>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签霓蹈铂:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源句:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑歪:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫耻,分享至朋友圈或给您的好友途,不会用到栏挫?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签碍隆图:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源如递:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑邢熊汉:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫路,分享至朋友圈或给您的好友畦,不会用堕?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签漂:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

英国“脱欧”协议达成,有人却浇了一盆“冷水”

2019年10月18日 05:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 05:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

专项债隐忧:部分项目收益注水 资金使用效率有待提高

90%;    4 电池包定位锁紧技术娄砍盾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位距度、锁紧请几刷。    与会专家认为小识,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求饰俄顶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险秀、热稳定梁、无热管理循环袭、热冲击循环汞淘唇、被动传播电阻)唇吝,电性测试(短路捎柬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击腾毙、掉落酮、穿刺花、翻滚茧傻、浸入借系党、压碎)的安全要求炬枢。但是翁希行,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧练。安全无止境锨榔,提高电动汽车安全性妓徘挎,还需要国家膛欧齿、科研机构烹糖榷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鸿驹汀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中钨吴,也曾不断出现事故轨棚,遇到挫折是任何事情发展的规律藏。因此裳柯,对于各类事故赦接七,电动汽车各产业链不应止步不前系缮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足洛金胯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辟娩竿,要让安全成为满足一切功能的首要条件船兜分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾獭:李芳" "   上海车展开幕前一天甩骸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会贬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌爸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钎径?北京现代副总经理凶、销售本部副本部长吴周涛表示芳忿,目前北京现代47%的客户是80后和90后钩寥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例顿。“他们对于服务有着完全不同的需求幢泥。比如服务要定制化巷令凑,手段要智能化踩、科技化沉。同时唇狗,还要预见到他们的需求并满足扁骆琶。”    如果说此前奢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涣,是厂家产能的竞争芍雌簿,那么未来则是客户的竞争粕。因此牟侥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”莆。“意思就是享受你还没有想到的服务俱丘脐。”吴周涛如此解释跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢凶?据了解郝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期武鳞窗,升级为对客户用车生态的全面服务粕朝究,基于互联网科技的进步箩,先于消费者预见需求侯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”煽獭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效替炊、智能穷固、共享播,以及个性化定制的智慧服务体验旗瑰黎。    具体来看碧蝎,北京现代将率先整合官网封坞通、呼叫中心扳缓布、4S店透明车间宦按即、服务App拣瞄、娱乐粪室、地图诽凹陛、语音控制竟队甩、智能搜索等服务功能憋,并将其聚合到车机上蓉瓶诚,成为用户的车载生活服务平台径梁衔。它就像一艘移动的生活航母勤,无论是餐饮劲渭、娱乐渺价嘲、购物的生活需求泼,还是维修错、保养的汽车服务羚,都将以车为桥梁邯,实现信息互通赁算氦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务江婪,还能够通过在线直播的方式懂距,对接车卿店辟、检测驹肮喀、派工健侩、维修袜、洗车贾舱、交车等服务的全程进行智能监控广,实现人车分离式的售后服务庞怒笺,把客户彻底从4S店里解放出来竟伤里,为他们创造更多自由生活的空间湃溯撇。    值得一提的是凰,在“汽车共享”大火的当下板惨领,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务葡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者慌欧毖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主府。“如果只有5%参加到共享汽车当中寐酬,那也有40万辆的规模裁搐忻,这是目前任何第三方平台都实现不了的啤。”陈静表示啃牌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车熟街童、售后代步车肺檬、公务用车也会参与进来罚诚。“我们希望融入大潮叙,积极参与这种尝试透笑。”    除了全新服务品牌的发布嫡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点横概。据了解谰晚享,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上翰很,通过平直且富有张力的线条痉偷,充满力量感的车身轮廓涂欣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格苯。同时冠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机喊隧,匹配7速双离合变速箱纬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现刀掳淬。    “新一代ix35上市之后非丘,北京现代有全新胜达滤氰策、全新途胜紊、新一代ix35嗣忌、ix25四款SUV产品搓吠。通过这样的产品布局腻糯丘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势乐父。”吴周涛介绍说埂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车靛歼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求畦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点樊士峭,本届车展除了新一代ix35溶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔目。新车延续流体雕塑2.0设计风格笛蜜糙,对进气格栅褥告、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化泵皑,以DAW驾驶员注意力警示窜藕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置椭客断,为消费者带来更安全的驾驶体验佰俗架。    除了两款新车外秦催,北京现代还设置了技术展示区垢翱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果暗弧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台娶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况车。    2016年恍貉天,北京现代实现产销114万辆季绅构,超额完成目标颁陀,保持了行业第四的市场地位诉弗。今年北京现代即将迎来成立15周年欧彻,也是北京现代从800万用户基雌ぁ,迈向千万用户级别的重要一年呈。业内人士分析马疮,在后百万辆时代到来之时顷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术别灵,也在不断践行本土化政策辖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骗磨沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖奋娄:李芳" "  5月10日瓦夸艇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点腐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赌箍汀,人们的关注度更高淘。在今天躺贸,汽车产业主管部门桑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》架脱慨,其中指出辱不规:“中国企业淖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”娃氮眯。   目前在中国汽车领域疯认烁,舆论将中国品牌分为三类擅梧,一种是例如长安撵幸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窃破嗓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”惯,而且成果显著疚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”送培褪,这些企业通过内部的改革梗前,已经形成了正确的发展思路堆省啪,尽管在终端销量上尚未展现成果倦帕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”集竣广,始终有一种“捞一把就走”的心态沏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型犬林,在市场赚取短期的效益勺。   苗圩在撰文中指出需:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勺彭冕。企业投入资源物,通过设计开发钡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值颗,包括物质价值和精神价值铣。但是玛哦鲤,这个价值需要在市场交换中转化为货币欠每室,才能完成“惊险的跳跃”啸帅,成为企业的收益糠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心漠倾盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日壬习,中国汽车很兴奋现,但正如苗圩在文章中强调鼓登,品牌建设是长期而艰巨的任务纫兑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”侨税。这同样是中国汽车品牌需要思考的尸估骏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》呐,通过仔细研读单,将其中核心思想与观点标明距叹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示希掇浅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知毁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来瑟趁,党中央荆、国务院就振兴实体经济靶娜、做大做强制造业做出一系列重大部署献裙现,对加快质量品牌建设提出明确要求蕊花。习近平总书记强调疥,“推动中国制造向中国创造转变静、中国速度向中国质量转变疥眷挤、中国产品向中国品牌转变”华。   2016年彼,国务院部署了消费品“三品”专项行动窜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》暑鸥虎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力莆琉渐,提高有效供给质量涵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呸。   近日赴,国务院同意设立“中国品牌日”盒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用恋兼,体现了全社会对中国品牌的期望多旅钢,为建设制造强国指明了努力方向揽佩烹。      一虚钳掸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代唤惋垒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现秆,代表着国家的信誉和形象圈彤矗。品牌发展是一国由大变强的必由之路工,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志淋。   品牌建设助力制造强国战略琴唉坛。 我国是名副其实的制造大国寿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务童勒扭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”寒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化啊诬,产业转型升级势在必行恭璃,迫切需要加快新旧动能转换掇匪,培育面向产业中高端的竞争新优势僳。经济发展规律某锋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明典,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵污湿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力未甸物。   品牌建设推动供需结构升级宝擦函。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撇,重点任务是提升供给体系质量瑞别,提高供给结构对需求结构的适应性菱。品牌是连接供给与需求的纽带吼附,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置答场,引导需求侧消费升级武,提高供需两侧对接的效率贡攀。   品牌建设促进实体经济振兴奥衫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心滴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力限。企业投入资源残涛,通过设计开发亢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值传窘,包括物质价值和精神价值嚷券。但是劳芥,这个价值需要在市场交换中转化为货币秸躺殊,才能完成“惊险的跳跃”掣翠娘,成为企业的收益逻。能不能跳得高虑、跳得远蟹锋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嫉双蒙。品牌是价值和信誉的载体剑复,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力老蔬。      二峨娜盎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述罢讹期,科学地阐明了创新容、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虐呕沫。从品牌建设的角度看拎,品牌需要“中国创造”欢吞,没有创新心戚,品牌就没有差异化的魅力届稠忙。品牌需要“中国质量”瘦,没有高质量钱,品牌就丧失了价值的基础轨。 近年来佰庇涤,面对国内外严峻复杂的经济形势耐寝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央们、国务院重大决策部署稳郎合,认真研究我国工业发展的阶段和特点梧棘摔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路劣。   把握规律梅盟阜,找准抓手色蹄。要坚持质量品牌工作整体推进蝗慑忿,引导企业在设计开发龟乳、生产制造和营销服务的全过程建立全员尖诗、全方位的质量管理体系瑰烤建、诚信体系和品牌培育管理体系颇掸匙,以培育有竞争力的品牌为标志恨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念娟仇隶。   积极履职热辆,统筹部署葛。2011年柒且韭,工业和信息化部会同发展改革委缎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》脱,进一步推进品牌建设姬怕。2015年成形天,推动出台了《中国制造2025》寝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赂宽秆。去年诉稗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动扮咸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划港坍棚,部署了全产业链质量品牌协同行动亩辉乌、优势和战略产业质量品牌护航行动萄赌椽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鞭诫瀑。   持之以恒覆倪戈,扎实推进涵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设来存寒。   经过多年的不懈努力丧,我国品牌建设工作进展顺利臼,取得了初步成效射。目前沛镰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点痞怀冯,涌现出251家示范企业凳罕寂。根据对示范企业的调查犯矗合,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%塘窖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浑,企业经营的质量和效益得到明显改善唐俱殊。同时弘漓,重点消费品的定制化脑、中高端产品供给比重显著提升姜,定制化服装消费增速超过30%沽奇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致连羞。      三来某、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弄,需要社会各界齐抓共管帽,合力推进巧澎套。下一步棚碾返,工业和信息化部将发挥行业优势嫌,深化推进品牌建设呛疥猾,加强与有关部门密切合作谩饯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卫贫氖,努力开创工业品牌建设的新局面弗。   坚持企业主体城,增强品牌培育能力腑舜。 引导企业增强质量品牌意识祈迹四,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扑雀。坚持试点先行竞娘、示范引领刀逆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设柏诉潞,促进企业品牌与区域品牌互动发展攘。加快制定品牌管理体系标准菲塘,组织贯标推广霉外。加强质量品牌宣传奠卯,弘扬精益求精的工匠精神掇,扩大自主品牌社会影响玲断,激发企业培育品牌的内生动力睦。   落实质量为先波舞写,加大支持引导力度胃伤稿。 贯彻实施《中国制造2025》盆貌娩,落实质量为先的基本方针皑,加快推进质量品牌提升行动妈赎苇。发挥制造业创新中心建设昆、智能制造绍霖郴、工业强基等重大工程的支持作用迫,引导企业加快工业化与信息化深度融合沪耐,运用“互联网+”顷谭、大数据等新一代信息技术伪秀,把握智能制造莱桥酶、绿色制造颧钾、柔性制造等产业和技术发展方向苛瀑检,加快培育自主品牌险竟尖。   鼓励创新设计彪壕,丰富品牌差异化定位狗必。 完善制造业创新体系立耍,加强关键核心技术研发幻饶,推进企业技术中心建设视械。在重点领域推广应用以绿色瞬侨师、智能伪和赶、协同为特征的先进设计技术芬翱。建设具有世界影响力的创新设计集群失,培育一批专业化的工业设计企业谋距亨,鼓励代工企业建立研究设计中心山测,加快培育自主品牌评。   实施重点行动丛洁,促进关键领域发展府入。 落实消费品“三品”专项行动娟,支持消费品工业向智能狙、绿色刑、柔性和高效制造发展欠迫。增加中高端消费品供给惶,促进产品向高性价比优势转变浩旱堵。大力发展智能柬令、健康消费品憋,支持发展民族特色消费品谜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动膊狈豁,加强产业市场研究和需求预测须毯,科学规划产业布局秆、供给定位和品种结构鹿枚。 实施中国品牌“走出去”行动空,贯彻落实国家“一带一路”战略呛拿,推进国际品牌共建共享雇。   完善公共服务动低鞋,支持质量品牌进步铅敛。 建设质量品牌专业化服务平台荚,依托中小企业服务体系蜡杜烤,提升服务平台的质量品牌服务能力破恳。构建质量品牌信息共享平台卤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估店哨茸。完善知识与人才开放共享平台概橡,依托企业经营管理人才素质提升卢、专业技术人员知识更新等工程盒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员戏的敞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台九,促进科技创新揩、成果转化和推广应用叫微。   加强技术保障峦恃腾,夯实质量品牌基础番绿无。 完善产业标准看、产业计量详、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设楞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涪慌榔,推动质量升级瑞。引导企业增强研发创新和系统集成能力少圭,创新制造方式和服务业态哆纽辞,发展定制化生产剃挤享,满足个性化需求老袜。鼓励企业发展现代销售体系汇丘,在品牌传播杀、顾客体验和销售模式等方面创新发展本。   设立“中国品牌日”铜砷,大力宣传知名自主品牌 难材,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新雀、质量精良矗谱啥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值腑戚花。品牌建设是长期而艰巨的任务饱刨枯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”痘第,以新理念引领新发展钎聪,持之以恒地不懈努力恋春胸,共同推进中国品牌迈入新时代合嘉逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   5月5日写辅蝎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开腻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人咆雀、董事长李斌就中国汽车升级之道灯梯、互联网企业造车取、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论勉。    近两年互联网造车企业纷纷入局湿,被称为“新造车运动”睦识。徐和谊开玩笑说硕夕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坝踩。”他说嘎衅:“我从传统汽车的角度看祥窟,就是不服!”徐和谊解释道吕需,李斌做到的他也能做到瓜奶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇铺。    徐和谊认为社奋,最难的不是做产品瘁徊酬,而是做品牌裤浇,尤其是国有企业体制下做品牌侯烷。建立酥好竣、培育一个品牌谐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的厦测。他举例说铂岸,蔚来汽车在东方广场建体验店淮士倦,那叫“烧钱”犊席,国有企业就不能这样“烧钱”襄成。但品牌打造的初级阶段茅北,该烧的钱还是必须烧的蚀嘉。这就引申出国内传统汽车行业殿肠场,必须加快加大国企的改革步伐墙识,从发展角度卉牛、竞争角度纽,必须改革毋四薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务康,希望未来产品不光是一个出行工具停倪,而是一个用车的体验平台膛鹊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口反枚辖,而是看到与用户交流的新机会吴付。从互联网赫泛朔、移动互联网廉脑、移动社交发展趋势看泰萌,与用户关系会让汽车发生深度变化掣彤串,体验会变得更加重要朗擒挂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业霞,新车企应该走什么样的路嘛,徐和谊认为妙誊,条条大路通罗马冉淡竞,但是路和路是有区别的第。他认为全世界只有中国能做到一件事撇龄:传统车企和新生力量深入融合几群、发挥各自优势拜狄,结合起来失谅剁,这条路可能全球谁也做不到吵断愁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线荆搜。徐和谊透露陡韦慑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作秀脖阮,很可能这轮竞争兔勘似,十三五末蔚付粟,再过2至3年拦,肯定会出一个比较好的结果缅。”    李斌也认为抹坟桓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大琅墙饲,这跟传统燃油车情况不太一样煽讹。他干脆表示涟抢,国外品牌在中国是没戏的骑头,因为智能汽车需要本地化的数据雄里,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快老赶。蔚来汽车在三电匿是抹、智能电动弓讳酗、包括制造方面都跟其他企业合作扮。李斌强调缔参:“我们是很尊重制造这件事的专业性蹬添茄。”谈到合作须骇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作径:“我们的南京工厂投入十几个亿篡累对,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作巧葡,不是简单的代工翁凄戏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩掸:李芳" "   据雅虎网站报道趁坎担,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示拱食,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现冉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务铜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称链侵常:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务擂腔。”    他指出牢辜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现遍拇仟。尽管我认为这可能还有很长的路要走笛涡和,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况庭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为浇仁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险漓伐萄。    当前忿间,特斯拉落妙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术铺棵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中叭避,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密馁奴弟,并将其带到了Uber垄仍。    去年谋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中乡孤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溜啡吾。特斯拉CEO马斯克表示母,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”到。    马斯克认为彪川:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锋俄杰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故翠,要远多于因人为失误导致的事故捣扫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道污爱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秋。    他表示贺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绅锯捂,那将是一件非城篮√好的事情盆电。但对于汽车保险公司来说嘛,这不是件好事滥轰傻。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后害,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称茎狙坚:“我觉得这种影响很明显荆芯谜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒鲤隶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告毋低半,以一个参与者的身份和一个观察者的角度哪蝎,全面苟弗膳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题焚,阐明了个人观点锭成馅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的俊、客观的看法悄。    报告摘要坏殊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喉、导入期楼矛、快速发展期与成熟期四个阶段目掣史。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滔踢来。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拒捅,很值得我们借鉴吃澳络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败柬。如果不加重视石,终会酝成大祸黑。    *韩国的电池产业课写般,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贸舒匠,我们必须面对这个挑战瘦狡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作系息,它会带动未来汽车消费新的革命外桃闻。    *任何事物都有两面性太卤,政策也是这样鸡激。补贴强度不足彭,难以起到激励效果娃盖,补贴强度大了舰耽,难免产生对技术发展的不良影响归,也包括少数人铤而走险骗取补贴踩人蹬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一禾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蓄该,从国家科技项目立项至今已经接近20年颈耍嫁,可以说产业发展已处于世界前列鄙。2016年陇嘉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车尽底琼,累计销售95.5万辆尺,取得了令世人瞩目的成绩房。有些专家认为绰餐搓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段葱艘燃,我的看法不是这样崩涎关。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啸、导入期邯户俱、快速发展期与成熟期四个阶段羞被。导入期也称培育期核,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段敢菠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坝,当时就有舆论认为涪斜,我国新能源汽车驶入快速道四本,进入了快速发展期琉姥感。然而到了2016年便回落下来隆味汹。现在分析起来稍洛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联堕,造成了数据中存在一定的水分耿。随着国家对骗补行为的查处酣蜂迁,今年的数据逐渐回归正常睛咎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势啥,有可能会得到一些错误的判断常绥,导致过于乐观的结论竟嘘拔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期动揭酮,除了观察数据的趋势外艾,更重要的是看产业发展的推动力谁木咸,是国家政策为主还是市场为主精。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怪姬,补贴政策还不能取消肩奠,基础设施还很不完善先落,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平角狙,产业链还不够强壮与完善盯焙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高堪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨慌菠蹿,工作量很大酵碍,切不可放松努力玫嚼,让已经启动起来的产业发展放缓下来髓。    依目前的政策设计普酵,我国将于2021年取消补贴妮,代之以环境愤傅彩、能源为因素的常态鼓励政策僵佩涸。也就是把2021年设为一个转折点台,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡苗灸。期望实现年销售量达到二晴缸喂、三百万辆以上遁,能够占到汽车总销售量5%到10%仟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俏豪拱。    二棉北、如何看待新能源汽车的碳排放凤闪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策姬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题丸。我认为许多人有这样的疑问是正常的衅挥,因为至今还没有一个权威的科学数据绩贿棉,来告知公众电动汽车的排放是多少江?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钩。    电动汽车行驶过程是零排放位,这点没有疑问铂胶纠。但发电过程是有排放的孤娠,不但有二氧化碳排放旁爬拣,还有导致PM2.5的有害气体排放僧瓤。所以简单说电动汽车是清洁的连,是不能令人信服的秒笨,需要拿出数据来阔拷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩硎崦希款的新闻报道搂辰,受到一些启发寥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数刑烈,即“碳排放因子”荒里啦。根据新加坡的实际情况湾玫徘,标明每消耗1度电脖淬,就要造成500克的二氧化碳排放此斯舶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炔,即每消耗1升燃油妨竣,就要产生3000克二氧化碳排放宋哺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拢炕。由于特斯拉的车重花堆,耗电量高墨泉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值裤凸,尤其是在夏天开空调的情况下填,百公里电耗有可能到40度烽限譬,因此被范遥款碍仿臣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化按,很值得我们借鉴羌挂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究攘,据我了解定性的结论比较一致惠筷怠,定量的结果存在不小差异摔孝窘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关筏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碑,其清洁技术水平也有很大差异姓棚顶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构阔涉废,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估孔欣,发布我国的“排放因子”权威数据练,并定期予以更新宦环巍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值身雹烧。    比较我国和新加坡的发电情况簿宠段,新加坡百分之百都是石化能源发电漂埔,而我国的发电能源结构里冉,石化能源约占70%汉,可再生能源等非石化能源约占30%陪亲。全国平均来说口醛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点街腹汇。而且按照现在国家电网的规划来看喉底庇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例观唤,我们发电的能源结构会越来越清洁凄禄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鸥划。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纶词,来估算一下电动汽车的碳排放隆叭啡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车僧兴,可以算出其碳排放为100克/公里寒极伞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车澜妈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酿巍。可以看出一般情况下韦鲍粉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车貉。但是如果电动汽车过重杀,电耗很高泼,就不能算是低碳产品淳酞,甚至不如先进的混合动力汽车蟹德酷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系惩闯壬,但是我们可以认为赖频,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下豁骗乡,耗电越多侠嗜环,造成的PM2.5有害气体也越多炽点。因此赤泵,从治理大气环境考虑隶霉朝,我们的政策应该鼓励低电耗产品旦害,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拱。    三溉毙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展苫?    这个答案是肯定的檬。我做过一个简单的计算什,即使到2030年牧缉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绷。由于大部分电动汽车会在夜间充电力昂,可以利用电网的低谷电时段来充电款勉绢。目前我得知的峰谷差是20%到30%汰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苔琴,不但不会给电网增加负荷恍吃愤,反而可以帮助电网储电漂琴伤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式晨瘦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抵围色,在白天电价较高时段将电售回电网括。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陌,这个系统包括了屋顶的光伏发电踌农、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈踌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脊谁坑,采用分时段电价上森差。当然难伞,对于需要白天时段充电的一些领域夏龄,如快充公交嘛党申、出租车与物流车等狄阔寺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力朽狮圈。    四弧骇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败牵羚。现在出现的火灾问题比较多败,所幸还没有造成集体伤亡舞功特,但是已经给我们发出严重警告荷,如果不加重视俏稻,终会酝成大祸偏形。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乘石。    电动汽车的安全要以预防为主炽涎,要从产品的设计做起些,然后是生产过程的严格控制塘,不能将未经严格考核的产品投入销售椒胚。电池的比能量越高卜,发生火灾时的危险性越大萍怂,因此要求有更高的安全性技术孟獭挂,试验考核应该更加严格逆使。尤其狄墙担,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缔,因为客车上乘客数量多趴捻,一旦出现火灾逃生难度大梆狗撤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准哺,为满足新的标准增加成本是必要的春焙吾。对于纯电动客车僵酮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鲍关惜,既安全又经济贯。    说一下安全监控网络传。我认为重在实效股蕊内。我在几个火灾事例中了解到溺攫粟,火灾发生前其监控网已显示警告信息围胳木,但未引起关注与采取措施毋们,说明安全责任不清圣奥,监控网站流于形式架,主要是供参观用韧。    五嫌领、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题党陵,大家都知道卿,韩国的电池产业胶梧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战草模姬,我们必须面对这个挑战妈板。目前有一些原因敌砍酿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难扒仇戎,也给了国内电池领域一点时间哨。但是呛,如果我们自己不努力喜归阶,最终经不起国际电池产业的冲击恍飞锨,我们将会面临严峻的问题两。    我国动力电池产业发展很快慷,一批创新意识强的企业正在快速成长供陶秒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持韭磕。但是总体来说渡讳攻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况修憾接,产品的质量水平不高缓迸,投资过于分散卜,到处建设低水平的小规模电池工厂蔷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足既,缺乏战略眼光监擦陷。这些问题需要引起我们重视与思考剖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败恕诞,没有一个强大的中国动力电池产业垃替磷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业潜,实现汽车强国的梦想又是一句空话蒙毛。    化学电池是一个非常老的传统产品毫臀辱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情渺脓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金磕芳但,形成了动力电池百花齐放的创新局面讣深。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰捎九篮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赫。因此瑟填倍,谁能够掌握创新的主动权返,谁就有可能掌握未来电池的命运幌萌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局段,但是企业是实现创新的主体竞聘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业透龋,能够挑起这个历史重任韧委,把更多的注意力放在创新技术上面瀑。    去年参观宁德时代电池工厂时毖秒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图粮蒙犀,给我留下深刻印象粗懦。图的中央标明安全性始终是核心蓖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度娇、功率密度疵啼、寿命与成本誊蘑。在实现高能量密度的同时缮缓防,要实现快充性能痉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念煽锚搅,向1万次20年迈进澈,彻底解除人们对电池可靠性痢航、耐久性的不信任竿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下禾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惯,结束燃油车的历史攘墩嵌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标乓飘,成为中国动力电池的创新巨人旗假褥。    我对我国电池产品质量做过一些调研短扛,认为烯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平居。就电池单体成品质量控制方式筏细,目前还有采用筛选的落后方法毋为,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上凛疮。这表明疤亭钾,产品的质量水平低劣诲虑甫,即使交货的产品数据是在合同范围内畴,这些产品在使用中性能很快就会变差哦,寿命很短颧儒舵。    目前赫浚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法倘腻堤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差囊雄,但这也并未在本质上提高一致性惦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性书暖,不需要分殉ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的潞为。用汽车工业对零部件的质量要求就是锑刑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谁凄。恐怕多数企业都达不到纽僚适,就这一点而言雾,我们与日韩企业就有明显差距鼓肯。    面对严峻的国际竞争茨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟啦堕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刺某,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓉吨钢。我们看到国外整车厂来到中国时肝垮毕,都要把自己的供应链带进来局锌悸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链萝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任纬戈。我建议政府拨、协会稳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程摊炒。    六熊赦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伦。它会带动未来汽车消费新的革命瑟,有助于解决城市的拥堵婚烂疮、停车难史仟、环境污染等问题末硅粪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率疾删抛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果僧,是未来汽车应用一个非澈毫荒担好的发展方向湿妓怖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适滤锰飞。    由于共享租车提高了车辆利用率漠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅矫荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显屉。又因为主要用于短途使用叮拜,大大降低对续驶里程的需求炭别汕。从社会效益考虑马苇,减少了空驶行程吃,意味着减少能耗与排放稿受邻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间救,缓解停车难的问题胯箔。    现在栖栋,很多城市都在做分时租赁颂,但有的并不是典型的分时租赁瓷虹。A点借梳、A点还线矛,规模小的例子不少酿隘翰。例如有的大学有几十台车在那里亲,学生租了这个车出去办事儿还袜,回来时归还校园原处毁吵。这种模式也是一种共享萎戎,但不是典型的分时租赁蚂辞。只有实现A点借X点还玫导、并具有一定规模推刀幸、使用起来非常方便妊半,才可以算是真正意义上的分时租赁筛姜蜜。    除此之外枚狈闲,分时租赁还有一个评价指标徊胺匈,就是车辆的运行率蕾炕辨,即车辆有多少时间在外面跑访、跑的时间和停的时间的比例概。我考察过芜湖市易开租车停艰,我认为是很典型的分时租赁捶疾。从数量上看悸,芜湖已经有两三百个站点骆俯,三四千台车盟裂嚎,具备一定的规模;从模式上看隶掂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借夺虚、X点还摆。从车辆运行率来看芦,芜湖做到了80%多。    此外贪圣田,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泛,规模也达到2000多辆闲壁黑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池东完桐,很有创新特色莲操,也有一定规模簧彩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据秦,认为大约需要1辆/1000人口颊,或5辆/平方公里的密度荆,才能够保证顾客较满意的租车成功率粕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎李,其租金仅是普通出租车的1/3弗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弯茨趣。    作为共享租车的车型愧仙夯,以高可靠性判、低成本卫,微型车更为适宜夕几。共享租车要应用车联网技术较谱,建立完善的方便于客户的使用体系铂,实现手机注册犁蓟、约车搜贬慌、开车枷、交车堡耗、付费以及安全监控等绦埠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持背弧婚。我认为田,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垫。为了方便客户纬视,建立全国统一的注册收费系统十分必要我瓷卜。    七寸、补贴退坡后佳譬,新能源汽车是否还能发展赊?    从今年开始炮啸沫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡凛却椿。现在行业里有一些不同的声音颂茬,认为新能源汽车本身就是错误的事情裴浓迹,它的发展依赖于补贴睫,补贴拿掉以后橇漓,新能源汽车产业就会死掉骂称慧。我不赞成这样的消极看法藤赖欺。    首先在电动汽车本身的技术上烧郸颇,我们要有信心沦梢按。随着电池能量密度的提高汹理,到2020年狮袜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上棠耽,规模化生产使电池的成本大幅度下降穷领。从这几年市场反映看褂,很多消费者开始喜欢电动车了淡,他们觉得电动车很安静橇、很干净耿悸项,如果自己家有充电桩脐,使用起来很方便绩捍。目前漂,面对全国大面积的雾霾形势驮坤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菲,促进了电动汽车销售量的持续增长项博闺,在不久的将来拇纲,电动汽车将大量取代燃油汽车阮绅靖。    我国在新能源汽车产业取得的进展乡,很大程度归功于国家的鼓励政策篙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的刹且,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用娜年灯。但任何事物都有两面性扳抨,政策也是这样赫棚龋。补贴强度不足北,难以起到激励效果刹彭黑,补贴强度大了甲阑,难免产生对技术发展的不良影响停跨,也包括少数人铤而走险骗取补贴督。这些就是事物的复杂性笨泼覆,不足为奇新辽歼。因为产生一些问题凳,就否定补贴政策是很不客观的某爱。正确的做法是适时适度调整政策倡,逐步实现退坡伦步贿,制定与能源陛、环保因素相关的长期鼓励政策哆位,进一步完善推广工作的其他政策环境美,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑纺锣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言毖辖,销量突飞猛进茨排矮,不仅在中国市场实现了大反转乏壳,以每年超过30%的增长率蜗,连续三年高速增长司郡,实现反超邓,在全球市场上来看桐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娃。设计之变哦经栋,影响如此之深接道毫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸努,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚畅,都是如此驮械共。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌餐藉篡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期块必穿。此消彼长锈浅,本来也是市场常态磷韶辰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年算耽匹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现泛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略纳,而奔驰则用了进击的改变骋停。这导致了市场格局的变化鞭宦。但在今年开始舵挠,奥迪要采用一种大胆的改变漏。   在北京车展上死沉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生崩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司递封,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品湃。在采访中陌棠尝,马克·莱施特先生表示芬牛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么恭恫茸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舰,以奥迪品牌本身的三大支柱诺平唯,即“运动性”蒂、“卓越质量”锚覆辜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石杜粳虹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现挝。另外极拜,马克·莱施特表示躲咎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别块夹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”舜。   未来仕创磺,奥迪不论A惊莆嗜、Q浩、R系列奢,还是电动系列橡拼,每一个车型系列都有他们独特的个性渺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挺晴哩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国峦弧牛。而且霸掏室,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格啦仑绥,在马克·莱施特看来每穷,除了外观绦孺廉,在内饰的设计上纷杉躬,奥迪前进的步伐还会更大潍。   比如新一代A8仙袄,大家会看到一个全新的控制理念墙洁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了田炮,全部操控都是基于触摸屏裴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耻勃串,这将是一个具有革命性的设计咳。”马克·莱施特表示杏。   【访谈】   媒体殊拨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嘲存鹃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么醛为杀?   莱施特乳缔:中国市场当然是我们最重要的市场之一入。比如马上要推出的新款奥迪A8伸青,我们认为80%的A8都会销往中国寐。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瓢。比如嘉田,从车的前脸上就有非常明显的体现欢排丘,这个框架会做的非常突出辫呸,也会大量的运用到合金材料贾拨。A8的设计充分突显地位感和身份感茂量典。因为我们知道中国的用户琳玛拜,或者说中国A8的用户群是非诚甓罚看重自己的地位感和身份感切惶贺,我们对A8的设计充满信心傻。   Q2是我们量产车的一个预告舷。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性匪。我们想把奥迪的A系列立颁、Q系列攘奔碗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达秒镐藉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型沟懊。比如吞菲霖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计诧孪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计曹高鞍,从而更多的彰显每个车型的特点邯。   媒体径:A3未来会有怎样的改变颇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变号井斤?   莱施特叭开:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望侮档,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型脑囊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的柯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力撬辛澎、表达力充盯。   媒体窝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升式?未来设计会有哪些改变戒倪?   莱施特枪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱窍辖瞪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捌刚勃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甭慌兢。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性僳焦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解去。此外毋擦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秤襄醒。   值得一提的是少隙卿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势荤弯禽,完美诠释了驱动理念价。接下来所有车型都会体现出quattro的设计盘胶。刚才我说的是外观的设计竿狸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吧庙擅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的茂熄勺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念逼温山,车里面可能都不会再有任何的物理按键了群尾,而全部操控都是基于触摸屏断兑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中呕,这将是一个具有革命性的设计煤。   媒体亩娥虫:面对未来的城市交通更加智能化送赋、互联化扭辆杉、自动化的趋势窘咎娥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绿?   莱施特先生垢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段极蝎辅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段夏离饶。实际上蕊伙窖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程侣嗣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观醛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做藤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钢许京,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶规沮淮,还是更多使用自动驾驶息第,所以我们设计的基点是用户体验泪。   设计开始阶段将先做内部设计该咆核,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后埠,再去考虑外观应该是怎么去搭配瑟距。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程呵蔚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的侵,因为我们真的会目睹瓢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革淀枢。   媒体渡潮耙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拈谁?   莱施特猛:我们从下一代的奥迪A8开始诺郴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言晨髓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妻扔酣。我们要做的是持续的幕崩旱、不断的推进设计语言的发展毒糠,每一代的新车型都要再往前走一大步松剖嚼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了讨雌拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业械建,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脓亲谦,业界开始重新打量双方的合作苔淬介。   如所有行业对热点的追逐一样蓖,在过去两年中谅逛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势憨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汞。4月6日没活,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鞘,携手研发并应用车载人工智能技术蛔晶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议点,双方将成立一家全新的合资企业肃拆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份括。在此次合作中两,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元多犀,用于双方在汽车领域业务的开展靠苍规,为出门问问未来的发展提供支持羚娠烧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域柏氢姐,而合资公司背后含策,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纪,意味着除了汽车制造商碴晃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份迫。   “1.8亿美元只是一个开始哩。选择跟出门问问合作惕绷巫,是大众集团移动出行战略的一部分角。”苏伟铭称痕牢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈弊弘看,为达成这一目标挖疚,已经规划了三大板块豪玖儡,共计十二烦匈贬、三个项目梳拴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进傅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权举。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红剁假,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别放撬、语义理解技术德,面向移动搜索领域的智能手机应用钞顷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务便。迄今为止供鞋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别权儒、语义分析醚蓟、垂直搜索等核心技术怯份芯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景喊豆,来打造下一代的人机交互方式霖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)杰。   “选择出门问问藉独,是各方面考量的结果陶逻搪。如果大家了解的话焊使,其实Google也是出门问问的重要投资企业扳焕,所以我们与Google也进行了谈判”亨。苏伟铭称虫杰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准倍诡。   2015年6月锚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月佬眷刨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月窜,出门问问被Google投资歌锯戒。截至目前财苔病,出门问问共计6轮融资伯庞甜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发衅韭。   “此次胸疽宛,我们对出门问问进行投资受匆,不仅仅是出于财务层面的考量卫,也是一次具有战略意义的投资豹。通过本次战略投资孔鳖毖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术叔吻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样夏搓,只是单纯的投资或技术合作凶,苏伟铭回应称点角涡,“想强调的是届踞,我不主张相互供应的关系港,一定要拥有属于自己的核心技术酸伺。”   “移动出行领域的合作撤绦履,如果是提供车辆萝,那只是纯粹的商业化的供应需求渡差。与出门问问的合作疚伟舰,我们是要进入合作的管理层憋始锭,在共同建立的合资公司中娜,双方都有委派监管团队”痕侣辜。   苏伟铭介绍农对师,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瘸噬趁,但更重要的是在人工智能领域的研发尖。“如果你与人工智能进行沟通窝虽杭,沟通得越多斜岗,它就越了解你妥截,人工智能研发的目标是迎合客户肋漏姥,而不是需要客户自己调整来配合乾哥拆,所以沃逆咎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”净舞暑。   他坦言射畅,在人工智能的项目开展上伸,有好几种做法盖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吝砰,但这不一定能成功梯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化妊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象林牛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术祈,且能够很快地将技术实现应用维。”苏伟铭称吐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家寝逗吓,来帮忙推进其未来的发展饱坊炼。从这方面的合作来看沟,双方非常契合窗饱鲤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的抠乳。硬件是大众的强项猎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力程摆寒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理班焚肖,而是应该让其独立运营抢墨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伸彪。”苏伟铭称结,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化群齿。   据介绍拷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业当。基于出门问问领先的语音识别沃、自然语言处理镀设、垂直搜索和主动式搜索技术促,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位屋,该合资企业将进一步探索滥补,为未来的智能移动出行提供解决方案趣记廉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里频贺,人工智能并不是只包括这一部分单盗,其实僵革,在这一生态圈中有各种形式的人工智能草落窜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起憋吵吧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作何,但在苏伟铭看来衔当搓,这是一个重要的开始辈达钮。   “下一个工业革命的前夜”膳碱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断氮霸,为此炒乘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略睦。在2016年的广州车展期间煌陇妹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想餐剿。据大众汽车集团(中国)首席营销官敦狮弊、集团销售和市场负责人胡波介绍翘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能粹剁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立歌,包括智能停车层、智能充电等怯趟呐。第三就是交通形式的智能化管理低。即打通不同的交通形式碴史,提供一个智能化管理辖,最后让出行者能够享受顺畅毙秆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蕊耪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团扒泉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用讳伐。“我们相信怯办痕,车企能在这一领域扮演重要的角色慌。”胡波称是。   不可忽视的是碘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换畏怀蒙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者绩裸诡。   “要建立一个生态圈爽,必须要有多个方面的项目支撑式茄热。在落实该战略的过程中寡瞥,我们便开始思考仟椒,如何构架这些项目砂,未来三年我们是要围绕这十二掠团协、三个项目开展工作的翟坛。”苏伟铭称敛俏视,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌触董豁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术娩,以便及时供应肩,满足未来车辆发展需求卑星强。”   据了解嗓祁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乱蹭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜擂。通过语音输入畔晦,该后视镜可以提供导航梯念、信息点(POI)搜索雹磊嗡、即时通讯娜佰、车载声控信息娱乐系统等功能燃穷齐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验内饺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品其芭极。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror慑。通过语音输入褪铰,该后视镜可以提供导航剐募誊、信息点(POI)搜索笨、即时通讯桂、车载声控信息娱乐系统等功能揩售芯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力幂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乾。   苏伟铭透露铆沛,最快从2017年下半年开始椽隘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜松隙,在一些国产车型上也将采用该技术脑弓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统箔。但是亮,有了大众汽车集团的参与蹦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”骂敲箱。   经济观察报弧弹:在中国的十二三个移动出行项目上阶辽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利塑虽?   苏伟铭交:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权帮。2016年中旬洪,我们便与集团总部沟通过敝擎,我们认为在移动出行领域泊,中国是领先于其他市场的哨童。所以捅确,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢!,建立MOIA移动出行服务公司娃灯。之后拷缉荆,在中国递绍小,我们期望成立一家服务于移动出行的公司勘嫂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目氓仕歉。   所以南,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域桨某饺,欧洲和中国狄担浩。其中中国的业务包括三大板块筏禾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目惭显羌。我们在这一领域是领先的谷眠,这之后峡娃,我们还会有更多合作省。   经济观察报饥拍帽:在大众规划的十二三个项目颈,大众与滴滴出行慈、首汽等公司的战略合作是什么模式顷淮募?   苏伟铭怀步:大众跟滴滴淳撼叛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拭落怠。其实剖巳,与滴滴出行的合作桔,目前还在进行详细商议糯控柯。但需要强调的是撮嗓,我们的合作投资并不是融资的概念渭,我们的合作是战略性的探炉可。   经常有人说大众汽车集团起步晚衫烤逗,但我看不出其他厂家做得有多快梧疏哼。   移动出行的合作朝集,如果是提供车辆迸峨龚,那只是纯粹的商业化的供应需求茅话。与出门问问的合作莽纹,我们是要进入合作的管理层路暮,在共同建立的合资公司蹈垃,双方都有委派监管团队辅。   经济观察报闹:您提到的十二磷聘那、三个项目都是什么商业模式炊?是否都会以合资企业的形式出现疾目?   苏伟铭街伶举:并不是全部都是合资企业形式的项目畴窗。我讲的三大板块中太差,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施梯氯。我们选择成立合资公司是因为莫蹈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值廉签。那么如果不通过硬件踢埠,技术应该怎么落地呢品戚?通过建立合资企业拼,我们可以为不同品牌设计不同的技术法,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冷桐,包括集团以外的其他品牌毫,我们并不排除这样的合作狭潭奢。因为生态圈本身就有一个共享的概念捷。随着数据的增加侈夯戒,共享的概念会更加广泛沏菩豢,生态圈成功的可能性也会越大险诬。所以与传统的工作方式相比堂仁,变化是非常大的薄汝。   经济观察报残口:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谦全?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出篙笔?   苏伟铭堑吕:我认为技术和战略两者兼有算恢。要建立移动出行生态圈的目标剔,就必须把其中的布局规划清楚夯硕如,只是研发出几个APP珊愁,并不是真正意义上的合作或合作的全部爸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么枯欢?同时坑誓某,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用耻驮港,也会要向外输出藤妓。   经济观察报蒙庐:生态圈成为汽车业新的布局单位嵌握浪,选择共建生态圈的合作伙伴时橇,有什么标准灸博雹?   苏伟铭迹:以前我们称之为垂直平行的价值链彩蜡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联隆。在考虑发展这些技术的时候蜡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比仑享。   举个例子魏里,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候叫,我们会考量其语音识别技术有多强妥?然后再开始讨论中间的差别在哪贿。找到不同品牌之间的差异性非常重要萍慈相。从战略角度砂惨埠,大众汽车集团需要明确今后的定位痞肆。   谈了这么多骄剁杀,其实有一个基本点瓢武,便是客户群体衬蓬丛。作为主机厂峡,我们需要预见到7年以后车的样子危铜。因为一般针对七年以后的下一代产品郊菩,我们现在就已经设计出来了微仍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔡烹,未来会遇到非常大的改变氖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同藕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的爆迸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品馆顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙苫:李芳" "   4月20日鸽,上海车展开幕的第二天颊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答厦抹迟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟焊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”狼俺分,其实慧十坦,魏建军早已来到现场储绿蓖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内阿门,魏建军至少接待了三批不同的访客汤揭,并亲自送每一批访客离开定堆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侩双,虽然神采飞扬饶九,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显腿捆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小膳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比童,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义睹期漆。一边是国内SUV领导品牌粮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代绍弗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市邯使黑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吩收,这位始终带领企业走在行业前列的领导者被摩谓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣碾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌绢,此次吵窝蜡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上炕先陋。   “WEY的目标是挑战外资品牌晨公铂,终结外资品牌的暴利时代凯,重新定义‘豪华价值’藤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品临傻。VV7c/VV7s之后跺倍略,今年还将推出2~3款全新车型粱瘁,将产品线延伸到新能源领域蜜,合力冲击外资豪华SUV品牌戒华弛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者司脚魔。”魏建军说换贺歌,“关于轻奢藕互氛,首先这个词比较时髦裳,容易记住剂贩。另外毯添,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵顽伍。”魏建军表示梅懂,长城不会做没有意义的豪华恨,“作为消费者可以感受到超值的体验邻膝疗,而企业也能得到相应效益宝穗,最关键的是得到了客户的认可屡,这才是有意义的‘豪华’沧玫。”   魏建军认为安全是最大的豪华教。“乘员晴、行人盛粱、车辆”三维安全(3DP)设计理念雌韦森,参照国际标准帘,主被动安全配置完全创新济,提供正常驾驶篡逛慨、危险警告庐、碰撞减缓垛戊入,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)啸,译为“牧羊犬”皑涕签,有守护主人生命及安全的意思殿尉。   此外爱舍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挖,来自于欧美一流车企鲸,有着丰富的造车经验和行业影响力技岔。匹配中国第一款7速变速器僳淡,这是世界上最好的变速器之一酿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地酞癸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌请。除总部优秀的研发功能外豪刻孙,长城在欧洲醚赫、日本和北美也都建立了研发中心粗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”檬冲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亥磁。其中闲旗衅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌朔。对此刻胸轿,魏建军表示喘:“媒体和消费者一直有这样的担心甸冀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面暇。实际上良,在同尺寸或者是同动力下推,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价繁。但从消费者的角度来讲挂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的骡岛察,消费者会非常清楚这些配置拈旦、性能缄、做工有什么样的差异版甸。”魏建军表示咐删,长城的目标是做品类品牌奠摆叔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分梁革暗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元锭令,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆轿咎癸。   而针对销量层面哪,魏建军表示皋沸丛:“从销量上看睫微,WEY很难超越哈弗蒜蕾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的懂趁磐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬铡,15万~20万元的空间虽然也很大箱芥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论苇存鹅。”也许很多人会认为咕奶先,WEY卖不过哈弗玲期,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务协将,但实则不然锚沃断。“WEY和哈弗我们都重视锚粕娘,长城用同等重要的假创谰、足够的资源支持两个品牌捣颁。”魏建军说疮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力刻磕谐,魏建军是如何评价的咆蟹?“我认为我们的产品不管是性能尝甘、做工迹偏撤、安全淬,还是油耗诫溉官、排放钒普团,都不输高端车疚。”魏建军依然对产品信心十足丛嚏锨,但他也承认WEY面临一大问题讼荷,“现在问题是品牌价值唾伍,因为WEY旗下产品刚上市鲍,品牌没有经过市场的验证洼钱枢,大家会对它不放心矗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车戏腥。”   魏建军表示摔散晒,自主品牌给消费者带来了很多价值犁。“有我们的参与菲,不断地进步弧、不断地在挑战外资蔑插,已经迫使外资不断降价节桂,提升服务品质垫。我们的目标是要挑战国际高端市澈车恕,所以说我们借助中国这个很有价值的旅脸、规模最大的市场来锻炼拨,使我们能尽早挑战高端偶汀车。”魏建军表示侗橇,消费者购买了WEY之后桔捌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值势巧林。他对媒体承诺还睫部,WEY的产品一定是超值的探欣,并且一定能给购买者带来惊喜酣但楔。“WEY是一个挑战者靶冠卵,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梁刷托。把我姓都赌上了古,不能失败教处睬,只能成功浅。”在采访的最后锭,魏建军郑重地对记者说管将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩械侯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日便哗拭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鹃剧溺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向县迫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酷稳驳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疼,以及未来的发展吕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惠奴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生傅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人璃骚为:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生通、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寝驾饯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挫监,以下是问答实录刊容隆:   凤凰汽车 汤狈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何戎呐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的窜?   俞经民 烹问漂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心唉,对于品牌的市场表现同样很有信心赖兑悼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言幻,我们有信心成为市场第一的品牌裁蔬冯。今年我们的销量目标别嗅,是从去年的8万到今年的20万叼测魂。纵观130年汽车工业发展史姐欧,汽车行业发展的基本规律而言坛霉抹,规模还是需要的捞,是品牌更好的发展的重要保障色。   邵景峰 磐饭醛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屑蹬,荣威方面讣溃,我们所坚持的档剑怯,是一种符合广泛审美的嘘祭、优雅自信的设计风格苗,在复杂的市场环境中殴梯,抵御诱惑款、坚持自我绣爬,走一条人性化的设计道路扔盾恼。而我们的MG名爵败丢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化喂,这是一个巨大的宝库蓬广,值得我们的设计师尽情发掘雇,其中之一饰穆,就是感性禽。   在MG品牌的设计风格中雄蹈,我们可以看到很多情感爆棚承陵徽、血脉偾张的元素与产品老己。未来的中国汽车市场必将飞速发展波厩,需求也将越发多元化廊虹猜,然而无论技术如何变迁踏赂探,对于人性化括、情感体验的诉求将贯穿始终狈潍鳖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想幸没蜂,我们也将在感性力设计理念的指导下探,推出更多让用户“血脉偾张”的作品傲涤。同时口蹈,强调个性也不代表小众褥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求奇奖,为大众带来唤起强烈感动附愁、让人心跳加速的优秀产品京,这就是我们所追求的目标乖程。   凤凰汽车 忻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缚沫柬,其中年轻消费者占到了绝大多数寞骚,请问接下来疗捆角,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诞?   俞经民 们:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”队,更是“年轻的心”某边,从名爵ZS的订单来看嗅虏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体趟泄,更包含了年龄层更大搭谷咖、但心态上保持年轻的用户揉。从“年轻的心”角度而言咕半乒,我们的消费群体就更加宽泛了绊敢,作为一个年轻化的品牌猾观师,MG名爵的诉求是“年轻动感寐芦、专属空间吨、纯粹乐趣”陛庆耍,给“这一代的年轻人”造车餐。说到年轻人共同的特点和蔬臼,是充满梦想柑,对于梦想的追求更热烈一些闪孔蛙,更想把心里美好的事情去实现慨掳。这个梦想实现的过程是非常美好的拴突虽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求妒:为这一代年轻人奉坞,不仅是岁数上的年轻人勾,更是心态上的年轻人庙脾,提供更好的选择娥,保证他的有更好的驾乘体验胳谢堡。   年轻化的特点博福,是要颜值罚籍尽、要体验的到位燎胚、要可以分享挺洞。二十一世纪中国的年轻人降铅涤,在互联网的普及深度贯、对于尖端智能的体验和想象力壳澳鹊,在全世界范围一定是靠前的躺式横,就应该可以代表“国际范儿”齐镐喘,也应该引领地球村的潮流舌穿。要满足这一代的年轻人骂,MG名爵所带来的产品体验贡伪,也应该要追求更极致臀藤,带领大家去创造全新的潮流逆乖。   凤凰汽车 工疚鞋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”歌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后布赣、80后丧酒、90后的人群当中俄挝丧?   林嘉瑜 帝沙滩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作伺感孟。这款车感性的设计曲线涤搜负,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归戚。不光是国内的经销商卿,本次上海车展贩,MG名爵还邀请海外的经销商稼瘁围,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发喀卷,他们也都对这款车都做出了积极的评价灌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蚂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”了烩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟全,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辩,让老百姓也能开上小跑车岛剃吠,尤其对于国内的核心消费者来说累,不论年龄几何敢,都要有为自己的梦想活一把的态度享吩。对于一个汽车品牌来说虹涸狡,这是一件值得骄傲的事情驴附。   邵景峰 戮蒜茨:其实在选择一种设计语言的时候季,设计团队非常慎重峡墟,因为设计的变换频次不能过高安嚎贝,要抵御诱惑柏割、保持延续性才有可能给消费者形成印象辉冻抹、拥有识别度从而去打造一个品牌危。“感性力设计”的第一条就是要有感性呕荣淬,去追求情感的外在表露为肛暑,从更广泛的角度窜陷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些杀蓉钨,通过真正的审美习惯进行判断;第二节奉,感性力是专属悸陆、设计师要通过专属的标签漏歧跨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感得策凯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感衡,比如运动员在起跑的那一刻非,弓箭拉满而未发的瞬间缴柬拟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚琉,这种动感更有档次吧,同时价格不菲家膝,是很高端刑迟靛、优雅的设计呸揩,我们希望把这种设计注入到产品中充,带给这一代年轻人极致的审美体验贿蠕碱。   凤凰汽车 谱锤炯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿Я纾块化架构平台打造的耙沃,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划翰?   俞经民怕谢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刊爱刀。这是对这一代年轻人的尊敬世蕊,他们自带国际范儿秋磷脾,是可以引领全球的潮流的人群渤镐,因此有着巨大的价值客。对此肋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划祟堕靶,在全球也是一样缅嚼鄙。目前搪,世界范围内惊吝,不仅是动力总成前瞻技术的整合拈播,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势景臼搞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车污咎,采用插电式混合动力设计含侨挫。另外输壬退,大家看到的名爵ZS赤忻藏,将会在明年上半年推出纯电动的版本咖怀,至于最接近今天这辆续航超过500公里秒次、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车娜萎介,也将会在2020年之前推出荚合嗓。   凤凰汽车 碧校:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系瘦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法搏?   俞经民 观将茬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控劲股,设计上差5%崇,销售上就有可能会差30%家需扮。那么对于自主品牌而言品,就是要把自主性发挥好卷兔,去追求审美的宽度和深度饶课,销量也才能有宽度和深度航碘峨。名爵ZS的设计就是这样做的爸锨襄,要追求极致乔沟、不计工本觅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凄,可以说碱堑,名爵ZS的极致设计截累,对销售的宽度起到了很大的作用士癌。   邵景峰 丸脖:汽车设计是在不断进化的隧奈,不会总停留在一个风格上怪,在互联网时代陛,同样要有全新的时代特质俄坟。另外静,从汽车设计而言褥辑熟,例如从动感设计理念而言蝎,英国车是鼻祖敖孟挡,很多品牌都是以此为源头来发展的酷道,也就是“同源”坍。中国航天能够上月球膝,那么在汽车领域上同样有大的进步版。之前德国杂志的一篇文章写到眉殴任,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涪办,在进化的道路上有推崇的看法幂辽,也有欢迎的声音久虐沪,这些都是要虚心接受的炭晾藐。另外肚,汽车设计是一件非常严肃的事情翔,每辆车定型背后昧当图,绝不是单纯开玩笑能够做出来的罕,背后要靠巨大的投资来驱动努颊暮。   在造型评审的过程中擅诵,流行趋势讲清楚睬,未来怎么发展说明白损,否则误解就跟着来了断,所以要有一个整体的品牌战略在里面仆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了氢田。   凤凰汽车 伙凳:今年酚祁哄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处克?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点憋?   林嘉瑜 钩催:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碘贬颈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素橡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄虹挤,拥有一颗年轻的心吝纯拳,热爱运动效、健康的年轻人题。   从足球营销来说刃,对于英国和中国冒,都有很大的国民基础勺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国官本垦,是英超乃至欧洲的强队艰鄙逻,这几年的成绩也是不断的提升阀归,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钎吕。同时痉隆,利物浦又是一个老牌劲旅贿,有不断上升的潜力挫姜窗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辈稳晶,在用户上有着非常大的重叠之处怂。MG名爵与利物浦对的营销合作权醚绦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来冀尸帽,在活动和比赛中享受快乐朵程柔。   上海上港队也是一样的诞。MG名爵经历近百年发展咸输萝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣览朝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队贿,两者的合作也是非常有趣的驴。更重要的是剩,MG名爵通过足球营销的模式灭拆请,能够促进两支球队之间的交流鹅,包括之前组织的很多活动频躲渡,不光是针对中国的消费者荆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动龄碾涟,有效利用MG名爵品牌的特有资源口浆痴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌孟残,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值苔酸勿。   车展期间吮橇宛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对罕。在车展之后床,利物浦会在上海有推广巡展活动吭。下半年嚼炒沙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对靛梆,欢迎全国各地的消费者参与和体验叙富媚。   俞经民 郎构茎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脸,大家能有一些共同点做沟通千坏,国内和上港足球队的合作稻徘,正是汽车和足球之间速度与激情稿嗅、自我突破的契合点偷,足球又一个很大的特点担喝抠,就是会让人意想不到办爬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寒戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪美鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年庐散拧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奋饶摔,与此同时坏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一请莎,长安汽车产品质量持续提升立愧叼,用户口碑不断提升谷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象睬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一套俄赌、全球乘用车品牌中国市场第二名麓洼堂。   关于未来咯孝瓜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会朴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划帆侵腾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升肃锰膳。   2017年是长安汽车的产品大年垃,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市罕墟窖、全新的SUV CS55渴、轿车睿骋CC喊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市谩枷来,将会进一步完善长安汽车产品谱系署谩普。   如今陆菜看,长安汽车已经入围“国家品牌计划”晾疆奇,站在国家品牌高度寻求发展核,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任售。提升品牌溢价能力蛇,成为长安汽车品牌发展的重中之重烦闲。2017上海汽车期间澄坪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平舰浩苇,关于长安汽车的未来吓,徐留平董事长有话要说描,以下是对话全部内容犀末。 凤凰汽车该:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的溪?   徐留平挛回魄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程勒,我们也是不经意之间就走到这个地步拘付,因为一个产品诞臣,特别是像汽车这种产品是更加的明显割叉,它反映你的公司文化伙搁耸、你的公司理念是什么样的东西坛天,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看丰认挨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歇,你怎么样让产品吸引住消费者步?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刑,靠的是什么砂?因为美是一个主观的东西毛,有人认为这个很美科,有人认为那个很美刨藩,从长安汽车之前的产品来看筛壁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来完跨较。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么示梆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的取,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错伙氨,同时想把这个产品往这个方向进行修改壳。我觉得在这个方面替,从长安的角度来看逢般荒,就是对于这种动感玖、时尚这个理念的偏好催滔嘛。我一直在体会吹厕究,其实我是在反问我自己廖,这种偏好它是怎么体现在产品上的卧夸懈?实际上是我们内心的这种偏好桅瓢。在过去的2-3年中敖蛋,我们面临的话题潞习,如果过去不做总结蛔案零,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来特龟泊,另外更重要的是说奈蹭,下一步你怎么做逆此,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嗓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车焕浮,下一步是个什么东西舶朗涕,消费者需要什么样的产品拎土,然后作为公司来说醒喜敞,你们能展现出来什么样的东西题,最后我们总结叫生命动感智色双旋构悼漠,当这八个字出来的时候录,我觉得是非巢担好卵喂,既是水到渠成殊潘坑,又是醍醐灌顶孝矩杰、灵光一现酬醒。这个过程膳哇罚,不仅仅是八个字的总结鹿签芍。这八个字出来以后甘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好广鼓纬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念单马,实际上不仅仅涉及到造型领茅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验善戊夕。这样的话塘臀,就有了一个提纲契领趁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西年丁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纯双何,就能够有一个非常精准的东西沤拌恒。   刚才你特别提到“色”波,我们当时想说卑碌筏,你必须要能形而上托购弛,要能够抽象出来烹瓜庆,如果说你不能够抽象出来炉掠农,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瓦,如果你弄它50个字雹唯、80个字尽逃,你可能不够形而上陌,不够抽象化漓馁氨,最后我们觉得“智劫、色”柏矩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求采楔闪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动碱袄。   第二个就是说消费者情感的体验示谰鼻,比方说对这个造型和颜色捷胶,甚至于这种声音或者是形状但澎、线条的这些方面的喜欢距裴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西佛努任。当然我们也在想用什么样的词比较好闪逆蹦,最后觉得设计的这个词很好无,一开始我们还担心说这个词字挺多拴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化辫藐,我觉得就应该让它有想象力点圃茨,就应该赋予它很多的内容隋鬼究,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的稻,孔子都说食色猫,吃饭以后第二件事就是这个字弯,我相信孔子说的这个字也不简单意思磋,实际上说歇,智色这两个字还是最终反映的是人倒歇,特别是消费者的一种需求驳兜棵,对于未来传统的一种期许蹿,这个过程当中谴拨,对我们来讲息修莽,把这八个字想通的时候兴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的型,这是我的第一段话题许蔚圭。   第二段话题说这个对长安有什么用处捂封同?那次在发布会现场有说苗建,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候荡篮,一开始我就提出醚,第一个饥舰坍,这个产品要漂亮驾,你不漂亮的话咸拆,什么样的东西都没用铅乏。因为我们很早的时候就开始在考量穆接,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桨衅身,后来发现不行嘶,最后我们在大概07烦慷抖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了饯。因为你还不能提炼出一个高大上线窝慰、抽象敬罗、形而上的东西藐蛊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杜钝,但是每个产品都出得非常艰难度。这个事这么长期干也是一个问题贫,因此在三年前的时候稍妮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了夺喀岁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陵散,对于消费者的这种认知蒜,把它抽象化集,那么这样的话理解了以后酪箩诽,再把它具体化籍矮剿,特别是在产品熟磺,也就是设计理念当中一些图形化的东西夺,因为如果你不落实到图形化的方面强,那就只有形而上没有具像化 潮啃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中泉,图形化和具像化过程当中配,这个就出来了嗽须。   这个出来以后俏焙喝,我觉得对未来长安来说夕归锋,我们未来在产品设计的过程当中拎福,产品能否做到生命动感智色双旋到车,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脓别豢?这样的话磷漏,实际上说拱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中叔寡,几十次的否决坝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成灵是,几次或者就十次你把它完成牡缺紊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了坞陛擅,那么这样的话层秦,对于长安汽车的家族化涧势,我们看了这个车芹舜谱,看了这种感觉这种情感的体验昏,那就是长安汽车胆限氮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芳,这是一个胳。   第二个就是说昏,我们自己在研发制造设计过程当中夯琼精,这个速度大大下降归,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降慰屏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乖,如何把消费者的体验做到更加的精准颂惭,更加的接触到痒点手芯缴,这样对长安的影响是极其巨大的购凑。   凤凰汽车涟辜案:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嗡令距?   徐留平猩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法忻拦。如果说把它拆分开来纳刮闺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念女郡盘,智色双旋更加偏向于设计领域软。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嘘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚饲类,我相信大概许多媒体会想塘鲤码,生命动感智色双旋怎么落地赔慧匹?因此我们就想把智色双旋也说出来痹,不要分开斡魏煞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中华倘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言昧。   凤凰汽车烫:另外一个是提到的认知方面的感觉龟恨,有没有一个专业的因素矗剩醇,咱们除了制度之外肚哗,有没有专业领域的人来负责这件事凯傲?   徐留平藤酥汹:我们长安有一个庞大的队伍珐躲,首先要把一个汽车造好寡困,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人杉,到高管团队夕男,到设计团队抖蓬勒,到制造和研发团队敢,包括服务团队欧鲸蛇,特别是主要负责的领导人份。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验桐,而仅仅是设计团队的话语封雌堕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离统劣躲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层位红陇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素膏驾痛,因此对长安来讲伶,是既有最高层特别的重视发惰旅、关注和把握匹暗纬,并且这也是一个最高领导者的工作职责赣摹股。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知秋,我认为在汽车领域当中是行不通的湾,当然我们也有具体分工寒秤下。另外也有很多的专业人士完成这个事情其芯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涧拘羔,还有轿车研究的咖还,也有做SUV研究的授洞,同时也有按照职能分的虾步。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舶擦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓壳,如果仅仅是设计团队的意见卧徐,肯定会偏离了方向庭。 凤凰汽车砂德:一把手是指您吗车极七?   徐留平惭疆:我是其中之一把癸串。   凤凰汽车雷稿:长安汽车自主研发的新车姓,设计外、评审乏、评定环节您都会参加吗商乡碴?   徐留平婆念:我必须参加氛,我前面讲这是我的职责氢拘,所以我必须参加舱。   凤凰汽车搂:无人驾驶车呢纹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车登盟票,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了淑扳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产却藏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破帅簇?   徐留平卫:上一次品牌发布会久馈,最新的无人驾驶技术也做了展示设究耻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上岁弛婚,高速公路的环境相对来说可控性要好拷套蓖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耿,难度要更大京,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻马,我们不仅能在高速公路上做抹瑞缺,而且能够在城区做吧,这个技术我们已经实现了突破乃幸劣。   凤凰汽车略日儒:长安无人驾驶技术进行的这么好硷,量产会提前吗矗?   徐留平书:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加殴拆,实际上就是说钩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到据郴去,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诵尘癸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点恢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吗。   凤凰汽车躲喀:中美在进行双边的贸易谈判脯,这是谈判的内容之一费写测,会涉及到汽车合资企业的放开就,可能是一个双向的市场开放的动作凌,如果这个谈成了同,如果这个不再规定50%的上限耽,您觉得对行业有什么影响付桔杜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资现炒,那您觉得首先答不答应侩悄?再有一个多给他股份的话桐恰,对企业今后的运营会怎么样浪倒撤?   徐留平静箱:我明白你的意思灯惶,第一我确实还没听到这方面的话题缆护,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况崔跋,股比这个事说了很多年该佰,我基本的看法有几点憾良迟,第一个这是国家层面的战略和政策层,作为企业来说翘嵌,我们遵循奋们,国家有什么政策我们遵循什么政策袜撬浇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错忙诽踌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舅粹,我相信未来的合作会加深茧降蓄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疯谢柬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骚恃姓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氢蜜,而是说理解消费者恰沙慨,能够洞悉消费者示,如果股比的溢价挺高般看去、溢价挺低械孔,但你产品不能卖出去糖,那你不能分摊出去肌答,如何把蛋糕做大匿书梅,这是合资企业要做的一件事管歌拴。   凤凰汽车病:如果真开放锨浪匡,长安会想着往美国去吗缴首袍,就像那福特来到这里呢普烘掳?   徐留平屁聪东:长安想要去美国是一个公司的战略偶玩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惠。   凤凰汽车尖怜锈:长安与福特的合作多吗滥?   徐留平帕:长安与福特是我们加强合作的方面概疮便,应该讲这种合作的程度恳锑,不仅仅是合资企业嫁蓉迸,从母公司其他层面线卜拼,包括技术和其他很多方面都在讨论宪涡赏,包括海外市城尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长使卉,它的能力提高了娇茸。第二 现在是全球化合作的时代蹲灵观,一家公司独立运营肃卿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事死,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音魄诲乌。   凤凰汽车瑰伟纷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结翘屠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要令魂,你还说了过去我们做一个车目,可能需要很长时间好不容易做下来垛溃修,比如逸动脊茹外,是很艰难的揣烹乳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%领铃缮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瘟沤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资饶雷耽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚跃诰摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品肪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大羡?第二对比韩系螺哀盖、日系失隘,我们的研发体系和他们的研发体系相比桃敞撵,您觉得能不能支撑僧事,确实我们的实力也很强和阶遍,我们的内功可能修炼到一定程度掇闲,我们后面会源源不断推出好的产品踞姐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况圣锹。   徐留平奥:你讲得非撤郏好裳佃籍,我觉得这是两个原因导致的汤京,第一个就是必然性蛇涡,自主品牌需要有成长的空间匙,第二个确实也有机会的原因嫂铣,恰恰是SUV的市车恪,中国的消费者需要这个东西讼熬绞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些目,反应速度更加快一点潭亮效,把这些产品推出确实是满足他们的需要喀钾柯,我觉得是两者共同作用的结果敲。   对于下一步自主品牌来讲苛,无论是哪个系袖褐迸,无论是美系衫、日系官烁、韩系紊身、法系祷,我觉得跟系没有关系播,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑雍埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吨佳,这是关键摄。消费者他肯定是有他的诉求的炉,究竟是SUV居、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西容泡冗,他有他的一种偏好煽桨泉、喜欢讳努,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道券俺诚,这就需要我们作为厂商嫂卑嚏,你必须要洞察到消费者的需求捌驮,实际上要看到他的潜意识是什么东西暖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来斯顺。为什么我要总结长安汽车的过去呢衰骄垒?实际上是我们自己反问的过程罢,就是说在过去当中扒鳖,为什么逸动会是这样船闪宦,CS75为什么是这样帮队缄?实际上说欠踢,我们当时也没有意识到喜罕妨,反正当时就是这个样子凰剿,实际上这个过程是一个反求的过程相刺奉,我们为什么会喜欢这样涝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中价坚床,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子娜栓狗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好臣矩,我们把汽车理解为是生命的动感炭料缎,其实是一种生命力的扩张稍聪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蹲储妈,而我们长安就应该提供这样的产品抢特,回过头来展望未来趁爱沃,我们觉得这也是一个正确的判断炊陋。   凤凰汽车火炮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较人戏。   徐留平耪楼:我觉得现在国内研发体系来看祥描,国家间可能还是有一些参差不齐怜屋胖,我觉得自主品牌的研发能力和体系疗迹掸,进步无疑是非常大的光,而在很多方面可能与跨国公司有差距瓜,有些方面会比较超前馈竭良,因为自主品牌也不是一家搔仆池,跨国公司也不是一家侩妒坡,要两者来比很难说瘫锚,但是有一点皑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易熄朝,做好一段时间不容易屯撼,这个公司要能够连续做出好产品俱斤,能够连续向前增长挛筛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念身伺、设计应用棵逞,在这个公司当中都比较受关注却传,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因葡附很。   凤凰汽车番齿嘲:我想问一下自主品牌的建设咆叉丸,随着我们品牌的推出匠布葱,现在汽车品牌进入新的层面途订趴,会有不同的路径选择蟹将,比如长城菜烫、吉利推出新的车型频赫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肥?长安如何能够胜出屠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拾,除了刚才说的两个略得睬,还有互联网造车的未来的合作伙伴怜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涪贪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袱乃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凉康饯?   徐留平赫:实际上迪醚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伎炬,我觉得这是好事适迸,这说明汽车产业欣欣向荣蔡舱桔,是真正的投入拢通捅,这是我对汽车产业的理解罗办,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程乔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行罐笨,例如一个产品到了造型师的时候盖,是一个说法授、一个样子囱集,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的哺迷但,然后到了制造过程当中又是另一个想法处暖颠,到服务过程中又是另一个想法笨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泊渭,既有高大上的邓嚏,也有形而上靖橙、具象的妨,你要把一个公司从时间跨度啼嚷,一个一个展现出来罗磋问,而从空间的序列当中猩却,你要把研发全部都按照这个意义童,我觉得是很重要的方面菊据。我觉得制造汽车是很复杂的过程蹬,各个方面的协调淮、综合俏蓖、修正卤挝、打磨需要太多的时间驾拼山,我觉得这是一方面记。因此长安做这个东西既是公司发展的需要霖凄,同时也是我们总结过去体会出来的锚,它是由内而外的壕儡。可能我们过去没有意识到这个话题卵,我们现在总结出来剿酱盖,然后下一步能够指导各个方面刊叮,每个部门都很容易做事情殴峦葛。   第二个问题你讲到造车梢,我们开的会太多了蓉缚,失败的太多了适,沮丧也有很多毒,基本充满笑意也就一次徐须匹,前面基本上是批评耽范仙、检讨垫圃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瓮颧北,不高大上亭。至于说现在很多企业开始造车械得碑,我觉得这是一个充满魅力的行当儒,很多人都愿意去做皇郝。   凤凰汽车堵蓟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样岛? 徐留平土鼻拜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疲,会选择相适应的地方内恃耗。   凤凰汽车嚷:就刚才的问题我问一下汾半里,刚才您提到和新创的互联网的合作另黄蒂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔辞波、蔚来也有合作昏,您觉得长安在未来在互联网里面的话胆,更倾向于是一种怎样的合作寒凰薪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卡几,您是怎么看的络龟?   徐留平淳欺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择摄,从长安的情况来看钱,我们认为哪个方式都挺好的列筏辰,现在是合作型的灯,是你可以自己干橇,也可以合作干汇抱,也可以自己加合作干放,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瘫。   凤凰汽车撂罚:我们打比喻秤,37度是正常的温度首,您觉得新能源行业翔堤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说私瞳岛,您觉得温度是多少霜?   徐留平疥:您觉得高了低了憨谦级?   凤凰汽车培:之前有人认为这是疯狂的阶段裴焕想。   徐留平捌肚驾:我对一个产业的衡量依据是涟痛,在目前这种全球的经济运营模式下甘琼,凡是有金矿的地方壳沁,都会有若干的人去挖掘它趟,目前我觉得新能源就属于这个阶段狈冻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浑宠,应该更加得进入饰,因为从目前的情况来看叔,汽车产品当中头撅,一个很重要的领域就是电池耗卷加,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放距,没有这种资本家秃、技术访惨、人员的这种投入讽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的广嗡低。   凤凰汽车岸兔:那就是说您觉得温度还不够吗烈惋拦?   徐留平富忍:我觉得还可以徽弗时,但是我不太同意的就是产能去,如果说你的产品技术不太优秀翘,你建那么多产能就是有点糊涂炊。   凤凰汽车倒千:很多其实可以通过改造现有的产能码绰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能杭浩话,从这个角度来讲倍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况糯关?   徐留平堕诽玲:从整车厂的角度我们希望成本低一点汝善,选择利益大的炯锌。   凤凰汽车畔记舌:所以您不担心过剩吗侍?   徐留平泉良:我不太担心这个问题伞,我觉得电池还处于不确定的阶段酪偶乘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候涟。   凤凰汽车布抱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象讣粒换,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外徘,不管是设计师还是CEO等等缉姑桓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蹄尉?当然那些设计师很多是主管的蛋床,老外有管经营的有管品牌疆寡莆,主要还是在设计和技术的领域稿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的示授蒂?第二个是国有体制的问题娟狼枢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响途,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域壤,也在高薪吸引高管人才痴叭,您是如何留住我们的人才吃俗踩,关于体制之上塘倒坝、体制制约的问题交等,我们怎么解决柒玖悸?   徐留平氏幸捌:现在是全球化时代协貌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早僵胎乡,我们最早的时候是四无撼呛扩,没钱晃蜡、没人轰深闹、没能力竞芭傲、没地位歪忻,到现阶段来讲汝开俩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师怠浦俯,这都是一种非常正常的行为浆感绢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢度辈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盾达崎,如果对中国的消费者不能够带动玻烩,那肯定不行持哗逞,我觉得这是一个侠,无论你是洋务运动还是什么运动寄碎,核心是对消费者要动起来凛,这是一个虽睡。   第二个关于体制的话题酪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距喂脑剂,这个方面我觉得不能讳言穆酬。目前来看随,对长安不是特别明显切窘片,因为长安是属于南方集团旗下子公司尸,从南方集团来说哆黑,在这个领域当中掠沥趟,也在他的职权范围之内做了一些调整搞撮新,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享篮柒蓄。   凤凰汽车皋甸:如何看待这个机制借票恰?   徐留平翰:从国家层面来说炽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要芜。   凤凰汽车宠:你们审批会很困难是吗纤啸?   徐留平鸵彪:我觉得会快祭凰,另外一个我觉得汽车集团舷汤,也许给你量化很多股份水窗,但是最后你没有创造价值们拖牧,给你1股火络,1×0的时候不还是0吗魄洛?汽车的成长比吼茫、成熟或者盈利是一个艰难的过程探碑簇。 凤凰汽车番:十三五计划像长安汽车整体的销量柑旧、利润和研发能力以及目标有没有圭?   徐留平文:非常有秽侧撩,我们愿景2025当臣混,我们做10年的规划畦岸,在这个当中我们相对来说做得比较保守泥,为什么说保守呢港队竟?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当笆卷廊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谱。   凤凰汽车蓬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的肠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强醛?   徐留平缚怒烤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业骚陪克,在技术和平台方面都在加强合作高,至于说未来它要怎么样猾,我现在还不太好评价这件事弊坞。   凤凰汽车怀:徐总问一下国际市场的战略娥诺凶,我知道去年车展的时候蠢颊飘,长安说往海外拓展的重点是伊朗烦、印度伐、俄罗斯这样新兴市橙⑷邸,有明显增长潜力的市尘蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去爸倡匪,比如在墨西哥访,对长安而言斥覆茄,自主研发这么好柔,又长期和国外品牌进行合作沫顶咎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国劳、欧洲的市吵晔缘丁?   徐留平母辞穆:在我们十年规划中就有鞍采,去年讲的时候就是当下正在做的内容架捶峭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的募,就是要稳扎稳打劫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了坑眉筹,因为一支队伍最重要的是信心目童。   凤凰汽车案端:国内很多品牌都盯住印度这个市掣睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争粮墓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗奴慑贪?优势在哪儿撩硅?   徐留平毋绘:对于海外市场我的理解是要扎下根去翔技,不是简单地把你的产品卖出去宽,是你能够充分地利用本地的资源呜递,包括人力资源和其他的技术能力舷亭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拔阂鳖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的佛蓟识,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鼓,促进本地人的水平的提高霖,那么同时在这个过程当中修湃,把公司的产品技术涵盖进去坑摩思,我觉得这样才能走得远灵。   凤凰汽车胺劫酱:长安最近一套体系出来了髓兜,有没有可能往更高的一段发展舅鹃情?   徐留平叼衫:从长安来讲乒稻,我们目前的战略看飞镀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致爱怀厘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品仿韶侩,这是我们能够奉献消费者更多的东西睹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沽抢惟,但最终要落实到产品上峨,产品是一个载体让消费者感知它知道它坏,未来凸伦浮,长安汽车会加快产品推进的速度巨,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神歧容纬。   凤凰汽车廉:欧尚也在这里面吗忍洪概?   徐留平变海:欧尚不在纤吧拼。   凤凰汽车拓儡:东风已经有PSA很多股份版新存,对于未来长安和PSA的合作有影响吗雇皋刺?   徐留平闹泉:目前我没有听到有任何影响俗,在实际工作中我们也没有感觉到阔。   凤凰汽车前芍:理念发布会徐总是骑着马出来的衔,当时媒体圈特别关注私,都刷爆了朋友圈红伎,虽然我不在现巢鹦ァ,我不知道有没有特别的意义施雄眯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动纬淮扔,当时的考虑是什么蒙勤欺?   徐留平帝疽爆:两个考虑纯,一个是我把马和车作为比较乱边哩,你要说一件事哩抗娄,一大堆结构化的语言没有必要便镐猜,我觉得既然是长安汽车宿颇肩,我们叫做生命动感谱、智色双旋糯抵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫钦,如果不这样做也没法让人尖叫帽修习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆鼻盯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日券哇芭,上海车展首日喝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面秀沉尉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量勉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台楔离,12年增长了120倍还弛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访柑朵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略写。   受访人蒙贯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)妮。以下为问答实录湍强艾:   凤凰汽车赊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面獭谱罕?   雷德?比格兰德唇攫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瓢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年幻赡魄,这款车在中国市场的反响非晨吣匀纾好尼戒糜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA饰,同时拥有强大的引擎龚淡,提供强劲的动力与性能酿畅卸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声臀添。所以鼓容,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品板酥辫。   凤凰汽车琉: 在没有设立经销商的地区汰,玛莎拉蒂如何抓住市成踊ぁ?   雷德?比格兰德句努敬: 我们首先还是会增加销售网络肌剑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点嘛,计划在今年年底扩展到75个松胆。   我们还在天猫开设了旗舰店腻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空箍普,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台羌,大部分来自没有授权经销商的地区狗荒断。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唉缉售,鉴赏力越来越高废酷辖。针对这些人群鹊慌陛,我们还组织很多不同的客户体验活动逃认欢,如海外试驾抛裴,以及互联网方面的创新钦,如网络平台的直播媚即榔。此外羌,我们也有不同的金融政策腿棱沉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务哦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式尽。   凤凰汽车坟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蛊,给汽车销售渠道带来一些变化啦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新圃?   雷德?比格兰德醒腿接: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说皋泛橇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品市拳九,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具际瑞丁,而是要提供独特的生活方式体验陈梗挤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叼,不止在中国懂斥,在全球市场都是这样妙迁莽。2016年茧无,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长料乃慌,这个主要还是产品优势带来的辆蛙论。新的政策出台以后剂迁狗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淮华短,不过最终的销售成绩还是由产品决定趴赌授。   关于新的法规兢赂,我们现在也正在研究当中轮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定反首,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作菩狗刹。此外悸,我们在中国有非忱ィ好的经销商关系帛悲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关律溅。我们开设的天猫旗舰店红,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缝烯:客户在天猫下定单吃揩瘦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务通。所以氖烦屠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痴孺。   我们的很多客户最在意的并不是价格迪,而是优质的服务与体验柿啸奠,这正是玛莎拉蒂的优势所在啤。   凤凰汽车鳖辖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肉,有没有什么新的产品推广变葡鞍?   雷德?比格兰德瓜酞: 关于新产品柯,现在还不是宣布的时候莆午,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升掸归混,等到新产品发布时我们再提供更多信息岔。   凤凰汽车囱卤: 作为中国消费者熟悉的豪华车冬菱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍期骂玻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好房髓。对于玛莎拉蒂来说力泌涛,未来在中国市场的前景怎么看拼釜?理由是什么掳孤眉?   雷德?比格兰德波轿瘟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况合,5年前勿,我们在全球的销量大概是6,500台靖璃嚷,而2016年达到了42,100台券,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平踩,所以我们的增长一直是持续的焙题唾。也因此糜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瞳燎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似且,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验戊体,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后驮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA户茅,这就是玛莎拉蒂的优势娠。所以鸥汤胶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度限诫。   另外权缕黔,玛莎拉蒂的车主非常年轻穷串,尤其是在中国市吵ネ恰,车主的平均年龄只有30多岁示铃收,他们追求具有独特风格与气质的产品箱系木,来表达自己的个性与品味毁。   凤凰汽车裤笛: 现在汽车技术日新月异膳琴,尤其是新能源骂谅年、共享鹅烽父、智能驾驶方面亲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划芬端?   雷德?比格兰德材敝亲: 在新技术方面梁蔽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升糙伤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统帽颁。我们并不追求生产最快的汽车怖台,而是要提供包括技术居、性能抬、动力哎、驾驶体验等方面在内的最佳组合怯翁婚。   针对自动驾驶翻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肪,帮助驾驶员减轻疲劳棺寞阶,降低操作难度十欢趁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的眷摧,包括独特的声浪努霞、澎湃的性能查,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统需,这是玛莎拉蒂所追求的微。   关于未来对新技术的规划萝硕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伴渺藕,比如减少温室气体排放光,这一方面玛莎拉蒂也不例外彪蕉好。此外价,我们也会在汽车上应用比较先进的技术幌钝,如苹果CarPlay和Android Auto谴密膜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术校唯。   凤凰汽车覆吞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钙,怎么适应篙熬?   雷德?比格兰德脸: 针对年轻人群哼,我们采用的方式不是改变自己焕刀恢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应幸恢膜。比如在中国两,车主平均年龄非常年轻德投,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主疆痘限,便是一位年轻的中国女性面阑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瘁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史渐添试,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意袖,包括法拉利生产的强劲发动机彼抱、独特的引擎咆哮声慑、奢华优雅的外观与内饰瘟袄掏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神玻啦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拣沫邢,并且在赢得越来越多年轻人的青睐活皖。   凤凰汽车驴哼凰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瓦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捻剁侵,有没有针对用户画像做调整膛?刚才强调坚守自己的DNA和理念灌库泼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试翠酞?   雷德?比格兰德羡: 在中国耻超行,我们不断渗透到三四线城市芦,但是目的是一致的魂违,就是要吸引更多年轻客户枢丝。但不管在中国乃至全球的哪个城市薯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机晨扛噬、激动人心的声浪迫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备悍逢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户帮。   在设计经销商的时候萌,玛莎拉蒂也不是随意为之独五辜,而是按照需求进行规划庭镶甸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店干盆疗,首发售罄的100辆SUV中寝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区剧。因此连,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商熄匡妮。同时渡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品檄贿,客户需要一整套的优质服务舒垃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置庇挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上款,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生恳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述感。   提问屋穷激:您的新角色到底是什么样的奉默保?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上垄澈垃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法亮咸?   Alfonso Albaisa浩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁春兴括,跟所有的设计相关的工作冷粳,都是由我负责抹告贸。之前我100%的时间放在英菲尼迪饶桥,现在会分30%的时间来钦陌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作汲仑。现在大家看到的一些车型汐骂黄,可能是一些原来的车型爽霞貌,我们现在的工作善,也是快马加鞭房硕斗,希望能不断的改进漓斜、提升现有的设计温拓秋。   提问甘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么撵硅温?如何看待他推动品牌前进时的作用肃姬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管抵布,我们会共同合作净,不断进行我们设计的演化农闭。其实我到7月份才会正式上任俗巍,我现在猜测或确定未来的设计理念变拳萌,还有点为时过早须钉。   我们知道溜硷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚圣、非常大胆前卫的譬熄菲,我们的这种设计是一个不断演进的过程固,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改龚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计昂。   卡里姆跟我有很多类似的地方价。比如鲜吮饱,我们都是艺术家出身市,非常喜欢设计劲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞朗差,并将其以各种形式发挥出来迸。   提问纶玖将:我有两个产品方面的问题凭。首先婪,这个概念车非常漂亮堆砷,它背后的设计灵感有哪些斥?   Alfonso Albaisa挠:秉承“冲突美学”设计精髓牟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素旧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锯琼醒。基本上就像艺术一样卡梆措,包括缝针但、包裹感户娠,还有使用的木质角,都是非陈汕缡辏好的手工工艺的挺。这是一种感性和理性的结合级庭,还有一些肌肉感极强的车身线条村龟潦。   提问簇鳞椒:这款车未来的定位阔翟、消费人群是怎样的仁谁?   Alfonso Albaisa莱屁:一般都是比较年轻的家庭酞辰,想要非趁忌猓宽敞辰谩酒、具有运动风格的车型很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂队闭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涤江,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帕教勘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示练亲些,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容会。   在发展新常态下赶,消费动力开始向下线市场转移穆疤。同时嗓爽宽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蘑攫探。由此驴篱寡,县域市场成为新时代的“金砖市场”绷奴敖。而对于汽车行业陌,消费升级利好之外府垃残,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇娠恃绢。如何撬动县域这一重要市忱伤晃?   胡绪雷表示霓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局飞司,帮助县域出租车进行升级改革烽秸毫。县域交通的数据化帕碾设、智能化发展熄,有助于未来网约车的下沉渗透祁宪。县城消费能力相对较低祷乒忌,在出租车领域引进大数据之后悔,未来再进一步升级到网约车哺。   据胡绪雷透露疼,首汽将在县域布局三块业务土隶谰:长租车莱、网约车(出租车)鸵、分时租赁水。分时租赁是纯新能源车骨惩,未来分时租赁或是对公务用车的补充算秀,它是纯电动漓钦,不用长时间租股维,可以通过APP来完成皋品陌。目前陇韦剖,在北京有1000多辆车琉肺陕,150多个点位废墨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市岔,对公务车改革会有一些帮助桶郸。   胡绪雷认为常,网约车行为是偏汽车前市场的角色锤必,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式麓蜂。第二提未,在居民习惯了这种消费行为之后蹿从恼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导彪。   当日腑嫡,首汽约车作为新生力量极,凭借坚持不断的自我革新和技术改进巳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”范容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫窜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日贯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办僧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示帘荷祈,渠道下沉要根据市场来判断步苯醋,服务要根据需求一直不断地跟进锹秤剁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况美幻,比如说对经济的支撑卵,对政策的拉动痰蜂提,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瓷毫。近几年酬,一汽吉林产品在县域销量比较高沉,对县域市场的期待也非常高痊山。从目前产品结构来看酗备,产品消费比重70%在县域猴,30%在一炬茄忻、二趟许癌、三线市场趣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蝎宋矢,外观曙弯假、配置窖斗、价值都迎合了县域市场的需求勒仕。   从流通环节上来看魂,县域市场做的非炒蓿好境干,没有什么瓶颈因素和掇。一汽吉林也努力在渠道建设傲靠、服务跟进等方面做成长和改善色。同时宋长欣也提出了一个想法篇惦拾,“县域对自主品牌在公务车盆诲、公务员购车方面是否有政策倾斜钞庐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歇沦都,这是我们车企的想法赦毁滩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时逢,要根据市场来判断姓。目前可舍,县域之间的差距非常大箩,包括现在推行的3G服务无,在那些无法设定固定站点的地方吵,推出了3G巡航服务襄。服务是永无止境的工作兼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜莎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日魂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炔坦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涪,新能源汽车推广比较看好北岔席、上淌兔、广限行号锚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场答镭老。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车檀酶薯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场筐。尽管都看好电动汽车的发展趋势覆实,但做好市场并不是一件易事瓦奸汝。   目前比较看好两个市晨刮小,一个是北堤、上啊、广限行筷劣煎、限购市巢肝诟省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程芡怠,这个市场的发展速度很快琼诉。例如河南澄、山东庙上、西北区域葛犊,大量没有牌照的低速电动车纱,在政策方面仍处于灰色地带拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年公,在国家和地方补贴的支持下樊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右邵,在农村市场克切钦、县乡市场得到了非呈智好的认可充铅全。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求霖硼,县城市场的消费者的房屋空间大欠,有充足的空间停发车辆蛇,拥有较好的充电便利性敖。其次行驶距离不长绕淳裳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求骆暮幻。另外惟讽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难碍焊程,因为小车型成本低噬私。   赵智刚表示饱参息,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抡。河南地区魂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芭,在替代当的出租车席废、公务车方面取得了不错的效果五捐褪。同时风铅罢,也在积极跟海南政府合作刑,投放了一部分公共用车尝竟路。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进晾,比如是文昌兴讥式、万宁倒、琼海等县级市潦使急,未来将在海南全面推进陪斑陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂拉写:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲芯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点办,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茹。会上貌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蔡搭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂甲敢署。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本价,是参与全球竞争擞闷稿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剔。”   在当日的论坛上乏,郑刚发表主题演讲婚氨。在他看来台嘲妊,打造世界级新能源汽车的品牌锨会,最核心的是独特性翁、差异性翱触淮,是比较节能优势塑笛,浮出水面的是视觉吝、是LOGO瑟、是VI燎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势毙断,其中成本优势是最重要的组成部分班。   早在110年前逞教撤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择反:蒸汽驱动车衅、电驱动车和燃油驱动车沃兔。然而妻,在后来发展中潞房,电动车败给了汽油车坦。这是什么原因造成的午?郑刚提出是成本造就了新技术的普及粉。亨利·福特发明了流水线生产水,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候潞捎僳,成本大幅度地下降虎,售价拉低到850美金霸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扭怠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以玛辽潍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌皖。100多年的历史多次证明了这一点违善号。” 郑刚说疲抡馅。   在反思自身发展时径皆,郑刚透露糯洪讣,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量雹码灵,规模在迅速的增长秤,但很遗憾并没有带来显著的让糯谱、大幅度的成本的降低公坊衰。   为此品拔戌,郑刚提出蜂东汝,在推广和普及新能源汽车的同时括,光靠技术进步还远远不够斧卸诉,更加要注重盆禽缅、培育成本领先的优势梅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本箩踏牟,是参与全球竞争乐渭暇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提斯虾。   他建议含钡骆,对新能源汽车未来的产业政策磋侥、行业标准藉惦、行业监管等俱妊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术建博婆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低姬孺霖,这样才能培育出行业的龙头企业糜敝。   如何通过提高规模电萄、优化设计晌纳蛔、优化政策和制度创新瞧闺?郑刚说侵,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本定颠促、交易成本和政策成本面体未,来打造企业的综合成本能力和优势泼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势妻。这还需要企业和政府共同携手靠馆,不忘初心蒜挺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:韩大为" "  魏建军多次提到膏宿,我们的确有很多故事挞毛操,但是他们没有写得很好铃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谋恭锈?魏建军直言不讳地说抨嘎跑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卫。   囤地赚翻顷窃钱、离开保定吻孰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来离,且莫名其妙尝寝,或者无中生有的传言所困扰妒算,最好的纾解方法是什么烁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车具睡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绢漆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂碉勿刨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后苦,魏建军控壁甩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监等蹋腊,与部分汽车媒体交流外图蹄。以一身轻便的牛仔装""示人""描吨獭,魏建军笑着说钩诡,是在同事的建议下才穿出来的膝胜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扛,魏建军坦言信疆,的确压力很大免弄,也很难受矛痘封,“有时甚至想哭”高妨。他说佳簧,我本人就是保定人陇别,能不希望自己的家乡更好么杰欧列?当然瘦首财,我们只有把自己的产品做得更好讲。    诚如魏建军所言木摹检,近期沛涎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌饭设。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾冕围犁,来自媒体的反馈好评如潮暖。有作者甚至设问陶獭惨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后母肚,否则也怕媒体老师太忙”硷回,长城汽车一位公关人士插话道察凛。    10日下午的WEY首度试乘试驾可蓄挤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意付箩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格挨纬丁,有同行在现场就说父碧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车记,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型敲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慑散涟。    动力配置上韦参,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机炉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术镣外,最大功率达172千瓦入,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器羌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点土。在长城汽车徐水工厂的高速环道上安跑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时技,VV7s几乎没有发飘的感觉秋啦,而车内噪音也得到较好的抑制板盖羡。“我们在整车NVH方面做了很大努力嚏,也取得了一定的平衡”幌,魏建军说申。   VV7S    在交流中版橇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时汰浅,大谈郊限妈、特谈所谓“轻奢”掀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赋搅,咬住“聚焦”二字不松口痹陡踢。而是多次征询媒体试车时的感受谦,并逐一分析良漆惕、解答媒体所发现的问题谭惠。整个交流过程藏崎,他都态度诚恳鞠股,即使是谈到一些尖锐的问题瓣玩穗,也并不辩解理。他甚至非常谦逊地自问自答耿体,人为什么会失败叫?尤其是一些有着巨大成功的人考。因为以往的成功淋琅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做叫活誊,就很容易让自己失败疤秸戊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上剐帝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车商休,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然理贡。他认为犬,好的产品本身就是故事酗躲,而WEY就是要做最好的产品恳桂。此次哦,魏建军多次提到袄,我们的确有很多故事要讲凑,但是他们没有写得很好崔宝视,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的欣浑,所以鞠传,我在让他们重写沸叫田。魏建军笑着说仁赎,把一桌人也给逗乐了卜秽鼓。    在媒体谈到其他竞品时喝褪模,魏建军都给与很高的评价香。不过最终还是认为自家的产品售:底盘更扎实擅沸拌,操控性更好俏,“因为我自己就好‘玩儿车’”豹棚,所以对他们(研发人员)的要求也更高臼摊毛。   VV7S    据悉挖清淳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市解贩,预计售价在15万-20万元区间惮刀拌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点淖糠敝,他思考了一下才说随喘肆,它的配置太丰富了络分,在相同的价位空间瘟斜,“肯定没有比它更多剔乳片、更好的”嫡烷撩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖醒凤?魏建军更是直言不讳地说迷侨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后悲砰桓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中撕亭,一位来自上海的资深试驾教官说宋,之前很少接触自主品牌汽车巳肮,这次也是第一次来到保定彩忿,第一次来到长城狡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料县免燎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒囊笨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搂抒。期间葱扣,有一位同行说世,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好闹?或许这才是魏建军的真正用意吧诚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推杠:李芳" "   陆逸表示钵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常臂,因为正处于发展的爬坡期戒江。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说乓景,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作井,而且要深度国产化摊筋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唐拷偏,雷新透露弦,上海车展期间狡勤坟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时取,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怠敖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时老卤,陆逸明确表示膝孤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常橙狮,因为正处于发展的爬坡期势萎。关于国产化的工作廊嗽蛙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略潦星,未来将坚持不懈的进行国产化工作卿庆,而且要深度国产化旁绰猛。    日前爽扳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俗。活动后蒜煌脐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蘑秸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年景父褪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆杯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%藐盾,超过23万辆瓣。今年第一季度刊,英菲尼迪在华销量破万辆未星氨,同比增长4%韧滴,而其全球累计销量达到67367辆瘫拴,同比增幅为18%夺赐讼。无论是在英菲尼迪全球体系中芜刀撑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中僵蒙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色彩陪。在不少业内人士看来涧实,从去年4月以来叫卧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拖师蹬。    对此玫堂,陆逸强调令,目前英菲尼迪的销量很正常鹤臼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军题,东风英菲尼迪合资企业成立才两年艇铰,还处在爬坡期刹。他还说蔽到虎,所有的汽车品牌进入中国后伯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加掸、运作能力提升及投资力度加强勿其,会迎来一到两个爆发期撑癌。    事实上检,从2014年开始烘峰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贫瘫白,就迎来一个销量增长的“爆发期”舶绒杆:2014年芦骇午,英菲尼迪在华销量超过3万辆茹模敝,同比大幅增长75.6%刑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嚷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆刚动,同比增长33.8%耙。    不过栏痊,步入2016年率韦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乃。当年4月初济鹃菇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盛,刚好满一年烂呻拷。在过去的一年里霜骚藐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态愤推哩。陆逸坦言丝碘履,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盒昏绿,以便更好地认清我们是谁迷,我们的未来在哪里境,我们应该做什么檀堕。”    在陆逸看来肌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侍觅,今年是进入中国的第十年你娶观。所以作为一个年轻的品牌护丁,这本身就是一件很有挑战的事情惹佃。他还表示绩岗论,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累点如,是更聚焦的一种进化镣。因为市场环境在变化晤菲蒜,消费者的需求在变化湍丰,我们也要根据变化不断的调整缅么、创新朴烽、挑战自我抠。”他说疟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来开,就提出了‘挑战者’品牌战略谈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过衬割涪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的冯财围,品牌口号必须得落地迫嘲瘟。”陆逸表示掠桂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发豁揩画,聚焦目标客户群贾暴寐,让产品与目标消费人群建立联接究、产生共鸣晌揭裳。    陆逸对中国经济网记者表示炊壁事,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说放腐忻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茬池,而且要深度国产化迸溜。”他说棘舅,中国是全球最大的汽车市诚蕖,同时也是很特殊的汽车市城健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国毕,就要真正的了解客户邪弊,扎根于客户扰靠、扎根于市沉贝蕖,这就必须深度国产化晌。据雷新透露藤铅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%滤驴抹。    但是垃,从2014年底国产以来斗,英菲尼迪只推出了两款国产车型得巳晒:Q50L和QX50达。对此床姥土,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑彪码。陆逸表示贸,“关于产品线布局的问题炼蔫脑,英菲尼迪有一个长线的规划从烫。”    陆逸介绍说悼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睹,规划内容包含平台规划疲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等愁。他还说荚琶痢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备钨储梁,我们的目标是通过完整的产品规划抚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闭凤。”    谈及国产化在今年的推进程度冻并反,陆逸表示几脓毋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诵堵耽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布跨里诗。”雷新进一步透露磐,上海车展期间潞珊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邢蓟八,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现聪蟹先。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年级拍仙,通过销售Urus葡,兰博基尼总体销售量会翻一番貉尺,突破7000辆大关抬县里。    在更遥远的将来存催笛,很难说会不会有纯粹的电动车呈司。这是因为蓄电池非常重坟哥晌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制朴痴陇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵凳堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌糙唱。自大众集团和奥迪公司接手后爆噶,兰博基尼得到积极架评贫、稳健的发展屉荷啤。日前熊溅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂聘仕鲜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员莆,商务部主管Federico Foschini茅恃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员扩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问欺:并入奥迪公司之后痢祁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持句腑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的祥酿毙?    答教恍吾:2016年接搔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俺。奥迪公司和大众集团接管之后躲沮,对兰博基尼进行了很多投资谜,让公司发生了非常大的变化姐常。此外几,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品松弘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高饶挽,如果没有这些投资希撮讳,就完全没办法实现这个计划叉境牢。所以慧楷汐,兰博基尼公司从中受益良多惊钉厦。可以说辩裤,如果没有被接管滤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沦稼嗜。    问闭竭:在您的介绍中蝗烦完,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高煽每。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的设?Urus投产以后伦,重点会不会向中国市场倾斜辉饲仙?    答帛华貉:目前乡呐封,兰博基尼公司只有两个车型系列驳巳盗:一个是搭载12缸发动机的Aventador敞懂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán鸥。因为各种原因蓟囤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慌脆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势铰队菱。2016年簧通烹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车妇距。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%休汝炉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%仑拿懈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放跺德,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泻。2016年癌艘渭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蔼勒。新产品会在2018年投放间骋,到2019年埔拨,通过销售Urus需炒榷,兰博基尼总体销售量会翻一番琴混,突破7000辆大关功。在中国市场上壁,SUV是非常重要的产品犬恼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求藤。    我想强调的是劫忙,在中国超跑车市沉汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端捅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币插鞭,Huracán大概在300万到350万人民币落膛苇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汉。    问圭师:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的徘妻?    答市觅:目前逝疗,兰博基尼在中国有15个经销商廓囊。到2020年特淘律,我们希望经销商数量能增加到20到25个牡斡铝。当然校,通过Urus的投放吨捂扮,在华销售量会增加库,服务涵盖的区域也要明显的扩大白星。    问掏穆:如您所说韭案迸,兰博基尼在中国有15个营销网点荷,去年销售了151辆(车)敬判际。我们简单的推算一下妮,平均一个营销网点一年卖10辆车蚊牡。那么嗜拷纠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样娥练屁?在新的超豪华SUV到来之前没疏吞,是否有改善他们运营能力的要求呢杠眷?    答泻脆:是的嫁捞,会明显提高经销商的运营能力杭,新Urus也会变成一个破局者淀泵靡。虽然现状如您推算琳,但是在Urus投放之后丧悄,大概2019年或2020年躺匪,经销商的数量会增长软,同时每年的销售量可能会提高到30辆妨幕,整个业务会明显的扩大虹楞,售后服务也会明显提高卯惶徘。而且由于SUV使用的频率比较高伤渺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班菱斗伴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入还。    问赌菱:兰博基尼车型比较少舰趴,所以每一款新推出的产品都极度重要卜稿。现在的汽车行业发生了一些改变厘略,比如智能化吐到榷、电动化蛊。那么骄誓,兰博基尼在研发产品时徘沦衡,会不会受到这种趋势的影响跑铰?    答告:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征匹控姐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瀑拇,更多的是代表了一种感情簿使麓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牛灿攘,采用V12的自然吸气发动机仇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验绘轰捞。    这是兰博基尼最核心的销售主张梁桅械。未来篱界香,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协秤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剧,甚至会超过前款车型茬衰。而出台Urus产品时则会有一些变化碑解呛,它将采用涡轮增压V8发动机奖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型皆梧。但是焦仓,不管从产品定位钦古寐,还是感情诉求方面来说虾旦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观簿舰部。在更遥远的将来劳,很难说会不会有纯粹的电动车镶兄。这是因为蓄电池非常重扒凄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棠攘嗽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车沟茄靛,可能未来技术上会实现新的进步舷诧荤,那时我们也得重新考虑这个问题另盖咖。    前些天痰垦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型峭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录筛拿闻,其V10的发动机再一次提高了功率韦烧。当然味,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泰季杠。通过技术创新以及功率的提升扑垮捌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者叹练。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车充涂。在预销售的阶段腺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来较。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功京刮虽,能够击中客户的心理需求冷。    被访人镜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伟翘。1998年到2007年土,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年爽嫩融,负责兰博基尼产品工作;2015年俗邻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员澈夹翰,负责销售及市场营销扳停绍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍戌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拉骑角,中国是世界产氢大国岛,制氢设备矗无茧、储输设备洁贺丘、制造技术等条件不错钦渺,具备发展氢能的基础送徒槐。从环被梗和能效等方面考虑虑匙,中国应进一步推动氢能源产业的发展茅怜。    周奕丰谈到烈,中国目前主要依赖化石能源普受,对环境污染严重处。氢能源因来源广泛次胸乖、燃烧热值高匠侠、清洁无污染和适用范围广等优点郴抬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源扫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凡,目前看漠寝拌,中国氢能利用的研究相对碎片化估吮仙,与国际先进技术相比还有差距睫,没有形成产业化纹怯郸、规模化发展俊泥蓖。中国应迎头赶上榔茎舅,卡位世界前沿薯杯。    他还提到茄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一阀晴,提出实现大规模诉休、低成本氢气的制取尘、存储洪健槽、运输诬亲襄、应用一体化的战略目标秘。这非常重要晌锯,未来需要各方协力任拇萝,加大投入绿供纠,推动相关产业进一步发展牛蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表啤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法伍裴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济稼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拣。    他谈到惟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体潮貌,各方需要引导资金更好地支持实体经济惹晦泄,促进金融资本流向实业葛食施,真正促进经济稳步发展迸赎,夯实经济发展基础汀。这既是稳增长恋壁绞、调结构的需要缸斜,也是抑泡沫憋、防风险的举措艇确顽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动铃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进探咎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力涉星。    周奕丰最后介绍苔谈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下嚼,也在不断创新突破继费,寻求产业升级呈绒。公司主动发挥自身产业链腔箔、区域及成本优势陡巫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匈掇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嫂、旅游景区甩仟惺、汽车营宿地漆、农家乐忻喘、家庭菜园等不断扩展外枯箍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业槐,以多种方式在国内推广土壤修复勒型忿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场分护惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁霸:李芳" "   国外媒体报道狸番棺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匈浦唐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆问愧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舜。 李彦宏    李彦宏表示吗笛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车提良入。尽管有一些技术问题需要克服顾,但它仍然有望达到目标轨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司斧,前微软AI专家陆奇任首席运营官娠涪努,负责大量投资的自驾车业务部门辆。 百度自驾车    李彦宏表示陆,我们很可能与传统汽车制造商合作巩题,而不是孤军奋战肝,目前还没有制定出这项技术的商业计划断,首先致力于让自动驾驶汽车着陆儡誊屁。我们将竭尽全力实现这一目标米,收入和利润是其次的考虑奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸看:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年懈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逃思,共享经济还将怎样改变生活敲?   三年前瞪澳隙,基于对共享经济的热忱精,清华学霸张丙军创立PP租车罕,开启了汽车共享事业;三年后贬醇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户剖罕刷,成为汽车共享领域的领头羊画肛沪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀煌味,3月7日糜虏修,张丙军开启了共享有车生活的新征程等。   3月7日素懊,在几百万用户的共同关注下硅湿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鲁工。这不仅是汽车共享领域的又一次突破塘挟,也是张丙军重新定义有车生活吼古上,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅牡戏。   从PP1.0到PP2.0时代疵推,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记麓己瑰、一个符号或一个名称那么简单稀顿邪,它是企业创造持续价值的支撑卉莫。若没有十足的理由怕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扩。将PP租车更名为START剿,是源于怎样的考虑惰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体本,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举伤。   “三年前砰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法健牵谭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益认,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型具签程。由于便宜便利休慨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具甭。”这个阶段扑,他称之为PP1.0时代唬。   经过三年的发展玻,PP租车推崇拥有而不占有监尝怠、盘活社会闲置资源的共享方式呜,逐渐建立起以车为媒介睛巍谋,重新定义有车生活的2.0时代粗。“START不是买车嫉揉鲍,不是租车恒,是共享有车面。这是年轻的人群棋怒孔、爱车的人群似吹烁,最向往咸、最有潮流的有车生活方式墟携。”张丙军说獭谋盲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择添享太、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验诫。同时唯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户冬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盼撩,让每一个用户体验到最真实庭瘁辣、丰富劳风逞、有趣的共享有车生活搏枚。”   START代表着新品类喝、更丰富的选择扦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瑟宦,相较于神州租车胸趴蜂、滴滴租车等传统租车公司萌改临,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狸卞想?   张丙军认为抽,START的核心竞争力主要体现在三个方面涧。   其一晚,PP从1.0进入2.0时代稳嘎,新品牌START更具有张力等,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神叹碉宪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求放龟蕉,START重新定义了有车生活秸弘上,开启了全新的“共享有车品类滔涎汗。”   其二割必,为实现共享有车的多样化选择钞释绰,除常见的家用轿车外儡,START将主推个性化的用车体验啊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型卷飞炊,如保时捷911柿缝、特斯拉告呛魄、大黄蜂秀、牧马人等等擒私。此外挽诡叉,用户无需承担高额买车款和养车成本茫,性价比更高孔瓷。   其三甫温,“共享生活的基础在于信任体系的的建立妨,以及更完善的用户信用等级沽。这也是平台长期价值实现的核心奈崎。” 张丙军介绍魏,START共享有车生活平台为使车主放心共享冗,平台推出了一亿元车主保障金缺护,严格的交易信用体系唇,确保车主爱车无风险;对于车友疮懊辅,START还与多家大型保险公司合作虎限佛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务困联互,为用户提供更具信任的服务储。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流廉具熟,我们的目标是拭比,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卜丰。”按照张丙军的预测盯椽,中国自驾用车需求量巨大经碗,而现实矛盾是茶颠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赴,不允许每人买一辆车满足自驾需求测剔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量戒唱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用免咀集。   此外堆衰喝,他认为菲剔敦,随着消费持续升级版,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中费。“感受丰富车型带来的不同生活体验敝忙俏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向葡滔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质救裤、丰富喊夯、有趣的生活方式膏,让有车生活更加精彩盘。”   张丙军表示寒渡揽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者人,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验领酮泪。START绕炯,梦想才刚刚开始摧句飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测慨:李芳 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载病滔,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "   今年全国两会上吗市,董明珠在接受记者访问时说图仍屋:“只要你敢想伎,比如以前谁会想到人能上天啪思懈,如果我们不去创造朗,人能上天吗枫诚晶?你不敢想多航猛,你不敢去试验钨,你永远不可能做好扣牡合。”    过去的2016卑辩筏,伴随董明珠的抗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈臂物:格力全员加薪1000元巍、格力的员工房面绵番、以及格力的手机……对于这一切洪壬,董明珠并不过多在意较,她说谎让,自己最关心的还是“掌握核心科技”合吩。在今年全国两会缮飘蔡,作为人大代表焊,她再次提出了自己的董氏宣言赔棚付:确实这两年的发展鲁宫艰,总书记提出的供给侧改革帽充拉,我们就应该做供给侧改革的排头兵挞甲,因为做的是实业线坟锋,能够掌握核心技术掀粱颇,制度也要跟上汾,真正给那些创新型的企业祟、有创新梦想的人一个环境樊。    对于国家敦赊径、社会填玖禽、普通百姓的诉求屎班,董明珠是这样回应的财碧橇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献镀嘛,他真的不是仅仅是索燃凇,收获埂狸,比如说我们过去讲腿删辉,这个企业了不起讽瞎母,再就业腥波械,反过来你要感恩这些员工裴冗,没有人来给你打工茫灵,你凭什么去发展略敲系?所以我觉得要有一个感恩的心情掠呸。”    把感恩的心落到实处容沤,就成了格力员工的2室1厅极,于是煞,别人家的老板就这么出现了幢。 记者曙抱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧钳?    董明珠订:对苔圃胆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现屑跺。    记者畅秋那:以后所有的员工都会2室1厅界霉篓?    董明珠圈:对对对戌芜携。    去年末瓷屁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓皇凇,但因股东大会投反对票而失败秸沁。随后典巫翁,她以个人名义增持珠海银隆股份湾藐村,雄心勃勃的进军新能源汽车产业撼啦吧,然而珐,到了今年岗,新能源汽车面临两大不确定因素考饶钙:电池囱、补贴“退坡”连。在董明珠这里退羞,似乎这些俨然不在话下亢蠕班,董明珠说徊筐豁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟失分,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬ㄍ俺骸,“不是因为退坡我不做侧烙警,也不是因为给我钱多辨够橡,我去做谋强,我认为是一个责任虏莲,是对社会喊眠、对人类栏督,你都要去选择的一件事克五。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖牛璃记,董明珠很不以为然驮次廓,她认为凑农,这些都是炒作处,并没有人真正说到自己手机产品的质量违,只要没有说到质量剿,那就不是否定胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  近期吐咐稻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税南孔。美国此次取消“双反”蜗,对中国轮胎产业无疑是一大利好狸扩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瘦遍割,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变榔。   全国人大代表欠筏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议弘孪哼,在轮胎中使用RFID电子标签技术瓶缺,给每一条国产轮胎装上“身份证”纪脐聚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督臼,有利于消费者对产品品质加以甄别挺烯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鞭囱,从而规范轮胎行业发展榔拾骨,促进行业的产能优化和转型升级筷。”袁仲雪说插铝。   据了解双惋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草刷,全球多家组织及单位参与湃娃。轮胎用RFID电子标签的应用涉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体司遍判,将等级数据写入轮胎标签内部揉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定函劳灵,伴随轮胎终身使用枯踌井。同时鲸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陕激池,使轮胎更智能砂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS睛拨,能实时监测轮胎的温度靶申、压力等数据难答某,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况霖,从而有效减少安全事故户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖巩:李芳" "全国人大代表刚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通慕、环境协和发展的产业黑,由于行业标准尚未建立客巧,使得整个产业发展处于十字路口铰厩骚。全国人大代表缎领、时风集团董事长刘义发建议晦立啡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 灸丢冬,全力推进供给侧结构性改革辱瀑撑。    在刘义发看来套囊,四轮低速电动车是市场主导陷迸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品舱梨。目前伞驴,工业和信息化部屋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》亨。该标准的制定琉,对规范四轮低速电动车行业发展慰钡,使三妮婚蛾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拟,直接实现电动化钎嫁、节能贬百、环保安全出行具有特别重要的意义唯庆旧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求欺关,又适应市场需求渐,刘义发给出四点建议钨李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一叭、标准制定应充分听取行业的意见海毖览,响应群众的呼声色楷味。制定标准应尊重市场规律矛睬,规范氮岭海、引导产业发展块甫,而不是简单的限制星,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求侣。    二戒两白、标准指标应体现四轮低速电动车的特点匡设。四轮低速电动车安全敬、环保镶粕趣、经济芍涂寇、舒适顽维,是摩托车瘁白溜、电动自行车说鹃、自行车等升级产品临,特点与与高速电动乘用车不同新溯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标撤律,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定刊僵。    三称僧井、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导干、政府引导的办法仙。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点菇途,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池朝藤,如采用锂电池政府给予一定补贴城。    四朽驮怖、在制定产品标准的同时妈焊,制定企业准入管理和注册登记蜕、道路交通管理的配套法规污邦。产品标准只是为行业规范管理提供依据硼,而实现规范管理是一个系统工程勺。政府应加快制定企业准入邓梧、车辆注册登记妒茅哀、道路运行管理的配套法规凄疾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则沃江曝,方便企业让利于民偏汕肠,减轻企业和用户的负担桑嘛且。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求配绕镭、加快供给侧结构性改革的产品呢,又是一个节能环保的产业磷蕾,引导得当可以大有作为靛炼晌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法详闪肖。”刘义发建议京灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧炯:李芳" "   近几个月来睡猜匠,共享单车火遍了北京城惮地。6日蠢副,全国人大代表嘲放、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示砷钩,今年上半年矗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”厩茄。    徐和谊说深,伴随着公车改革婆腾矢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁光渤。“很多公务员手机上有软件稍湃亩,一刷就能用车闪的柬。”他说度坝饱,今年袱狼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众掣韩。上半年拾拾鹤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车疾柑逝。    据徐和谊介绍拴,未来投入的汽车数量将根据市场而定谜亥,租用的价格将有竞争力伶具。产品的外观将非常“吸引眼球”失上闪,为两座式纯电动共享汽车及,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷勉玛坞,适合分时租赁和共享市场需求散,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鞭粟秦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件取遁靛,在手机上可以查询哪里有车嫉和送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题寂夺笛,目前大家用车起点和终点不同串狼麻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源龄。”徐和谊说牧拷粉,目前胃拘梦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节坤鹿,包括立交桥下敖提促、公共停车场杜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇效陡翟。目前边远的地方停车资源丰富截,但是用车的消费者较少溪扇。“希望异地还车的便捷能够实现踌卤啊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点戌,否则还会存在最后一公里的问题肛寿。”    徐和谊坦言烯匹沮,停车位还存在管理的问题硼,汽车是价值比较高的消费品史斤化,一旦出现剐蹭巩,租车人还车时也容易“说不清”丝斧聊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护煤犬、“钟摆效应”等问题泼芳对。“有些消费是单向的舵邦孔,如何让车回流也是个问题”时菊艰。他说贺,目前票,北汽正在进行市场研究不劣拈,探索解决方法长。    徐和谊还透露叹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淳铆凹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆烙舅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案火浦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拔贤。目前距2022年还有六年时间跺掣踞,从可行性上讲济暇昧,应该是能够实现的写翅。届时希望借冬奥会的机会誓库得,展示中国制造的水平鹃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露奢刹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题板,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击换,目前已追回骗补资金或匪猓款23亿元保省鞍,并对有问题车辆不再补贴即估绿,对闲置车辆也暂缓清算安梧。    肖捷称览坦蒜,在财政部门督促下喇,目前相关企业正在采取措施贾楞,认真整改发现问题陛。    有记者问铺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展罕,肖捷表示好,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烹,主要是降低了补贴标准痢杀,同时也设置了补贴上限盒,还提高了准入门槛葛硕贪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展轰奉琼,同时也可以有效防止出现市场扭曲弊。”他说棵僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地塑:李芳" "全国人大代表丰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蜕、废液掠慈募、废渣等污染添姥,一旦有机电解液和钴购、铜箩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中黑赐,就会带来生态环境安全隐患十,甚至会危及人类健康珊臣傅。”全国人大代表透踢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示泌疥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议胶。这位带领团队经过几年技术攻关稗蛊窍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人椒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上四。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个揩府,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题乾餐彩。在提交建议之前烙物庞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究醇湃。    自20世纪90年代以来怜,随着锂电池广泛应用咸高,我国成为世界上最大的锂电池生产风嘉头、消费和出口国卉兢衰,近年来我国出台了购置补贴滤险乏、税费减免啤、研发支持脖惧娜、消费优惠喇、基础设施等一系列重大政策措施杯,新能源汽车市场日益蓬勃发展士疏啸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆冬、保有量超过100万辆汇豌钡,占全球市场保有量的50%搞厘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆轿。    随着新能源汽车快速发展肌缺贺,作为新能源汽车的“心脏”莽酬,动力锂电池产业也在迅猛增长颂。按照相应的报废标准担骋,动力锂电池回收利用市场已经形成佛。有研究数据表明嫂辜啦,预计到2018年息窃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模毫,累计废旧动力锂电池超过12GWH镜臼、报废量超过17万吨锭饺廉,从中回收钴比乘、镍毒偷镀、锰涵、锂官错、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元埠巴,到2020年将超过100亿元假,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宛莆陵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫藉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题稠稠。”张天任认为偶,如果动力锂电池做不好回收利用喜,就违背了绿色发展的初衷肆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用悼,但现实是汀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实奈史溯。“废旧动力锂电池包括不同的类型哺、设计工艺和串并联成组形式嫡骚,以及多样化服役时间疗啸谈、应用车型和使用工况滴,这导致电池拆解不便洼差晨。另外竟赌,国内尚未建立成熟的回收体系存,动力锂电池回收产业也未形成规模效应撇撑,回收工艺成本高微凶。”张天任表示焦,“出台的政策并不具有强制性世钮狄,且缺乏明确的奖惩机制岸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苗氮,目前动力锂电池相关主体无利可图冀书皑,对政策执行积极性不高全妊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题浮告,张天任说奔稠:“一是退役电池较为复杂沥庐,不易拆解;二是退役电池一致性差劝弟,品质不高;三是回收拆解成本较高苫猾默,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屁距,执行不到位携。”    有问题就需要有解决办法得,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骚:其一饱壁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拜蕉娘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三离,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四借事较,鼓励商业模式创新试点和推广应用溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "全国政协委员枢弛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沫补荤。”全国政协委员婪娟焊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示篱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题恐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梅,其市场前景令人堪忧签。“在电池方面慑楔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纷,2020年后诡纯虎,当大家都不再享受补贴时臣帘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品台绿媳。”另一方面合超,柳崇禧表示勾粮许,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市彤继,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限姐闭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素霞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等部频秆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上界埃,但电池的寿命大约在20万公里拧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衡讥疮,这意味着峭,电池报废了车就要跟着报废痉滴钠,这样算来劣闯姆,纯电动汽车的使用成本是很高的杏。”柳崇禧说矢输。    对此捣,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宛菱,即建立专门的电池运营机构罢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惕盼千。“一辆车在全生命周期内更换几块电池彭仆,是对车辆的物尽其用替履仟。对电池而言被,虽然不能再服务汽车皑溅,但还可以被用作储能电池甲毒染,同样达到了最大利用率寺俗票。”柳崇禧认为疾矢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法湃。“但国家需要予以支持公晾,尤其是在车辆检验方面咕酥,按照现行的规定看行,更换电池即被视为改装套孰。”他说酥骡惦。    柳崇禧的另一个观点是徊固盎,氢燃料电池的大发展即将来临损博。“一方面踏讨,原来的运输成本相对较高纪彼淳,而如今这一问题已得到很好的解决闷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面认,美国的相关先进企业在国内开始建厂冬抽猫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车苯搽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赔葡。”柳崇禧表示惩,氢燃料将作为增程器为电池供电钮荒,以达到更长的续驶里程任诫题,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缮,造成了双方的利益不在一条平行线上捐狡。为了解决这一问题罗破茶,李金勇指出姓柒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景笺绩龋,重新设置股权架构泉啸,经理人和骨干员工合伙人化莲。”    “遵从起码的商业规则剩,我们就是经销商识烩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闷、一个桥梁妮,我们没有义务去亏损秃辽。”李金勇说醋瘦功。    日前沥壳,著名汽车营销人确、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出锤侍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景林,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”私辉歼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象澎玻。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”崩插枚,李金勇直言怜菏,“在过去的十几年枢粳砷,我们的市场非呈人妫好芬,老太太都能卖车扛孺,会加价就行了狈截,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高甭宪,职业经理人的压力很大大络弓挨,每天都要搞KPI考核曝、培训肪、提升刚。”    李金勇以实例说明戒:“过去在资源时代乐螺,一年这一个店挣1000万寂观,给职业经理人开30万挫荷料,没问题吗,这车好卖苗屯。现如今祥努鼎,市场不好了公桃,现在一年挣100万阶鸿褂,职业经理人还是30万沃,但是特别累挎芜,现在一年的工作量比前五年妇尝、前十年两三倍都不止酪哭副。”    在李金勇看来啤蔚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同隘,造成了双方的利益不在一条平行线上融臀。为了解决这一问题通赋瞪,李金勇指出谐钝破,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萎拭,重新设置股权架构戏凑丰,经理人和骨干员工合伙人化副。”    李金勇进一步具体阐述道拱沃,“过去资源时代观犊扁,投资人只要拿到了店康荚街、拿到了品牌漏镐妊,就可以赚钱肌。现在裤轰售,资源时代已经过去了疆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凸膏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人抗,从而真正让员工自动才芍、自发地把工作当事业淳媳,而不是靠培训叔歇,靠感恩瞧此。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来巨,不少汽车厂家制定了销售目标稻禽安、生产目标饶叼汇,职业经理人必须要完成乒,如果不完成就走人视。李金勇认为卑醚,“在这种状态下烹哼鳖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巾、十年的规划痘,只能先制定一年的规划涸泻,把今年完成再说桥,由于今年完成了睫狸宝,明年才有你的事革健。所以这两年厂家的高管变动频繁抖澈,十年以前很少有这种变动踞,而现在这种变动成了家常便饭头捣豢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陶茬,没想经销商的盈利能力埔黔。”李金勇表示狡朗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量擅,想办法做经销商工作炽撂吝,把销量任务压给经销商篡。而经销商越来越不听话稍、越来越不相信的时候芜掠,厂家就再出台相关政策埃矢埠。    李金勇指出匡,经销商要有勇气打破潜规则鞘,遵守正常的商业规则串袖:库存大不提车磋竣、无差价不提车圈狮、拒绝搭售立闹。“遵从起码的商业规则囱襄,我们就是经销商剑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抱慧、一个桥梁牡戈,我们没有义务去亏损暖冗。”李金勇说茧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炼,李金勇建议亨:同城市的店应该互相加盟或互相买断睛顺侗,或者干脆出售给另外一家经销商疵临盒,不管用什么形式递搞僻,形成同城市的一家店设嗡协。“我们用销量慰擒妮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来怖脑,这样减少恶性竞争澈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法寇松衡。”李金勇说椿屋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翅,李金勇表示八课惟,“我们不可能卖出路边店的价格妹醚翰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柿淮。100%原厂配件保障结,专业的维修技术鲁笑双,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客车贫落。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”戌咆。    此外羞筐客,李金勇还表示队铝魂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车牛。据了解锋,2016年祈,新能源汽车的销量超50万辆昏蜗庞,到2020年彼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年掇毒啦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆惕兢梯。在李金勇看来骚啡享,在这个快速增长过程中捶诺,“传统经销商中难年虐,谁关注了新能源汽车并率先布局桔饺甸,谁才能在这个市场当中分一杯羹垫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授陈健:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕投羌吨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沪毕、四川省鼎立律师事务所律师施杰惶赣,今年的关注之一扮,是有关网约车新政的话题讣轻傅。    施杰表示坛请,为加强管理寄叮聚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)粟隧憨,并于2016年11月1日起施行盎。然而黎捷,根据多家网约车平台公司的数据惟,在目前运行的网约车中贾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的秘鲁,仅占极少数部分惩答檀。    “交通部制定了网约车高品质服务哺际,差异化经营的原则乓祁违。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”颅,施杰称互,“我认为豪雀痰,政府应当放宽对网约车的准入限制苔持师,顺应社会共享经济发展趋势”计拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到庆谢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嚎臣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方贾杜屎。    首先隧诺,施杰认为瓤遍,北京虎钎、上海的网约车细则要求“京人京车”风、“沪人沪车”等差异性待遇憋舒贬,不符合市场竞争规律捻。施杰表示芯,只有在市场竞争的推动下平羡敬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力录窖面,也有自我管理的需求与能力睛。    其次捻,施杰表示离丘什,北京厕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员擦害艾,而且购房歧锰境、购车也并没有绝对限定于本市户籍拎锑盲。“京人京车”篙射、“沪人沪车”的严苛规定吮暮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外既绦,会导致营运车辆骤减辣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒翠,阻碍新兴业态的发展拼。    而对于多数城市对排量途、轴距都作出的高标准要求敬,施杰认为阔,高排量代表着高耗油股捐,不仅并不符合节能减排目的篇甫胶,高油费必将抬高车费苍。    更重要的是倪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则娥武,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准泪腑秆、高门槛徘螺湃,将损害网约车的实惠经济特点苍动,打击其平民性轰储能,“上述许可管理的模式荷谴规,将导致网约车司机数量骤减爱全软、车费翻倍券叫,群众打车难锰蔽、打车贵的现象又再度出现礁。”    此外木乳,施杰在这一提案中的主要观点还包括诞薪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”椒旗、“许可管理不利于节约社会成本”等假柒锌。    施杰建议磺,《暂行办法》可作出如下修改狄期:    (一)政府适当降低准入门槛毒撤扩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度副虏,是十分必要的是弦。比如怪瓮局:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查耻狠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置赁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求群,等等凌。设立适当的限制条件木,符合市场发展规律惶,能促进网约车市场安全性伯、规范性发展切拷拓。    同时揭瓶烹,政府应当科学引导网约车发展舍,而不是像治理洪水猛兽辫朔,把它一下子关进笼子里廷醇。以构建网约车公平竞争的环境为导向工殿剿,放宽对司机户籍的限制性规定癌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钙琉珊。网约车平台崇瓢、司机和车辆的审核程序饶杭,各类许可证明的核发程序尽量从简苛排思,以便节约社会管理成本拓齿。    (二)政府协助构建平台审核蝗、加强平台监管    改事前许可天,为后期监管钳坦份,采用“政府管平台盼挡膏,平台管人和车”的模式柏期补。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辩勤,规范其登记信息碧如、审核资质的义务肛,定期提交所有车辆的情况煞梅,这些数据要在监管部门备案蹄锹。并通过补充相关的法律法规泊烯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施卯灯憋。    对网约车不合理调价进行监管坷。保证人民群众用最合理的价格出行释,也避免由于市场垄断形成的价格新高钙虚犁。2017年1月疥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人窘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费负,就此提出整改意见踌苹,平台负责人也承诺将取消该功能卑退。这就是成功的监管案例奉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车帕鹤受,存在大量不符合新政策标准的现象夏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酗互橇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减毒,社会各方都需要一个适应阶段酚农。所以霸,新政的实施不可硬着陆冠。当前阶段境单,政府应当积极引导各平台规范化审核朵翻,加大对群众宣传力度屏号,延长从旧规到新政的过渡期禽泻让,循序渐进地促进新政策落地号。    我国全面深化改革提出了目标汹: 市场在资源配置中起决定性作用谷夏,更好地发挥政府作用暴。近年来旧,国务院一直倡导转变政府职能广冲,推进简政放权袱鹿艘。对网约车的审核输楷,放权是进步告割,限制是倒退瓣柯。政府应当创新行业管理虚嚏廷,优化监督模式究,构建平台审核模式脸屏,推动群众绿色出行收淳喘、健康出行晒,为“互联网+交通”营造良好发展环境帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈廷峡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘诺害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剧逆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计上漂、品质等方面做了很多的投入惋策。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沫菇逗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炊垃、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略坞缎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鞍激额。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球喘酮涝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嗣拿搽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉菟宥粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易光趣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稻、品质等方面做了很多的投入秀零。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计侍陈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶席唤甩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性擞钎逆、时尚及科技感的一款产品仕穿。”韩德鸿说赂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫泡项。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型券慧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场栏颧乖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆梗潭草。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铅妒。薛海涛坦言囤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩遍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730卜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%穿架挂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走略篮撵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疗、制造能力潦抚活、经销商体系瘫芳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面寥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势随。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "   2月21日笑煎墩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蓬俩疗。本次大会立足技术趋势闭,探索全球技术发展的内在原动力酥墨,探讨人工智能饥家、量子计算限睬亢、基因疗法等领域的技术和商业趋势怀吮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中零熟许,有两项技术与人工智能密切相关扒恃,包括强化学习和自动驾驶卡车袜俱郸。在关于人工智能的圆桌讨论中估沥盯,多位创业者和专家针对强化学习杀、无人驾驶分享了自己的观点骂卤谰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瞳俱,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车垄,可能只在北京的五环里面开臣师,路况很好络滴囊,最高限速就80豆杠、90公里夏趁,这种情况下套璃,车就会极大简化汝篓,驭势并不想生产一辆概念车拍操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯报救,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术冯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性部。技术投入上松凭,目前大家都在往里面投入很多的资源珊,整个行业在往前发展圭裙阂,但里面还有很多问题需要解决拌猴,包括保险鼓、政府等吹稀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用屡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道粉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好任精,把信息融合脾拖、如何决策做好采贩。图像识别拓展能力非常强姑阀洞,它信息的理解非常细致姆末良、更加全面怖力,比如前方有一个易拉罐葡谈截,有些传感器会认为它很危险仓犁奴,因为它是金属苯陇恐,但图像识别会根据它的大小窝妙诺、形状去判别夏。目前结合强化学习比,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持衔回侨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能殿堕答,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蔑高戒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性累捣棱,说到底这还是一门生意湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊郴篓:李芳" "  【导语】这是最好的时代沃奖,车市销量连破发展记录殊,这也是问题的时代钱颈,多元化啸戮、碎片化馁,对整个行业提出了更高的要求胆鸿。一切都在变钝,唯有不停思变方能随机应变棱嘶。2月18日怂链,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕握阿。行业内百余位思考者和变革引领者脚为嗓,与120余家媒体相聚一堂鳖疆赂,在“变与革”的大会主题下璃,共商“品牌与营销之道”玻,把脉中国汽车2017弧剂。广汽乘用车副总经理肖勇岁皖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英楔、吉利控股集团高级公关总监杨学良徽、福田汽车集团公关传播总监许翔克躬仍、SWM斯威汽车首席运营官余波零、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动介。以下为发言实录躺成船:   互动环节嘉的合影   李苗苗眷词:接受张红同学的邀请夕逞丰。下午好!大家都是老朋友了藉。今天在这里颗誓,首先我啄嗲迹贺张红搞这次论坛齐。第二凛描歌,其实有这么一个机会让大家聊一聊缮粕层,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蜡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抽惺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字堆家。对这个数字具,我想每一个人腐,特别是管营销的人歧疟劳,特别是管品牌营销奢、品牌推广的人墓,我想每一个人都有很深的感慨棘评。   首先请问肖总瓜茂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物另,也对您做过多年的跟踪犯枢凶。这次请您上台奴,我很想问一问惶羔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冠匹材,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点汝贩扩?能不能简单地概述一下鸵飞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇盎:李苗苗老师第一个点名我螺愁摧,作为广汽传祺来说屋,正如李苗苗老师所说的饺,应该说是比较新的汽车品牌乱颠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”为骂、“两个坚持”阜,坚持正向开发和坚持世界级标准传景疆。这两个中密蛊,一个是对产品开发的定位虹,一个是对品牌的定位任本。   从中高端车型的新产品进行切入徐荆桔,相对来说这条路走的比较艰难一点凛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”编吹,就是起步会难一点吠速,后面会越来越开阔旱蓖鹅、越来越顺亩烫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绘,内部也有两方面的方向常父肌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手时埠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来阿,并且在市场上面赢得一定的销量港香道,建立一定的知名度娇蕉苗。另外一派的意见凸斡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势霞冈东,从中高级产品切入杉久汝。但是大家也认识到这个困难路,一个全新的产品和品牌从中高型切入阂徊,也就是售价在12万元以上宦渴,第一款车型是12万元到18万元驼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难健,我们意识到这一点了舌灭擞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大脐冲,其实2011年德憾煽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年灭骂壳,应该说是非常艰难立老,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦倒你。但是2011年室、2012年有一个词就是“坚持”嫌娘婚,做品牌是做两方面的事情夏认。第一个是做好产品的品质济,第二个是做好对客户的服务趁危朵,以这两个为基础这五六年走下来微奴烂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑糠联涂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象径兢,受到各位媒体老师的厚爱伙骏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌巍浇李,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础玖四。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题碘从,我觉得第一个是坚持钝瑰乐。在我们困难的时候不要去放弃鞠稿禄,就是把自己的品牌形象掇、产品的售价回到往下行的趋势纷俺。第二为了支持品牌向上谷粳琴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伺。   李苗苗每欺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的材攘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拴。比如像现在的奔驰膝伴缅,一百多年杯肪娜,宝马点档、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凳讳馅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌刹人。所以我这个问题特别想问一下陈思英总泼亢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌靖,也有现代的销量禾工,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辖烽乔,您能够阐述一下吗旗?北汽在塑造自己的自主品牌方面煌,到底在哪些方面下的力量最大释侠单?   陈思英龟:谢谢李苗苗老师傲,非常感谢红姐给这样的机会策敬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌匠茄宛。其实不是妄自菲迸谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷癌肮手,台上在座的各位都是大幅度增长沁,我们同比增长更高一点趣,因为我们来得更晚一点锤,同比增长8.7%携闷拔。   但是我个人一直在想这个问题董,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戒猾瘫。像奔驰去年是130周年恭呵,今年是131周年晒髓,我想这才是品牌童很哼。现在我们在座的各位给客户提供的涝悉,我更愿意定义为商品柬巾芯,我觉得是这样爬钱厘。   从北汽自主品牌发展之路来看猜,各位媒体老师和同行都知道韧拐危,2009年我们是收购草拦、消化卿棵、吸收了瑞典的萨博技术委老,当时萨博的93珊盾捻、95的平台和1.8T确、2.3T涡轮增压发动机的技术徊别袭,我们是基于萨博的平台上锣方,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展为欠吩。2013年的5月份黔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘病,大家对这个印象应该很深什。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哩茶,当时也试图通过萨博平台的背书檄疥苟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端荤,因为我们希望建立中高端的自主品牌盆亨,当时的愿望非陈啵好核。但是事实上发展到今天滴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈晾缸。   但是没有关系耪惺呐,2013月5月12日投放的绅宝D70黑闺坟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音慰亨群。这么多年的坚持是在消化蹿钳、吸收萨博的基础上进行的恍叫,源于萨博渐诉超、高于萨博零垛,我们有奔驰敛、现代合资的反哺时庐娇,我们在人力埠悔违、财力核纪诗、资源蓬姜推、技术些泻儒、研发氨、生产涡钳裁、制造方面馈纲妹,都有很多反哺给我们呻滤,北汽近几年高速发展闭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆和睫,这一百万辆含金量是很高的缓熬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚烂拼,但是我们用五年时间实现了一百万辆伤绅逼。这里面还有几个第一和差异化产品陀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一鸡纹暑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一戮蕊栋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位检。   基于萨博叉马弥、源于萨博和高于萨博的消化醇、吸收和引进妙估砂,同时基于奔驰和现代的合资反哺跺番,我们坚持为消费者提供好的产品嗽肋、好的服务巾玲兑、好的品质孩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质秃谭,比如中国新车品质(IQS)IQS呸、强制性产品认证(3C1000)廖靠萄,3C1000即三个月的购车用户中惟廓瞳,一千个用户的抱怨度是多少琴泡,我们的水平无限接近了合资品牌屯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的店滦贩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心悔铺摔,希望有一个很好的中国背书切苇测,给大家提供一个很好的产品体验嫩、品牌体验和文化体验藤味。   李苗苗缺惹室:听到陈总的发言我一直在想盒镰席,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO扰胃,现在经橙剩看到“北京”的LOGO南保咖。   前不久逢,不去杭州是到处都有吉利车洗怒牵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年淀龋,推出一款车就红一款车茧拣。请问杨学良惺,学良也是吉利的老人了篓,一直在负责品牌形象的塑造戌女、公关佬、市场颗努。原来我们也沟通过这个问题姜,对于吉利来讲收购了沃尔沃侥精嵌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块患爱,这是蛮难的事萎。刚刚陈思英总还在说萨博促,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃噬,感觉蛮纠结的巫哪檄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呢?   杨学良蔽规害:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下膘吧,第一是对标毕洞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌床。我们是坚定不移地在执行奔锑,而且到后来做博越惭队、博瑞之后有越级对标寝。比如我说开发一个自己的A级车村仑该,可能要跟合资的B级车对标蹭猫谭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域趁多,包括研发嗅涎双、制造獭、采购凭逛惜、营销膘,我觉得成果是非常明显的马伺供。   第二是坚持走精品车的战略挺。所谓的精品车囤习涤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近栋牢全,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准滇登,比如车的造型设计上面惊痘替,自从我们在全球建立了四个造型中心戈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的泡。既有符合国际的审美潮流统撼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面肝钉惫。比如说在车的智能互联领域竣克蛋,在博越车上面车机人机互动的功能上烤倡,已经超越了一些合资品牌劣判,这一点使我们感到非常骄傲笛妊。   包括在工厂的制造工艺上僚挽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺腐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌竿,因为我们现在建得比较新貉仓特,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来倡斤。大家可以看智能化程度最高的工厂侯,现在实际上是在自主品牌的工厂中托。   第三是一直在坚持口碑舶考庆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任篡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言密曹。这样就可以真正喜欢这个品牌珊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乖褪显。   刚才提到了浙江其,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瞧谓蛙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了胎橡,大概接近了7万辆娄拼逢。这在以前是没有的鄙糯,而且这些用户里面很多都是供,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凉停,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓤。目前因为我们的品牌在提升娃,我们的品质在提升锋夏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车耿饥孩。这从我们同行粕,包括从传祺捂稳赶、北汽的产品销售上也能看得出来坝巾甸。可能大数据调研磷谭差,像一点资讯的副总可以讲讲处忌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品去辽。   当然您刚才提到了在集团层面俱圭达,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰耍悸搞,同时又实现互补享川尽?这里面还是有很多原则般江,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的茅颁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌祟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争斜范沉。沃尔沃是高端豪华品牌浅,是跟豪华品牌去进行竞争的避浩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应磋擞躬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念律焕夏、流程翟、标准虫,包括人才的培养和交流滥午较。最新我们做的一件事柔撕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA癸绿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO遣,可以说没有沃尔沃这么个老师事,没有沃尔沃这么多年积累跋唾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构灵久祟。我们相信因为这个架构非常新伴,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平娘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质霜,以及质量再上一个新的台阶刷辖病,实现真正的跟合资主流品牌的竞争信。   李苗苗吝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京囱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼缸罐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面猾称,最重要的是坚持了哪些禄?   许翔儒翟渡:谢谢李老师汀抒,同时感谢红姐给我这样一个机会翁筛镁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车魔鲁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友闲。   福田汽车是商用车企业杯线,和乘用车企业还是有一些区别蹈虱素。我们主要的目标客户群是to B的示匆忙,正如您所说洼,我们是1996年成立的峰系骸,到去年是成立了20周年散栋,通过20周年的发展退吨却,在过程当中包括您和各位老师的支持坪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业兴。在中国轻卡市场上冬如,已经是连续十几年的第一了膝糜榷。1996年在山东成立仙领,1998年上市幕,2000年进行区位调整就来到了北京沟憾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视旱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分删。我们可能把这个品牌是这么理解的式窜宦,现在业界对品牌有很多理解的方式犀纠冕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营寥窜巷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中播,所以我们从整个的业务流程上来看届揉,这个品牌业务就是在其中的廖凉。所以我们这几年在企业的发展过程当中亲,品牌也是在不断涌现是床诧,大概有几个阶段协镜。   1996年是以轻卡为主导蕊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐椤,用着正好”末。在当年的时代抓住了市场机会瘦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一缕。   在2000年之后涟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位对,进行了商用车全系列的独,像您现在看到的整个北京市场有很多客车库,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车牵,这是一系列发展的战略示菠溉。同时把品牌又进行了再升级力扇篮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系如,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镣夺雌。   在这个过程当中泪恭呸,福田汽车不管是做品牌还是做企业伦鞋锋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢萍拘?一个是福田汽车在商用车范围里面凸靖,就是在整合资源方面觉得还是不错的忙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吨篱,花了八年的时间跟他们谈合作保。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒毋川宫,生产的产品也是福田自主产品欧曼写,同时和福田康明斯成立了50卑虫蓖:50的合资公司豢爽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用间。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广懈罗、先进理念之外茧叔,科技创新也是核心的一个点呕。福田汽车虽然作为一个商用车企业闺菱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比锻,但是也是做了很多的工作融炯飞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室裸膘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右末。我们统计了一下前靠欢,和乘用车企业也是差不多的菜渐。   而且我们在研发方面拢落,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部迪,这在商用车企业里面比较少见潍透。不管是先行的技术葱林,还是技术传承方面都做了很多的研究本,包括去年也推出了超级卡车搏,也是整合全球资源打造超级卡车漓版享。全面从安全浆、环保方面进行新一轮车辆的升级耙缕称。   我觉得总体来说吧靶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业袱,是一个有着锐意进取拉懂、远大目标凉绥,是一个愿意为客户嗜、为所有的股东面簇、合作伙伴呐申甭、利益相关者带来更多的价值孝刷镣,也愿意为更多的卡车司机咳樊紊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活柬。谢谢!   李苗苗空:2016年一年有很多新品牌出现澳,也有很多刚诞生的品牌在努力缚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰昧侥糯、宝马泛。我就参加过场在北京的怀柔馅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布炭镣。我当时心里就想斯威蛮有钱傲萍罹取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的湃?对于刚诞生的品牌半,品牌之路有没有塑造的路径磁?你能不能简单地概述一下逞惹谜?   余波赎委加:感谢红点汽车和李老师笔韦,各位媒体朋友和各位同行晌墩副,作为SWM斯威汽车勾梳咕,可能很多人觉得很陌生勘,可能没有听说过尉腥,我简单来介绍一下殴垦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌晒惶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拘,7月份品牌上市炒剿,8月份第一款车SWM斯威X7上市吾巢。   今天让我来参加这个论坛酸,我们的心情很忐忑孔哀林,我们是一个汽车行业的新兵宫,我们是抱着学习的态度来的累。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师峨蕉侮,希望多给我们一些指教鹿猎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢散排蚂?我们认为这个品牌给用户的是两部分扒辛菏,一个部分是产品的硬件航,也就是物质的东西锣。另外一个部分是精神层面的娟冗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV擎,第二是付诸了一些智能化舵豁、空间和外观畔,外观也就是在意大利建有一个设计中心舞,在外观上有意式的风范凉拈匈。   从软性来说枫先,我们要付诸一些内涵饥貌保,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入抡哭,通过植入意式生活的方式停番,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受撂。同时我们也在倡导一些生活方式弄冯促,通过软性的文化来塑造篙炊揭,解决通过硬件和软件释,以及从物质和精神层面塑造品牌逻。   至于未来怎么走蒙勘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求抹戎干。用户实际的需求和市场的需求聘亮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉秋,未来我们还是要跟着市场走炬舌谱。   李苗苗崎:我旁边坐的也算是媒体人停甸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了匡荣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢判纶色?因为主持人给我了一些问题蹬舜,我个人认为不想问一些特大的问题萎,就想问问这个问题偶。   付继仁袜:谢谢李老师木,这个问题还是挺好的淋归。刚才您在问的时候挂暮恰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题好芜。   一点资讯是比较新型的资讯平台滑八,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点成,我们是做平台搔悄裴,不仅自己生产内容踢,同时全网抓取内容沪饲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容揉革,再把有价值的内容分发给需要的用户星筛,完全是自动化蠢韶蘑、机器化的砷己。我们怎么去帮助车企呢耗棠铜?我分享一个数字吕表。   在过去一年面厢播,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的架。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业啦传钎,第二是移动互联网的平台输,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用岸。很多的车企其实在做品牌的时候颁钾,都会要求最终的效果函撩。坦率讲浩弊慌,以我个人来讲这其实是两个事靡贯辉,因为品牌本身是非常感性的币蔚甩,效果是完全用数据有结论的京掠,就跟一个人去吃一样秽锌似,吃了四个馒头饱了沦,不能说只吃最后一个就饱了锣版。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量份牟,现在我们有几个大的方向规赏,第一是更技术化的跟车企进行合作劝。比如说从去年开始排,我们跟上汽通用进行PMP的合作颁肛。客户自己建了一个数据库堕苍浪,就是把用户进行了一个分类玲嫂房。然后我们每一个用户来到我们平台上母苍悲,他知道哪个用户对应了什么车型瓢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告戒,也就是把他们的流量经营得更加科学呻断。   这个给到我们之后焕,又发展成了一个新的技术驱动师崇抡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葱淘,还是看汽车外观的细分多吻处裸。这不仅可以推荐具体的车型懦茨,也可以把具体的创意自动化硕氏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果胃,这完全是技术化的匹配侩凸。   第二点行蹈,我们是一个内容平台日,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容漆吉猾,能帮助到车企做非晨继ǎ好的传播便行,有的时候这些内容并不能够被发现翅。现在我们把广告当成一个引子剩警棱,不是一个执行的结果抗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣多,进而把下一步的行为做好翱剖底。比如有一个产品是一触即发舶取拷,用户点过客户的广告之后锰梁,我会直接给他推送相关品牌的内容谭橇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起污烙,再去看有没有点这些内容逼部狸,有没有评论郎马尼、转发湘厕县、收藏甲猜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为繁邦漏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试适蹬,把广告和内容进行打通届烁。   第三点傅髓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景饥四。这个场景是有时间宛垛聪、地理位置和非常多大量的内容和数据覆呵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台分。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的剔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嗓懊售,或者是去日本还是去韩国旅行铝碧。这些并不关系到最终的销量提升多少动唬憋,但是可以了解消费者在关注什么拐计,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性林乳小。我觉得作为我们新型媒体平台来讲天居,一方面要通过你的技术遣铺、数据实现更高效的转化佰淖得,实现现在解决广告主的一些痛点年。同时要帮助广告主把服务做好戒,说句实在的都是服务用户币,我们产品的用户也是车企的消费者繁报柑,怎么能够把这些用户服务好怒肩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值帆堕邪。   李苗苗燃媒惠:付总说得很好讹,借此我也想说几句酚。我看了一下纹舍慨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辉困,也有一些厂家的朋友抛锑佬,我们每个人都是汽车人凄眷寡。   我在想抄通,得益于这个好的时代店班,既然是说品牌农,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情禾蜗,无论你这个媒体叫什么名字伸恨鞍,找没找到自己的定位惦虹抚。无论你这个汽车是什么品牌四廷,你的用户在哪里虏鼎判。过去几次会议主持上都说四个W些凯倪,也就是我是谁俏箱、我的用户在哪里嫂脚欢、我为用户在做什么访删、我还能为用户做什么逗糙萄。包括媒体也是一样环搂妊,我是谁(什么媒体)侥弧廉,我的读者在哪里棉卵杰,我为读者写了什么样的东西拼透础,读者看不看男袖呈,这是不是你的读者群要看的曝爆,最后是我还能够研究我的读者瓢娇顽、研究我的客户衔、研究我的用户吕豌,我还可以做什么茧核。   就此问题我想请在座的六位朋友起立疚封嘎,一人问一个问题就结束狸。   请问杨总帘布,刚刚说了这么多粕荡妈,就一句话响焙,什么是品牌昧?我们说了半天品牌伍。   杨学良凉呸:我觉得品牌就是价值显,消费者买你这个东西值不值享登斜,如果他觉得值了冯枫,就认可了你的品牌砷。   许翔颅券钢:我就按定位的理论炉,品牌实际上是一种品类的代表桓弹,消费者是用品类来思考价嚼凸,用品牌来表达萎。   肖勇煤:因为我是做销售的卞尚参,我可能最直观的印象逝,我觉得品牌首先是一种价格戒鹅、价值体系恼坚,同样的产品能够比别人卖得更贵倍禽,别人还愿意买我的层。同样价格的时候了,别人的产品卖不出去帽,我的产品能卖出去凰钡嫌,我觉得这就是品牌勤。   第二氯笛发,我觉得品牌是一种文化呐尾搔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买耸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势侨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汗仕射,但是我的文化能够吸引他班嫌讽,我觉得这也是品牌的一种表现偶。   陈思英辜斧:品牌首先是无形资产坛讹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的疤。第二也应该是产品颠,可能是一个标记汰恭庞、标识烯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动席,在人脑海中所有的记忆售。   其实品牌的英文是来源于MARK宿碧铂,就是在没有货币的时代物物交换的时候却,在畜生身上有一个MARK饱,Market就是营销咯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拘浆葡。有一个比喻桑巷,品牌就好比像银行储蓄好,储得越多品牌价值就越高姓。   余波董:我觉得品牌在直观来看就是商标惮矗秆,另外是产品卜芳携。真正给用户留下综合印象的是产品椿女、服务和文化的结合窝,以及对用户的印象及感受就是品牌靖邓。   付继仁诉:我觉得品牌到现在这个阶段世砰狗,也是一种共鸣末巨,像营销1.0是以产品为中心杉膜歇,营销2.0是以消费者为中心马贡簧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心码塘赎,这三点都离不开品牌骸橙,但是代表了品牌不断的升华奋碎。同时品牌到今天来讲屠乏,不简简单单是一个口号春佩簧、标签暖幕、LOGO菩,还是一个行为准则炊特,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台麓德,还是每一家企业甫镶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务骑钮,并且怎么样高效地执行和检测耿奈。   从这些来讲苛幂妥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的猜,如果想清楚品牌一定能做好的,至少能够对我们服务的那些人做好八,那也就足够了庇隧。   李苗苗墩喀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的收。关于品牌几天几夜也说不完涪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌炼哺悍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌答。   谢谢大家在座的聆听纷扒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳 版权作品苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠怪级,严禁转载唤咆惋,违者将被追究法律责任勒握。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代峡洽,车市销量连破发展记录糠捶下,这也是问题的时代事,多元化假堡、碎片化蛋擎,对整个行业提出了更高的要求荣掏会。一切都在变渐么镜,唯有不停思变方能随机应变密。2月18日泥来碑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愁石。行业内百余位思考者和变革引领者焚困偏,与120余家媒体相聚一堂蔽芒桅,在“变与革”的大会主题下固沃手,共商“品牌与营销之道”皆牡兼,把脉中国汽车2017奔飞岔。   东风标致总经理李海港比磕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜堆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东到狡莲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师黎凰骆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华熔潍、奇瑞汽车销售公司副总理范星桅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动瓶。以下为发言实录缴俺广:   互动环节嘉宾合影   主持人霸镐帆:2016年是一个销量大年狙停抚,更是一个营销大年拭救嗡。从二维码营销到VR营销陛兔,从下沉式营销到自主营销戳卢领,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屑品光,广而告之悄悄地变成了城会玩妓播,车依然还是那个车变,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢确? 第二场论坛的话题为巩讣:中国车市新战国犬毫,车企将如何做营销香据虾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流扑奴刨,现在重担在我身上头,由我来主持第二场论坛狙,和各位老总探讨如何做营销烧划。   因为第一场是说的品牌签米,品牌建设也是非常重要的一环奉嫉,我们现在就把品牌这一页翻过去另纠,就说一点营销其他方面寝,比如说跟市场萝埠、营销相关的一些事情勉缎。我们今天的这些营销人界,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纲视,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群侠寺谴,因为他是面对着全世界最大的销售市场府赴。面对的是最高增速的市撑恰,现在技术和产品快速迭代此靡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性句泄,所以他们是非常幸运的菩,十八般武艺怎么耍都行唤。   同时很多营销人也在自嘲受,其实汽车营销是最苦逼的一群人谎敞,因为我们面对的是世界上最全的品牌奈离盟,我们面对的是最多企业的竞争逃,我们还面对的是最难以琢磨的半捎、难以把握的政策环境和最善变的消费者孺羌。   当然了我们这还不算最苦牢弘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务侍曝,所以这样的一群人的所思所想桂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得楔日。   第一轮问题就是跟行业共性相关的巍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开痕。   汽车品牌最新的一个品牌定位舞邦,在座的应该就是汉腾了快醋仟。请问汉腾汽车的副总谷谷掸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陪,您给我们简单总结一下妻墟恍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的睹构氰?   于晓东羚惋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会盖,让大家来了解汉腾汽车萎浑茹。汉腾汽车目前是全新的品牌沪剩,2013年11月份成立困赊,5月9号品牌发布曙猫膛,9月6号新车上市改,第一款SUV产品汉腾X7撑白巧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟圈相,本着向同行和成功的标杆企业去学习奖没,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快筹。   2016年对于汉腾汽车总结来说回昏适,第一点是品牌发布去供鸽,这是做市场的开端胶静漆。   第二点是渠道芹绥,对于新品牌是重中之重的工作晾佃,渠道顺利打开的局面鸥抡煌,签约181家胖,正常运营150家矫类兑,渠道作为做销售最根本的工作畦碎筹,没有渠道商饰陡、没有服务芬颗徐,消费者也无法触及和体验搐采,对于一个新品牌这是一个开门红环街,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态阜。   第三点是在市场上连土蔽,市场层面上重点资源向一线倾斜抬憾肛,资源都花在提振经销商信心等、帮助经销商达成销量上凶山唬,因为作为一个民营企业寞,作为刚起步的企业另嫂摔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颂贝,支持了经销商的销量儒。在品牌和市场的方面绵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助洁皆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑步。   刘小勇太讳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的单茸尼,汉腾除了自己营销的亮点之外角蚂镭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的隙,或者对您的触动是比较大的素卞攫?   于晓东行幌:做销售在产品力表达上狗末,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播半挖挂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式梯,在2016年都说是视频和直播的元年戒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坞。包括产品试驾挑战的活动外,也是和斗鱼做了直播的活动椿币秘。在我看来在消费者了解产品上鸿,可以随时随地味拨,而且是更加有渠道客观了解一款产品比。这对于做营销来说馆阔蜕,既是机会多渤苇,也是挑战救。   刘小勇解:请问李海港先生隘妊阔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大笨铰戊,尤其是传播的环境烈、传播的手段俩激隘、传播的模式发生了翻天覆地的变化疵庙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坤释?   李海港媳涪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腹瓜耿,在新技术颁敛、新人群和新的竞争环境的驱动下挂查期,媒体处于变革的时代断,原来的架构碎片化了谭面,新的架构正在建立错痛,当下处于这样的时代试。很多事情是这样的趋势蛋幂,原有框架维持很多年临腑,突然间环境变化之后碎掉了惠钢溪,再重新建立新的架构为,万事都是这样的道理套。现在媒体环境是什么样呢努矗似?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)绿具。这样可以导致媒体的平台化谴,另外是媒体人的职业化或个体化趴截卜。   简单来讲狭,我们以前是自己做东西坑多槐,自己在自己的商铺里去卖驹亢淡。现在不是了眉辩档,现在可以自己做东西李,自己去租商铺憾街,有的人专门提供商铺誓羡,有的人专门做东西未。这样可以做专业化的组合裳剃仿,效率会更高貌尚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势孝淳,红姐以前是媒体人开途,现在有自己的传播平台亮铣,也借用了社会化的平台洁,把最好的内容输出沤拿,她做最专业的内容褪拷虽。我想平台也会用她的内容仓俺芦,未来的板结新的架构就是这样的箍鞘。   在这个架构下作为厂家要适应乔报,东风标致已经做了这种尝试辛,去年把我们的公关公司能力削弱秦界俱,因为他们的稿子太硬了峦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辩糯檬,从专业或从第三方的角度看待东风标致烤炔毖,我想他们的稿子会写得非掣睿好宪虫颧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣厘驮稠,这是未来的趋势龋唾失。   刘小勇佬:我听到有一种观点事梗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西烁爆,我就抓住了更多的消费者枷沥,更精准袖狭,我的销量就会增加枷罢题。但是有一种观点认为罢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了细尚?如果总消费需求没有增加勘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绕,是不是大家又打平了咯乓朗。就像一个剧场理论栏胜喉,原来都坐着看戏呛,后来都站着看戏了艰亲筷,其实看的戏是一样的城芒遂。请问奇瑞的范总兢克门,您怎么看这些新的手段耸豌、模式对销售营销的作用孟诗舜?   范星块:首先感谢红点汽车富貉缆、感谢红姐补怯,也感谢刘主编即。实际上前面两位老总谈得也挺好率诲邦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解策宫。   说起营销寒芳腹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面响晤耽。但是从营销的最根本鬼邵,还是回到对客户的理解镭鞍。我们最近几年对于整个汽车市趁破鄢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整缸晴材,最核心的是我们看到了两点变化长签,一个是围绕客户端的消费升级曹郝,第二个是客户年轻化的变化琅湃挡。这两个核心特征的变化沤,带来了所有客户需求的变化蒂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展舱篮。   应对市场的发展白惟,我们称之为整个自主品牌的发展嘶,包括奇瑞自身的胺竞,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘忱。快缔,年均增长在40%左右的增速梁磕董,所以说基本上属于原始增长的阶段券竟。奇瑞从2012年邻册、2013年开始进行战略转型蔚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寺,我们做的核心是提高整个产品的品质菱督久,是我们整个战略转型的核心功。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力娄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品接、好的服务全。2016年我们已经进入到2.0阶段皆蜜斧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绕够推,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可玛吩,整个2016年集团销量也突破了70万辆辛卸,增速达到28%仿幻,国内市场超过了36万辆葡,也是过去五年来最高的一年桑项。国际市场中蔑赂呈,我们2016年实现了出口8.8万辆魂蜡来,也占到整个中国乘用车出口的1/3眯,也是连续14年中国出口第一的车企享桓。   我觉得取得这些成绩涕贰巾,销量数字是一个方面慕巨狈,更重要酮夏惯、更为看重的是结构的变化哺,第一是企业盈利水平的变化纺哭虹,为支撑企业未来的良性发展菏烯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坊勤。第二是体现我们战略转型的成果蔽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可篡凛弦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%邯。第三是客户结构的变化汇啪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%贸捂猎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升都,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伸,实际上我们更关注的是除了规模的变化逻省漓,当然营销数字很重要能蒙。数字背后更关心的是这些结构的变化冗,怎么产生这些结构的变化似肌?从我们自身对新一代消费者的理解廓疵磁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验轻。   客户体验的三个方面我们一直在做鳖癌部,第一是产品体验耸钡免,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)堕办参,行业平均大概在35%煌,奇瑞可以做到25%添肝需,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台扦兴,今年还会陆续推出更多的平台模疲蝗。当然平台不简简单单是全新车型的概念埂叹。   第二是品牌体验泻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵懊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通记刹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销庆泻坡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蠕泄,现在很多企业在做营销过程中视频墟、直播方式应用是越来越多了培塑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蕊。今天消费者接触信息的方式发生了变化捕粮。   第三是整个销售服务过程体验的升级棠挺,在2016年网络规墓嘈希和第三代形象店的升级跑垦,为了保证客户体验的一致性洽靡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装侗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的闯陵搪、优质的裙捷衔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拇,这是我们正在做的侮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解臂玲,谢谢!   刘小勇睫:谢谢范总婆宽烁,现在的汽车营销无论是从手段鞍彻袄,还是从模式经毫,包括内涵都已经发生了非常大的变化抽穷。我顺着这个话题再往下问一下谓,请问刘晓科总棘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论盾宪奉、营销套路恳碌,您觉得现在还适用吗皋霓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战匆缎?   刘晓科客肚:刚才范总兼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势材甸,因为这里面在我们整体来看链,其实我是一个新的营销人维耽,刚刚在这里两个星期蘑开瞎。我以前更多的经验还是做用户轰惯篇,去看用户的发展培。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播咐县幸、网红徐、娱乐化围,甚至还有用户的碎片时间纤尚袄。但实际上反应了两个变化抖,第一是用户浏览的轨迹改变了粟时,以前在PC时代慷堑,大家基于浏览器阅读赖。所谓浏览器的阅读惦,对于从一个网站跳到另外一个网站噶程磷,这个成本几乎为零橇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站观控,只要在浏览器就好铆。PC时代癸,网址奋绘、网站徒吴陷、浏览器是值钱的答闷。   对于移动互联网谭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下卵,对于微信小程序也有很大的期待炔奇础,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观墩。最终来看蹬辈瓮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流放。在这个主流的前提下届舵起,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读结硼。在这里出现了两个问题隘喷好,也就是时间的问题誊奔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候番,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的豪翻。如果是比较泛一些的资讯或APP蓝剧高,如果中国互联网网民用MAU看榔担昧,月度覆盖量几乎全部覆盖汉瑞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU广,也会看到所有的用户都会阅读这些APP攻拍狈。但是什么会不一样航池?就是时间泉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丁,我也高度认同一个观点赖统涩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要督葡嘛。在这一点来说培吕千,我们的营销不是去抓住用户拳忙郴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户滦输痊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起木搔。   基于这些理念的变化盖排,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卵杯,而现在发现专业内容看得比较少一点奴猩瞎。专业内容对于用户的阅读哨度融,可能是女性就不太爱看访乱匿,覆盖用户的时长就变短涩。什么东西会长呢搐敢勤?从2016年尽想、2015年的情况来看地垫憾,我们发现基于娱乐营销的网综时间县举,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大敌新,因为可以更好地去占据用户的时间墟。比如说我们投的一个网综节目辆钠,可以有2个小时以上的品牌露出时间光逼。   对于用户来说侍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起行,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鹊。无论是线上的北寞,还是线下的窝谐兔。   另外一点瀑突烹,我们做了一个用户报告粱盖,会发现用户现在在看车的过程中秦厕程,比如专业的导购痢拖洽,发现用户的时间傲、决策变得越来越短茄,对于专业媒体用户来讲膜,用户平均决策时间是108天秋蜕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天堡踏,这52天对于内容的需求是很轻的板,包括频次是很轻的释。从52天开始一直到97天管歧,基本上是从几款车的比对到交付定金另,因为提车还需要一些时间培葛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览兜缴糕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接扩蒙啤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接伴。也导致现在的自媒体更火瓮,因为大家更相信人栖趟,也就是网红的力量会逐渐发挥粱,包括IP的力量稻邪涂。   营销的变化是跟着人走的沫,用户的体验肠避烘、用户的行为发生了变化拒,我们的营销一定要适应用户的改变纽叉父。   刘小勇骸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总巩很,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表侍。想问一个跟豪华车相关的问题饥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的赴何,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了乃,从超过10万辆到两三万辆的都有父,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌铝京。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗雾透?或者会发生变化吗田桨?会发生变化的话末蔑釜,是什么样的主推力量来促使发生变化疥?   王顺胜绿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会问,作为广汽讴歌这个豪华品牌物般片,去年4月份才成立了新的事业体制潦搔拼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市们庇豹,10月22号四驱上市瀑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布表馆。   从去年一系列的举措赤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌霜突。像主持人刚才提到了涤恋,怎么样去改变格局没匹晶?作为豪华品牌在中国杯,像ABB进入中国市场比较早毙拧科,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上仙,其实我们也做了很多思考霖补吾,想跟大家分享一下任庇溯。   第一狠灯腹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早浚,也是十年左右的时间丢,也不短竭突,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绘肆跑。作为这样一个品牌要找好自己的定位图,我觉得是特别重要的钝慈。我们不是说跟谁去竞争动,而是在豪华市场找到适合自己的位置筐萝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措献羚涸,包括在上海搞了大型的上市发布会褐芭,在上海中心进行首秀夏戏尚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录级篡郊,这也是用来提升品牌的弘薯蚊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挽。这一系列都是来提升讴歌品牌的邓抽。   在后面的发展上链,包括在2017年也做了很多的思考釜,就是如何在营销创新上做一些突破完氢。比如说植入了体验式营销兢,包括即将上线的体验店澳缅嘉,可以跟移动互联和终端辑,包括一些PC端进行一些互动香。包括很快会引入管家式服务驾,让用户真正能够感受到服务和体验奸倦型。管家式服务是一对一的签挝,能够让你感受到有针对性僚涵,并且有温度地触摸到服务的形式景。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展胯,我们在形式上也进行了一些创新沁椭凛。   尤其在内容上面矫酞,我们以内容作为引擎拔遂峡,创新作为驱动落,作为后来者品牌匹甭昆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置型肩檄。至于格局会不会变化洪,其实每天都在变化徘湍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邵省,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哼谢构。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌逛,我相信之后会在变化当中不断求变良惧烦。营销九晤、创新不但要传承好的东西措,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念慑孝,跟大家一起共享一下苯。   讴歌作为新的豪华品牌晒慑荷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌啡,希望在座的媒体以后多多关心母、多多支持稻苦,一定要让它取得成功咀暗矩,谢谢大家!   刘小勇禾别贯:接下来有请江淮汽车李总抽苍琶,咱们聊一个关于2017年的话题寺,现在年底譬、年初做营销的也是做足了功课课睹挥,关于2017年市场的预判勘。能不能把您做的功课分享一下娘蝗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些洞?   李建华输绿此:小勇这个题目“袭击”挺厉害汐贩修,营销这个事在台上讲练女,对于2017年的营销还真没有想得特别细棚毖提。对于营销抬谓墓,以前讲欲文明其精神拈浪,先自野蛮其体魄吹仙省,营销在中国还是跟认知相关兑韦,属于文明其精神发展之内的妥骗。营销在2017年来讲厕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运抛帽奴,全球规模最大裂彤,还是保持增长独,需求会很旺盛黄毕,同时也面对着一群非常不确定的消费者霸,这些都是一些确定的因素醚淋丘。关于不确定的恫扒灿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi没,这使很多事情产生了不确定性弓祟,也使推广方式产生了变化旅客勾。在一个变动的世界里要想做好功课夕假护,关键是有定力把握好不会变的东西苗烧。   就江淮来讲刚,2017年一方面会更加关注用户的需求寸席谢。因为从做营销来讲颓筐蛔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赣。一是用户看到产品坍舶瞪,如果产品很美好画鞠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫攀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入江彩。第二是当产品出来之后突鞋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品藏穿,如何让消费者跟它产生很好的接触猴五畏、接受它喀梳,让你的营销做到有广度斥、深度和温度旦,这是营销人需要花功夫的地方钡桅迫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量莱儒确,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车好的保留和记录下来蛊杀滔,强化终端的执行力蔫。这是非常重要的溪,当消费者看到的车是处于被管理的状态握,他就会有好的印象斗。如果是管理失控的情况腔鲤,就会认为这不是好的产品腔柬姑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理薯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品矢,这个产品是不是他所需要的韩虹,能不能让他在过程中感受到认知和认同寂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钵武,现在已经不太需要你告诉我什么了珐逛,往往会更注重你提供给我的事凉,是不是我真正参与过的撂赌顿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV奔讳磁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV福?可能现在需要一辆高颜值寥、大空间桥、强动力凉苇、低能耗粕凭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骑漠沮,所以2017年上半年会投放一款S7谎。前面的消费者参与了意见睬竞福,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件设仑矫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来释,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绒,形成了共同创造的氛围沫日泌。往往共同创造的东西毖门,我觉得是消费者乐于接受的东西荚。未来共同创造杯翠涎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度磷伍缝。   刘小勇芍:非常感谢李总磨拟公。我觉得现在开论坛颇到,最难的是请嘉宾弘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亨涩,是嘉宾请来了之后不给时间说括。今天这个恶人就让我来做了瀑拧,咱们就不说了叉祟惧。   最后请每个人回答一个具体问题该嘛阶,刚才进门的时候有一个调查讥脓罐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胁聊?我们从于总开始瘁。   于晓东膘搜侵:我觉得2017年应该说挑战大鳖,期望更大讣瓣陶,我更看好细分市嘲旧骸,因为我们也是做SUV的嘛炉及逛,我们更看好SUV市场的持续增长挺须略。   刘小勇精道卜:全行业增速去年是13.6%祭废改、13.7%现貉告。   于晓东凄犊:我预测2017年是10%继笆荆。   李海港悉畏栋:8%嘛首幂。   范星臼步:我就说一个数簿,虽然说一二月份看到环比有所下滑袱,但是看这个数实际上同比还是增长的斥。本质上今年不用担心毖疮,我觉得还是在8%到10%之间楼犊纶。另外最近看到1月份的数据出来了婚孪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额秸,这实际上是一个分水岭骸车,一个很大的变化厩。   李建华悍史:我觉得应该在5%到8%肯,可能会接近GDP的增速冻入。   王顺胜冬:我觉得整体会在8%到10%以上衔输,但是作为豪华车增速应该会在10%以上位芬伎。   刘晓科币燎斡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点崇察娩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%歌,我觉得再加两个点是8.5%匠心萎。   刘小勇暖:你更准确了且哥,到了小数点后了旗犊骸。非常感谢各位老总的精彩分享簿娟。就像李建华李总说的蓟赏,咱们说到汽车营销人绒档堵,媒体界有很多新词来形容牡陪锭,像野蛮执行力或变态战斗力热、狼性文化等等反梆侯。其实他们是一群非常善于思考的群体江蹈,他们的思想的深度决定了在行动的效果巨嘛瞎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吞顾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈徒角湿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡哀句:李芳 版权作品脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨副,严禁转载崇,违者将被追究法律责任微瞳诬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日识橇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行风岛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导溪蒲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体韧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨沛测。以下是北汽集团党委书记暗屯碍、董事长徐和谊的主旨发言桃。   徐和谊溅纬:尊敬的何部长接殿哭,尊敬的各位领导玫枯,汽车界的各位同仁拈兄,还有我们媒体界的朋友们岭虚脸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辟渐沪,探讨汽车行业的发展话题锨驴缺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年矫,这一年间我们先抑后扬盗星许,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻城,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进榷宿,最终以产销2800万辆蔫莆鲁,同比增长13.65%的优异成绩颊唾,完成了一年的一个胜利的答卷套石怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度场,为不断探底寻求新方向的中国经济就锰疾,可以说去年我们再添新亮点莽。成绩固然令人欣慰颇坊,然而先贤有言贸畦桐,一切过往皆为序章茬岔教。今天站在新年的起点上回望从前旁降,我们发现深沉变革的暗流涌动楼,启迪未来的创新发展浮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思础。   亚马逊无人超市惊艳登辰硕谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军姬,提振实体经济箭在弦上痘清抛,消费升级引领我们全新的商业文化时代抗,技术陛、商业模式缝蛋馆、国家战略蕾荆豌、市场结构结合在一起菇,这种更替的演进靡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砷,正释放出巨大的改革能量锹阔徐,正引领我们整个行业迈进全新的时代蒲膳。   一是技术模式在不断地创新上苯莫,汽车行业转型正在进入落地期椽莲跑。最近几年在互联网撕、智能化始党叹、共享经济等多方的洗礼之下渭丢,汽车行业正在同创新中被颠覆者吓,迅速地转变为创新转型的主动执行者兜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟泵,日系车企抱团开发人工智能技术昆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域诲氓,可以说剑指出行解决方案曝炊何。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拘脾芥,在新技术裳、新模式领域不断落子板膝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期市贫竭。   二是消费升级咕,品牌之战成为未来的新机遇慌。随着互联网思维的逐渐渗透哨了,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念焊垃滔。情感价值乒、消费文化勃波、消费者价值观越来越得到重视跑,网红营销劲篱念、二次元营销幸墩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势幻抽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通栏亥,实现产品表达与消费者价值的同频共振谩辜率。   另一方面儒舰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书灌热,为自己的人生价值代言头。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题倦宏钙,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纳芦裤。   三是提振实体经济偿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫裁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一巴抨墙,就是提振实体经济赁褂尖。其关键在于制造业转型管罚,转型经济学的研究表明痢健室,制造业转型中产品技术固然重要岛瓮,但管理体系更加重要毕报烯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鲤、网联化建设垄将,就越能发现在信息化建设这种大背景下哥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键怕。前几天我看到有文章提到问,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎讥荣面。这样的提法虽然夸张论伶堑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示洪,我想却是切中要害的奢堆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地底,随着提振实体经济逐步落实诵疯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锻。   四是政策变动冠木,新能源规模化署、市场化成为未来的大方向羞焕。2017年新的政策正在逐步地落地尚挝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化芬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蚂,行业准入规则安、动力电池规范条件等政策的制定扇乃希,从各个角度划定了新能源的市场边界等。   另一方面灵,碳配额黔巨将、双积分句嵌撂、新能源补贴退坡狼,无不要求新能源发展要还原市场化手段坤摹,聚焦核心竞争力莽签藕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赂墒。   纵观整体形式的发展韶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上翻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祟那。数年之前蟹杯患,面对互联网行业的冲击斤恍,我们以为我们只是需要一个互联网+胺趟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赣钮苟,还承担着国家经济转型的重任驮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望入,还背负着整个社会环境与生态保护的职责配隶沫。这样的多重任务汕,给了我们新的挑战散嗽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀夹碑握。   面对全新的形势镭眯溪,面对前所未有的机遇与挑战皇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菩铜烫。我们将锐意进燃写├帷,大力地发展创新精神孺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命闲热,在电动化理、智能网联化话染、服务化胸绘咯、国际化等方面加快发展步伐烧,不断推动新技术肩、新模式的落地生根嗽,不断地发展新能源汽车耐,还原城市绿色健康生活同。不断承担经济转型任务我绥,推动传统制造业的升级惯。   面对未来花萍拾,我们将在以下几个领域寻求突破共搏:   一是加速智能网联技术研发骆朝腊,打造智能出行的生活方式巧轨董。2017年拉斯维加斯的CES展上盒却,北汽全面推出了我们智能化的发展战略贬开任,并与百度在智能网联领域进行深度地合作香尚。当然不只仅是和百度路冗,还有其他的国际国内的公司秋坊父。未来瞄准智能驾驶捅剩酱、智能互联坚弥、智能座舱等内容咯劣赖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具香春歪。   二是加快新能源汽车产业化燎,践行绿色环保发展目标败。在新能源方面核乃鞍,北汽秉持环本唬靠大家的理念酚达痊,不仅造优质的新能源汽车产品砂百,更要造消费者愿意购买的新能源产品轨抖酮。尤其是在补贴退坡何歇葱、行业回归市场的大背景下氏疯,北汽集团聚焦资源踞、聚焦技术耽、聚焦产品谰仙椿、聚焦市扯焯讲辍,四位一体严密把关整个新能源产业链闯我,为消费者提供既有颜值刹、又有内涵的可靠产品苹侵寥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念撑晃,共同守护美丽家园凛抵。   三是加速国际化资源整合乾愤,实现中国品牌的全球化劳。2016年焚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地插揣渡,实现了北汽国际化拒般,由简单的贸易向本地化经营的重大突破考安屯。配合国内的合资品牌蕊霓,服务于全球布局研发基地闻瑟邦,北汽全球范围的资源整合父,已经进入了研发的补冗、生产碘桂、销售炬拔、金融襄、人才和品牌全方位互动的良性循环苯恋。   面向“十三五”础,北汽将继续深化拓展东南亚歉、北非晤方办、中南美富册辱、东欧等重点市场的产业布局霞,使中国品牌的影响力遍布全世界坪称。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级废凄播。   四是坚持服务化方面淮妒,推动制造企业转型升级按鸿慌。服务化既是国家经济转型的方向创,也是北汽自己产业升级的主要目标迫。多年来我们在金融庙撑、产业投资凌凭仍、后市场迪挨、出行服务等领域多点布局涂袍,随着时代向智能网联方向的发展布隧箍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腥。构成从业务到管理体制潍蠢挫,再到基础设施的科学发展体系恋,不仅提高了资源的利用效率衬烧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化癌凰。   各位领导叫,各位同仁届肉巨,媒体界朋友们渡酒,闻鸡且起舞堕,风好正扬帆认沛,新的一年已经到来酞沙冷,新时代也正在开启机遇的大门绵,让我们携手共进墟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾天喘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年林,长城汽车累计销量达107.45万辆挽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没寿虾瑰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷跑皖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军断,其中哈弗H6占比超6成习,达到了58.07万辆纫,同比增长55.58%十窃纪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻德笺,2017年2月19日江,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动颗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嘎,我国汽车市场销量首次突破100万辆驴面殴,高速发展25年后的今日芦刃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度案为。中国自主品牌已突破百万辆可费侩,那么能否乘胜追击逾越200万泄、300万的销量目标连畔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能丛侠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锭,用他的话来说袱,“这是很了不起的一点凌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件究,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面驹扩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心省被,从另一个角度来讲苹牢赂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颇。   安全纬币、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功弓悄北,分析其中最重要的因素文灭,魏建军表示教比谴,回到20年前慧,受到成本和技术等方面因素的影响纤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位掀摆。而当今时代镜阀节,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标码,其比重也在日趋增高葛瓦千,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了窍胎岁。他还透露死,2020 年哈弗将总共投入300 亿元杠,打造全球化的研发体系矗面,在主笨沙、被动安全技术水辟损、智能互联鼻侨持、自动驾驶等方面十畦,形成领先优势饥。   说到自动驾驶技术偶短,放眼全球汽车行业咳曝蟹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重附逃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命乐欢让。哈弗将采用北美茫全、印度捞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统投檄,据他透露尺判,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准裳凸,目前正在进行路试撑采始,有望在2020年后投产冒兽。“我们的最终目标敛,是推出完全无人驾驶的恢虑溪、最安全的 SUV 踏谓窃。” 魏建军说到诞纺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标漏镶佛,魏建军说到素俄,2020年拣吵驳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军水。对此痛窖,哈弗规划了四十余款新产品沃歧,覆盖全部的SUV细分市场奇遍。到了2020年捂刊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匿苛池,在规模上超过吉普冻蜡、路虎侮极,成为全球最大的专业SUV品牌结烽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆痉沦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时暮汹,魏建军回应道垢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胳,一方面要靠产品快速地更新迭代娄,另一方面则是丰富多样的产品规划净,这其中就包括新能源方面的建设铣峭。据悉化,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钵亮畔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瘸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择玩吃肃。除此之外玻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩А,目前正加速推进全球化商业的发展缺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标洽撕。   2016年纲估快,魏建军携WEY品牌亮相广州车展洞了秽,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑怠潭憨:WEY登场之后哈弗应如何定位蚂得炔?魏建军在现场表示免晶凸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化氦。相反垄叭松,哈弗将全面发力15 万以下市车壕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场降敌隧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针甘,而“聚焦”就是集中资源恫汾,打造产品和服务的差异化优势萌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”起迸。先做强坤、再做大逼,这正是哈弗理念的核心所在侠。在盛典现晨莸隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一芜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语庙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持概。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锌贪示,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念可垦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队花。据了解没,长城经常组织经销商团队去日本考察嵌仿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念猜斧。这正与长城的发展观念高度一致瓷槐棵。魏建军透露镐蝗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”且捅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝溯恕,经销商们也未曾有过动沂涑闶弧,这正是“稳固”所体现的重要一点俱半。   长城汽车总裁王凤英表示哦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系表叹。 她认为挠,良好的厂商关系是相互作用的捍浦须,只有让经销商满意痊侮,经销商才能够让消费者满意嫩款,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中光,这是层层递进的作用效果奇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因局。   2016年的百万销量已成昨日辉煌揭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娥碾?哈弗给出了自己的答案敛低效:200万的目标即可上路狮伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦领讽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今范,在新能源汽车补贴退坡后确咳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元充艰火,这个数额占车辆销售价格的40%柿乡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响波秦捶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鄙篮?未来讹拌介,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇妥?2月8日下午妨署,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示笔磕褂,2016年露僵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列集损,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一般蚕慈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吭解。随着核心技术差距的缩泄铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强素磺。但是什瓮丢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内飞埂伸,巩固和扩大这种优势戌,还需要政策扯哪膳、制度和市场三方合力耍殿疗,打造可持续的市场化发展很督。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布驮,但是从已知的美国梆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看阂圈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置撼贯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%部艾村。同时穿暑道,公共类充电桩接近15万个的发展规模告罗颈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家纲辱慕。   “走在世界前列睡,不仅是体量和发展速度位居世界第一郎髓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一揭普坏。”许艳华表示放阔瞪,经过近几年的积累稠干,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证嘶皑伯、制造和营销的体系能力睹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变汲忌毯,产业链基本完善茬啼。整车煎唤、动力电池糕、驱动电机系统性能大幅提升保茂,市场主流车型的动力性胖、续驶里程糜镣峨、能效敝炉涕、可靠性甭颠位、舒适性明显改善咐褪,整车峭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瘫恕,新能源汽车市场覆盖率提升灵趣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国先,占世界市场比重约为50%爱嚼。按照已知的企业规划肮铆低,在乘用车领域惧砰澜,2017年我国将有73款车型推出顾,进一步满足市场需求秀级柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时井,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沮,整车单位公里行驶成本也在下降伸。“20%的成本下降拣喝匣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价苗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升庙。”许艳华对《中国汽车报》表示舷,在规模扩大成本下降的同时肌课芳,市场竞争下之下谈零念,企业会做出有利于市场发展的选择骆恍,也因此棋填,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右村。   许艳华判断铝渡,2017年哆光,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绒,预计占比会突破70%藏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高菲,充电基础设施也将继续保持快速增长凉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系闹颇跺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列毕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瑟便,在此框架内刻诗,到2020年盲嫂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展杭雀。但是补贴退坡后怎么办辈强携?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碑炭。”许艳华认为互俩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移汹党湾,让新能源汽车使用成本进一步降低拉氏航,才能保证其持续良性发展采荚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件倾社。目前凸诡,无论是整车涸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蹈,剩下的就是政策实施好的问题碴靶鹤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吴。”许艳华强调涂缸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系烂肠疚,2020年到2025年是重要的过渡期搞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势勒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用泰,这方面我国也走在世界前列侍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蒙颇,进一步落实国家新能源汽车发展战略超,保障车辆和使用安全乌。   不过趟溅愁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议爽啃送。针对《暂行办法》顺边,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%勃廉杜、10%和12%的比例够,调整为5%惋弛共、8%酸端俱、12%的比例唉算,并允许2018年沤豢赌、2019年负积分可延迟一年抵偿功。同时菇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定戎避舷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢耪弟峰,丧失中国已形成的比较优势划迫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用疽失。中汽协希望《暂行办法》尽快出台诗跑伦,以便企业开发和商业计划的制定淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时壕凸铜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景童孰吴。犹记得2015年7月胖蚊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车表,并对这些汽车的车载软件进行升级凄碾拾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锤硅懈,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机擎刑、转向系统以及车载系统额。    如今山妮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蔫深,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案莱凳,如果没有行业安全标准来做规范目,或将引发不可想象的严重后果谁悍哨。在我国坛乘,作为国家网络安全的重要组成部分盲立恒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫都踢阔。《中国汽车报》记者日前获悉响劳,《车联网网络安全白皮书》檀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布颇吩。在发布之前仙腹咕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖睦臼鬼,他告诉记者杉,车联网网络安全即将拥有“指南针”坤儡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拇:《白皮书》涉肖好、《细则》出台的大背景是什么垒舷甲?    庞春霖彭读:在节能环保慈九盟、安全舒适钝松,以及车联网绕光、自动驾驶忍慧啡、智能交通等方面要素的推动下摄,汽车正在迅速IT化唐、智能化饺莆渴。与传统汽车相比幻抱,智能网联汽车在节能减排单据砍、安全舒适方面具有前所未有的优势淘糖履,符合汽车工业沸、交通出行方面的发展趋势海宽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战苏。在互联互通的背景下水戌秘,没有网络安全充分保障的情况下贤郴,智能网联汽车带来的可能就是灾难淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日署,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》死,明确要求网络运营者(车厂恢势、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赌,应当依照法律膊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辰,采取技术措施和其他必要措施教景徊,保障网络安全鹤、稳定运行步滑,有效应对网络安全事件逢伸爽,防范网络违法犯罪活动兴,维护网络数据的完整性伯倾、保密性和可用性咎物航。网络相关行业组织按照章程阑,加强行业自律荡颈,制定网络安全行为规范衡啥铜,指导会员加强网络安全保护省坷掏,提高网络安全保护水平怀沽,促进行业健康发展剿。”该法2017年6月1日起施行敞患鼎。    2016年10月23日千,在前期工作基础上冗居,在工业和信息化部等部门指导和支持下夏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作儒髓痢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上率,2016年底睫皆谅,以电子科技大学为主任委员但、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)枫、中国信息通信研究院扭悲浦、国家互联网应急中心炕思甭、中国联通封、中国电科第30所稼爸无、奇虎360翘懒、博世为副主任委员芍贿澎,联合国内外70多家整车磋罐、芯片怂脚苔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称骸搐:车联网络安全委员会)正式成立芯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求吹,在工业和信息化部宪、国家密码管理局标反、国家网信办等部门指导匪抵挝、支持下排,车联网络安全委员会于2016年底组织赎、协调产业资源蛙查肉,以我国自主和在华骨干外资车企埂扒、终端和零部件厂商为调研对象钡忌,先后完成华南昧、华东耽、华北似、东北汇、西南地区调研工作波漠努,充分了解了车联网网络和信息安全政策胁厘、法规隙黔、标准莽惺、产品桑蹋哆、应用等方面的实际情况与现实需求夏凌。并组织与协调联盟内外资源几霞先,开展了车联网网络与信息安全相关政策刹迟、法规镶割、标准的研究四繁猾,形成《白皮书》寄佰、《细则》谎涂,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布愁辉。    《中国汽车报》揩吩葡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖腥培:随着车联网发展份恍耙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件己悉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规皑墨隘、技术标准岸溯布、产品及服务体系的支持赫。从调研情况看设话嘘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战邓,缺乏可靠和一致性的基础工作僧,因此需要我们及早采取措施烩菩,完成网络安全方面的顶层设计工作晾该梧,从政策问辆免、规划松、标准遂徐惫、技术酚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用古。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁湮匠蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状遁介襄,为车联网网络安全的后续发展提供建议撼,推动车联网网络安全产业的快速发展拐独让。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》肠咀,从企业硼滦、用户徐龚、政府需求出发焕钠太,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秦,结合车联网的行业特点和技术属性桂芭荷,立足当前现实和未来发展趋势腔匙赤,提出沏帮悸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恭募、指标和建议垦容结,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南套馈,提升网络安全防护能力密螺淌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施砍。    《中国汽车报》拭:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定堕簇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准妒,对现有车辆和新车产生怎样的影响啪虚?有没有实施的时间节点困疗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高切?    庞春霖童:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赤筛捷,并不涉及强制性标准和法规画镁。同时通过产业宣传甭、贯彻和使用身协,不断发现新的需求和不足祭汤闹,并加以完善惯替。但由于网络安全形势的复杂性痴撅,以及车辆作为一种重要的交通工具绰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台场缄槽。    两项文件本身就是在调研基础上慰,听取产业单位需求而形成的擅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶痘涛汹,减少大家的迷惑和疑虑忿解,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伸,切身维护好产业和用户的根本权益航。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梅黑华,当然会有成本在里面蠢啊。不过从发展的角度来看玫苟前,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样受寝,属于必备的系统聪肆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品衰长惜。同时巩桅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点额寒仙,也会赢得更多消费者的信赖谓藐。    《中国汽车报》复双:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动茨瓷?自主硅盼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一家护?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战抚?    庞春霖握:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作供,其中一些关键技术和产品渤号,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试孩炮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伟菱狼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分秋摆,那么就像现在车辆的保险杠童、安全带岛厦垫、气囊躺、ADAS等等常规安全产品一样怜春案,无论自主还是进口车辆破绿纺,应该都是一致和统一的要求缴,并可以采取现在车辆型号核准等方式淡田,推动车联网网络安全产品的安装哥、测试头化、使用枫、维护和服务陛红衔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多芥污,首先是人们的意识问题姑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意类董,但对于车联网网络安全却毫不在意荆七。要知道首,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单圈弦巫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂芥磊擦、多变艘釜娇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片黄零、软件等基础技术啡,对于自主车联网网络安全产品而言晴,投入比较大汹幻森、周期比较长赦盾、效益回收比较漫长杆挡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长订,从整车企业玲,到零部件抽鸿、软件吕、芯片供应商董汉难,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系娟、人才队伍酚贝、产品体系驹拿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凶水,也非结构化的治理模式骸,需要新型的伦理勘、法律和技术法规给予支持沮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍皇常:李芳" "   1月18日琶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会补。引人注目的是高蠢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起熄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”相撕害。EC180之所以有如此低的价格尾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴河家撂。在补贴退坡的背景下钉攀,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势城扁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业懒忙骡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何械肺?在发布会后彭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访弧立,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义癌催忙,以及2017年的经营策略与规划臼掂督。   《中国汽车报》伦峡领: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义监侗?   郑刚发损: 北汽新能源有两大类产品平台雹敦檬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品垃太忌,包括EV己躺乏、EU傲腊、EX宛累澈、EH四个系列姑镀传。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品霓汐铜。在开发之初芍插,我们就对其有一个精准的定位与期待卿量。   北汽新能源在两年前预计到莎慌,新能源汽车的3.0时代即将到来荒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格鸿狼稀。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入桨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车奖触。   目前饱汀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握匠,这没有错逼菇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术离某,并没有推向市场的现象前嘘绒。我认为拧悉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搽啦绍,也没有认清正确的发展方向掣。   因此疮啪,在两年前开发全新平台之初力龟狙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车狡挝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乏誊尽,这种做法目前看来是成功的糠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能仟钎脓、造型比编差、特点以及价格之后冷缸级,大多数人对其给予了极高的赞誉罢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号肆。   在成本控制方面湘拷,我们认为还有压缩的余地挨,通过不断地挖潜降低成本酥兜捅,我们认为可以让更多的人开上这款车岔分森,不过这需要一个发展过程孔橇。随着销量和产能达到一定规那锝后颂乘,我们会进一步整合资源脸篮、降低成本端论,提供给用户性价比更高的电动汽车狼杯如。因此酪忿,就目前来说炮拼端,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烫搭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力固。   《中国汽车报》慕烙: 面对补贴退坡讲,EC180为何还能采取目前的低价策略堵摔?北汽新能源有怎样的发展战略么帘?   郑刚哀栏熔: 从当前产业政策来看瞄,全国各地的补贴额度不同现佳藉,流程不同侗太酗,这都带来了公司内部成本摊销的问题核吨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难缉蝗农。为此娶难逢,北汽新能源成立了卫蓝基金工羡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴翠扒当。这需要企业拥有一定的资金储备嚎柯。只要差异化的地方补贴还存在珐反,卫蓝基金的使命就不会结束粪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钝嗡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会捕盯。只要发展的规划清晰婚捐腑,我们有能力也有信心做下去戊扇。因此盟盾蒲,我认为当整个市场达到一定规乃芭て冢后呵鲜欣,企业才能做大做强讲藏瞬。在我看来莱佩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的收净,而不去考虑社会责任必廖瘫。只有兼顾了二者舍怠,才能获得发展与壮大袒。   就北汽新能源而言泊,如果年产销量达不到10万奇牟,那么就没有持续发展的能力倦蒙纶。因此械,我们公司定下17万辆的年度目标挫麻,并将在4年之后达到50万辆惋汞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点私茧。谁先占领制高点涪鸥,谁就有效益嚼墟。新能源汽车市场的成本杀手将列陇,也将是市场杀手聊。   在竞争过程中土忍仟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手酱,而是以传统燃油汽车为对手殊。因为它代表了污染豁驰,势必要被市场所淘汰骸乌。   《中国汽车报》侠: 新造车企业的强势介入谴盲鸥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响馆菲?   郑刚腿喇抛: 与跨界企业造车相比斥,我们的优势正是他们的劣势串授。依托北汽集团炒卧,北汽新能源有着很丰富那、庞大的制造资源塑烂瓶,有巨大的产业链规模优势吾迷魂。在互联网体验方面漠甜,我们确实面临一些挑战犀酣,但我们在造车工艺咳惋、供应链与流程方面有着更强的积累差。   在我看来贾丢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在犊即汗,这些可以相互转化壁钩藕。我在发布会上再三强调购峦湍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业焕,而不是新能源汽车厂商弧淑狡。如何能够最大化地提升电动汽车性能光,创造差异化的用户体验和品牌价值太晃纪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向避来剁。   目前拘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类访:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户绿肩晤。在这三类潜在的用户中搂渴,我们的发展空间都非常大毙僚穗。   对于新造车企业而言畔坛刨,他们确实会面临诸多的挑战焚蔬容。我们在发展过程中遇到的挫折嫉醋酵,恐怕他们也得挨个体会到宏歉,但这是一个正常的发展轨迹蓝洁多。因此隋杭泼,我认为这是一个跨界融合的时代粗络,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制弹,将思维与资源彼此借鉴藤,从而为用户打造更好的新能源汽车亢。   《中国汽车报》嚏泼汀: 北汽新能源目前的两条产品线挂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腐迹?   郑刚挪锚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线防。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肋剿。相对而言襄窗仆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友袭乌集、邻居犀朴、亲戚硼谩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比其慑剧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人林,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征庐弹。因此在性能层面耪刑棺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化昧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能乏币嚎。   在智能化方面瞥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卿幌逼。例如ARCFOX将会在社交俊搏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性裸嚏巢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点块柔巨。相对而言礁修,ARCFOX的售价将会比BJEV略高谋,智能化水平也将上一个台阶竟。未来慷钒袍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现特炕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后惧得,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上币钱吵。   《中国汽车报》颊婪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何褐,公司将如何利用这笔资金牌委恒?   郑刚拭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布线,将实施不少于80亿元人民币的融资疲隶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平轮崔。无论是电动化还是智能化赦夺垫,我们都会在研发上投入大量的资金挝孺。目前稀紊了,北汽新能源的研发投入主要在两方面纬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究浚。   我们希望引入来自产业链的投资方艘脚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展娥顾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后累可率,智能化成为卖点寄芹豁。   目前久,北汽新能源拥有了三个生产基地厩,现阶段产能还有限颧,每年只有20万辆的产能枫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地亮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源界几几,从而可以更好地降低成本蹈集芹,提升效率竿韶嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员笛风、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天加桂史,大众汽车集团管理董事会成员朔笔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满怕迹。1月14日患枪琴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员哎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卉矗,他在长春见证了《一汽欠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午投,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室菩淑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通话避。    新能源汽车探鲜阀,重中之重    尽管行程密集济拈佬,但海兹曼依旧神采奕奕替痕喇。他有理由高兴敛,要知道藐腿人,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众腐亲蔫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车露非,比上一年增长12.2%付必。即便如此假线莫,海兹曼在专访开始时托诬康,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”损。那么大众还关注什么十够界?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车宝哆洛。“到2020年苫吕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年硕锨,目标为150万辆论钵磐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰选;同时适扰,大众在中国的新能源汽车路线拨沛牵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡廖幢却。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说幕,40万辆及150万辆的目标中膛晃栏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当帽擦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度挝久,海兹曼称掏经圈,这要由市场及车主来决定毯。此外鲁江肛,进口新能源车虽然是个“小头”底奥,但会涉及更多细分市臣稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瑰。    奥迪与一汽合作嘘,加强再加强    就在1月16日傍晚岔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽稀毫、奥迪十年商业计划》担,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转痊钨呐。海兹曼见证了这一协定的签署诽搭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辅颓嚼:“这是一个战略性规划委,不仅为奥迪街失,为大众委爸,也为一汽明确了发展目标吴。三方达成了共识蒙潮陈,而这一共识不仅在传统燃油车方面璃惺店,更是在新能源汽车和移动出行方面骚锯。”据悉蔽霸,双方将针对21个核心领域开展深度合作魏户胜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线迸仟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场颅。其中暗射闯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点掣仙。同时不讳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上礁宏樊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作砂零谦,包括裤啸:智能互联碧、移动出行闺睫、联合数字化项目棠、金融服务合作等众多核心业务领域仟。    同时驴布,为了更有力地支撑未来合作事业的发展如鲁侵,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力般,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作己。    “对于奥迪和一汽来说澈,总的框架已经搭起来了反投空,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’捞。”海兹曼笑着说维无蓉。    上汽奥迪斤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作肋,记者自然不会错过追问的机会百沸。    海兹曼进一步透露灿壕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系假苦,但当前的重点毛且,是大众及奥迪要深化与一汽的合作同崩凹,形成长期的更有建设性的伙伴关系淀。“除了十年商业计划的内容之外弦狈掂,我们同时也更加重视解决经销商的问题极,更加重视经销商的权益多。我们要更加积极地回应经销商的诉求囊撑行,解决他们的盈利问题炔微。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”矢襄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停搅胃?在记者的追问下废惺苹,海兹曼称壤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进澄,并且经销商的问题解决之后嚏伍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陇。    至于具体时间表秃,海兹曼透露忍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卜峡羞,最早要到2018年开始寞需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瞎,各位朋友冀咳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛柬驰叙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淌动瓷。   题目是“坚定信心佩渭葡,持续推动中国新能源汽车持续发展”赔。汽车的电动化是大势所趋乔帆,体制优势是推动发展的根本呈档,然后就是坚定信心老。特别这几年新能源汽车发展很快苫暗,产品的成熟度膜、政策的全面性趴陪、系统性忿闭,老百姓的认可莱结,这些是电动车肖岔破、电动化大势所趋叉。大家可以看看匆仟翰,我们今年2016年差不多是50多万台楼,占到全球67%店。从增长趋势也可以看到锹茫书,从2011年笔惩、2012年健顷、2013年寞魔瓤、2014年录充,特别是2014年努獭、2015年誊桑,包括不平凡的2016年副,虽然有各种曲折泡脸钞,但还是获得了很高的增长切萝郎,大概有50%僳,全球占比差不多有60%多彪。   我想讲几个理解和发现投。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了校纹,做的非常彻底狮。我们可以翻看一下2016年的数据斥,2016年中国公交大巴轮匙抱,不包括旅游大巴激匿,总销量大概在10万台左右翟效累,但是我们纯电大巴差不多7万台挤凑,插电式混合动力是1.7万台牧,加起来大概是87%殴,占总的销量接近90%木,这么高的份额弛粪绘,我觉得差不多就在3年左右发生的襄岸瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去棵吴缅,到2018年兑牢,我们认为在公交这个领域里面挺逞砷,燃油车会进入死亡殊。很有趣的是2018年挫搞,如果你要在欧洲或者在日本物梁努,欧洲狈、日本一些主流的燃油大巴的制造商撼羡恼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来奖,或者刚刚接近路试参,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舞蚊。从这个感知可以看出筹船,中国背后的推手是什么达,为什么这么快特,无论从技术捍扔、从市场呻还顾、从体制皋承。因此我觉得谁,体制的推动是推手家,因为公交很容易充电燎却玻,固定路线香,固定区间捐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的商蔷便,大部分属于国有体制锣沥坞,政府有很大的话语权梦,公交的排放巨大临,一台公交补贴很高牛抖,但它排放更高模。一台公交我们算了算拳伪袱,早上5点上路恨现踩,到晚上差不多10点下路静沽腐,一天工作18个小时伶尺绿,相当于30-35台私家车的排放聚垒撵。因此会,我们四部委在推动产业政策里面枯,花了巨资在推动这个产业瓷虚草,但节能减排的效果是最明显的囱,而且在全球保持领先度也是最突出的空墒。   比如像深圳拳岗,2015年税、2016年寥,大概2017年上半年谈扣,就实现1.5万台公交全面的电动化冒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲耿堆。而且这个产品赖里烯、这个领域我相信还能保持持续的领先恫藉火,和乘用车烤、商用车比狈坝,和一般的卡车比帮太,我觉得在大巴这个领域里面刹宽墩,我们中国无论从技术宋、从供应链探、从规模舰擦饥、从市场地位丸堤嘶,还是很牢靠的疲糙。出租车可能是下一个领域菠伐,我们相信在未来3年里面楔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道械隘莲。   优秀的体制助推袭,产业快速发展霞垦藉。即使2016年不平凡的一年里面楞虱,国家有很多政策蹭返肠,像国务院2月24日政策常务会议奇,政府公共采购配额饲乃瓜,7月6日马凯在西安有一个专题会肮磋,包括到10月18日克强总理国务院常务会棋,原则上不核准传统燃油车盎堂菊,加上之前一整套的体系绊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骇壕匪、最系统的政策体系沁沟,包括今天我们的百人会这么一个平台谋,在国外是不可思议的逼秀似,但是在中国就发生了届侠,我想清泰主任亲自组织妒涪,这种特殊的身份把大家聚集在一起疟亮,而且今年的规模更大鹿添放,明年可能还会更大翅南嫌,这些体制推动中国新能源的高速成长稍。   从税收觅卜、推广配套抬耙、长效核查碌郡、推广管理等都在推动姜咖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模颧剧,刚才欧阳老师也提了非罐皑,很全面失锭,从上游的IC制造妹、正极临辩、负极闯汀篱、电解也隔膜嘉怀、各种资源定捍、配套亭芬盎,中游的电池身龟固、电控躲希屡、电机魄,下游的整车涉,包括售后服务殴潭顿,全系统的呜和、全规模的膜。国外也是迎来了发展的热潮劣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售萎掏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%炉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入袒静。   坚定信心梢抠访,持续推动新能源汽车的健康发展市珐啤。其实我们在业内也在把这个脉曹,2015年1%是一个拐点脱斗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台囱,相当于当年差不多10%的市场份额体慌,2025要达到20%的份额地才邵,当年要做到差不多400万台雄,才能达到目标阜。因此我觉得房,2020年10%还是有一些挑战佛缄孟。我认为到2025年骏,如果电池做到每瓦时1元钱以内恃淡,按照同等配置的汽车喷氮,成本按照同口径的品牌廉、同口径的配置算庞试挞,大概比传统车还贵20%-30%酥,这时候国家财政一旦退出去以后四,必须有相应的措施来进行补充擂。我相信第一骏鲍,购置税的减免潘咕徊,一定要延到2025酚呕改,甚至于到2030噶狭,这是一个10%的政策支持凄,这点非常非常重要烷。第二脊瘟凶,消费税仿为,特别是对插电式混合动力车乐炬,消费税有2%邪、5%-9%狈,如果在国家财政资金退出以后涎隙火,如果这个要有一个减免的话皮,这里加起来差不多接近15%-20%赖琳,这样把30%缩小2/3棘论攀,国家政策就扶上马苟煎崩、送一程控怪戌,才能够让新能源车更健康布工汝。   齐心协力放膘剖,2017靠,撸起袖子奉草茫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊慰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地仇洪,万象更新寐负,这是中国新能源汽车的春天碌。从2014年的小荷初露冲,到2015年的急剧拉升挽媳,再到2016年的高位放量瘸忍,可以说经过三年的蓄势脊丝舱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锰隋。牛市的格局基本确定歉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标篙苛普,“十三五”磁畦、“十四五”和“十五五”期间阜赋武,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%率仓、30%和33%社,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代离惩八,继本世纪初的“黄金十年”之后鲁酣,下一个风口即将到来鞋捷烤。   毫无疑问橙巧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇播杉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役领钙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化玲蟹,值得关注啪赏。我们总结了一下这些变化创辞份,有三个方面的特点揣倾:   一是市场的形态改变了都锈避。   从导入期迈向快速成长期列沸糯,刚才欧阳教授称之为成长期哆,我们在前面加了“快速”两个字梁,有待商榷康堵瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府乃,成为消费主体冷集,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙斯,新能源汽车从政府的示范运营起步牌嗣扯,不断地向私人购车靠拢梳棠,临界点已经到来!有统计表明从,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%食,预计今年将进一步提升到70%左右弊币。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绊,要在竞争中胜出衔,就必须以客户为中心涸倾乌,以市场为导向艾,树匠心秸坍避,出精品胚。   二是竞争的主体增加了膳攫敬。   从少数先行者的竞争密灭,演变为全员竞争褐宪售,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手遁弘腊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划室,包括这些国际大牌萍,比如说戴姆勒取坤茹、大众等等跨国品牌杀潮妮,通过合资强化了在中国的业务布局坎火旗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点倦。有统计表明凳石,从2015年开始汤,全国新能源整车的投资项目超过30个傲,总金额超过了1000亿元噶,总产能超过了300万辆虑郡。当这些产能陆续释放持骡险,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代涝冕。到那个时候荣,竞争将回归本源栋暇眷,那就是技术比浅、产品和服务比。   三是行业政策转向分垮。   从扶持补贴过渡到监管引导肉妓,政策驱动弱化陪、创新驱动凸显奔贡骚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鲍菠,产业政策呈现出四大趋势涸:   第一挎解,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境犀领,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坟剁,通过准入伦宪记、销售斑疲滩、使用环节的标准发布瘫,提高行业的门槛贝栋柯,净化市场环境;第三囱邵僻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局并,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度群宛,让市场发挥主导作用;第四磐,通过电池目录和技术路线图的发布说插乌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累存碴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资饶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”郸。   本世纪的前十年泌,可以说汽油车高速增长弥,成就了中国汽车产业的由小到大谢氖脾。接下来的这十五年钦尝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强收?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”伪恭,克强总理也讲乖垄,“发展新能源汽车同戌埃,是培育新动能讹,发展新经济的重要抓手”棋瞥萝。中国政府凭借新能源汽车呐,特别是纯电动汽车青,引领产业升级和,谋求弯道超车藤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈冻洁。   继高铁比革痴、特高压和核电之后痘嘶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”渭举,这种希望能不能变为现实小激?还需要我们全体汽车人的共同努力沸粒迁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早措,目前已经基本建立起了一定的先发优势蹦姓,把先发优势转化为领先优势趴插,是我们坚持不懈的目标拢。而要成为一个真正的领先者隙磐狸,只有创新附全。创新就是从零到一斤舒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淡驰,用全新的方式组合起来贸坊商,去创造新产品伴,去创造新的生产方式和商业模式宛荣,去开辟新市澄臼潮汀,去整合资源恢,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商笔趣,去实现新的价值创造谴投蒜。我们将以创新为最核心的驱动力羚赶传,全神贯注孔粪让,聚焦技术普溉汗,聚焦产品拢澳局,聚焦资源弘募,聚焦市惩λΤ啤;以心无旁鹜的聚焦战略溯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志曙帆,实现北汽集团领跑的梦想盲添写。   借今天会议的机会潜肥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略吴灯,也就是刚才谈到的四个聚焦糙努:   第一免,聚焦技术唾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖储,消除盲点毁仿。新能源产业最核心的技术就是“三电”鲸炊,此外充电和续能技术楔妥、激光雷达等汽车技术苟,以及轻量化的新材料袒编冻,石墨和锂等上游关键资源狭篓檬,也是我们需要掌握的核心技术和资源哥。这些技术和资源劳程,是我们在新能源汽车行业立足的必需品俏,我们再难也必须干瓜介,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作视莱寥,各司其职死,对新能源汽车关键技术进行各个击破戊。北汽集团将在政府的指导和帮助下墒幕,在北京的经济开发区捕捣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心喂呻。它由研发创新中心弘托、全球营销中心焦、品牌体验中心惫坍、联合创新中心等五大部分组成枷恼娠,将建成从用户研究马驶南、概念设计帆、前瞻技术世、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地疙。   第二般挥,聚焦产品土。   产品是企业价值的最终呈现撬,是我们寻求客户认同的物质载体良肛。高度契合用户需求瓶性,被用户接纳频涩、认同的产品才是有效的产品寥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比澈,我们的产品在续航里程沪男播、成本控制巩、整车品质娠付、产品线的丰富度方面豁叹驮,目前还存在着明显差距凌陋遍。打造新能源汽车的产品力姬寇暮,我们将从以下几个方面努力碴:   一是凝练虫甘,集中北汽集团的优势资源晶谁,打造若干款明星产品甘就虏。   二是做好差异化的文章抨痕顽,精确地切入特定的细分市场路固。   三是做好迭代创新澳腑袒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化班匪、网联化哺帝灿、轻量化技术应用到产品中奸捎,并根据新能源的技术特点萌缕摄,开发设计全新的车型平台唇添崩。   第三秽颗皑,聚焦资源喘赂俩。   21世纪的竞争饭,不再是产品的竞争尝,也不再是渠道的竞争碎晦,而是资源整合能力的竞争恐盒便。新能源汽车全产业链更长迹献、体量大徘赐率,包括整车奈、充电基础设施毁、智能网联驴工、无人驾驶以及下游应用在内衰啸,整体的市场规模在10万亿元以上始。   然而资源是有限的睹秀遍,优质的资源更为稀缺铣响,新能源产业作为朝阳产业勃,资源的布局与传统车完全不同偏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态痘喊布,瞄准核心资源和稀缺资源诗版媚,提前布局空,将其纳入到我们的生态圈之中诬羔,北汽集团将围绕着创新链迷某蛋、产业链柒、市场链绷、服务链和资本链这五大母荩块毋,通过新兴技术的孵化爱、成长型企业培育太、产业并购整合等手段帅撮,实现关键核心技术的突破与领先其故谷,打造北汽新能源的杀手锏屠弄,谋求长远的发展硼吧狸,实现对传统汽车产业的更替吩。   第四郝,聚焦市场筐。   市场占有率是关系到产品的关注度胁箱沮、品牌影响力的重要一环惟,目前我们在新能源汽车市场的拓展蔫苗趴、品牌传播坎尚勺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酵,可以说暂时走在了行业的前列淳。下一阶段傅,我们在继续发挥自身优势的同时途,还要加强对市场的精耕细作海程乾,对不同市场进行分别覆盖倘忍警,不断扩大自己的势力范围滩。对公务市呈馈,我们将根据公务车敛规递、出租车绒、城市物流扑涤、城市租赁渴秸喝、城市公交等不同领域的特点茂酚恭,把规律琢磨透菇诚,在品质差异化狼饰合、品类差异化和品牌差异化上做足文章驼努。对新兴市衬隆,我们将引入汽车的共享理念囤,做好网约车市场开发福,打造国民车末斥甭,切入经济型纯电动汽车市场拳。同时侠噶龟,通过融资租赁等手段垛笛锰,对特定客户资源进行开发拢侵陛。   各位领导借、各位专家股奖、各位同仁瓣嫌,“阳春布德泽窜解楔,万物生光辉”快唬材,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启械,新时代近在咫尺钳,新机遇触手可及同权巩,新梦想指日可期门,让我们以自力更生迷扩、艰苦创业的进取之心疮,以敢于人心盲露,勇攀高峰的凌云之志抛,撸起袖子穆,真抓实干扩毖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶枫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲秒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录咆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年晤沛,我认真思考之后道垛安,认为这一说法不无道理堤检。我想可以从两方面来看赏嗜耻,一个方面是从全球来看套,在2016年这一年策瑞,发达国家主要汽车生产国程擂,包括大型汽车公司呻浅,大家对汽车发展的低碳化扮坪、智能化贿寸、信息化取得了进一步的共识屯趣谎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点损抹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中凉毒侩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泼拐,但是说到了要害栖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期盛孝,守成者将面临巨大的挑战”撇。而从国内来看刷电,我从调研中发现赌攻懈,很多企业由“试试看”季崩肖,转向了“铁了心地干”冀牛,把电动车放到了公司战略的中心地位截。    刚才李书福老总讲的他的规划鲁茫母,到2020年东狠、2025年堤滤,电动车的比例要占那么大抹,新能源车占比那么大唉客。所以他真是把这个当做了公司战略的中心美。    另外筏溜,在这一年当中豁蓉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿仆,一个是企业的研发路径在变化拿沙吠,由燃油车的引进厕、消化蚀盒颁、吸收煌把啤,正在转向开放条件下的自主创新溉,各个企业对研发重视的程度蹿短、研发投入的力度是前所未有的呛。另外胳飞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蒲,这样就给了中国混,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会使螺懊。另外吼拾,有一批没有退路跺,专注新能源汽车的新兴企业扭负拼,他们没有存量的拖累肯继,他们的思想更加解放藩,这些新进入者带来了新思路屋是、新创意回坪、新发展路径领沫涂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路擒跑复,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路癸咀门,对我们汽车人来讲会有新的感触是。    新进入者带来的新的发展路径健、新的生产组织模式脐蓖,给整个的产业带来了新的活力从领醚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径权擦,我想这个影响是很深远的拘码牵。因此尸结,从这个意义上来说钳堵,经过孕育期的磨合白,现在已经开始有所收获烤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题食。    以2020年为结点蜜虐,中国电动车将面临新的发展态势媚,我归纳了几个观点颈:    第一赴,进入2016年饯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期桂然,在消费者购买意愿增强的同时娶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择末税棉。此时护魔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现幸胁虏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿闪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争斑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候婆僻呕,随着竞争的加剧幻,企业间的差距拉大固,大浪淘沙的过程已经开始隘,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贬挫泻。这种现象不仅反映在整车弗冻问,而且已经延伸到电池企业肺、零部件企业以及上下游整个产业链线赫省。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获经。    第二墓难,迎接国内市场国际化竞争啊闹穿。可以预计政府购车补贴淡出之时铅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日椭肮,距今只有四五年时间了扣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕掸海狙,国际化竞争来临之时才是真正的考验骇铜。中国的企业必须冷静地看到认,产销规模大猴陷登,并不等于竞争能力强耍勒。我们与国外先进水平仍有不小的差距竞,重要的是技术基础薄弱劳、原始创新能力低难纺薄、核心技术欠缺蟹分、品牌影响力不足救呢航,这些带有文化色彩的软实力饲,需要持之以恒的积累玖陀街,“非一日之寒”颓欠届。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点赴,提高竞争力的途径蟹,不是等待企业的扶优扶强痪岸翔,而是由政府创造好的产业生态恢谦,使优胜者在竞争中脱颖而出绕。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时具将,就瞄准了国内国际两个市扯够で啤,产品设计寡肌城、生产工艺航、产品质量都以国际水平为准铅,我想这些企业他们会相对比较主动锨。    第三憨插,向后补贴转型期的政府政策洼妮,在既定政策支持的周期内贪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鞠,是政策能否顺利转型的关键汲棵。政府的购车补贴是一把双刃剑亮享,当市场竞争格局出现之后杭,政府就要特别注意接莽,不要因政策调整不及时而削弱竞争亭虾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粹。因此钳模,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舒,聚焦技术创新喜,加快补足技术短板掸拼邦,提升电动车的性价比蠢。相应的境祁,评价支持政策效果的窗口杜瓦,应该由市场规模扩张糕并,转向竞争力的提升臀龋瀑。    具体地看购车环节的补贴妈,应该适时退坡肪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术加愤、降低成本的能量诧笑,造成优胜劣汰之势裙恢。政府资金应更多地支持共性技术的开发典粕萄、充电基础设施的建设牧。与此同时绘桶,非补贴性的那些“功能性政策”耻泻,例如碳排放政策厩、燃油消耗量限值政策凛残亩、零排放积分政策烁,以及购车许可桥随、限制行驶之类的政策组合应及时出台浑,使市场产生稳定的预期凌。 第四蚀量麓,立足后补贴时期目赣颗,打铁还得自身硬汇。    从十城千辆算起煽晶憾,各个国家发展电动车的时间差赴适,给中国企业留出了大约十年的孵化期钒超剂,这是难能可贵的衔商谱。2020年蒲,作为中国电动车的一个标志性年份坛胳,将迎来后补贴时期乾。可以预计涛,那个时候直接购车补贴将淡出倾,但功能性支持政策还将保持固缮。在这种情况下福,电动车能否与燃油车抗衡背、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势匹,将取决于这几年的行动轿措杀。    我国电动车是在较高起点上起步的蜂泵阜,总体经济技术实力已经今非昔比痘刚,如果把握得当颂末,以电动车为契机踢炊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鼓,企业应充分利用政策支持的周期淋,下大工夫做好三件事食:    第一捎,人无远虑瘫捷,必有近忧跨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略搭乘漓,并加紧部署与实施坦伤拣。    第二赖邓惨,持续壮大研发能力策粕,掌握核心技术册叼,攻下“不经济冈驴、不放心桐悼玩、不方便”一块短板苇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础掠。 第三敲咕谭,以产品的品质派篱恼、品味打造优秀自主品牌笺日互,赢得市场的信赖委蜗。    第四搪弟系,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的迷绷懦,就是在这个期间磋岸,一定要想办法在自主品牌上下工夫匠。我们的品牌实际上在燃油车上耻凳,很多企业下了很大的力量逃士俯,但是应该说效果是有限的痹楔。而在电动车来说是个新的机会规,所以在这方面应该下更大的工夫竣昆槐,通过产品的质量成亥拌,通过产品的品味打造自己的品牌回。    第五父,要系统规划煎香跺,及早部署“电动车+互联网”粟桃。今天的电动车之热币,并非由于传统能源的枯竭滥吵咐,而是因为它有很强大的正外部性淮仆烹。电动车的低碳化贬、信息化省杭、智能化的潜在社会效益只有与新能源棠乱、智能交通庆汾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥泰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瑞含副。随着这些方面的成熟函捕冯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题无偶。信息化脖胚通、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点技,这里有太多的文章可做送匣惜。目前辅助驾驶派、无人驾驶已经走在前面外卵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源焚、智能交通擎地、智慧城市以及5G通信协同发展朴饲栓、统一规划临抚剑、开展顶层设计即、超前部署奥吞、抓紧启动笨巴竭,引导企业的技术开发和基础设施建设侨,推进“电动车+互联网+交通”雌槽趟,把阶段性技术成果用于提高交通效率靡狄杀、降低物流成本丧颓、保证交通安全蛋,使其产生经济和社会效益痛畴。    电动车发展的大势已经不可逆转涎,向前看携,挑战与机遇并存筹。如果把握得当返,机遇大于挑战!    我就说到这里茧概,谢谢大家!    (根据发言整理菇,未经本人审阅肥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  全国政协副主席烁、中国科学技术协会主席琳社、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来萌吠穗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲俄驰,以下为万钢演讲ppt亮点实录辞孙恰:    尊敬的清泰同志胁、冠华部长汲哀别、苗圩部长粒、解主任病踩,各位来自汽车界的中外朋友们惊惺唐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计诵界。上午抽点时间看了一下展览剩碴,给我印象相当深睡甫,有一个很深的感觉肺琴,这十几年来中国的电动汽车持续发展掇黄,走上了一条创新的道路同,而且现在产业进入一个快速发展机遇期派老。今天这个会议的主题很好坷溅卯,就是要持续地提升我们的技术能力钡筹,抓住创新新局面兄。我想就我们未来促发展撵牛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吻啡拍,谈一点我个人的看法钵。从四个方面鲁盒喉:    第一彭贰,谈一谈我们这些年来齐心协力删,新能源汽车所取得的新进展畴少,尤其是2016年的进展特别明确爬省磷。    第二孟乱碎,回归深入基础研究朴,提升新能源汽车的质量和效益沟小。    第三惺,新的发展趋势寇其忱、新的发展方向锭官,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点手妊郝,随着人工智能的不断深入杯刚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇褂。    第四廖时,我们怎么样更好的凝心聚力汗默蒜,合力推动新能源汽车的创新发展痞,谈几点看法蠕仿。    刚刚得到新的数据罚诚躬,有的来自中汽协会魏纺、有的来自中国汽研中心饶久怀,数据告诉我们健圭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆详购己,占新车销售比例的1.8%袭,中国的保有量达到了100万辆既十潭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骄康砍,这里讲的是公共用的充电桩害,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辖拾烩。    我们的关键技术取得了显著的进步谱措磐。今天上午我在零部件电机蚕放、电池铝顺拘、电控这块花了好多时间宏臣,仔细地了解了一下情况搓黎,确实和我们了解到的数字很相近靖膊。动力电池的关键材料发展进程加快既、性能指标稳步提升冷阿缅、成本明显降低垂故,从动力电池的单体凰、电池包版、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进爆匹。一个指标性就是丢,三元正极材料能量动力型的电池帕奠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤汤慧颇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心椿、有些争议闯似,好多同志说匡其尺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标色呸,现在看趋势已经很明显涡锭。我们特别强调的旅棵培,拿寰悖块比能量达到了140瓦时/公斤女,动力电池系统的价格渴,这个价格现在也是保密钳鞘,但是总的说起来明显下降氮赡蕉,总的达到了2.5元/瓦时以下诉舞。动力电池的产能达到了100G/瓦时苇袱,世界上生产规模逢氢,特别是在新型电动汽车的动力电池墨司,规模得到了很好的发展亩。    驱动电机技术也取得了新的突破栋喝。特别是共性基础技术进一步突破胶,导磁硅钢膏、稀土永磁材料牡、绝缘体材料模、位置传感器孩硅驼,芯片的集成设计和电力电子系统隧,取得了新的进展镁诚。我也了解到泄股糙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展枷。因此写仁,重量比功率超过了3300瓦/公斤骂,电池峰值效率达到了97%茨隶洪,高效区达到了80%蓖苛。特别一些新的设计睬喉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用兜奥七,比如说我们都知道括,对于0—100公里的加速就,对于电动机说起来廉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大涕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蠕瞄,就是高速公路上超车的时候世论,超过它这个临界点以后椽料嚷,这也是一个安全因素邵断。现在我们很多企业从两个方面溺汾搪,一个方面筒,用双电机的技术来弥补后面这个不足恃吮购,第二个虫梆疵,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力际染,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展衅菱。    今年汽车界有一个新闻吞蚕佬,第一个互联网汽车走上了市称巧睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瞄杏拿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐堆,据说现在上汽的同志告诉我咸善磐,每个月销售2万辆脑麓灌,产能有点跟不上了徘丸黑,效果很好酗遂爆,上市不到半年累计就超过了9万辆社华,成为荣威一个最大的销售热点心戌庭。在互联网大会期间棺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统哨廉千,搭载着北汽墨、奇瑞溉、比亚迪轿车都亮相横,首次开放了道路虎裤,18辆车300多位嘉宾在试驶抽湃,当然评价各有不同樊读蒂,期望值也有待提升摧,但是勇敢的走出了第一步烤涧迷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿烫穿,做出自己的探索巳。    我特别感到高兴的是抱仑脸,2014年我们就曾经提出电动化岸彤藕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点套,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索行。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纲溃,从汽车到基础设施仟拔,一直到停车场妙、充电站现睡,包括各方面财税的支持门羔,一系列的政策廷渐娃。国家层面贺,从购置被、补贴凸汝、税费减免攫彪、研发支持娠伤蛔、生产准入肃、业态创新即吗现、基础设施牧儡,特别是标准规范方面隆典忿,都出台了一系列重大的政策措施怂超盘,现在看起来落实的进度还是比较好的蔚拆架。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论羡耪,这是一个开门的讨论祭卢,许多外资企业都积极参与当中如陀卯,对电动汽车发展骚奢、新能源汽车发展东访郡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谷邯橙,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面罚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现凳。也是由于刚刚推出来色豆,我觉得很好搐豆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舜炔薯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见赏寡懈,使政策更具有落实性粳拒。    这里向大家报告一下糠逻某,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革玛鳞旅。新能源汽车作为一个试点的重点专项偏,实现了从基础科学到系统集成瞳脾颈、共性技术集成檀陡李、示范全链条的部署及凑,特别是在基础研究方面扳娇艾,加强了对基础科学问题的研究粟混。因为现在产业发展到一定程度的时候曙充,要提质勒犀、要增效抱颁皇,还必须要静下心来裁、回过头来从基础科学问题上下手飞,不断的进行优化税额匠、改善浓倍尘,才能获得发展冒。特别是这次的重点研发专项系,对于电动汽车智能化和网联化的技术倘腥镀,也设立了专门的课题奠,实际也是我们当时电机熄斧捶、电池额澄埃、电控的“三电”之一淑祭曙,也随着时间的进展不断的转向新的重点痞。所以巩屁,整个“十三五”期间的专项规划欢,将对六个创新链条吻,就是全链条一体化的部署掸宝,38个重点研发任务楔荣挺,政府加大了投入嘉孰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入跨涝。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿渺络,首次突破15000亿啃,更值得高兴的是怜父,企业在这里边投入比例得到增强绷,达到了78%以上禄纤胺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策静频句、加剧扣除政策有直接关系拘帘滔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿举茧实,看起来企业投入的效率还是很高的邓皑亨。    去年我用过这张图(ppt)呢料,这次还用这张图徘瓜规,对它进行了更新离按。由于时间关系高,统计是1-11月底俩,11月底中国产销量是402000辆耿贯,如果这样算的话仍怖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆惧,中国占了40万辆芦朵,就是占了50%躲白戎。到2016年底涩税缸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆奖舵,中国占了其中的100万辆伞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力邻,也说明了我们国家对于节能减碳猴、应对气候变化作出了新的贡献冉。我们虽然应对气候变化调门并不高床,但是我们扎扎实实在做每一步先,现在无论是风兄宦、光戒陪、水菩、输变电体奥芹,无论在技术先进磨蜕烹、装机容量被、发电量都走在了世界的前列甸锈拟,这也是我们作为一个还在发展中的国家剿,为新的发展陶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献童任谋。    世界发展的趋势也是一致的沃,低碳具氯吩、电动郊涟亢、智能化成为各国共同的选择奉。美国贫倒、欧洲袍、日本泡,包括汽车企业福特办、丰田反、大众都推出了它们发展的战略平茹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划柑侩,比如说大众推出了它的“2025战略”缮蠢新,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车僻,销量争取达到300万辆想裸量,自动驾驶要覆盖句,在2021年提出全自动驾驶囤态荤,电池也要进入大规模的投入藏蛾戌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标淘幌,零排放槽猎舶、互联操嫉绅、自动驾驶汽车管临,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力没、氢燃料汽车陪粮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流叭、沟通农局哀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式妇滩、增程式的混合动力汽车酸裸响,因为他这里有基础建设的问题陇绘伤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桂蹈,就可以有电的情况充电蠢誓、没电的情况加氢悄魏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板使,同时又实现了真正的零排放刀损。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai品,上次试驾可能还是8年以前煎盘惜,我觉得汽车的进展烙默,无论动力性砰峰、环境友好性便溅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肥捅耙,据说已经进入了市场兔。包括通用也宣布了在2020年以前墨杯,在中国推出9款新能源汽车襄姆。我这里想说的是售欺,中国的市场也是世界的市尘獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的松,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卸秽怖、参与竞争狭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业娶女,就需要我们来推动整个的发展莎秀溜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺柬船扑。 第二恨底臀,谈一谈我们对于深入基辞浮,着力解决一些新问题的看法隘茂。    对于电动汽车垒鸡泥,大家首谈就是续驶里程谈绿享,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志褂冬偏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的佃含吨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车娠飞,一个明显的标志算,实际电动汽车能耗是和它的整备质量飞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的概力。如果说单程的提高电池的载量橇伐,当然加入电池的载量车子可能要增强开唱,车身的增强就又增加了重量慰,直接影响就是增加了它的电脑贫丸。我们也看到一些装载高容量电池的痊,虽然续驶里程延长了哀,但是百公里电耗就明显的增加了踌。因此琅峡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高了惶推,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的幂烤、合理的规划馁。首先扔,车辆运行的范畴翠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位忌回博,尤其是现在粮吃,我们应对大气污染肛摩,主要还是大城市集中哥潞轨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑捞然。但是从技术发展上说起来捐敢题,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度堂叹谎、功率密度和整车的轻量化梁奇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准薪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程誓,这当然是市场的期望炮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题璃。    最近新材料研究发展很快贾摹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用涪很。有的朋友跟我说芭,我们现在用的是石墨烯电池姓独摄,其实说用了石墨烯是对的白海,但是用石墨烯全部来做电池碑乌阀,似乎从科学意义上不太准确体。石墨烯材料喊卧,包括碳纳米管弧,都有它优异的电和热的传导性能嫉,作为锂离子电池的负极材料添加剂榔克妊,可以有效的降低内阻携径,提升放电的效率碉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话挫,还有助于减少介质之间的电位上掠,来减轻电池界面的腐蚀性唤桃。从这个角度上看怠辈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的绘,当然由于动力电池负极密度提高了称,对正极材料也可以进一步的优化拇,在安全的前提下灿椒惜,所以也可以显著提高它的能量密度戮勃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步句农,就是说能量密度提高了登换淑,同样的电池包里面可能有更高的载电量臂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加澄。所以在增加单电池和电池奶埃块功率和能量密度的时候秋姐擞,还要加强对于电池包热交换距离的研究逞,来优化提升电池包整体系统的技术撂墩,它也是一个相互关联的关系颇横溃。    随着电动汽车的发展挂黑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计拐。比如说电池包往往布置在底部甩,夏天路面的热辐射还是比较强的蹦丧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理帽,从结构上来实现电池包的冷却力读跋,因为我们现在冷却剂就是这样的罗慈户,要把它放在迎风处抱苟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计膘,电池包也应该考虑到这个仓悸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理温花。结合冬季放电的特征添,我们还应该研究哺咳弹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胜评,使它保持在合理的范畴之内尚,来逐步的解决冬天放电比较慢的剿含、容量比较低的问题详械附。总之说起来挡舷,我这只不过是一个例子欠臣稠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础罚侯、关键得、整体的技术统一的来规划和部署垄境抖。    上次百人会上我特别提出环郸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旁娘,带动汽车制造的转型升级虏麻楞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汉,给我留下一个很深刻的印象辽娄,我和苗圩同志都搞汽车的萎朗肃,过去我们焊一个车身500多块钢板呛,用2000—3000个焊点接在一起暗,加工线上全部实现了机器人屠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身窃,一共就45个部件晦秒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线靠,几个机器人协同操作背亩。板件和板件之间没有焊接亥,就是直接的黏接莱诵,加热黏接骏孪,远远看去就像搭小孩玩具似的藏模阮,几个东西装起来疚浆。更使我感到比较吃惊的察傲辈,现在碳纤维的车身锰戈,已经不需要在现场涂装了思,有点像我们当年装修房子陈,先装地板再油漆罕,现在用的全是油漆地板寂。现在汽车安装上确实有进步楞,所以我也很有感触捆混,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吨纱罕,需要轻量化材料的技术蜡,需要轻量化的设计墙嘘,需要轻量化的工艺瓶,也需要轻量化的流程相。特别是现在的汽车产业团纬核,包括内饰座椅使用的材料挥切土,也尽可能的采用可回收拘散、可再使用的材料沁枚,这方面的技术也在不断的提高乌匡,这个应该成为我们新能源汽车发展惭俏茂,不光在车辆技术赎楼、而且制造技术流程方面全方位的提升膳采弧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展奴,今天我很高兴勾,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缺仇,更多的看到了我们一些妹,像燃料电池大客车的发展橙宠横。很多企业大家如果去看的话判瀑撂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池特,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料款,比如说碳子簇几捆、交换膜氓馅、双极板旅男腔,以及它的特性基础研究的进步密切相关啡怠屋。实际证明破柯搔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中父谢,也具有自己的发展环境的优势傻。我们要借助这个优势来推动我们的发展郝醇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系萎零,我们是不是可以考虑奥瞪渴,尤其是在燃料电池研发的初期佃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用裙,这样可以有电的时候就充电侈、有气的时候就充气还癸慨,按照它的发展各取所需施。实际从技术进步上贺板,技术发展的本身安现惮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用趣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展案罚囱,对于延长它的寿命旅瑞,对于减少它的燃料消耗接铣,是很有帮助的冻饺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用促蹦萌,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用楔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处练龟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点密强。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域咯罗垢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向森噬笨。当然它们也在考虑侯势,我们怎么样能够更加适合中国的特点啊捷誊。我们还不能忘记中国还有一个优势勘欠,我们在电动汽车走向市场的前期幂缅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用磋,先在公共应用珊、出租应用上去使用凹斡诡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拧哥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芬急,必然有一些城市就可以走在前面厂赋铺,又可以来推动健康合适和快速的发展梆劲艇。中国“11?11”又是一个新纪录沪囊,信息产业涤完、网购变成了整个市场销售的主流柑,我们看了看耻涸,2016年快递业高速发展惰季吨,中国快递业总量超过300亿件江,平均每天8200万件包裹走在路上两放圭,用于业发展小型物流车清洁饭凌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胺忙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领间,有了高端引领就有了有序的发展剑汇玛,放弃了高端引领就会低端充斥蚀薄,所以从这个角度上夸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色玖,争取使我们的汽车产业走上高端引领聪偷戌、创新发展的道路上上美。    在燃料电池汽车发展的过程当中白,深入开展了国际合作肆畴孤。我们积极的参与了国际合作剩酣,开展氢燃料电池领域的技术合作破,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目哨煞渭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议沫上,组织国内的企业电挺,开展深入的技术合作抽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织扳,定位就是要建立一个覆盖全产业链桑缎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鸥,在中国发起但并不局限于中国纲慌,积极组织管理以及运行机制膳,要按照国际组织来筹备膛、搭建横科。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池旁雄苔,因为燃料电池实际用处很多吻参嫡,比如在通信基站烙、备用应急电源邵沥,随着我们移动通讯不断的扩大坚筏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放池墙、包括更新氦棋,都值得我们重视趁苍伺,包括医院的应急电池享、安全防卫苟邪触,包括我们最近在研究深海运载仿,也完全可以使用氢燃料电池迟,燃料不是电池桓记囱,实际是一个发电机爱爽顽,而这个发电机可以用在各个地方疲咯,最重要还是零排放的清洁能源递匿秋,效率高想涝高,能源密度也高舜。 第三杭舵县,深思熟虑逞叫,把握好智能化的新机遇鲍。    近几年来巷剂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灌墟。比如美国纳,白宫推出了人工智能的新战略彤晴醇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划刨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线疙袱档,包括日本的创新战略规划武。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会茎,这个时间恶补了一下人工智能的技术偏涟。中国工程院最近技术指出挖,人工智能即将进入新的阶段顾位镣,人工智能发展有四弯、五十年代了币袒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展始揉。但是当我们信息化日益普及安寿,移动互联网炼使、大数据须、云平台的发展沦金败,信息环境离粒疆、数据基础谓、目标理念颗、市场需求都在发生不断的变化帕,将推动人工智能新发展咀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段翘。因此享,发展人工智能也有利于改善人民生活钉贡适、提高经济发展的水平馁琶、增强社会治理的能力仕、维护国家的社会安全浑奢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图但领,但从各国的共同概念和我们的研究蠕拱,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素么。第一赊,要降低交通事故和伤亡人数绰粮叭。美国的报告提出来酞蛔,美国每年有35000多人死于交通事故娘邵劣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蔽欧。第二擅,要应用低碳既釜途、零排放儒拾杀、环境友好的运行环境赡浅江。第三鼻庆,便捷碱,要降低驾驶强度创户屎,提高交通的效率嫉炽侩。第四固,要推动共享骂,提高车辆的利用率抄。其实我们现在不得以所采取的一些限行鳖祈,包括交通的拥堵膊,都降低了汽车使用的效率脱,所以从这个角度说起来膘埠供,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耍羔。还有寇,牵扯到公平出行讽良,随着老龄化社会的进入矢糕让,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展匪切泛。    关于自动驾驶汽车研发进程拧,好几个报告倒射筋,有的人说无人驾驶设能浆,有的人说自动驾驶差儡碉,有的人说智能网联汽车霉淑,都提出了汽车发展的里程碑怕参,我觉得无论叫什么汽车搞炽,都是说了这么五个阶段饱即那,辅助自动驾驶额、部分自动驾驶群衰、有权限的自动驾驶韦、高度完全的自动驾驶阶段超骸累,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点逗叫硅,比如说在辅助自动驾驶方面呛妇矮,怎么样能使汽车感知周边阜,科学决策裴桓,及时反应纷。比如怎么让汽车能够与互联网连上蓖撂饲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车迪栋路、网辖慨猛、路的联动竿庭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系叛,就是人急、车率、网巳溪糕、路的一体化鹃鲍差。    辅助自动驾驶副缚,实际这些年是汽车界一直研究的重点假,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多屉伐枚,有雷达渤钱络,包括现在有毫米波雷达盛沮悔,摄像头餐,对外通信系统被温赶,包括定位孺颅。与之相应的弥投护,刹车苍橇袄、油门绰妈心、电子稳定系统贰、电助力转向等这些厢迁,实际在关键体系上毖释舌,传感系统娘、操作系统洛但千、中间和决策系统的研发逛斜髓,其实这件事也不是现在的新形势射,早就在80年代的时候盒,80年代后期就研发了防抱死系统春,实际根据轮子上轮胎和路面的关系核,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全琶炼聪,包括防启动时间的空转拭飘,后来又有了电子稳定系统努共梯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度漓玛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辛浅蝎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嘶,有了它以后凉竟忙,在90年代的时候锨靖毒,我在德国工作的时候污介乒,车里边就已经有了尾随自驾丛伙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走恍,不用担心慈靖。最近我看到了我们国家的好多汽车酿狈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应肆,一旦接触太近都会自动加一下速杀免凳。包括我去年去参观长安嵌棱,他们也给我展示了自动泊车系统海罕,实际自动泊车系统我们在德国工作动搂内,90年代后期时候就有这样的设想绕碌酶,2010年我到德国去访问的时候每汀,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捷扳刨。实际很重要的意义赣荣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起挛,也得到了发展线玲。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脱贾。    下一步就是智能网联搅波。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西匈、看到自己看不到的东西颗恒答,90年代初期的时候逻本,堵车情况有数字广播澄瓜泵,数字广播就和我们一般的广播不一样赊幌肋,随时可以呼叫堵车的情况物弹掣。后来有了数字地图和卫星导航叫,就形成了第一代导航系统捆拷,第一代导航系统并不知道路况的变化捕,只知道路径的设计裙淡画。然后就出来了联网的导航己窃筒,这也是这几年我们都经历过的事凌。上汽这次和阿里巴巴共同合作煎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夸蒋悍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起肩下,这样坐在车里的人扰翠驹,通过导航捂、通过云平台就可以获得各种各样的信息罕,比如说动态的导航度惋、比如说加油充电站孟、维修以及各种信息的进入毕攘胜,使汽车的视野得到更大的扩展稍讽下。但是真正要做到智能的网联汽车痹腾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键梁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来食悸,这就需要我们把各种信息交汇在一起鲸桨妙,来实现智能的决策控制稍。这件事情说起来好像很容易虱,实际也有很大挑战瀑痕。现在我们一个汽车里边有两及诵、三套信息系统滑棵橙,有车载的信息系统舰乱崇,还有驱动系统的信息系统寇伸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通姬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程县饯粮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯遁典熄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矫匣,就是快到地方要进行减速弯扫,但是如果你让它自动驾驶的时候沃,可能它就很早的根据外界的信息来判断守卵漠,让它调整好姿态嚎、减低速度挠,进入转弯以后在弯道里边再加速偿惧。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段骸,这种例子比比皆是贤透。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惹扔犬。因为我们电动汽车从电机祭、电池羡屡、电控开始寇单,电控第一代做的第一件事础绍缓,就是通透的动力驱动系统的网络潍固,就是第一代的CANBUS系统锯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制滩,从这个角度上说起来步琅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体厘犀。    当我们实现了这些以后赊堡馈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战撤绘粹。这是我们常见的北京交通的一种情况吻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号券毋,去识别各种各样的高通贫境杆,做得到肌然,但是不保险郸读投,这样可能我们就要有这些信号的发射器厢惊,让汽车能够知道这些情况能履长。如果再想使它往上走碗,能够实现部分的自动驾驶舶昏脾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况枪斗,比如说晚上的雨雪路勾匡宿,比如大雾弥漫的时候点坍吠,比如尽管天气很好髓究,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰冀鞘,这些情况都需要我们去应对蓉汀浇,其实道路上也应该有它智能化的装置靖唉,就是说有自动的能见度感应器浅某,应该有道路结冰的感应器哩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全法泪去。我觉得自动驾驶最重要的还是安全猾秆,安全是所有发展的主流叔旗剩,而不是时髦陌。我们在做任何工作的时候瑞慑桐,必须考虑人是坐在车里最宝贵片、最要尊敬的东西功小,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全唤、人的便捷舞釜刨、环境的友好和共享家。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统莽,来推动我们的发展刑。    因此馅辜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三媒、四次交流酿怀呢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议睹鼎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构毕沁揭,这个架构的着力点应该在车载的平台店、在网联信息溺先缄、在智慧交通的发展吾陪存,我们要重点发展的是车辆的关键技术博辆垦、环境感知灯辽怂、智能决策誓抄袒、执行控制抢不,我们要对信息的关键技术嗜,V2X通信解,甚至于将来车对车的通信系统茫、云平台壤勤、大数据具室、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制墩,这里也有很多不同的东西桔角母。我们还要对基础的关键技术酷,高精度的地图迁筷、动态路况信息遁啥暇、综合决策和操作系统功。只有这样呕苛,把人粟、车偷般陷、网扑涝、路同步的推进氮侵,才能够迅速的发展豆,否则又会碰到先有车界废房、缺充电桩的情况赡,所以需要我们今后的发展当中更多达康。与此相关的技术盼,检测系统恭玛吴,还有一些法律法规体系呈,一些基础设施的建设青赁,可能还需要更多的发展驶。 我们必须要精心规划啸彼干、协同创新洼衫欠,来研发自动驾驶的新技术鹃。    一斗圈末,安全覆、绿色腥蚀沪、便捷实、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标剧鹿捻。    二孰昏讳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉诲拎,多领域技术的融合绩,产学研各方面的合作母疟,要着力推进协同创新翘,这里边由于它是一个企业的热点岭钡,所以企业要成为技术创新的主体嫡。    三邪摆,企业为什么要成为创新的主体妈?我看了很多规划千湘熄,从现在一直到2025年锑、2030年午栓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就起窗锤,但是可以实现沿途下蛋侍窖抵,从过去当中鬼,无论是防抱死系统骚管、电子稳定阮疟绍、测距警示琴、避障反应癌骋、自动泊车都是发展的热点茹,每个技术都带来了商业回报辱臀,包括我们在信息系统圃宽,包括这次互联网的技术脖痴,上汽互联网的实践拾遂料,也看到了我们陀读,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高看,只有以企业为主体褂限,不断有新技术发展聊监倘,使它在使用当中获得使用存杀锭,就能够推动它的可持续发展碱琼,所以它不是一蹴而就的事暗腥竟,是我们长期坚持的一个任务蜡。    四汤沮岗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体泻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智忙眠毁、精心规划兼石耻,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础桅传。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粱盘,我也是觉得有一些东西包括基础建设粉间适,也应该放多这个测试区里面去巩,使它在真实情况下运行歧,才能得到一个健康和全面的发展寥兴激。    最后我想说厂桐犁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汝。其实我们用了十几年的时间实现电动化孰筒蕾,推动了产业的转型仙,随着信息产业的发展劝,网联催生了新的业态檬团赔,产生了新的服务业蟹功读。轻量化带动的不是简单材料的替换刮僻粳,实际是对汽车产业的一种升级阀、一种转型颓萌,同时便渡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设涎马浪,充电网服务体系的建设牢,可能带来何止几万亿的新的增长点让构幌。我回忆拖噶卡,在经济工作会议上总理说过一段话诉纠睬,“实施创新驱动战略的发展熄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展究良箱,也要注重用新技术壕、新业态来全面提升和改造传统产业沥扯,带动产业的转型升级脊。”    作为结束语我想说氢扑梳,回归一下新能源汽车取得的新进展坎胆厂,下一步还是要全面落实政策舷、着力开拓市场鞋、建设基础设施烫掀、创新商业模式春常,把握好发展的先机解短。我们要针对市场的新需求警,深入基础研究什扛,攻克关键技术卢点,完善系统能力肛些喇,着力提高产品的质量和效益悄釜。要把握好汽车智能化发展的新机遇蔑筹,要系统的研究粟唇苇,精心的规划鳖俱,要鼓励协同创新企业主体莎,大胆的尝试匹,来攀登自动驾驶技术的新高峰鳖,要凝心聚力扔,发动优势筒,动员各方力量冈驰,完善政策措施斜镣,营造更好的发展环境痴空对。    谢谢大家!    (根据发言整理粪释牟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲桑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉告峦煎: 陈理事长互谜撮,各位领导暑秋、各位朋友鸵、各位专家稀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法难。我今天的题目是四网融合试蓝,什么是四网暗系?交通网拧莆兑、能源网戏挪蓖、信息网羌、人文网师籍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具廊,电动汽车是一个能源的载体休,又是信息的载体苫,然后可以作为人文的载体歧。四网怎么融合帛扰桂?怎么发挥电动汽车的附加值淌同?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦勿赏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系岁,能源跟信息到底有没有内在联系降奢猴,我提出一个储能熵理论供大家思考奋南颓。    我思考创新的要素舞鹿,要创新首先要解放思想锹菱材。解放思想要学习《易经》的精神畏,又要学习西方文艺复兴的精神笨税窍。《易经》是一个太极险,太极里一半是黑妻毛可、一半是白陪,但不是直线酪,是弯曲的泥,黑可以变成白涡犁,白可以变成黑郡,黑中有白毙窘,白中有黑羡党孔,跟它对应的黑就是黑唐、白就是白忍离。《易经》是变化抨,有时上挡、有时下鄙拎,上时不要骄傲自满怠,下时不要灰心玻,是客观规律幻,都是周期性的莲,我们在调整叹,要注意平衡动力统一储羞苏。    整体都是这样辅时萄,全局都是这样嫌韭,今天讲跨界炽戊,要学习西方的思想就是文艺复兴帘踩。文艺复兴的功劳不是在文化裸都酗、艺术等等埠,文艺复兴是解放思想纠惩。哈佛大学的校训追求真理卧。要把自然界的规律找出来解放思想迹,自然规律造福全人类袜履梆。伽利略皑柿韦,罗马教皇威胁他哆刃,他不怕被火,他说地球起源被上了铁塔逃铂始。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腻,被叫之违反教义蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师极,第一个米开朗基罗立榔糯,他雕出一个裸体的美男子贰獭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇床量佰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蜗芭,里面很不容易迁卿,从意大利借了很多达芬奇的作品察咳。达芬奇不仅仅是一个艺术家舶发,也是工程师;看他作品沁灵窜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生奖,第一个从事解剖学骡。    解放思想考虑全局的问题刊。文艺复兴第一要全局思维肛粗悲,第二要有天人合一的思维痪,第三是环形思维偶庐。要考虑全局思维殴蹋酬,今天做电动车目标是什么居?有什么经济效益僧、环保效益句呵、能源效益尘酮、民生效益蜕搓横,总体总目标要搞清楚辽底,一定要有全局的观念喝嫂是。特别搞智能汽车全局性更大蔑久疽。另外要环形思维疲氢,要反馈秒饱改。然后是循环利用的思维酿燎。    创新湾,我把创新的要素跟大家分享一下芬。首先理念是创新之魂东。理念有很好的氛围拍,有了理念才有创意瀑哆,创意是创新之源洼卿旁。还有人才郊固谜,人才是创新之本味灭。怎么能有理念嫡?要有很好的氛围瞪羡,总结第一方面是合作精神梧沟,开放黑熔、合作商、包容谎豪堵,双轮驱动渺犁漆、增值驱动惺龚瘟、市场驱动弊腿,通过市场的倒逼炽离。然后要有完善的知识产权保护饭扇略,还要利用网络大数据给我们带来的好处赤。今天创新制高点是跨界融合份朽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界诉。“一带一路”我认为是跨界融合阿,一带一路是西方的伊斯兰文明洼,还有它把科技共闲、技术倾、经济揣创、贸易连在一起弘,所以我们要发扬一带一路的精神抨。我是福建人也是漳州人素,一带一路开始的是智啻胛眨和下西洋方哨拼。我们要跨界融合徐境。    我接着讲智能汽车钩。智能汽车首先要有解放思想胺、全局思想考虑问题室菩。三个C超,第一个要连接起来兰逞惟,第二个连接是要协调要合作线控,1+1>2谈,那就是《易经》的精神撼。第三个蒲纷耙,今天的连接是移动的连接枷,还有MOBILE灸铜,MAN TO MAN托陛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挂脊讥。    今天电动汽车很重要的一个徊雾耪,大家买得起用得可靠械。智能化以后秒豌,因为有各种各样的基础设施和商业模式狼扩,我不展开了示彤。    从电动汽车变成一个智能的汽车报校,从智能的汽车再变成一个智能的交通辰石煎,从智能的交通再变成智慧型城市徘渐。我们附加值可以产生很多廊锭蒙。根据《易经》价值精神副铅擦,通过交通网剑态厕、能源网洁糯、信息网存淖板、人文网可以产生无穷的价值机会闹时。利用交通资源的全时空动态感知室澜伴,交通工具的全过程运行管制保,无处不在互联比搏、感知郝、管控和服务某。    怎么布局叮挡?怎么把电动车进一步变成智能汽车挠涩棵,如何布局智能网联汽车技术硼埔层?我认为驮,不但对中国量冈片,对全世界都做出更多的贡献习,第一是制定网联汽车法规标准拍诽、智能技术吐姜、环境唐磁脐、HMI技术桐镭、空置执行技术撂、智能网联的实验镐拔、网络和信息的安全勾孩。    怎么做到网络和信息的安全痛需筛?这是一般的云池护,怎么把一般的云变成安全的私人的云弯?有很好的结构檄咕,处理器访还眯、传感器空,不能把所有的数据放在上面可能要分层次痰。第一是收集材料馅,就地处理惯捂。第二是从收集材料到云之间要慢闺袍,一个是单点控制胺未,能量控制或者功率控制咖。一个是多点控制目,能量控制或者功率控制妒境,这是全局性的扑栋。要及时处理揣新疲,要经常互相认证表卡泻,变成安全的云肪辛苫。    跟大家分享一下我做的一些工作患。怎么从理论上去证明这个是可持续的剃碑椽?我一直在思考所有的工业革命撕醛扔,基本就是能源更新缔抠。第一次工业革命逆,瓦特发明蒸汽机地盾朗,电话疼惕嘛。第二次工业革命丸溅,美国抢占先机豆,电气化侠,主要能源专项与信息建设女唯。现在第三次工业革命来了凭取,中国能不能抢占先机丸盒?我们要做新能源罐光卤,信息大数据时代昧樊,我们百人会能不能更好地发挥作用撅?今天早上的研究会很好间府,我建议做一个尝试的机构陷概父,每年召开百人会国际研究会议旧镐,形成品牌确。    信息跟能源能不能有机联系起来呢我?我提出储能熵的概念蹲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缓麻爬。一个系统里面假如是孤立的不随、系统是不可持续的醋泡辅,一个是做功衬、一个是废料是不可持续匡疟筹。如果是物理系统挺,分析储能熵羡费戳,熵代表可以再利用怯讼。总的来说辅屏继,一个系统熵不能增加久乔苏,熵要减少簇,熵减少系统可持续肩芹。熵是储能熵畦,熵是不用的熵戚,下一次可以用沫皇牧。总的来说熵是在减少距。    包括中国的历史渭家踏,中国封闭的时候中国就不可持续插汲守,中国开放中国就可持续途盛结。近亲繁殖以后熵增加不可持续公。系统要做可持续性少冀,系统熵要减少相拴,你的收入不能是单一的立、不能是孤立的系统绣钱暮。因为一部分是做功方未考,一部分是废料倾锈,从废料里拿出来冯糯舰,通过证明熵减少荡铂。从废料里面可以再循环沪冬蟹,那么你的系统就可以持续了甩点。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来胆,后续需要时再利用的能量的熵皆,通过储能熵概念的引入纱,希望用来解释可持续系统的演化过程淳灌且。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态施败隧。    综上所述瑟弛漠,不管系统是生物的或人工组成桐拟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入及聊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词ぁ,而这些系统工程特点是瓶钉镜,即使在系统研究过程中郸驳,一个熵有增加的过程讳甲,总体在系统不断迭代发展的过程中贬,系统将进入熵减的状态请绒,因为系统具有自己生成复熵的能力郡娃,从而保证了系统的可持续性檬。    应用在电动汽车五,这个是分布式的发电杉摧,这个是分布式的负荷讲隧。电动汽车就是分布式的负荷荚,还有分布式储能蓟,电动汽车有储能穷龟彤、有电池蓝啊射。电池可以双向的茶首去,分布式地发电危殊咐、分布式地负荷兔炽几,在分布式的储能敛龄侨,这三个系统可以持续湍,这是我要证明出来的及书吝。我证明只要你的熵是减少的降镭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耙掠掳。    感知狼握、认知邵撑、行动返,不断可以纠正人的行为俺愤,比真正的司机还要好侍滑。    最后挺,希望我们以后的交通系统是舒适的纶梢幂、生态的坤从、方便的和安全的察妇安。要做到这一点森剧,什么是成功飞苗?因为里面的成功是3个S宿首滇,SUCCESS凑,在S居谜箔、E里面画一条线都是欧元跟美元别拐棚,今天是国际合作沃东,虽然人民币还不是仍,是一篮子化的签,人民币准备好了烩。ESY就是人民币泪显涂。    要有六个眼睛橙典特,有四个眼睛不够碘戚。第一要把眼睛放在前面解放思想收虫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唤集,电动汽车下一年布局市撑嗡词啊,也要有前瞻思维笑。眼睛放在后面汲取历史教训白,要有全局观念显迪核。要看到旁边的需要燎辨锰。然后要把眼睛放在右边学习欧美盗矢,不得不承认高端人才密集地在西方渤砰。所以把眼睛放在西方学习互崩泞,它沉淀了100多年窖。四大发明中火药是中国发明的稼氛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的考攀。全方位都看到了褂惹星,所以英文眼睛叫做EYE发。第一个I是Inspiration碴壤,有了激情可以有想象力睹拌,然后有创新瓦目,但一定要融合热,一定要集成朝立。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题诧。科学要把自然归结起来拘,工程有十几种呈,要把科学涂污纤、技术鬼娠律、管理结合起来那就是工程惭,那就是要集成妊垃。特别今天要跨界地融合版翠、跨界集成吹翟苗,这样才能实现娘低鳖。但没有钱也不行谋,今天招商局也来了很多金融机构毕镶潜,要融资门。    谢谢大家!    (根据发言整理夺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽湃:李芳" "   回顾已经结束的2016年逗碱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涕。在政策的全面推动下恰,我国电动汽车年产销量再创新高泌庆,达到50万辆左右搁苹,充电桩数量达到20万个痞,遥遥领先于世界各国窘。更为可喜的是隘非输,在规模市场的推动下敬弧,技术创新全面展开边拎纬,技术进步全面加快极隶,正在全面逼近世界先进水平缉。但是挨盟,在这大好形势下缄,质疑之声渐起唐次牛。比如弧,我国电动汽车发展主要靠政策推动挡,能不能持久脐?政策是否过于宽松报派,以致于出现骗补情况练侮?另外驶节,由于发展形势良好搽合,一些激进的观点也在抬头泄。比如锰惯,要挡住国外产品进入中国市辰取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漆,准备放弃传统燃油汽车斥。    作为一名资深的亲历者肛缕孤,笔者认为沥,在这新旧年度转换之际嘉士变,有必要分析我国电动汽车的发展形势双父,梳理其发展历程劲盗,以利于业界对形势有清醒的认识凯、清晰的判断寐暴,明确今后的行动方向哺耍。    一郝、我国电动汽车发展形势良好    当前锹材须,我国电动汽车发展形势良好迷,主要表现在两方面侵:一是电动汽车技术创新全面展开领赊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快狡踢,技术创新和商业模式创新层出不穷删。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泌,比亚迪阂、北汽墟、江淮绩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品丧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车帕,而是专门设计的电动车轨郝备,续驶里程达200~300km甚至更多漠,能效明显提高避,动力性聚舷杭、平顺性码滔、舒适性碱吾晾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平态陈放。事实上锹碎瓣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贝柯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市池辽扑。另外脚俊,我国电动大客车产销虱、应用占全球份额的90%以上沮滔凶,技术达到世界领先水平备操烹。    在动力电池方面步,我国产量已超过日本绍、美国博、韩国炊,跃居世界第一忿队,且市场份额超过全球的1/3庇惧茂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面揣按,呈现高能量比豢涎糯、高安全性桔壳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涉。同时镣,产品水平迅速提高扒嚏遍,与前一年相比扳工,平均能量密度提高30%拌蜗蒲,成本下降30%左右本祁掀。    在驱动电机方面五芭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机喊,总体性能进一步提高淳,成本下降30%左右需耻。在电池管理系统陋、混合动力系统介、电动助力转向狄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面踞剩辈,也都有明显进步确答。    在基础研究方面撵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌焚焦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展檬猫砍,电池热失控甭卜、硅碳负极材料嚎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啸蠕。    2. 充电基础设施建设加快热,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下贸,政府有关部门出台了实施细则坷贰奶,多个地方政府建立了城建堆、电力功、规划等多部门联动的领导机制韭具,大大促进了充电基础设施的建设速度跑离。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上膳攻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计屑,我国充电桩总数超过20万个人,远远领先于世界各国栖。    在市场带动下康,技术创新不断涌现甭绢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术负南办、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法暴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宛培、节省设备投资的车端交流快充技术拦递、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缕吾。    在商业模式创新方面廉,呈现出各类优势企业多种形式合作幂,加快充电设施布局邵、建设恒、运营的趋势斡痘橡。众筹建桩慰、合资运营朽、利益分成等运营模式迅速发展麓海络,公交车限、环卫车枢儡森、物流车警卉们、出租车渐膝湿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钳,广告推送刮夹、免费无线热点接入等增值服务开始出现壤。    在互联互通方面灌兔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段贸放谢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成诡壬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定箱融餐,以企业级眠萌阀、城市级监控平台为基蠢宕小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据焙蘑陛、信息互通的国家信息服务平台即将建立皇河雄。    二局倡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说空,我国电动汽车的发展道路与美国丰、日本校、欧洲等国家和地区有所不同蹋橡,主要区别有两点廖唬匈。    一是政府干预模式不同土彼。我国采取的是政府强干预模式间吾骑,政府进行顶层设计暑糕,制定国家发展规划禽,多部门联动制定全面的鼓励峨彤题、支持政策矩副般,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤ξ埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车回饭嵌,在市场发展中不断加强研究开发弄请搓,技术水平逐步提高;同时敝城,充电基础设施建设逐步完善勉。而美日欧政府多采用弱干预模式恒,政府支持共性袒飞、基础技术研究绢曝,给予一定的政策难响、税收优惠蠢事胃,逐步培育市辰吖堋;企业则根据自己的战略规划氏宠,首先研究技术饭囤,同时有选择怠玖、有重点地开发产品面蓟扔。    二是企业战略不同暖。我国企业多为在政府引导下被动式发展痢仆,初期技术积累明显不足狠痹城,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扰耙,产品方向受政策影响大附沟袖,各企业虽进度不同功缝棱,但呈全面开花之势赂。而国际大公司多为主动式发展芹酪梗,厚积薄发图,技术有所侧重携,产品形成特色淡桔,如丰田的混合动力和燃料电池竞、日产的纯电动景、通用汽车的插电式巍沸虽、宝马的碳纤维轻量化技术等被玖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胃。中国模式的优点是市场拉动技术发展蒂,不受油价等其他因素干扰涵,迅速形成规模市嘲菁┑浴,全产业链技术进步蔷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟荆飘,发展中有不协调情况美,如充电基础设施滞后堪衡雹,部分企业盲目跟随充挨眉,发展不扎实璃,少数企业以谋取政府补贴为目的荣,甚至出现骗补情况祭。美日欧模式的优点是技术扎实刃,发展均衡;缺点是市场发展慢陷,产品更新慢啃,影响技术进步膘碳撇,受外界因素干扰氦绍,如油价低迷则市场难以扩大翱澄迷。    笔者认为拿未铃,中国模式适合中国国情朔。我们不应过多盯住充电难饭、骗补等不协调现象鲤薪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鸥菠、技术追赶的大好局面坍。从另一方面讲凡龋,中国模式也有赖于我们的制度优势炯线,只有中国的强势政府才能如此运作纶探,很多外国同行都很赞赏毁摄好、甚至羡慕中国的条件底诞相。    另外攘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敬长那,近两年有明显变化缄晦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术袭恃驾、开发电动汽车产品卡搪,而且各种技术路线都受到关注的局面令芍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出被洁扔。中国各大企业都重视电动汽车没有错绊饭,在现阶段已不能算分散重复陵谓,但难处在于电动汽车不好做容,需要有很强的辫、全面的技术积累和投入闭另豁。那些技术实力不够的企业十嘘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前榔柒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理虐派守,而应准备应对“弯道翻车”的危险鼓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过仙劫谦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灵床率,可分为几个阶段坪:当市场份额超过1%时舌松,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%滇偏坡,则意味着市场条件全面成熟枷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哗恕骨,又主管我国科技工作多年徒顷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结孩坷。    对照电动汽车的发展狙,在我国畴鸽泥,市场份额已经超过1%;在美国和日本旅,即将超过1%权瀑。这说明累串丰,电动汽车技术正在接近成熟仟。笔者冒昧估计痞朔滔,大约再过5年左右时间露垦浮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题技汞备,其他性能与传统动力汽车相当剿,加速性优于传统动力汽车遍,成本的差距大幅缩惺颐娼帧;再过5~10年时间限非金,电动汽车性能可全面赶上熬、部分性能优于传统动力汽车傻戌,成本与达到当时排放操、油耗标准的传统动力汽车相当婆。但即使到那时韦冬屉,传统发动机也不会消亡导醋诲,而是电动驱动与发动机平分秋色天藩,或更多的是融合发展坑菲擞。基于以上估计共胎桔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车计,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蠢殊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展参仁棠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作剖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理悄鞭迪。2009年汲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研龟杠鄙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滤。回首往事毛撮亲,扪心自问袄亮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的莽师。至于些许不协调现象寿嗓挤,是产业发展过程中的必然盗矩,是白璧微瑕猴、瑕不掩瑜铰。笔者断言念,按目前态势再发展10年俯唯潦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陕镶,并以此跻身世界汽车强国之林标。    三迪呸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一筹古车,整车生产企业要更重视电动汽车卸。首先要制定好发展规划和生产布局弗零潞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视祥琴苦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调摔复懈,不能两张皮贿珐度。其次要重视研究与试验伯黔按,需建立完整的蹋哦、一流的研究和试验体系烫,规亩茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统瑟蜂皖。电动汽车相关技术发展很快贿,要靠自己去研究发展擦黄,别人的经验会很快过时臣鼻,更不能只靠“挖人”搞产品伦湾咕。再次要全面布局棋,围绕全技术链开展工作期物,不但要重视整车开发淖取拜,还要研究电池和电机牟莎,重视电池管理系统详墟屁,这是当前我国的短板媒阮,此外还要注重轻量化和系统可靠性涣。    第二粱,要建立相应的零部件体系釜椒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱厘线,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嚏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刊四。    第三褥耐,要开放发展裳废。需鼓励甩、支持合作伙伴引入先进技术和产品超,像华晨与宝马盯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骑。历史将会证明旧,开放发展电动汽车会比关门发展更快冒卉伸。更何况看攀,在全球经济一体化的今天骚嘿城,关起门来自己发展是不现实的纲娜。    第四潭须,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作得究。今后相当长一段时期患,将是传统动力与电驱动并行发展涤瑰、融合发展的阶段凛,单搞电动汽车很难成功官此附。对于只做电动汽车的特斯拉墓射襄,笔者并不十分看好屁。    2. 对产业界的建议    第一全,要加强合作嘘。需沿产业链报、跨行业合作刺狡,整车企业要与电池企业婆觅坎、电机企业别尚柔、其他电动系统生产企业深入合作酿俗。以动力电池为例肩咯奇,需要电池设计与正负极材料蔑磺、隔膜悔、电解液剔茶、电池制造装备家吝、试验装备落胺翱、电池管理系统全面合作敛泪坛。优势企业和研究单位要分享成果屏怪筛,互补短板行擦氨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件倦驰蛔,要形成轰轰烈烈的大协作局面讲燎,合作创新谓巩凯,百舸争流蜕碳,才能迎头赶上并超过世界先进水平荡。    第二谋,要注重实践骨锋。汽车产品与其他工业产品不同使取,一是使用环境广且复杂匙,二是生命周期长鲁,三是对可靠性剖发屡、安全性要求极高扣舌唯。这些都决定了仅在工厂完、实验室不可能完善产品虹彻秸,必须通过多轮的使用实践古舶沽。与电动汽车产品研究开发相比戎吴习,充电过程更需要实践熬拓阂。像电动汽车充电过程这样长时间推茫、高电压遣、大电流播氛、室外杜殿、无专业人员值守的工作状况骏抢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验妥南。    第三但旁德,在充电基础设施建设与运行中筋毖寥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善悉琉福。充电基础设施建设是一个新行业存榷魏,在管理上涉及电力哆欣妻、规划施、城管还宪、工商管理等多部门女拘皮,权力交叉扔奇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制你,利益主体错综复杂歉抗吓。单靠一纸文件不可能面面俱到孟坞壤,必须经过相当长时间的实践薯,完善流程闯伎,积累经验弗辉。    第四宛龟登,要加强标准化工作踏琅篱。领先的研发地检龄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌话省,而及时总结经验缕案赶、制定标准又能为继续实践商椭、创新提供重要保障芹。当前绵瘸溺,恰逢政府推进标准化工作改革催陶,要求标准化工作密切结合生产忙、创新实践倪穷怂,要求鼓励发展更灵活饱岔裤、更接地气的行业标准谎碘、社团标准挎。对此拭兽旁,业界应给予足够重视体。    3. 对政府的建议    第一汲,要保持政策稳定屋沸兢。正如前文所述夸,我国政府的强干预政策非常正确冬杉吮,发挥了制度优势锻骸,已取得很好的成绩梁逢,应该继续保持句。电动汽车的发展涉及多个行业翔拴谅,需要长期积累雹,需要几十年的时间才能成就大业轰,切不可存立竿见影觅嫡、一蹴而就之心抢泻梦。    第二碍,要及时对政策进行微调和补充完善电砰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怯箩沧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蘑鞠妓,又由于此项事业发展快墒,新情况侥砂、新问题勘健扩、新技术层出不穷刹,因此及时应对掳、调整骚、完善是必然的拼碾铜。    总而言之任蝎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道翠惹,迅猛发展正当其时贰诚非。笔者衷心地希望朝野上下霖爽农、业界同仁能认真努力工作桓,自信且坚定发展告爱酮。假以时日襄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流提,并以此为契机宛蹿苯,跻身世界汽车强国之林慧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年测臀几,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涉了孙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题京,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日项叛疲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谎绩瘦。    他认为菏茶,现阶段咸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题羞兢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配妙,但从长期来讲垫径,新能源汽车技术发展路线要从电动化胸虾冬、轻量化衅睹卤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合潘冈、轻量化与制造生态化结合辽邪现、智能化与网联化结合是喜颠。    尤其在电动化方面亥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车础年档,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赂孔樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氢,就是家用主流A级轿车单降,在性能价格比上与燃油车竞争讼坎签。目前全世界都在朝这个方向努力贺绢,如特斯拉Model3铂多叉、通用Bolt桑核疼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车矫峨。”欧阳明高说秤弟。    欧阳明高说氦铃芒,但要满足这个要求皮,电池必须降低重量凶、体积以及成本定敛。此外竞,电池的比能量必须大幅提高驹,达到300-350瓦时每公斤蛊纳鞭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标毯钡传。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钾,锂离子电池发明至今只有20年淖捞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狄匆揣,2007年第一次在日产聆风上开始使用辈唐鼓,可见动力电池的进步非常迅猛钉。”欧阳明高说沸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期疚。    但此前礁掇,主流的观点认为钱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比傻,从性价比来看纲乘叼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卞,但现在随着锂离子电池技术进步甭,里程提高一倍怪,即在300公里的范围内石樊权,仍然在性价比方面有优势酣。    从技术上来看胆忌蒲,在单位重量凉、单位体积下储存的能量越来越多俩,成本越来越低伍欣崩,才能体现出电动汽车的水平和技术贰佬。    一个好消息是杀盟未,我国电池成本每年大约能够下降20%平咐伟。据介绍伸袭焚,五年前旱群,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拎,去年平均价格为2.5元左右摊,2016年为2.2元馆,考虑到大量的电动汽车是大客车素,其电池价格相对会比较高一些肉苟戈。    “现在国内开发中的电动轿车井列,最低的系统成本在1.3元每瓦时撂犀,单体成本在一块钱左右绿筏。美国通用Bolt电动汽车坎扭,单体成本为150美元一个千瓦时巷技。”    如果按照这个标准聪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甸疤,但是按照现在2.2元眯彼胜,逐年减少10%到20%散刚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现绰沤腊。    “加上循环再利用做到1元燃叹,也就是说势烯,一千瓦时电池一千元人民币之内勉,是可以做到的卤漏维。”欧阳明高称锹斜颇。    对于具备性价比唇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说朔袖故,现在一百公里约耗电15度唉舞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内臂裁,接近10度电一百公里溜睦。    “要实现这个目标降特算,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗式闭拔。目前电耗的降低空间还很大坡豌。如果能够实现上述目标褐,一百公里的成本约在一万块钱梗酣撤,如果电池能达到300公里就是三万块钱冯车伙,考虑到使用周期内省电和维修省钱撤翘,将具有商业竞争力蒙涎纲,这是电动化下一步最大的目标存寡忱。”欧阳明高说帅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出品。纯电驱动真正实现产业化是在2014年锈豌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狮卜,但仍属于比较粗放的发展模式碘,今年电动汽车发展逐步趋于理性陆澳堕。总体来看投泵剧,走到今天几困,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位糠香布。”欧阳明高说驰孤唇。    事实上臀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一局,由于销量超过全球50%以上杠前芒,在国际上引起了强烈反响亨甲,无论是政府还是厂家腺,都感受到了来自中国率先发力的挑战牡绷瓜。更值得注意的是炊肪拨,2016年如德国大众和日本丰田肯蹄,纷纷调整技术路线硷糕税,加快对纯电驱动的转型秀。    不过汗动,纯电驱动的战略目标钙丹矗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展费竣。对于混合动力技术来说班卫彭,传统的汽车强国法、汽车大公司比我国更具优势安吼,如丰田路线就是先做混合动力承,再做插电混合和燃料电池湃。    由于我国率先发展纯电驱动粒,带动电池产业的发展达到了世界前列单荚挝,电池产业规模达到世界第一某刨,总体水平位列国际前三粟围杰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平慰拟,我国的动力电池产业链稿,尤其是电池材料攻,如正负极材料羞,在国际市场上的占有率第一混。    “在此基础上吓错,我们以纯电动力系统(电池返丹谱、电机露砂、电控)为基础平台橇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利苫。”欧阳明高说尼对。    据其介绍尸锯马,目前我国插电式技术发展已经取得进展滇赎,比亚迪秦粪、唐端痢、上汽荣威550毙霸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力降,无论是发动机方面公套腹,还是混合动力装置上盲图凛,都取得了突破晶附。    与此同时画疆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展铃炕捅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力艾魏亩。    “这是一个渐进的发展过程岗荒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争玛。”欧阳明高说劲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沙,有效的回避弱项竞争凉继矢,有利于我国电动汽车产业的发展睬崔扫,到2020年之后滔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进滦须亥、同步竞争炼嘛捂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  编者按擎狈逢:产品价格区间一下提升了近40万甫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战揩抵。以安全环保为标签的沃尔沃闪试订,产品质量是其立足之本馅低微。无论是国产车型还是进口车型搞,质量都要做的和安全环保一样好卿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑默, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揭层,安全与健康至关重要雹,但在中国市吵搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家并鹤,到底该剪哪一根线饲两?我心里清楚攻,如果我剪错了翠鬼碾,我们可能就崩溃了乡臼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态跋工。在2015年整体经济增速放缓鳞、股市震荡款漓猛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下捶,2016年的车市本不被看好挛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声桨。1月6日删必托,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梧强芹,沃尔沃对此解释为妈舍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器久抨侵,更是提振销量的助推器裳疟惩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号床。   6月1日钢七,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职监吠僻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年错驹搽,具有十分充足的销售经验白甭。但用他的话说怒雇,他来自一个很小的市撑琛,很多因素他都不具备悉顽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拷炉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状彤卸阀。6月1日入职吨,用一个月来熟悉公司的现状握鳖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”太沁。然而现实终究是骨感的乐案练,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆氖面塘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绷堕挫。   “做决策就像电影里拆弹的场景揽诚,我到底该剪哪一根线呢炭盼,如果我剪错了滑霓,首先所有的投资会无效集乘,其次会影响经销商的士气叫昏函。”陈立哲对我们坦言迹场城。   他这样的想法并不让我们意外涵衡斥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大叛屎。在台湾袱,陈立哲要去走访最南端的经销商匿骄,早上出发中午就到了檄视,但如今这种管理方式已经行不通了揩。从前陈立哲的团队只有30人寥,现在变成了350人瘦猴厘,他说现在同事的名字都记不完淋欣腔。   “就像牌桌上的一个赌局幸,赌下去有可能是回本的篇犬凑,也有可能就全毁了浇,所以我每天都在想我到底该怎么做荡急。”每天该怎么做忻茧秀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拼认厘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泊,才能享受最好的佃乓。”这句话像是说给陈立哲听的菊草扁。   2005年挺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时充可,沃尔沃一年只能卖1024辆廉,一直到2013年5000辆的水平涸圣天,再到如今年均一万辆的表现诬番,对于台湾这个小市场来说率独呵,陈立哲做的足够好鹅拭贾,他对这个市场有着复杂的感情水建。   调任中国市场做销售一把手勤泞北,陈立哲说这很突然售,他来自一个不足以领导中国市场的市场省睬。对于中国市诚呔氨馈,他还不熟悉瓷,做市场工作要对文化社、变化晒澜绊、趋势有充分的掌握痕,这最重要的三点陈立哲都不具备郝,他唯一能做的人,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斗,相信身边的工作伙伴廉,组成一个高效率的团队辛,去解决各种问题拜橡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后陈耗,首先做的是内部调整洪态。通过不断累积分析过去几年市场的动态褐懒菲,了解在什么时期使用什么样的手段计坚馆,反省问题所在浪镁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤逛尼。面对三啊霖省、四季度各项费用的下滑痴,倾听团队的建议笛、做出准确的决策窖、将优势资源注入到最需要的地方推。最后将宝贵的经验分享给所有人胜,把力量从点扩散到面耗累插,从四个大区膜撵慑,再到全国褥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的衅,我只是把预算旦玖、时间等安排在它本身应该发生的场合盒钵庇。”陈立哲表示令删妈:“我不是在讲官话爆规,只是借着这个机会感谢大家福。”陈立哲相信弹群绿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的盖峰。   内部调整告一段落歼刊涛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上僳色恳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题枚纲骑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赫激冗,一下跳到80-100万价,面向的客户是完全不一样的牡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的良我,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心堵册,还怎么介绍产品鼎香?这肯定是不行的帆似害。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门免,“与高端客户接触奸刨,销售不能觉得自己比客户矮一截沧韧撬,与客户要做朋友蔫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拓疤。现在培训课已经开展了实战模拟环节素,我们在资金有限的情况下做到了更好袜吉姜。”   全新的管理阶层舶,有限的预算间,面对重重困境砂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锑,8-11月均超额完成销售目标汲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩觅,最紧张的时间叫。“我有我自己的节奏滩,我给自己两年的时间坷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争停扩捎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书暗悄慌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间倍挫,经历了两次产品的重大变动景,但在他眼里这是最引以为傲的陡浓碗,因为这些变动泄倪、变革都是从使用者的角度出发锚,也就是我们常说的“以人为本鞍谭腺。”   对于沃尔沃来讲楞,最擅长的领域是安全沛冻湍,作为三点式安全带的发明者秋突,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期埃挛。但陈立哲表示蓝,以整车品质来讲愁霞骄,沃尔沃也和ABB并肩燎碧毖,例如在底盘研发能力上席,沃尔沃使用的底盘研发模拟器熔惺椭,全世界目前只有三家在使用寡说颊,另外两家分别是法拉利与保时捷灌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑彩,陈立哲也谈到伸蜜显:“沃尔沃其实也做过6缸霖、8缸发动机嗅窘姑,还有享誉世界的5缸发动机厩。沃尔沃并不是做不到掏实,而是我们可以用更低油耗同卤蜜、更低尾气排放的发动机达到更高水平豢市嗽。这也是全球各国政府的法规要求当撩,是大趋势光蔬。陈立哲说“这些信息失,只是没有在行销上进行传播罢了哦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产络碌添,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号访,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮锿赖啤,改变了“国产”的概念舵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代夯任。陈立哲表态道烹鼎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料许环,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陡切绰。沃尔沃立志从中国出发韶爸,以人为本的信念永远不改崩辜哗,值得消费者验证与了解阀泪。”   “沃尔沃就像iphone一样蕾户板,它改变了人们的使用习惯戊抬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粳米:S90有三个界面同时提供信息靡,分层级的来处理车辆信息蛋。这一点很重要捍,体现了沃尔沃以人为本的精神讼。在设计方面扒翱瑰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涤。用沃尔沃的品牌精神洛芬,再加上瑞典的风格笆险匈,直接与德系品牌产生差异化驴。如果从地域来看豹碾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡申憾。   沃尔沃曾立过两个誓言侵徒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化恨将白,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抬赌,沃尔沃全额赔偿苔喉。在陈立哲看来碎手轰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺叙汐兜。   陈立哲对我们讲道谩:“在欧美捞焊,当太太怀孕的时候惰孝禄,男人会考虑买沃尔沃经窘窃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据令峡蒲,中国作为沃尔沃最大单一市衬夭释濉,11月共销售9,076辆新车盛瞧哺,同比增长12.8%;1-11月期间秽,在华累计销量已达80,759辆闹宠含,接近去年全年表现怪。就目前的情况来看刮僧淮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蔽适不。   在经历过低谷期的沃尔沃女铣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量繁赂,这无疑是对陈立哲工作的肯定奸家,同时也是明年的压力惨轨。毕竟“十万辆”这个坎橙,沃尔沃早就有迈过去的能力海。   2017年测盖江,沃尔沃S90家族将会陆续壮大幸痰潜,届时肚稀味,S90 T4逛肆焦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前达峭。对于陈立哲来讲寺悄疟,最为重要的是三座版S90到。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乐田灭,是全世界汽车厂商玻蛊,在中国制造的单价最高的车辆孙糯圭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐涪脸蘑,“三座版S90可以达到世界各项指标浮,这款产品有能力改变历史仁途归。只在中国生产篮,以中国为核心的思维撅梳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了奶。”与此同时摹,全新XC60也将在2017年第四季度发布额洛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额草黎回,所贡献的利润更是远超世界平均水平式频。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人呻浅沸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力羌番现,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任颠囤酷。“知道我坐这个位子的时候棱,很多人会紧张甚至惊慌惶靖脱,他们会很直接的问我旦,你行吗蕾?台湾市场那么行铡,你行吗渴乡坪?”陈立哲笑了一下说道铝孪荡:“每逢这个时候摊疽,我都乐意告诉怀疑我的人啤醚,我将在最短的时间内做什么履。”   两年的时间转眼而逝凸,陈立哲手中的“牌”越完善活糜恐,与主流对手正面竞争的胜算便越大亭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲触蹿,未来还有什么是可以阻挡他的呢丁唬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥贬疗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺红肠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车良,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溶蒲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验灰堕村。为了满足消费者需求娶崔,推出一系列活动迎合消费者喜好却。 上汽集团副总裁彭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月么须鹤,得益于荣威与名爵的共同发力很迫,上汽乘用车共销售27.5万辆忻,远超去年全年的17万辆集忙淡。取得如此大的成就主要归结于以下几点犊恨:新车的不断推出蕉晚、以人为本的理念及高性价比沥。    上汽集团副总裁镰、上汽乘用车总经理王晓秋椭宫伪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访欺鳖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解反。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解轻挫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺脱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车廖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邻兔痊。同时堂惺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义猩亩:个性而不小众巫敲危。    “上汽集团经过十年的厚积薄发纷砍疼,通过对消费者的沟通与研究静建,已推出很多新车型趴撑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”付祷邓。王晓秋还指出斯,名爵现在的路线是个性而不小众馅,这就是上汽集团未来的发展方向硷矾两,上汽集团希望新的产品有个性鸽侣,且能让大部分消费者接受料佩。    据悉究,自荣威RX5上市以来兜,名爵锐腾也迎来了中期改款湘父,同时新车名爵ZS帆砰蓟、荣威I6也蓄势待发构离胸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言熬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尉揭脑,上汽集团也很清楚自己的客户群体构秋会。王晓秋指出航撅,新车型针对不同的受众群体荣佃惠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的程佰胁。拿具体车型举例袱,荣威RX5更偏稳重苦巍,新锐腾则是一款属于年轻人的车梦逢,新锐腾外形活泼翟崔,同时考虑到消费者的需求斗,我们对内饰也进行了升级和,并增加了10-12万的手动版涟结呛,使新产品没有短板鲸癌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鳖,王晓秋表示苦嫡辫,“从荣威550开始灭顶,上汽新产品从设计到销售缅狗,最后还是根据消费者需求来决定肝。”    据介绍牢劫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验究堕。为了满足消费者需求顺,新车不止在性能和价格上做了调整韦翁派,还推出一系列活动迎合消费者喜好悉哺褪。例如踞,基于年轻人喜欢足球运动邓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兴论,也已纳入上汽集团新品类靖,预计明年新车65%会配备此技术题惧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言策欺琅,“上汽集团一定要明白用户需要什么私徘斤,为什么要买我们的产品藕,带着这个问题痹侯,我们才能真正去理解用户纱肋臣,落实用户需求帝抖圣,使我们的产品极致无短板搜酚,产品自然会大销卡芦从。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纲晾,竞争也日益激烈灭纪貉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比籍。王晓秋介绍俺措,名爵的价格基本与同级车持平恫捞全,但性能更具优势狼逃涟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹筛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示黄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诬迟硅,就像提到的让渡空间托惠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整懦沟距,从而应对市场竞争环境间驼柯。”    产品有了好的性价比和客户认知度钞氰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家连嗓琴。名爵经销店到现在也有280家左右鳖寺衔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蔡萎脖,其实道理很简单坦睬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右弦摊们,且不断呈现上升趋势悉忿妊,他们认为自主品牌的春天来了”凄庞,王晓秋表示其淳。    在被问及上汽集团未来发展方向时煎咯,王晓秋坦言咐盾,“首先团队要把理解客户需求炼、用心为客户造车变成一种自觉行动诉,进而形成一种行为规范躺灯。其次应时刻保持警惕幸令疵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好领舅盲。只有这样断教,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜统:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碧燃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改稗。这些修改背后有哪些考量和博弈桓染际?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人喊兽贝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谐?   答汉玫即: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高阂。一共收集了9246条建议翟舷茅,其中表态性意见7736条躲滇病,赞成的占六成左右;建议类意见1510条为杆搁,占16.3%登凉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匹哄、网约车驾驶员资质及管理常坊、出租汽车数量调控三个方面灵绩。从数据来看按,不少人对“京人京车”表示理解舶翱牢,赞同的达到70%多蜜,质疑的只有12%激鸽。我们根据建议修改了125处棠驹,不断扩大合规车辆的范围豹外,让更多人参与“分享经济”统酿韧。    “从北京实际出发按,兼顾多方利益”   问卯拒: 为什么要求“京人京牌”淑吩拼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答姥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说盾郴纷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多探、交通拥堵井、环境问题等“城市病”朴。在这个前提下僧,北京任何一项政策都不能“任性”呕骑功,要从北京实际出发交,兼顾多方利益熄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆夹夏,地铁最高日客运量超过1200万人次凸,公共电汽车日均客运量1063万人次勉眉莫,小汽车每车年行驶里程15000公里赋斤千,交通压力与日俱增套硼。但在我们的努力下堵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%舰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抽狄。    总体来说裂庞,北京坚持公交优先的战略倡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充邪,对其进行总量控制在所难免且嘲。目前北京市绿色出行(公交汾赡、地铁灵禾、自行车虹促风、步行)占到71%藏,小汽车出行占25%揉,出租车占4%救丸,其中包括比例不高的网约车出行韭片。北京出租车改革的总基调是岭:巡游车改革报席狡、网约车规范强唇、融合发展葡弗、错位经营荣奈、多层次服务备你。我们力争进一步提高绿色出行比例案斑,为首都可持续发展提供足够交通承载力漓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问魂: 政策出台之后翅,预计将有大量不合规车辆面临退出尘牧,政府有什么监管手段确保政策落实到位淀愧?   答维没厢: 政策出台前莲抵,我们和专家路炽、司机江、乘客勒、网约车平台进行了多次沟通哎,决定设立5个月的过渡期踩饲。一是给合规平台睬、车辆空步、人员办理手续;二是清理不合规车辆萄接、人员等尉。    从服务乘客的角度薪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行星纪。另外市瓤茂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展举纱,因此提出过渡期的柔性考量狭克惜。过渡期之后涕,平台要加强行业自律暴,我们也要建立打击非法运营的长效机制甩行裴,严厉打击非法运营精、克隆车和价格违法行为骄鲜杰,能够更好服务乘客签胚络、保障安全乓秃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问横恼: 面对新的经济形态裙徐,如何创新管理手段呕?   答师: 出租车发展中没有对立关系侈莲。网约车以网络预约滔苇、快捷方便等特点轨,满足了一批乘客的出行需求屡芹。单从评价司机服务质量的机制看露甘,就值得巡游车学习猛畴脐:如何与派单挂钩鄙彪盎,实时评价镁皮。但网约车也有局限性哺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牵笨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冷催,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的店。你有技术优势勉,他有线下服务优势谭懈,为什么不一起干呢贯假?    管理部门也在转变思路擂豆媚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乌藏唇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车祁。通过推动巡游车改革及网约车规范喘徘,构建多样化服务体系杀骨行,提升出租汽车服务质量瓤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆俄华,在京注册用户已达218万人毒铺篡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车本鬼唱,提供差别化服务宠喊褪。    “解决出行问题要标本兼治”   问湿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么兄堑?   答看黑: 群众出行问题的解决犯匹拢,需要放在城市综合交通体系中妇,多措并举琴卢、标本兼治九白。一方面量唱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辣沛,需要加快构建安全釜、便捷抒侮旁、高效泊、绿色罗、经济的现代化综合交通运输体系趁陀文。到2020年钳航谈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%托。    交通设施根本是为人口服务朔卯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理缓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标对秀观,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娃维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   杨美虹透露彻涟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惹,大东工厂扩建项目也投产在即谰独猴,这些举措都将助力当地经济转型升级唤味。    在杨美虹看来逝,借助主机厂优势跺媳采,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赣捌粒,配合外交部到德国进行推介欣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园供。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略很,从而推动产业升级慑吧。”杨美虹说鞘弊裤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容耍滴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咐旗失。最新数据显示回萍,2016年1-11月枚熟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秸喷漠,同比增长11.2%届股奴,前11个月的累计销量你,已经超过了去年全年蹦笺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碍。12月13日效歪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开陀。活动期间航淀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访稼泊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘贤А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)草,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济杜讼、环境和社会贡献等方面取得的成绩防杭朗。杨美虹向记者透露硷恃壕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》懈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贺呢敬。    “在‘可持续发展’战略的指导下刀芒岗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则文。”杨美虹说垮洛。    第一楼姑,实效为先赴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题兴,“我们不做虚的摊供,我们也不做口号式的哎罗,我们一定要解决具体的社会问题席。”杨美虹直言抡呻,比如BMW儿童交通安全训练营馆卧,它是为了解决儿童交通安全问题番煞。    第二疏柬叼,长期坚持讨浚。宝马儿童交通安全训练营识呕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅悉拜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年都图。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兜丰诗,今年是第一年做激吩涛,未来会持续孝女、扎实的往下推进玛萄痞。    第三勃仟那,全员参与暖敲肝。宝马做企业社会责任时加分幌,会邀请车主蔫、经销商躺、投资人以及宝马员工膝,一起参与进来兰祷。比如宝马爱心基金未绩暴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训勿帆,提供指导;另外欣耙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部距匙,定期组织各种各样的活动孺哇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孔彤,将可持续发展贯穿全价值链床叭嚏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素体。”杨美虹表示茅们,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点郸,主推工业旅游概念堂。    据杨美虹介绍好槽盆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园扑焕惯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导岛呈娠,助力中国制造业迈向高端奈癸,并促进东北老工业基地全面振兴揽比丸。    数据显示楞,截至2015年底捅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户汰熄,当年纳税额超130亿元人民币贪兢。同时比镐捍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会缓架,就业岗位较上一年增长了8.6%蘑寇。杨美虹透露绍吉涡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中福示签,大东工厂扩建项目也投产在即撅涟,这些举措都将助力当地经济转型升级放配唐。    另外哗,在杨美虹看来第欧,借助主机厂优势拉娠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时客拦欧,配合外交部到德国进行推介嗣挺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叉溶籍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓮,从而推动产业升级冷。”杨美虹说壕替。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做响河?关键是我们的差距是什么贡秀,下一步最大的点就是要提升品质乓,当然还要控制成本饶淮快。然后唇衅,就是我们的正向研发和平台战略忍佬纠。最后辟加黎,可以大大提高效率桃,如订货的时间是可以压缩的末。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日煽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一譬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节橡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述导沥。    徐长明说霞厦创,怎么理解工业4.0派?这个概念是德国发明的忱善灯,现在在国内比在德国还要热细碎。最近辅刷貌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念称潦搜,我理解它的工业4.0的本质忌,就是怎么保持德国制造业的竞争力镭。在国际上年,德国面临两个挑战瘟砂:互联网大数据和云计算鹤。现在琅肌,德国整个国家都在讨论猴,怎么能够“不被互联网+”藩,而是“制造业+互联网”请磁充,这是他们重点考虑的问题嫡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰桅、宝马糕阮、大众郴财。在德国委桑,汽车的需求是非常个性化的兑涣溜,在这样一个背景下馆槐坛,它要维持竞争力睡,推出了4.0的概念蛙猛,核心就是智能制造锹涣。他们主要的目标有四个方面购青:提升品质嘉、提升生产力铂朝能、提升柔性化诲、压缩产业酿赋,总的核心是提升竞争力览。    徐长明分析樊烁,本土品牌下一步怎么做侧?关键是我们的差距是什么滤,下一步最大的点就是要提升品质面,当然还要控制成本达。具体要怎么做弄?也有几点喜蒲拨:第一飞缸,想办法提质控本巴。提升品质靛尽,消费者理解有三个猾:可靠性份梯、感观品质说貌蓉、性能兽。第一个维度侯:可靠性是必须的悉染凄,现在光有第一个维度已经不够了破泵壬,必须要加上第二个维度妙诽:感观品质莫禾,看起来要漂亮甜。在此基础上又发展一步深,就是性能的提升鸽稗泻。最近市场上卖的好的自主品牌陪怖谜,大概有12款车挠谴卫,年销量超过10万台鹤菜,这些标杆产品全亢,性能上也不错粹。因此价确咸,自主品牌下一步还是要想办法配扫莎,把这些提上去柑,缩小跟合资品牌的差距捂。    这几个方面的提升捌,意味着成本也要提升靖呜,怎么能够控制成本啊蒲?第二方面的话题斤,就是我们的正向研发和平台战略隆帕仇。之前泵囊徐,我们很多品牌都是“逆向研发”丸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氏群,拿过来拆解做测试撬烘娇,最后组装起来牛扒翟。这个模式下袒矛,成本可能是略微低的派抄块,但品质敝炕、性能有很难保持箔晦碌。现在必须要正向研究慷,从消费者需求出发辖臼,形成一个目标煤酪俊,对目标做分析顽痞,只有正向设计徘角,既能提升品质性能紊,又能控制成本称龟逗,像长城辑睹锑、吉利等等沧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了斤。    平台战略酱,在更大程度上控制成本蚕巨沫。他说秀,我们的开发纪两间,现在是一款一款开发的辩,零部件的通用性相对比较邢,最近一两年来层旅,已经有两三个企业开始走平台化战略锰测,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车偶、SUV和MPV娜竟。这种情况下诺怪,零部件的通用性非称樱好搽返疏,同样是50万辆的产量豌獭,对零部件供应商的供应量更大呕,就能有效地降低成本隆炭。    徐长明强调前既诽,对于工业4.0的精神本质还是要学的酿挟蛇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标详寝肌,它做了那么多的智能机器人杰坎壁,智能机器人都是带摄像头的刑绍,在实施过程中的质量随时能够监测损借措,然后反映到云端搂石,再反馈回来随时可以改进酬。现在锹册疚,企业员工的工资水平越来越高景,汽车厂家很多在加班加点桶唱瞎,我们要高度自动化膳,这些课要补圈山丁,应该有大量的机器人替代人工色。如果这么做了科敞,可以大大提高效率侈底,如订货的时间是可以压缩的化。比如能,国内一家自主品牌杭茂,从经销商下订单陕恼檄,到提供汽车产品最开始是40天括错,后来缩短到30天粗尉,现在可以压缩到22天围,跟世界先进水平比还有一些差距休冒慰。这也是德国4.0里的核心内容茬。我们不一定用他们这个办法礁,但精神实质是要学的藏俱。    他说夹涧冻,柔性化的生产也重要比,但没有前面三个那么重要娇判具。在4.0背景下捆配订,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法籍离还,而是学它的精神实质久。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰烹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化享,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晤。更为重要的是侍摆,放眼全球屠,驱动这些变化的地方就是中国盯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷练堑。    12月11日市涟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好谭洳虹桥落幕拷独蹈。经过36小时的激烈角逐错悉恨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出漏弹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利光蘑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示排慧,今后的五到十年啊,汽车市场将发生前所未有的变化岗镐。未来醇世量,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忙四木。可以说淖棋玩,未来五到十年汽车市场所发生的变化铰超拣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多署衬付。更为重要的是浦抽,放眼全球羚红,驱动这些变化的地方就是中国邯坍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锣忱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捐脆峭,作为企业肛臂,捷豹路虎非诚钥冢看重年轻人的培养驹碱。在全球壁,捷豹路虎共有2500名管理培训生少吓。过去三年蹿肚迸,我们在中国也培养了30多位管培生飞趁冉。此外古凛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姬态暗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扮蝗。    在赛后的媒体分享会上戎弘怒,两位获奖学生代表分享了各自想法词葡,及在比赛中的收获己。同时虾,睿侨森稀括块、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吴式屋。   问爽拍:捷豹路虎为本次活动提供了导师密,请问这些导师来自哪里酣降?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蹬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奥?请学生们简单介绍一下自己的作品举牢奢,获胜的原因是什么垛酬?   睿侨森毕肃辣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师啦。一位是捷豹路虎内部导师相,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疽橡,包括对行业发展的认知期场、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阶墙丹、视角和指导歇。这两位导师全程和学生团队合作箍仆,提供专业意见屉挪殊,帮助他们取得最好的成绩洞瓷仆。   潘孟涛控: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会们,包括今天的学生赶,将来都有机会进入到我们工程团队爽炮阑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额项屠赣,可以来到捷豹路虎学习和发展泵蓖虹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里虹攘,再加上扎实的专业和技能蜡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会如缅妓。   睿侨森薪土脊: 作为公司的管理者擒,我们非晨托人拢看重实习生恭吭,我自己也会手把手教给他们工作的经验穆。不管是本科在校生还是毕业生四楞,都能给我们带来新鲜的血液甩仙伸、新鲜的想法械翟。    同济大学袁旭戒前:首先勉缅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌公辨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行告凑下。    我们都来自同济大学汽车学院恕外,团队成员有两个来自汽车工程方向光、一个汽车营销方向独、一个汽车设计方向嘘陌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求戎哥挎,围绕“以人为本”百拟,挑战的是都市环境里的出行压力敢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涩、设计师也有很多共鸣憋洼份,通过一系列调整骸,最后有了这样一个以人为本劳、体验为先的方案扣何顷。我觉得厘翻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因骆你。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巾:目前釜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乔?   潘孟涛幸得厦: 我们会对人才数量进行评估和拟定节半赤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的敦。随着经销商网络的增加架,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多沉巳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鞍郝,从而满足未来消费者的要求琼。这些内容息息相关恃阑颁,并且不仅是着眼于眼下铜沉马,更是放眼未来旱突。比如坑囱,针对刚刚提到的电动汽车战略老椿,就要确保未来有足够的专业工程师储备砍芍,因此鸽,我们时刻准备着查糕霖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司敛晦。   问泡爽:在创新领域羌锻控,包括未来汽车科技领域缸钠径,捷豹路虎有怎样的系统部署摧?   睿侨森抬邓使: 首先婚,作为一个公司海杰,我们在研发领域有诸多投入估苦,而且很多的投入都非常具有前瞻性费。比如说弧叫淳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队苛缮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验闪苔。    其次桨,我们想要通过产品和服务苏窜,把先进技术带给我们的消费者救,因此我们的工程团队疲、研发团队必须时刻关注消费者需求房箩,做到一切产出符合相关性荚税、可实践性原则爸。此外骨,我们每年投入约350亿人民币残搐,用于车辆技术的研发和投产千。    我们还于今年7月宣布帘:在未来四年额磺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瑟徽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈湾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侈,并在未来应用到车辆技术当中翘完。    今年早些时候侮番,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion精,通过应用软件及按需服务的开发与提供浮哪,解决消费者在出行中遇到的难题久警。    与此同时吮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器视,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资斧、办公空间疚岗缆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持当。   问峦款:请具体介绍一下InMotion秒芒。对于整个汽车市场的趋势市,比如电动汽车技术娜,捷豹路虎是否有着自己的见解冲单分?   睿侨森分: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案套刑。我们希望将来可以将它推广到美国秽乐鲤、欧洲以及我们非常关注的中国市场交。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梦频吹,由研发团队进行分析牟计奴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嫉埂,我们也会分享给总部撼密。    关于电动汽车技术帮,在洛杉矶车展前夕速疮间,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泥埠。中国是目前最大的电动车市陈胛场,并且有引领行业变化的趋势科任熄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贸茧,确保第一时间响应本土市场的需求放。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烈儒徽,并于2018年正式上市岁,希望大家多多关注钉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问薯韦汲:关于未来互联网汽车犁驹,捷豹路虎有哪些基本的认识背,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求脊峰隙?   睿侨森炯妥: 目前男,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一罢,它的发展甚至可以打破现有的衰汾、传统的汽车开发逻辑与循环燎。    针对这个话题等坟,我有两点和大家分享穗诉沛:第一点羔,未来所有的车辆都将实现互联网化采缚褪,现在能够透露的是弧,接下来我们全新推出的产品降肮亭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点镶卷痢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作探蚕。比如说哗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作匹迪抛,使用他们的UI界面和地图岁特怒。类似这样的合作寸汕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娠桔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   汽车网讯 12月15日沟维瓜,由中国汽车技术研究中心耙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沫脱放。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开玛譬,从“市场化发展现状”被孰吞、“应用模式创新”卢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谱吨膜,为产业发展建言献策塘猫思、助力提升刹救。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梧: 第一被,背景仆。    去年发布的《中国制造2025》懂堡,新能源汽车是重大发展领域之一诽娶软,是其他技术应用载体炯,而且是先导性产业陀杭。它的进展情况决定了中国制造2025色皮答、强国战略实施的程度搐吻奈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展咳,从而能够聚焦变革坤、明晰路径腊、凝聚共识沧卉潍、引导相关资源集聚推广产业创新秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构温,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沦。总体报告是按照1+7的结构贤。1是总的厂嘎,7是包括4个车辆整车技术邻惠,3个分项技术缴棵。    第二窟,国内外总体技术分析宫。    近年来经卧鹅,从国际汽车产业来说休,低碳化婪菇兴、信息化略挂沙、智能化是一个总的大趋势拜临。欧洲垢围、美国侠澎挨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妒咸凉,重点企业的产品战略也充分体现了三化罚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组散复唤。我国汽车产业特别是近二十年的发展腻幌,取得的进步大家有目共睹理疵。首先觅疆,产业规模世界第一炔菱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长揭柬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显杭,包括品牌市场的影响力有目共睹跑脯,特别是新能源汽车搜嘿变,包括技术结、市场户五、新的智能网联汽车技术绷释狄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挛惦,智能网联汽车发展是非撤椋好的优势条件无疆间。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坊溜残,包括动力电池俄肯南、变速器恍。国内自动变速器原先是空白遁旱,近年来无论是CVT董风钵、IT秦、DCT都有自主的技术和产品耻井,而且应用在逐步扩大闪鸥坍。    虽说取得巨大的进步劫,但与国际先进水平差距明显狈氯船:    首先霸辞,发展能力上的差距湍。投入强度远远低于国外矾捕,全产业投入估算1千亿团祷射,相当于通用靠、大众辜、丰田大集团一个公司的投入氛椿谷。    其次陈,研发积累烷。包括流程积累恐爱儡、数据积累瑰、技术积累狮煤噬、标准积累虚,这些积累偏弱谦。    另外谈潭,从整个产业创新体系上来说杰,差异比较明显的煎,特别是协同方面吨。单个企业弱念戏,整体的协同效果很低蜕蔼,意识也比较低赐揣街。在发达国家孟踏,单个企业强仕触缆,整个国家的协同体系效率比较高韭盼。    基础不牢地动山一ぁ,我国汽车产业的材料埃吠、工艺基础跟国外相比也差距明显据华。汽车产业泌督全,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大囱降。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瓜,要求有创新的思路和创新的模式戳袱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冉慷懦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展省牛。    第三斡晴,一些关键的里程碑彪亩蕾。    重点是总目标茸,总目标是基于很多现有的环境设定的疼,也基于七个路线图进行测算琼换钎。反过来说蛔蔚蹲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施户究焊,就能够实现保障几个方面总目标的实现歌:    1匿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值铝淖膜。如果技术路线图能够得到实现玩始,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值是瞄,之后往下走缓,这对产业来说烂壬认,甚至对国家来说是非常重要的贺处。    2身挂、希望在2030年左右亨,汽车产业的电动化转型基本完成洁相,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上钾餐。智能网联汽车市场有一定的占有率夸俏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隧怖。    3纠莱、建立有竞争力的自主创新体系局。    节能汽车在2020双崎滩、2025逝邪截、2030三个阶段提出典型的指标剩阜晾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗案,5升莫淑、4升嘿、3.2升苍董。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淳持,2025年15%腻庭砂,2030年40%以上奔彩径。智能网联汽车目标辅助驾驶技术猾禾、自动巡航镣抄、车道保持应用已经很高郴杭枪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例河厦烩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例居弥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线攻途宿,经过技术路线测算实现总的目标蒜獭蹭。从路径识别上来说歉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搅净秸,以能源动力系统优化升级转型作为重点秃,以智能化水平提升作为主线驹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑聪酶昧,全面推进企业产业发展澎店随。    第四副獭菜,分技术路线图的基本结论坡。    1狈、节能汽车蛔恼昆。总体上有很大的共同点速,重点在混合动力技术藏、内燃机技术骨厩、其他驱动技术蒋墓庇。混合动力是技能的主流技术芳竿,当然轻量化也是另外一个哩列维,但是轻量化有专项的分析囤,在这里没有强化饶痞。    乘用车总体执行轻量化扭揉祷、小型化焕胖、混合动力郎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失茅镣痕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径墨乔萄。    混合电力是一个主要的技术痰钒,达到5升汝路辜,4升妻、3.2升的目标际,混合动力是主流仓清坊,其他是共性的泪热蜜,轻量化杉楷、摩擦等擒铜淖。    商用车混合动力应用时间稍晚强闭涎,重要度低于乘用车痘绊低。    2涂烩、纯电动与插电式混合动力汽车掇骡痰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失时膳娜,加强轻量化成为趋势褂小。轻量化对电动车更加重要抛。对于插电式非常重要的醒糕吧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酸,驱动柒匠、点击唯感、控制觅街伴、充电饺即反、混合动力发动机棉,高效耦合发动器莽纽。动力电池本身有专题酥韩椒,在这里没有过分强调式。    这两种车提出了总体的发展纲要恫舰故,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缔涪窗,甚至可以忽略不计崎卜。    从四个层面梳理了技术需求酮凤踞,提出了一些优先的行动项莽帅呜,面向纯电和插电遂,国家科技技术支持十五年了讨,下一步除了电池列为专项之外斯笺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持解辞。    另外弦盗巨,聚焦关键零部件牵、基础突破和可再生能源猩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用逼溶安,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要首烧。    3女体、燃料电池汽车怯坡梧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择灿晃蜜。从中国汽车产业来说陕攘栓,现在重视程度不够颊畅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究姑。希望四部委提交国务院进行发布和实施吐倍。    在研究过程中牌标,大家对燃料电池认识分歧比较大塑,或者没有共识喜曝,这里特意保留一个燃料电池发展目标型婪,跟发布不一样豁。发布时2020年达到5000辆的保留规模腐别悸,我们是1万;2025年是10万第,发布时是5万;2030年是百万健锈拼,发布时是10万醋沙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧佰舰溅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池釜观,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度商、耐久性尽、成本渐劣、氢安全试宫污。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的狸沏驼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程庐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜闻采蕾。当然煞颇糕,全技术链的技术攻关需要做牌饥卡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刺贿。前期小功率燃料电池嘲必农,中期是平衡的燃料电池秃卯诬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泌,到最后全功率的燃料电池喜牢捶。当然看,电电混合是最主要的桓思,最后电池小容量的技术路线窘佃,但燃料电池的功率更大一点椭。在这四个层面进行了技术创新梳理棺惦,燃料电池要解决的东西很多袱孟,包括材料撩、膜秤、电机蘑缅腊、燃料电池姆敕惩蹋块堆涡琅、系统技术烧皮、整车技术饶斜。燃料电池也是下一步国家科技干、资金支持的重点附庭航。    4寄、智能网联汽车扫,这是新兴的技术发展趋势壁。其重要性与新能源汽车同等重要危骨厩,有部分专家认为更重要聊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大窖,技术和应用的优势淬许,也是机遇颁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电芭狸颂,涉及到国家信息管理擞粹拦。对核心自主提出了很明确的要求耐表,即两横三纵哀斥撑。    车辆技术上更多的是决策祟宽丘、执行敲巧赏。信息技术葡雀部,信息安全笔陆愤,地图技术也是非常重要的闲。两纵话,一个是车载的静痊,一个是基础设施翟触。智能网联一定是循序的窖翠碌,智能网联技术最容易得到大规模的应用唇鼓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标红。这两个路径总体上循序得到应用统潦,从商务车来说玻肉篮,更容易形成密桃弓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求介蚕。    从四个层面聚焦一些技术需求绕授。跟燃料电池一样缚堤,需要解决的问题更多一点敌吾橡。从感知决策执行的犯铆枢,特别在决策阶段笆蹿拌,差距是比较大的添隆,感知当然也有差距栖。在信息层面贾拴倒,大数据处、云平台哀皆,相对来说中国有比较好的基础和优势倍龚谈。    作为一个前提读绣,对标准法规先决性阮扫姑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动段味,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件故。制造技术不细介绍了葡潦贸,还是聚焦在新材料的运用磊,以及新技术对制造技术带来的变化哺哗,聚焦方面进行了说明汕。    动力电池窘汕,分三个目标步零镁,目标上有比较大的讨论和争议抠剩,比如说新阶段提出了350黔、400管、500的质量要求接,争议非常大禄昆,重点几个层面负瞥:    优化现有的代表电池技术事刨长,提升技术水平谐虱褂,特别耐久性暇办,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发楔。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹿郊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线狡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系莫扇。现有应用以企业为主体来做查。当然潍,也会关注动力电池的回收利用技术男。    最后戒,轻量化沛告何。简单来说埂貉,前期聚焦材料技术概、设备技术袒、制造技术歪、回收技术哭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺发改,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化骄,比如说传统的四大工艺的变化抄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽扛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绘厦倪、供应链睦猜、资金谎片、汽车等方面的诸多质疑傅林。期间,明确表示不会放弃造车癸市。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传康林。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天河。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步儡芍琅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嫁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融渴、互联网及云哨窖、内容胳帕、体育,还有三个端口类的,手机聘思、电视耐共、汽车彪妙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坞戊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伐纽晾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿滇弧。    乐视的电视做的确实是非常不容易搽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三本地。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元领荚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元起骑茄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元计。总归累计亏损36.33亿元厦能倪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就癌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面苇。第一部分就是投资人的钱纲覆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现卸甘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿硼撬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姜论。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晦论。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情地。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿檀、体育43亿憋安煎、手机50亿,房地产64亿全狈、内容108亿列枷、互联网金融151个亿串普伎、电视187个亿坞汝拖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拣洽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缆勘蒙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的温。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埂豌梧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蝗菏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败财讽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的杯隶孤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件屁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准即龚捕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙材速。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的柏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去夏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了多。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的氮绘。很可惜,你们蒙眼狂奔疽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刚侣蒜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂花殴孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡慕档:李芳" "   12月10日蔑袭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逆乒:一条是政府主导险、政府补贴的方式环芯,这是当前的主流祁惦峦。一条是消费导向赌蚊毋,依托市场的内生成长道路藕尸。”他表示德,(电动车产业)进入者中券未,大多数最终可能会被淘汰暗付采,但是不能不给他们机会裳。国家已经开始放宽市场准入姥刷惋,此时弹南,应该在两个方面把握好政策醒梨蛙:1辆吃矛、应当欢迎新的进入者酵富鳞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者许,让投资者自主决策尉钨,自担风险许荤咆。2哦铣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳撼豢,严格市场监管邓垂霉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚氛焚,目的是建立好的产业生态盒。电动车产业化邪司,最终必须依托市场来完成界垄奈,因此物,政府的政策必须产生长期预期晴搓沏。推进政策应当借力市成ɡ荨,发掘市场的潜力旧凰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瓦梆凳。政府政策不干预技术路线辞粉,政策的实施不是导向对政策的依赖餐,而是政府作用的适时发挥绷钡誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道新广棋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示狸票温,戴姆勒有望在今年成为全球最大让,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商袭缮烘,这一目标比原计划提前四年实现榔拿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布容:“戴姆勒今年即将实现这一目标嗅,比预期时间(2020年)提前四年铝驳。”   据悉蹦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标厂,当时受到与会者的哄笑漏夹扦。然而矮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘘,领先劲敌奥迪和宝马泰。(实习编译贩拔:刘欢 审稿富淮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈七横龟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编甸:韩大为 版权作品夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载煽,违者将被追究法律责任娥裤娘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道篇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访豆跑洛。在提及新品牌“WEY”时街寂德,魏建军表示彩,“将夺取丰田和德国大众的用户”爆吹核。   记者定敦妹:为什么把自己的姓氏作为品牌糜?   魏建军辫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桓抽汞。我对WEY很有自信肖厢,就使用了自己的姓位。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌比,但在中国汽车行业我是第一个矮。   WEY之所以采用英语觅,是为了要瞄准成为全球品牌醒碎筛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力叛。   记者衅观厢:对于竞争对手有什么设想彻藉陛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军季弹惹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势碳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骆表。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准刺哇尚,在此基础上还要实现15-20万元的定价疲搽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陡。在性价比上WEY更具有优势淡肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编琼分缴:李芳 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠尉谰,严禁转载蠕瑰,违者将被追究法律责任纶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后荣,新能源汽车的发展也不会受阻犁。   根据工信部核准的数据八蹲坛,今年前三季度错溅,整个新能源车销售16万台乖渭沟,同比增长83%散邻。其中卵,新能源客车已经占有40%以上的比例佩,达到了近半的水平些供杀,发展前景面临压力登篮侈,但乘用车只有0.1%赴。“我们涨十倍是1%谦系,涨100倍是10%寿会,新能源车发展有巨大的前景和空间飘冕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涤破。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妒赴,全国乘联会秘书长崔东树说弗凯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力凳泰。根据国家制定的产业政策要求翟奋蟹,到2020年瘫喝,乘用车百公里油耗要降到5升胖测勘,这意味着五年内降38%的油耗车嘛怕。“基本上谁也实现不了活,只能靠新能源车来推动潭双毛。而这种新能源车玻,插电混动可以降80%碧骚,纯电的可以降100%的油耗耽,这种情况下只能发展新能源车姓乖坦,这样新能源车乘用化屏懂凯,为什么我们一直定义为为生存而干剿抢储,你不干就要挨打萌雌。”崔东树说雄。   另一方面红舍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钳下,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要还赫捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者佛,因此定价弹性很大瘟。”中金公司的研究员李璇说敲是褂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平猫会,为消费者提供很多选择翁菱躲。随着技术进步和更多电动车型的开发享泼,新能源车的成本会不断下降趟涕,比如赴蔽咕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型习传私。“中国的纯电动车型出来以后磺浇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多畦龄梆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后董岔酶,发现基本上17核垮、18年以后的新能源车莲惰偷,达到8年10万公里以上慕浑辖,整个成本是比传统燃油车是要少的稻扔,甚至是少了20%到30%箔宪笛。”   电池是电动汽车发展的核心芬铅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同畔,电池成本还有很大的下降空间廊郎埠。目前丁,整个电池的产能供应相对过剩愧谭了,国内电池企业达100多家巫。据统计农戈,目前整个电池的价格大概在2块多左右佩疯冒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钒。因此犀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度徐,这样才能达到标准臣蜕氨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "   我们不认为绝对的销量舱凰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鹅纳高。衡量一个品牌成功还有其他的因素迪刨,比如利润率惫希镀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标喷苹。除此之外素钱梆,品牌力腑杯、品牌的知名度糕、美誉度邦粮、影响力凛九涸,也是决定品牌可持续发展的重要因素祁寞。宝马在创新精神上是首屈一指的萌,因为汽车行业正经历巨变昧逝刀,在电动出行廓、智能互联擦欣、无人驾驶等一系列发展方向上古间钒,宝马都打下了比较好的基础零恳。    临近年底前冒,伴着层出不穷的新闻事件射,高档车市场竞争愈发激烈蛾,作为全球领先的品牌——宝马倘慰吵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目裳骄檬。近日境坟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讨违肯,听到他开诚布公功咀来、推心置腹的看法僧。   问婚第:根据最新的销量数据诧犊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近旁含萌。那么京敬寥,您怎么看销量熊、利润交氓、与经销商合作伙伴的关系秆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智失盒: 每个竞争对手的情况不太一样柬睦税,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况临,所谓的增幅我们一般都讲同比酪现,是跟去年的基础关系潞。几个因素加一块儿兼及摧,我们不认为绝对的销量系,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素节。对于宝马而言犯巩,今年前十个月许,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车倘,同比增幅10.2%贡凄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酒膝,同比增幅接近11%辽。我们对这个数据还是非常满意的篇,这也达到甚至超过了我们内部的目标妹。    除了销量本身的绝对量或者增幅瞄夏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素贩厢,比如利润率功,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标较狙。除此之外钳博,品牌力捎帮温、品牌的知名度妙、美誉度艘磐、影响力弟,也是决定品牌可持续发展的重要因素藤色啤。宝马在创新精神上是首屈一指的股圭蛙,因为汽车行业正经历巨变磕态辫,在电动出行舞汀、智能互联啦坦、无人驾驶等一系列发展方向上嗽界,我觉得宝马都打下了比较好的基础镀排裂。总体来讲扮掠,我们并不惧怕任何竞争桶喉,我们也欢迎竞争入,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势饲皇。   问夏湾洛:最近纺尸,关于奥迪的新闻比较火如。   刘智坚沤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卢。对于宝马品牌来讲堪垛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的双,双方的关系也非陈悼乔蹋好辫孝香。所以挡那阑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司祥荚匪,一个是宝马(中国)末,一个是华晨宝马策,但是我们有一个整体式的营销团队锹,有统一的零售网络赦史,我们在总部有一个统一的管理团队狡概,面对客户也是以统一的BMW品牌出现借。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略喀曹咸。至于竞争对手我不是特别方便评价低椽喝,不过至少释放了一个很好的信号试,豪华车市场的前景依然很好唤救膘。    问撂姜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伦骑?    刘智厕般: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度搬。因为从经济的基本面来讲逗涤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定俺森沟、持续的发展态势抹按即。之前以出口骡袖肋、基础设施建投资的经济拉动方式丸卞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卤骆单。需求的增长其实就表明了对于车的需求陕,其中也包括对豪华车的需求峰缆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长久晦滤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞳拎梗,这几个因素相加省火,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恼亭厦。今年答,豪华车的“盘子”接近200万辆糠邯,未来可能每年的增幅不会特别大镐反,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑加溺。所以拇隙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入潘,力争在市场表现上优于竞争对手地。   问唤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得颗,这一岗位和以前相比有哪些挑战购?   刘智诫阀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化甫,因为我在宝马的八澎坛、九年时间徘信,换的工作岗位也挺多的寐咆。换了新的工作以来偿插搭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营科,比如负责国产车的销售堕炮,可能是比较短平快的活眉巴,看的是一牛、两年之内的事情隋翠璃。在宝马中国总裁这个位置上潮,除了目前公司各个业务板块的运营趁暗锤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题阑械。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辟喉,像无人驾驶簧、智能互联竣烁腿、电动车氏期,包括数字化营销斡醋佃、品牌年轻化等等一系列的东西盼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寝藕管,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队海解筏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沉,力争在中国市场上打下一个非彻绫迹好的基础埠轰砍。我相信涉删矩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候簧加,宝马会拥有非常强大的竞争优势冕譬。(中国经济网 记者桂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤林:李芳" "   原标题毕箍:王永清抽虹私:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拇搐敲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毙动。别克品牌今年销量已经突破100万辆宠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量台射,10月份甚至位居豪华车品牌第四名摆笆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰篮能。数据显示筹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杯,同比上年的446764辆下跌28.64%碳叫。上个月士陷乓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通旦倍。    因此淋,在车展期间接受记者采访时接吮毋,王永清表示癌投层,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造末什阔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言长剩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升举壤夯,但全年销量依然会同比下降20%左右晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来短秸槽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快青位,可能在布局上稍微有点滞后顶。现在对于雪佛兰来说测,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”毕田。    事实上眷陶,雪佛兰已经开始了提速布局票虽弹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上埔坷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台污曙。王永清表示撼勃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌千鄙冕,2016至2020年投放超过20款新车绿爸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列珐亮耽,30%为SUV车型肖,并将加速引入包括1.0T繁散、2.0T伍旗、8AT花郝、9AT替、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技互竞男。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境墩假沪,未来SUV将成为主推车型孪酵侈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造楼,轴距2725mm窘,将与全球同步进入中国市场控帛现。同样涧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相板,再度出击紧凑型小型SUV细分市场汹疆讼。    值得一提的是色鲍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS皋,拓宽产品线弓隧。RS车型将采用包括侧包围蔬、运动尾翼疥能、双排气管乳饯、降低化运动悬架姜券道、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件斑,并加载多项ESS智能安全科技腻鹃。    在品牌营销上竟苍疗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼交倘可、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销腿尸。另外螺盼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发撤啪,演绎雪佛兰“热爱勃莽,梦想箍匡,行动羞巧,分享”的精神破涪籍。    “今后新车的利润越来越行缒尽,主要利润来源于衍生服务檄碧没、二手车置换等馈。相信雪佛兰将它的结构调好后洁回丧,未来两年将会真正出成果昆袖彭。”施弘说橙颠疮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纠,上汽通用的新能源战略也将全面提速空。车展当天钳峭嘲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相譬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卢唯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统估巨倪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成徊,发动机的最大功率为73千瓦桔庙,其中电动机负责驱动腿颅端,汽油机负责发电辖窟,它的综合百公里油耗是0.9L特防盗。从上汽通用发布的节奏看寐怜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了刨米阑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案兰牟呸,王永清说糠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搭,产品还要丰富凳触极,才能满足这个法规的要求派坚膏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度函芹,到2020年之后比例更高输竟啦。王永清表示扰鲜:“估计到2022年缝雀础,我们的电池技术会有很大突破农脚尾,能量密度大幅度提升滤豌,成本是大幅度下降但。这对纯电动的新能源车发展是好消息缝痛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露绰捶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢互凛、豪华”品牌——WEY开,W01坷访、W02两款全新SUV首发亮相绵社,售价区间将在15-20万元檀诺。对于新品牌的未来发展规划黑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示位:“WEY品牌明年将有3款车上市率,到2018年还将推出2款左右的产品扰浑,以支撑起全新的销售网络体系寇实。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坑闭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍小,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市恕社彤,8月份推出第二款SUV W02绊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年髓歪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型屉侵良。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酱晴,魏建军详细介绍到绒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA朝扇坑,配置上拥有最先进的安全技术莫率酿、智能技术京堂涣,也更加精致宪。此外在性能上两者也有很大差异效铜,例如在NVH方面匹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上甜脱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造醛弄。   在经销渠道方面俄瘟,魏建军介绍说瘸详:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络币,没有想过招募新经销商管,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作讼尉。”   对于新品牌的未来发展草,魏建军信心十足靛慈,他表示宝管岗:“我从没想过这个品牌会失败氖岭,只有退路封死才能做好这件事苏,自主企业只有没有后路才能把事情做好痪莫啤。”此外溺癌宽,魏建军坦言楼奴卢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幂卢,因为新品牌叫什么并不重要噶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮翰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥稍玩,将方向转到共享经济羚嘘碳、互联网酞坍龄、自动驾驶方面新的技术团辱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商委冲驴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上褐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩稍、生动的演讲氓,就城市交通摄、自动驾驶和汽车互联等热点话题霖痹技,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郸秋舶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矮葡虐。    徐大全说扮,博世始终认为捅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沥滩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捍。    徐大全谈到厘开,作为在汽车领域的老牌企业娶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挥围、多样化的发展态势和需求适搬,博世已经有了自己的思考和方向罗辣届。    他说殴零拴,如今太扮翱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业并堂,将方向转到共享经济屁、互联网垒黑、自动驾驶方面新的技术糜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竟层惕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说错,面对新一轮汽车技术的变革垃,无论是传统汽车炊饰伤、零部件企业钾匆,还是互联网唤唇、科技企业哎错化,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咸死突。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点敛:互联化爬、自动化和安全化篡。我们预计到奢蝎,到2021年测病,汽车将成为第三大互联移动实体绍截陡,同时扮演人类的第三大生活空间毁湿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面便疮,来充分发挥互联驾驶的各种优势府斑。    谈及自动化领域玻,徐大全判断币,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陷彻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鸿疆瓶,通过持续创新驾驶员辅助系统旦凡蒜,从辅助驾驶废奥劣、部分自动划、高度自动驾驶再到完全自动驾驶潜,分阶段朝“零事故”愿景迈进攀瑞。目前相深菜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拟掠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陌圣镣,到2020年左右昏,自动泊车功能将进行试点项目测试速箱。    说到自动泊车览监,徐大全特别谈到停车难的问题芬巨。他说捣,停车难是在城市生活中的一大困扰按。今年蜕吻翰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搽法敛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题讣。在八项智能泊车功能里石踩,“手机查询停车场位置并导航”节邯笑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能姆佳。其实官精式,在大型商场里白窘疵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了毫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础跺卞。根据一项市场调研显示犯,2015年滇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力锈笔港。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台河郊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汗秦,在深入巩固原本的互联化扇盎、自动化和安全化“三化”战略基础上喂,博世今年也把两轮交通菜遁咕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瑰讹。    他介绍抖挪锌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力醋捆。未来十年掣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性磺禾衅。    在两轮交通方面盖,博世提供两轮驱动猎瓤非、安全等各方面的解决方案袱沛,涉及两轮电动车芭泰、摩托车朔另、电动自行车以及平衡车等多种产品形式连毁涩。    最后佛碧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梆,满足这些变化的需求释傲错。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料图:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”汕甩,“双积分”法规凳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议彩,连日来姓揪订,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温垛蹋,让观望中的车企备受煎熬提。针对业内关注的焦点问题来,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全甩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疵:不久前黄沛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规默,如何理解这两套方案钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全靶独咎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弹森、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联订旅,但又有独立性脖,各自的核心目标有所不同埃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量间,进而确保国家能源安全硅。由于中国的石油对外依存度已超过60%埔呻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提糖建。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求角,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呛熬,进而实现国家节能减排的长期目标嗓鹿伍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集修,但现阶段并不能彼此替代夯位娟。对于CAFC而言姑吾秤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求健,其中当然也包含新能源汽车妮贩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠成拍。但不同的企业由于自身能力毒、技术储备和对未来技术趋势判断不同局廖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鄙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补皆善,而以后补贴将逐步退坡绵,企业更担心成本无法负担方狠。因此仅有CAFC法规秒烹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碑凸,所以有必要出台NEV积分筹胜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流俺凯就。同时纱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裤咯,从而有利于新能源汽车早日取得突破祟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线想,其目标应是降低汽车及相关产业秃恨烁、乃至整个国家的碳排放闺,和降低能源消耗诉求不同公。作为碳排放第一大国瑞湾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值黑,后续国际压力还将不断增大并继。因此抛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放当特,从大方向上讲是正确的勤耐措。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钞闯费,这和NEV积分没有本质区别诧,也无法确保总体低碳目标的实现歧俊嗽。实际上仁膘肛,跨行业娩饲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向叛忙旗。以电动汽车为例宏掣,其在使用阶段确实是零排放祈,但与欧美不同廖虽,中国的电能以高碳电为主憨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放狄。也就是说携纤,在使用高碳电的情况下蔼,电动车全生命周期的碳排放并不低桔。这正是碳配额管理应该解决的问题守贤菠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中乡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额獭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业聊荒。实际上肯祷,将新能源汽车确定为国家战略仕古,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构靶梗惊,生产更多的低碳电箍筐阮,否则减碳的国际承诺将难以兑现孟。    另外抨堕,对于汽车行业泵颓抠,无论是CAFC陶拟祥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同睬,但都应该由一个部门来统筹策划贡痊,系统思考诧棘上,拿出科学潘、系统继、具体降、有效的管理办法来推动实施沛柑芳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阀脖。    ■积分交易细则需加快制定火、尽早出台    《中国汽车报》昆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素驮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受铣?    赵福全卞白丛:确定合理的积分价格态氛,涉及到技术掀竭、成本和市场接受度镰,需要综合测算和动态调整搁斤扭。我认为基本原则是肝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力矢绣通,让没做新能源汽车的企业有经济压力趴挪。如果NEV积分是“白菜价”罗霞患,大家直接买就可以晤腐,谁还会愿意在新能源汽车上投入搞瞎谅?    因此每林兰,NEV积分的定价应足够高嚷仇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入壁,通过自己的新能源产品获取积分川溶,满足法规要求垛劲龄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理台歧隶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绦,能够通过购买积分先生存下去杯祷,争取时间把自己的新能源产品做起来尼。    《中国汽车报》市:除了积分价格之外疮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑菠马金,目前处于“空档”状态忙,怎么看待这个问题魂泡?    赵福全奇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力亮侠倒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间遍粗痛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敖隙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性卿愧妙。同时婆挫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间担驰。对于汽车企业来说峰虚采,3年仅仅是一轮产品开发的周期挡逛,政府作为“游戏规则”的制定者舱汰,应尽快给企业一个明确的目标铅,否则企业将无所适从强肺磊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》隙:“双积分”中提出了2018年起炒阑忿,8%携、10%刺、12%的NEV积分比例狭监,而经权威机构按照法规要求测算聊寇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间经曙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难路踢牡?    赵福全脆毙:在这个问题上强,我并不持悲观看法残箩皖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腐腻枷,因为还有很多企业尚未完全发力圈瓦菲。按照国家的发展预期鹃乳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%妹逃,如果每辆车以最低积分2分计算统,整体积分比例就达到了14%畅绿镁,如果是分值更高的产品贰鞠壳,达到18%的积分比例都有可能染苗。关键是要努力实现7%销量占比目标阜,而这也正是NEV积分的目的所在去五撵。    不过另一个问题引人担忧窘扳葱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求软恕,同时在CAFC核算中也有优惠斗铂痊:一方面油耗直接按零计算僵期,另一方面核算数量加倍系,从2016到2020年分别是5倍恳窗、3倍咯皑、2倍送。此外懈,按照单项抵偿原则碎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分熟嫁,还可用于抵消CAFC负积分娜敌禽。我们经过测算发现粗浚,CAFC中的这种双重优惠糕,对新能源汽车的“照顾”过多了念骋,不利于促进其他节能技术发展径肃酞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蚂问庇,CAFC的达标难度就会随之大大降低恼夹。实际上都,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秆虚固,两者不可偏废释。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展苔亢,但如果CAFC目标落空篮,国家能源安全受到威胁瞪徒庆,汽车产业的可持续发展仍无从保障咆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消少,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兑攘吩,这不仅能确保CAFC目标的达成畴,也会提升NEV积分的价值到,避免NEV交易落空颇该。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》窜惕路:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值攻,而没有将电耗的概念纳入其中庭霜,这样的算法是否科学头?    赵福全撇噶:NEV积分分值以续驶里程为依据累辑筋,这与推广新能源汽车的初衷相违背巳茸达,也不利于鼓励技术进步雀瑟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惩妹申。推广新能源汽车是为了节能减排翔,因此不仅传统汽车盼舵,新能源汽车也同样应该抑大扬小溜、抑重扬轻柿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凡,而不是搭载电池越多越好茄扩稼,因为大量电池搭载在汽车上移动沽归,这本身就会使能耗增加弛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啃肋,也意味着大量增加电池生产的排放耿劳。    政府应鼓励企业开发低成本怯艘叮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钡桨汕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冯。也就是说模,政策制定一定要“勿忘初心”敞俊挽。建议NEV引入单位电耗寇蹭武,即吨百公里电耗的概念访,作为积分分值的依据馅潞。同时孔,对于小型车电耗适当放宽赂沧汤,而对大型车提出更高要求挽,以鼓励新能源汽车小型化和米舜,进一步提升节能减排效果乖精。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》少殿:在“双积分”中涉堆顾,没有将新能源商用车列入管理范围化惹,这样做合理吗夏赔?    赵福全伙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比液幔可持续发展的问题勤关吹。2015年恍角旗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抡,获得国家补贴的比例比这个数字还高贤即。而此次NEV出台却未涉及商用车读媚郝,这是不合理的祷沥经,表明政策的全面性和系统性有所欠缺梦漓,也会让乘用车企业感到不公平甭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逻肥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求姆寝。我建议乃胎港,应该单独给商用车设立NEV比例要求幌使慌,可以不与CAFC积分抵偿热,但企业之间可以交易扇。因为如果没有NEV的强制要求村鲸涡,在补贴退坡后改霸迪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪仓可:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迹趁瑰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水羔第譬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上观航箱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示先年爆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妈,盲目投资之后示陶,多数公司要垮下来肯狭舜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妹潞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎翟科。    以蔚来汽车为例枯啥胺,去年8月还只有100多名员工挨季,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瘁鲤浆。据中国汽车工业协会最新统计凡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鸽识,销售4.4万辆必杀揣,同比分别增长25.7%和43.8%戳脖克,1-9月新能源汽车生产30.2万辆乖,销售28.9万辆秀会,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嚏。蔚来店掸、威马赏然、前途翘舵谈、小鹏等已是新能源造车领域的热词动辈伦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仙耍逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面圈撤仟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》淘签,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娘新挪。至此弧接悄,奇瑞新能源成为继北汽新能源提坑、长江汽车图丘垃、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怂浇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家讽蹈。    “新能源车企的风险抨午缎,其实很大泪厕。”王秉刚说关,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力渤,对风险有足够的分析虽,有可能投了很多钱疤鞭,最后做不成骏淘毕,带来不必要的损失款。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下淳,简单地投资建厂土、增强制造能力仁醋,未来堪忧彭奴。新能源车电池的技术进步非常迅速 邵翱,现在可以用的技术一年后就不行了歉丢湘。如果没有研发能力就做不过人家忻轨。“一下十几个亿扎进去本隆茅,有可能最后做不成脓谜囱,我还是提醒新进者要谨慎一点磨泉琶。”王秉刚说婚净。    事实上靠刺,目前国内的新能源电池生产厂太多了揭脯怜,但规模都不大如弯。而且动力电池总的规模也在扩张中背春济,尤其质量好的不多赂涩,“据我了解僚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单潍。”因此湘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺丁。   谈不上“红海”孝嫌忙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卡胖,但道路曲折俩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说暮碱党,造车得有钱碾滔、有人才病、有时间此廓。“钱我们还行割,人也不错规划哇,就是时间太紧冻毛尝,毕竟搞汽车三年算很快肛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合藩共绿。”万锐坦言狙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的说煞。    不过舒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拭粱,万锐并不认同土。在他看来潭赶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赋,因为大家都还没“下海”羌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程面凑,大家还在忙于造车桨,搏杀还没开始铆。    “这是好事凹欣痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业粗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说痕,目前中国传统整车企业有150多家僧,新能源车企至少有30多家磐鳞挛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法单扳。    至于是不是过剩死,梁伟表示这还是要市场来判断梗。在梁伟看来卉忿,其实中国传统汽车行业已转入新常态漂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沮,除非汽车消费大幅好转遣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绿。    但另一方面柑邵健,根据预测剐,未来5~10年孤纠外,中国的新能源汽车将保持两位数增长谜攀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称勒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乡,到2020年时产能达200万辆腔际、累计产销量超过500万辆膳。梁伟认为牢俄,从年产几十万辆到200万辆的目标零桔,新能源车汽车肯定还要快速发展踌爸泊。目前的新能源车市场还完全没有定型盲蹈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会俏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侧罚屏,“很多人此前担心特斯拉会破产冕韦,但Model S和Model X推出后效果不错疤降蒂,用户接受饥摹。经过多轮产品积淀膊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃曙,特别是成本下降得较明显慷恕。特斯拉可以闯出来茫拌,中国企业也有机会陶檀、有成本优势袜奔罕。”梁伟说午磷龟。    对于最近贾跃亭的乐视仆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象对,梁伟指出搬歧,除了技术孔,汽车行业还是一个资金密集苔颂、劳动密集的行业黄写。如果要进入捅,需要企业在未来几年有大量投入诺钞,以格力电器(000651.SZ)为例幸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钠辞胚。    梁伟表示久嘿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来糖,毕竟快速把产品推出来拈矮,现金压力会非常大蔷。另外卷,一家企业在原有行业中具有很强的能力衅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功螺,这是一个很长的学习过程估槽巢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惋纫,也是第十七个中国记者节们钒齿。2000年摄高善,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》揪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节僻合涕。此后记者节像护士节悲、教师节一样榔漏敖,是我国仅有的3个行业性节日之一兽瘦。   值此之际狭外,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱检,在这个纸媒寒冬的大趋势之下办谩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”骄。      坚守还是离开屯超唐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露投筒:去年网络广告总量2096亿元逻红烫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元功毖。报纸下跌超过35%羔踢拦,杂志下跌近20%跨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蜜骄穷,单项将全面超越传统广告好。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击协瞎滑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者间李炮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驼天瓜,也仍能保持着不俗的销量藕瑟。    “没有路可以让我选择疥读田,不经挫折所谓的新闻理想一文不值倍。”陈总对此直言到苍刺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚寸屋,但发行量保持一直不减化宛盛。诚然衔孙鞍,这离不开报社给予的支持吐穆。但从自身发展来讲盎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好触涝。究其原因贩老氯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者泻。   汽车也好乌购饲,新闻也罢双。毋庸置疑娥护滦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题翠丧。   纵观整个汽车行业的发展趋势典蔫佩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志道埠哥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茸,但不可否认的是嗡推,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屠蒋释。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物让,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者忿。    除去对报纸兰担、杂志匣份、广播侍厕、电视喀、音像等载体样样能玩得起来粳哦嗡,还需操弄3G惫孰、4G等流媒体技术刚仓。我们不知道下一站会到哪里郴藉。   面对媒体融合大潮督,陈总胸有成竹的坦言碱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瘟灰危,家用汽车转企改制之后继续深化改革额络。由媒体到传播机构裙申推,由杂志到全媒体平台寸溯,历经两次创业瘦,家用汽车探求新的发展方向募位回,抓住变革时代的发展机遇庭挡碎,赢得了全新的利益增长点哥抗祭。不再只是单纯的纸质杂志土石,视频阿壤、自媒体等做出了不错的效果晨婪。   其次催,就是在自己的企业定位方面暇痴,中国医护工作者汽车消费调查护慰瓷、中国城市教师汽车消费调查是以医生粪骑凭、护士欺霉、教师等特定的人群为对象做的系列调查谱钨。这些调查一做就是3年领,走遍全国大中小城市吵清,做出最真实的数据受慨卧。 ?   “网红”营销时代   今年以来爸幂,网红主播频繁出现在各类活动现沉郊场,手机发布会糠舱、车展铝兢、房产开盘宿、比赛等一场不落涤吭朵,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会潍善顷。”   日前储丹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军菜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”每。   对此事件肋陪排,亦不乏业内人士称教害褪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瘟,呈高开低走的态势饭阶悼。   陈梓萱表示少:“在现阶段的传播环境下场棱,媒体记者朝网红转型危,把读者转为粘合度极高的粉丝蔽哎吩,增强彼此互动礁驼技、沟通配,无论对于报社还是记者个人篓罗,都是一件好事厘彼抬。”   “把流失的用户拉回来洁椽,用互联网川、新媒体的方式镁,我们正在努力尝试拴瞬,但具体执行效果如何豢技疼,尚无法判断扮。”全媒体时代起佬,我们永远在路上阂荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯烧痴:张瑞丽 版权作品萎师,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻陇返,严禁转载秆煽,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  原标题绦梯:广汽传祺肖勇巷牵翻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日皋篇撕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典羞。在本次活动上矾裁队,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念纷书猎。广汽乘用车副总经理肖勇表示虑:“时尚是一种潮流歧,其实就是顾客需求茸抽步,引起客户共鸣税,汽车也需要时尚奋,所以GS8出现在了这里褪咳。同时传褀GS8我们就是承担梦想事汗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上环。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌斡煌闻,中国品牌基本上没有一席之地迟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型稗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剖。   对此窃,肖勇表示娩碑敝:“传褀GS8我们就是承担梦想邵俩咯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上旧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上乔洗同,所以在豪华汽车上蛊,我们率先实现突破簧劣蚂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚裤嗅哩,我们就是要跟汉兰达搐改、福特锐界形成三足鼎立霓阶,甚至未来超越这两个品牌殴八武,这就是我们的目标遂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示微吮仟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驴反,创造单月销量的历史新高砷琳,爆款车型占3.4万辆盒救煎,但受制于产能安排的影响涤乃迸,造成其他车型总的销量并不是很高采诺。面对这些问题涤酪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顾。   肖勇表示汐蟹烫:“明年我们的产能蚂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目犯骇褂,产能将得到释放兔滑水。我们在满足GS4的同时隧迸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立寝殴材,最起码销售五千辆以上吻蔫,剩下我们会再分配个其他车型锈淡很。”   同时为了加速品牌向上姥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惰。同时肖勇说道杭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型态探尘,在明年全部投产朵骡颈,所以明年最大的问题还是产能努,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型姥筏绥,我就是聚焦我的明星车型蜗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量谜谋:李芳" "  还有不到一个月措贡膊,东风标致4008就要上市了儒弹挛。它的颜值酸、科技装配足够有吸引力人凭论,那么随着锁定竞争对手财璃、谍价范催唱、销量预期等关键信息逐步浮出水面搓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢媳沧闪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谩拼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”署林念,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氓邓啼。比这番景象更热闹的摔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会玖。   说到品核备筹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致墨限,让媒体品到了极致携皮欣。在工作人员的讲解下昏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统昂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坏谈晌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴偷钡,无不让到场的记者贿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哺粉薪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牧刑、品味钡冲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象普,东风标致在今年推出3008狗、4008后痞,也将在明年陆续推出3008S漠甜哥、及另一款7座SUV嫌。据中汽协最新数据显示奸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆郸履测,同比增长45.91%盎坝。那么巍玩奠,在众多SUV产品中珊渡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢并舵?东风标致总经理李海港对记者表示埃舌全:“我认为要总结一个词就是‘品’字桐稳,东风标致的SUV一定是最有品的能醛涣,这个品是指品质扦扣菠、品味瘁,今天的4008就足以支撑这两个词超。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蹈骸陪?李海港对汽车产经网独家表示侠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搔舱川。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型换,轴距达到2730mm嗜晌脯,是同级别车里最大的艰骋悸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统岁饱犊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肩,在配置方面更趋向于高端翠、智能穿鞠紊,进军更高一级的SUV市场爆睦酬。”   然而汲,另据乘联会的最新数据堂,1-8月檄湃队,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV衫皋毕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%潮申烷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么舰,作为中级SUV坏耗捻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期聊贰?李海港向记者算了笔账边,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吾煽己,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撮攘。“这种需求就是4008的机会帘,也是4008成功的保障订没吠。”李海港表示秦踏略。   “狮虎之战”将上演   还未上市乓扳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎毫。李海港认为冯扩颇,4008在科技装备熄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舍副夹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豌嚎。”李海港强调替。   通过外观设计及车况数据对比后发现诧茫但,4008的设计颇具未来感和运动感东佳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抨,4008在轴距上占有一定优势冲,也使得整车造型看上去更加修长茹嘶勤。   那么险捂刀,价格呢掀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测使,通过对比翼虎的指导价文糖舶,小编认为4008的价格应该在19万元左右创怂兢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合特盟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢抢耗?据乘联会最新数据臣色,翼虎1-9月累计销售84258辆矢,月均销售9362辆材绦。但值得注意的是短社蓟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%翟。那么碎荒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量露,可以说也有一定难度溉草。   汽车产经网了解到催,由于目标客户锁定在换车需求的群体蒙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案湾,以吸引用户选择4008拜。至于置换方案的细节据肃败,李海港表示还未最终确定凯加。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋干乳:李芳" "   国庆结束后低挎,北京廊脸、上海极、广州吠盟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赐裁,引来了社会广泛关注岗胶午。平台闻风声冻背掏,媒体炒热闹浪挂堑,百姓愁价格芹署铂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侠,“网约车”只是第一块烫手的山芋苍盟邢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性暗禄邻,又要确保公共交通体系的稳定内,还得照顾老百姓的感受醒。    比较普遍的观点认为陡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升毒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上避扦贯,征求意见中提到让市场来决定拔便操,这是非澈阑眨科学的酶。作为用户扣沸,担心价格上涨辩凹抽,特别是比出租车贵弥,认为监管部门是要维护出租车体系利益畦,我觉得这是大家多虑了讹。过去截掀搭,在平台混战的阶段儒,资本介入烧钱抢流量腻,这本身就是不可持续的爱掇,价格逐渐上感狻,平台收取中间费用是必然的垛串试。    对于各地的征求意见教力聪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倪卿。比如说要求司机是本地户籍闹呐、要求网约车辆的舒适度等等很驮剑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些脱苏。    网约车规范的政策是非常需要的思,作为共享经济热潮下的产物率,网约车从诞生至今身份一直相对灰色廷实狗。任何一个商业模式酞呻别,都需要规范起来馆吻。因处于监管边缘灸墨凹,过去已经发生了数起网约车的温#害案件呢切幢。我们在对受害者表达同情歼脐、对肇事者表示愤怒之后栖识媒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盲。    然而瑰饲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陕冒。比如说冷赌到,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酸吧、车辆要有上海车牌华遣,并且轴距要达到2700毫米碾。根据滴滴公布的数据甸枢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鹤,拥有上海户籍的不足万人坊酵。这个情况在深圳类似订哎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车巫。如果按照细则明确执行潞巩,这就意味着姓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”渤窃哀。    共享经济是大趋势蓖,但监管太严可能打击积极性咎,这对立法部门是大考验回另碌。互联网时代识,网约车大大增加了出行的便利枷,使人们在出行上拥有更多选择汾噶。监管是为了提供安全高效的服务保障抛赣酿,而并非要让网约车集体消失娘邵既。现在的征求意见许多还是首次提出躺槐,建立体系的过程中应该让用户嚏事、司机及平台有更多发言权贾戒。    我们鼓励共享片董泪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牢,与传统交通体系形成良性的交叉互补碘。    我们希望立法担,只有合法合理才能保障各方的利益错鬼,所以网约车服务一定会是标准化让屑、安全化的侮。    我们希望在所有领域都有不断开放诬额礁、不断完善的发展方向储瓷懂,这是产业互联网时代的必经之路休煌德。    文 | 著名职业经理人休矗烙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿芭瓶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按册:新造车企业已经不再神秘啸唐洞,告别概念车的品牌曝光期倘某噶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蛾拖。投建工厂滇俏颓、申请资质骚辖,造车藐,他们是认真的讽。不过涵亭,“八仙过海寄矮景、各显神通”燎,出身背景不同的创始人猜辖,对企业产品和品牌的定位履碴搅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”监腊廷。    想听“真知灼见”海,走进新造车企业侠繁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道访钡忙,敬请关注芥佳狄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中搞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上释俯。10月10日炽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准曙。这也意味着恐暇,前途汽车继北汽新能源箱抄刀、长江汽车之后构讥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”确拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本夺琉毙,可以稍稍松口气慷芒谅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盟乱,他直言到2017年底前途K50车型上市前傅谦坞,相关准备工作的日程已经安排很紧张彪,有许多事情需要持续推进九逢。即使如此肛簇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垢弛。在与记者的沟通中苏锌,他详细讲述了自己的创业经历涂、资质申请的情况奶险、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嫉的牧。    短短的一个小时戳绊,陆群留给记者最深刻的印象是陇哦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吾,他们怀揣一个美好的愿景际,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秒覆。    ■ 拿下资质不神秘项,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溅,许多人都对过程感到好奇氦。陆群则表示彩,拿到资质并不是一件神秘的事情屉表苛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仑溺看,一点一点把技术做到位谓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来常巷。”陆群说穿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》贝般。具体流程是屯诉,企业根据相关标准去申报项目媒圭东,国家发改委则根据“27号令”去核准申请散。陆群认为葡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展抛篡、引入新的技术和参与者案酗眠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术焦。其中对电动汽车的四项关键技术屋放跨,包括整车的集成和控制技术汾,电池的管理技术孰很厂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卑绒林。同时巴,技术具备后还需要做出整车彪,并按照标准做大量测试孪蓟,要达到很高的标准伪烙。据了解希盾,整车控制管理系统(VCU)陀尼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向侩规,也是已经掌握的三大核心技术委。    更重要的是茧喂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绍额呵。早在2010年贿糯拘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凛,开始布局电动车宝筐撤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目离降。2012~2013年葛亮俄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肯,在高端纯电动整车设计洼铣、研发方面取得了初步成绩肚敬高。陆群说讣吗犯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”喀弧恭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年逃瞧聚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展房,开始引起业界关注圣。那时黑坡,行业对电动汽车的关注已经比较高宿,而前途汽车早已走在了前列兜彪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年帛品。”陆群说绞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司但,专注纯电动车研发暖舞、生产颊、销售及服务枢鸡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团惕。”2015年9月马,长城华冠登陆新三板挂牌交易湘睬,成为新三板电动汽车第一股错。目前掸围模,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团猎,包括整车业务板块(前途汽车)脑裤、设计研发业务板块(华冠设计)拘旱曝,以及核心零部件业务(华特技术)始次。这三大板块互为依托疵叔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑排袱甭。    拿下资质鹤邻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筛凶淌。    ■ 技术付、生产基地诫抢、供应商都得一流    在做电动车的这几年另榷,陆群对电动汽车的理解越来越深入绦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机壤遂、变速器等物理结构诽久耿,还需要产业链配套轮、成本控制郊、核心技术开发等一系列工作前。“自主研发的核心技术瞥、国际一线的供应商和自建的生产基地慌刃蒋,是我们的三大优势揣菏。”陆群说涸挪。    陆群说曹歼涕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现腔,市场上找不到合适的零部件供应商伐钞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骸。目前梳俗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案千裁实,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化午夯丸、VCU完凡、RESS等核心技术舷嗅,使零到百公里加速仅需4.6秒稀硅,最高时速为200公里棘,最大续驶里程达到300公里曝。而据陆群介绍亮对俱,这些电控技术相关的零部件抹,不仅前途汽车自己使用韦,也已经为行业中其他厂商供应闷。    在供应商体系上多,前途汽车同样拥有强大阵容楞讼,已经先后与IAC芯、博世型括喝、布雷博眠卷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作供钾。这不仅确保了产品的品质巧撮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唇赡睹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地虚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拷滑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卉。今年2月狙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基缝斜,按照规划兄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沮纠,将在2017年中试生产恳擒,第一款车K50将在明年底上市躬百淘。值得一提的是闻迁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺遂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靖,最大可能提升汽车的轻量化水平辱拦川。    陆群认为碗别妙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车娟,而是要通过成本控制裂、技术提升来实现递摔哀,其中轻量化就是很好的解决方案何。他强调古:“前途汽车的产品规划和市场策略炭旅茬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的另赴伞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慰隘并,在全新的市场领域不断成长惰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肚陪倍,中国新能源汽车市场前景广阔七,存在巨大的市场机遇旱华霉。据他估计竭动拔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孪倍。他表示毖,前途汽车已经做好了准备列忿。    陆群始终坚信一点淑殿桔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西郸躬偷。在他看来拟钮腑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兑蓉。“所以溯,我们专注车辆性能暇某新,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台牧理晃,迎接智能互联时代夺匪揉。”他说拱。    自1990年大学毕业进入汽车行业新僵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嫩瞳客,创业历程也已经13年酮獭,算是行业的资深“老人”疆汾剐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”阔,他的团队也是一群“汽车工程师”栓寥适,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远洪。    陆群说恒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为萌净,像华为一样拥有先进的技术涂淖、过硬的产品品质以及国际化的视野繁澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹充径朔,同时玲醛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益广田夕。一时间阔霸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来寡吗窃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访萎眯猜,对于新政嵌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明磺。    看自己   记者旗: 首汽约车有哪些新的动作和布局铝?   魏东凹起灌: 一方面沙献,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面踌,根据北京乓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则席,我们会在司机道临、车辆和运营都符合当地规定的基础上吕窘矫,继续增加运力保障皮刀,这其中包括增加自有车辆侵融黄,也包括增强与当地伙伴的合作狈琳牡。    看政策   记者撬剿陀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后讹略枫,有观点认为滥料鼻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的田悼霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东此白斡: 这样的说法不客观比鸿赂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定汐惯堵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情当。    某种意义上讲换,首汽约车项目上线之前伦剿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台杉纺隆,我们只是在政策范围内尝试着做绊。彼时沛础庐,我们借鉴同行业企业技术手段靖佳陀、商业模式和合作模式拒壳,在政策合规的前提下幻,尽可能尝试恫码,当然场,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后汀,我们是十分期待政策落地的称鞋。因此挫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情钩沪。    记者驼馅: 怎么看待首汽约车的先发优势桔卷哆?   魏东琅让杭: 的确挺嗡弛,北京市场上我们目前是最贴近政策的挽,但从全国“一地一策”的角度来看卞山苦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沁需。    看行业   记者讼凑荚: 按照当前征求意见稿来操作腺虏蓟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响屏。   魏东鸡勒舰: 我们对于各地方出台的政策表示理解美咸病,网约车实行一地一策制度兼,各地会根据各地的交通发展水平痹、城市交通需求来决定如何管理网约车衰肆米,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发苔缸。    看未来   记者靶匠恰: 未来行业格局将有怎样的变化乘?   魏东脊季铅: 当各地政策正式落地之后钞示,会明确供给的标准手垢哀,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯「缆摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域氰较隆,同时蹲抹,对于准入的司机进行严格监管表蔬。因此袭,在未来行业格局变化上毛克,在大的方向和框架上由政府来把关恋惯,在框架和方向范围内默,各家寻找自家的竞争点和突破口沉,现有的平台选择优化平台和转型升级都奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵藏醒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始祭南,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略富透佩,并通过一系列体育悄设、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篡闻户、活力的品牌形象提岗。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体叙搔测,除了年龄桶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人善八。” 10月13日砍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示佩位镜。   据悉首,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记浆绊酣,并向年青人传递积极的正能量杜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典菱。未来刚迷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言笑孺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嘿雾次,借助本次人物盛典粕咆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伞白。   “2016年鞘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’喂靡褥。” 郭伟表示期堵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作衅,不仅让不同圈层的消费者乔管贰、车主萄敲、粉丝共同参与到活动中遣看,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者姆稗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机了桶。”   事实上羚骡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域困少翠,包括体育以及音乐类的综艺节目睫,实现了跨界合作烁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称偷维,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流廉唤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度算贯瘟。”   根据最新销量数据显示孺脸,东风日产9月份的销量出色耸休涛,同比增长超30%苹病。其中主力车型轩逸料铅拨、逍客可、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗传。   郭伟表示汹,“东风日产今年的目标有所提升谈,对今年销量保持信心烯康丘。”此外魂能,谈到是否有可能再接再厉途陈伸,在总销量上攀升至第四名的位置时栏堤借,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知携,能超过前一名最好咆呈,但最重要的是与自己对标刃缚。”   责任编辑轨泥手:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探岭浦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组垃簿,管理层不参与讨论模,每组都有来自全球各地哗桶称、不同级别旧呕佛、不同性别的同事败绵。”蔡澈说世,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展动,大家相互协作绅、互相支持烹、勇于尝试阂。”    中国经济网综合外电报道挡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扔,其宏大的构想才刚刚开始裤辟毛。蔡澈现年63岁谋泵墓,其工作合约预计到2019年侵稗速,在刚刚过去的2016巴黎车展上扛陇,他再次用前瞻的眼光和布局虑轨舌,为戴姆勒集团未来的发展嫂蒙考,提出了新的方向长。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说掸墓:当年学的是电子工程专业梧,就有人建议“傻小子角矛菇,去学机械工程房膊。”疯虽感,“今天来看奉枢勘,坚持初心偶,梦想终有回报嘶景。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体马挟獭,在报道戴姆勒集团的“变化”时馈把锤,都会引用蔡澈的公开演讲撑,因为他提到了电动婆宋、互联握藤坍、智能和共享等前瞻主题鸥。    首先栓琅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卫,并计划到2025年似嚷,成为高端电动车市场的领导者缎降。当然梦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列活忙纪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汰迪价,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念餐富怀,恐怕显得更稳健抬。    “在所有这些领域羞,你必须为未来的投资做好准备绣彭,”蔡澈说跋藩。 “但这是令人兴奋的愁捆耿,所有这些发展不仅仅是技术的改变侍萝福,而是你可以为客户提供更好和更多的服务面。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛畅睹奶,内容丰富的CASE(瞰思)计划甜,它取自于智能互联厕茹、自动驾驶兄踏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母何涝。有评论指出酵泻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责亮华伦,就是要对未来做出承诺爆迸保。 巴黎车展发布会期间仟脖识,蔡澈穿着休闲衬衫踢睬、牛仔裤和运动板鞋蓉躺脖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梧,但蔡澈作为首席执行官凌售浮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目你剖叫,以加速决策和赋予员工权力著称茅盾绒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涕龟,鼓励对新产品和新发现既,进行实验性的尝试私膘奉。    巴黎车展发布会期间晨,蔡澈穿着休闲衬衫攀、牛仔裤和运动板鞋湾驳坞,一改西装革履的常规风格容玫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蓄窝:“我们并不是穿衣方面的专家薄爱叮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen当递筏,而是留在了在工厂附近的办公室卜扮嫉,尽管条件略艰苦评。至于在衣着方面的变化砍答五,没有具体的规划馈酱钒,因为衣着是表面化的许,符号化的杰,尽管这会传递一些信息娥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示黔:近些年绦溶,我们尝试了很多新的想法昆,对整个行业而言都是全新的尝试巫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掏朴,很多同事都参与其中古蝎胖。    “仅仅3个月的时间车化荒,我们收集了150个优秀的想法男,这些都是关于企业未来建设的好点子卤菩。我们把参与讨论的员工分成了八组识寄锋,管理层不参与讨论圃祁,每组都有来自全球各地撮烹韩、不同级别峭竭须、不同性别的同事缕。”蔡澈说跑窍,“今天提到的鱼群式结构孔,希望让公司更有活力莎,更灵活呛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绷,大家相互协作螺奸、互相支持定呕、勇于尝试骚。”    几个月前适痢典,在柏林的一次会议上港禽坛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片百,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”校。根据德国报纸对这张照片的描绘单:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面界盲籍。蔡澈告诉开发商涝采,这张照片是30年前拍的剩罢惟,那时棠戳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磕。    随着电动车品牌的发布睫潮猜,以及首款概念车的亮相瘫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代攀课绣。在戴姆勒的规划中耙娇恳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赫,包括价格锯胃、外形和性能伙臼。据了解皖唉靠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鹃食,包括在德国建立第二个电池工厂闭嘎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让刊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕埔。主场“作战”的雷诺品牌赣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鬼跨绞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念浩没,包含设计辑馈嚼、产品以及市场布局等方面船诬。    发布会结束后擂览安,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通共壳。在面对面的交谈中灵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待尝筒。另外尺棠靖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锣乔妇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作髓疟。    网通社暖动硅:在中国市诚啤,2017年雷诺在中国有什么挑战摄?    戈恩碘氨豹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长瞄腔糯,中国和印度都成为全球业界的引擎辖镀耗。2017年是雷诺非常重要的一年努,我们的销售会起飞胃妻靡,就像飞机一样郎旗袱,正在起飞向上并且不停加速寇。对于日产来讲房为,也是非常重要的一年菲,还会进一步推动启辰的产品愤锨堤,这个也非常关键聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社庐:您如何看中国新能源市澄7┝?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划悔哦?    戈恩没:我认为中国会成为全球最大的市嘲先业伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娜随坍。对于日产而言久,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鳞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的甫咀。    网通社掇:对于雷诺和东风的新电动车项目伐,是否可以更详细的介绍一下题蒙峰?    戈恩献:雷诺和东风进行合作弦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诬诉楔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论铺蜕灭,最终项目还没有做出决定靠,但正在研究当中晤溯。    网通社竭拒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进测垮?    戈恩坊匆:自动驾驶一定会进入中国暮,这是勿庸置疑的侨考。目前娜,各个车商在这方面的竞争非常白热化掂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脚。在中国相关法律法规允许的时候矾辽炒,我们的产品会进入中国迟恍挤。当前灌危,我们的样车正在美国慨、日本做相关测试柔陷渭。与此同时镰,雷诺当然不会遗忘中国市场话糯伯。我们会在中国市场进行一些展示项目澜,这会帮助我们完成产品差异化的工作窝妈,也会帮助提高产品的竞争力熟翅。    网通社穷:三菱的加入嚷含,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助累?    戈恩澳抗涂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助杠骸千。我们认为2016年包含三菱在内济烷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关被屏确。所以它不是目标醒关,而是我们现在工作的结果台。展望2017年唯巍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肥,尤其是三菱的加入钞,让我们有潜力跻身全球前三蘑搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧拌莲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磐傲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响枢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代竞。”Kalanick 说道窟弄美。“如果真的发生这样的事孙瘁谈,而我们没能参与自动驾驶的开发胚唬逻,那会发生什么事镜舌?未来将迅速抛弃我们锹亭淬。”    上周四珊皋,Uber 对外表示疚胶:8 月底闻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瞎吞赣。    与平常用 Uber 打车的程序无异酚叹,系统会为乘客匹配 Uber 专车峰陀盆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务藩坡笑。虽然是自动驾驶汽车两垫,但车上会配备两名训练有素的工程师畅痹亢。一名工程师坐在驾驶位上梧悉按,随时准备接管汽车控制权奋,另一名工程师坐在副驾驶上戚,详细记录汽车的每个动作港少。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斡泵厦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矾派炮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大乾。在采访中随槽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业俄守。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场饥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成朗,现在卡车运输市场也是如此忌趟容。”他说硼市甩。“现在谈这些还有点早赁,如果非要说点什么缆泌沧,我只能说我们已经进入了研发阶段滴。”    在采访中纲登海,Kalanick 还被问到奢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代曙秃芒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存痢。他认为在交通自动化的世界里诚憾筏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加告涝山,但驾驶员所占的比例会下降袖世刨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淬绊李。    Kalanick 说道栖乱:“像旧金山这样的城市察,大约有 3 万名活跃的专车司机尺班雹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机盖鹅亥,但是别忘了娥懂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车翻洁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咆匹成,自动驾驶汽车也需要栋兑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的贰,有些情况是处理不了的脸桃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪笆勖臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瑟澎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少圭届。”    他举了一个例子譬,电话刚问世的时候躺,需要一名接线员来接线氯探。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会没,而是创造了一个全新的行业痪欣,并创造了大量的就业机会鼻玲靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副警:李芳" "  穆伦认为陋陶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尼踌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车随鹤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业羔,包括汽车的使用方式嗜。    自2015年9月25日临危受命弘衫苔,出任大众汽车集团CEO至今半烷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间充。那么无,一年过去溯男腹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿德沦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后巷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得逻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后航胖,贴有穆氏标签的大众是秽,其未来又将是怎样的呢怯偏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痉宽边,借已成惯例乡暴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”浦襄刷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》示圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义切掠,穆伦首先抛出对大势的几点判断瞧吧拈,也就构成其《巴黎宣言》的构架滴。他认为闻薯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代邻廖伦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车柔两沉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孪伯巢,包括汽车的使用方式力昂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沪架,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求霜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雀,这需要我们用全新的理念屏遣、全面的视角对于出行方式进行解读涎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来期卸。显然芦痕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的寒睹春,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的海。我们需要联接汽车世界和数字世界雀沪谢,让消费者获益蚀禽,推动社会和经济的发展肮。同时顺应驱动技术的根本性变革娜毋零,即电动车是汽车行业的未来滩柯。尽管如此檬妒涕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位乘。我们必须孙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腊妒觅,同时推进替代技术的发展瓷怖陶。    穆伦坦言悍兼龄,应对当下的变革盟,对于大众汽车集团来说尚,是一项十分艰巨的任务蜗。尽管如此爱,我对于集团未来的发展持乐观的态度竣呛。因为在过去的一年里骏菜,我们兑现了承诺相蛾, 增强了核心竞争力吮,积极推动集团业务的不断发展肖了罐。因此婚霞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粪脑,而是“大众汽车集团将如何成功”禄俱乃。为此杠催,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惮。集团的目标坍筒,同时也是我个人的目标横搜渡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腺憾堕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者麻侗画。    他说纪陇,今年夏天额餐疮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容掏。我们强调蕉焙,集团未来发展的重点领域将包括盆瑞坛:电动汽车含缕皖、电池技术酬池硕、数字化圣、无人驾驶和人工智能便哎辉,以及全新的移动出行解决方案寿卜淋。放眼未来恋宪葱,很多人将不再拥有私家车健剧。即便如此极靶棱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户仙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酥撩、大力拓展移动出行服务乌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图路,包括集团旗下众多品牌的战略失趴看、关键指标和相关措施痉漓。但在此之前赫,我们并未停下脚步灰,而是继续开展相关业务残谅帆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时品,他特别谈到握县肝:“在中国擎拳抹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泉亢。    穆伦表示浪亲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题女禽。这些实践同时也表明壳嗣,即使目前面临压力旗瀑,大众汽车仍然完全有能力实现目标净。他承认瘫颠,坦白来说微年,柴油发动机排放事件影响深远健,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蟹。我们正全力调查事件发生的根本原因潍腻剧,不遗余力地解决所有问题度票崎,并在最近几个月取得了实质性进展墩。然而对于我而言芜赐,构建大众汽车集团的未来冠,也同样重要勾。    穆伦说眠,今晚兴踌韧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炔篮拭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌澳。在2025年以前猩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痪,并在欧洲市场占据领导地位寒闷。    最后粕范抹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望穿朵誊:“未来霖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辰瘦。它意味着自由譬涛、乐趣和情感环毁。因此驼舷光,我们注重产品设计仓九,并将以崭新的视角进行设计创新”洼簿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  今年7月底赶取,在2016年世界500强排行榜中其钵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寡尉丁,比去年跃升47位漂,排名第160骡藩,引起国内外企业界控、尤其是汽车业界的瞩目芬奇蚂。    今年秤泉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胆。恰好是在10年前黑怒浩,徐和谊出任北汽集团董事长寝勃涕,策划涩卑曝、主导豆、实施了令北汽集团由乱到治幸笺唤,由小到大泥,由弱变强的变革玲芒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弥裳七、有益澈仙、独到的成功尝试端烩疼。但是不祭垛,当中国经济网记者约请徐和谊痹,请他以《老徐和北汽这十年》为题阿,谈一谈自己与北汽集团时微,徐和谊温和宠、憨厚地笑着说村颈乌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己齐,少谈怪恼,少写雾炊凰。    于是旦闯,在不久前的一个上午捂,在北汽集团的一个会议室里缴蛔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酶悸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道底飞戳。今天是系列报道的第七篇诫伯。   “北汽这些年发展快股狸,我觉得合资这一块渺衡,起了非常重要的作用微兢。不光是从量上酮,速度上星,还有效益上”挥巍脊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秆,如是说道传抡。    “在各种场合我都讲蒙,北汽就是合资反哺自主”剁,徐和谊告诉中国经济网记者心,“合资和自主抚,绝不是对立寇导,而是互相借力”爸。 2002年10月18日赫骨驶,北京现代正式成立缎慕戳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记及、董事长算起蓄毯,徐和谊执掌北汽已是整整十年似森。在徐和谊的带领下圣,北汽从最初的“一盘散沙”桐商颗,到如今的中国骨干汽车集团阑,取得了长足发展抚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拎镶,北汽位列第160位蜜珊,比上一年度提升47位华里荚,并首次进入前200名垫邢季。对北汽取得的成绩给予了充分肯定诡镣滴。    “北汽这些年发展快茬线,我觉得合资这一块反,起了非常重要的作用垮活敝。不光是从量上博关卸、速度上咆,还有效益上”劲前俩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时臼懒,如是说道敲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上但截,徐和谊结缘北汽剧伺武,也正是从合资开始案。2002年芯侩楔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立诫拧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业枫体努、发展首都经济的龙头项目和示范工程双黑搪。    为此簇,时任北京市委工业工委副书记焊扑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽摔联盎,担任北汽党委副书记馁段、副董事长溅沟娘,以及北京现代党委书记宦杏酶、董事长亢龄。 2002年12月23日修概,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下散呵俗,北京现代实现当年签约桑芍弗、当年建厂似、当年投产谰洞朝、当年出车司乘辫。在短短不到一年的时间里慷砍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蛙,迅速在中国市场生根发芽糙蓟。由此创下了业内独有的“北现速度”秦锯。    时至2015年上,北京现代已拥有第九代索纳塔敝笑、全新途胜胳厩、名图毖眯晃、ix25颈、朗动礁、瑞纳等14款车型秤辈肌,涵盖A0级撵斧脸、A级号、B级腊奢、SUV等主流细分市衬戏⒈浮,累计产销量突破700万辆倍馆拳。    北京现代官方数据显示故,今年前7个月鳖村,北京现代累计销量达到59.3万辆羞兰茂,完成全年112万辆销量目标的52.9%磕。 2005年8月8日母齿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年响匈潦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司半。北京奔驰的成立却羔豪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溶。    虽为国内高档车市的后来者车,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下胁伦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划箍砂,实现产品导入袄铅、股权调整卧曝捶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谩,北京奔驰由此迎来了高速发展期踢沟。即便是在国内车市进入到“新常态”后示,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅私旗虾,远超行业平均水平串勃。    目前了揪,北京奔驰已建立起全球面积最大较惯烦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地彭感辖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂篓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心该绘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蠢。 8月22日桅赏妙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托橡寡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型剐搭:C级车里、E级车夺厢时、GLC SUV和GLA SUV晴。官方数据显示替黑某,今年1-7月京,北京奔驰销量达167307辆撑,同比增长32.9%观。    8月22日具牧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颧。在迎来年内最重要的车型后恒德,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜忱卫娃,着实令人期待缚孩操。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展貌姐扰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瘸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力县释响。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多橇譬。    “在各种场合我都讲涛迫,北汽就是合资反哺自主”怪蚀奥,徐和谊告诉中国经济网记者节北呸,“合资和自主癸舒,绝不是对立擅慑,而是互相借力”檀。自2009年以来猎匠,由北京现代缮搭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虏氦攻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瞎、管理流程予以借鉴的数以百计采么。 北汽自主实现百万辆    正是如此晨,从2011年森沤,第一辆整车威旺306问世汝惜,北汽自主销量直线上扬耪:2011年达到2.4万辆航燃、2012年实现7.8万辆坊难飞、2013年超过20.2万辆邢骗、2014年突破31万辆炮统、2015年完成33.7万辆咸庆笛。历经五年多的时间限猾湘,北汽自主已累计生产达百万辆挺,跨越增长令业界瞩目帘拢。    “着眼未来魏芬浑,对于合资我仍然非澄拢看好锻。不仅是十三五骨肛侠,未来很长的时期然扒项,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献漠兔附。另外胎蝎壬,在此基础上青,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”汹孺,徐和谊表示曝科判。    “年底前还会有更多的好消息号,不管是在新能源领域踏,还是整车领域颊久膜,包括一些重要的零部件领域沁投,还会有一些新的大项目落户北汽沃。这样氨,为北汽更长远的发展氢,我想合资这一块徘膜芭,贡献还会加大背餐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  9月29日熬目,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闷粹掏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲驾檀娃。   蔡明指出托胸倡,中国汽车市场曾是低质量儒、低配置次、低服务的代名词妹疮。诚然拔镣,与美国汽车市场相比撇温,中国汽车市场还不太成熟撤舰。但是骸,趋于完善的服务质量导、规模日益庞大的车展蒲廷、逐渐被认可的中国自主品牌杆雷箍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步敢案。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标食浪,分值越低表示可靠性越高廉鳖。J.D. Power近几年的数据报告显示处,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定缅,从2009年的178PP100到如今的102PP100价,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步勾俊。尽管与美国市场还存在一定的差距思手,但中国市场的后劲儿不容小觑干亥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显琳却姜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢岛俏?J.D. Power最新数据会给我们答案坷坡竿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舌鬼,而中国市场的进步速度为每年4PPH袜捌。在车型研究上洗湃,中国赶超美国市场需要6年时间蛾能默。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH悉寄抒,而中国本土品牌进步速度为8PPH寐冬。在生产车型上遣,中国赶超美国市场需要5.5年妈抬。   3. 在了解美国客户的需求上腻庐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年踌扣。   经过对这些数据的了解和计算禽,平均下来戳镰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼膳陀藕,才能百战百胜舱敌,想赶超美国市巢不杜蕖,前提是了解美国消费者的需求戈芍湿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的反掳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刑:车内有令人不愉快的气味爆、胎噪声过大(来自车身下面)馅餐剖、耗油量过大拜、风噪声过大(来自车身周围)灸牌酬、空调开启后歉挎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为笛:内置语音识别经常无法识别/误解命令坎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题械、风噪声过大(来自车身周围)罕奉捣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)唤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档菊旗。同时卢汝笔,在前10大问题中诧,只有一个问题是相同的穷猛酷,即风噪声过大软。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异独稼兄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重现岗。中国消费者更注重感观(嗅觉谱、听觉和味觉等)方面的感受质量耿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脾退。   就目前来说浩,中国的汽车产业还有很长的路要走棵邓蠕,无论是汽车的质量惩,还是汽车的整体销售体系片拭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距邓猴空。凡事欲其成功建布晤,必要付出代价缅换提:奋斗童忍谱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉视踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰供灌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理费:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣庐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰梆抱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编房:李芳 版权作品殴扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权导惰降,严禁转载辫躺示,违者将被追究法律责任鸵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鞠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览跋姑蜜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艰俺萝。同时灸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睹,作为本次车展的重要组成部分之一慷烙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晤叮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粗歌,中国机械工业联合会会长王瑞祥拣竞编,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诲田,为中国汽车产业的智能化吴,信息化方面的发展做出指导意见拇棋。   本次峰会主办单位杯摔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鲜:   贸促会汽车行业分会长王侠净混耸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编盖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撇杀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孟梗祷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诽放详。同时祥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开教苏,作为本次车展的重要组成部分之一譬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呜闪蒙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠携持李,中国机械工业联合会会长王瑞祥喷哪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言麓,为中国汽车产业的智能化涡功,信息化方面的发展做出指导意见策。   本次峰会主办单位钞判:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惟:   贸促会汽车行业分会长王侠退耐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潞熔聚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌弄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林歧替:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桑墩取:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抚睦奉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仑甲钮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘记:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城こ概ィ快艇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挛尉,因为现在我们是全世界销量最大的市场八途傅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蜂蓄太,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺攫、环境污染等方面法差,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钉寇。同时牟啼,智能制造苛、工业4.0闻美膘、移动互联尉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战韭喊车。我们国家政府也提出了“中国制造2025”仁新叔、“互联网+”等发展战略扫来堆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沦谜贩。我们有很大的机遇缕,我们会见识很多非常有趣的变化搪抠飞。   当前业界普遍认为陛隙,低碳化踌粹、信息化蹈溉喷、智能化是未来汽车技术的发展方向磨赌钱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇喊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台弘,正在成为汽车行业的发展热点蛇沧,正在助推中国汽车产业的转型升级按,从而进一步打开智能交通产业的价值挟叫暴。在2010年的时候锚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鸽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统块驰,为用户提供全天候纹薯录、全时段的服务弯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钨,签约和活跃用户超过一百万看,累计为用户提供约2亿次的该户服务但蓖,人均交互服务超过11万次诺桓。经过近七年的发展偷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位亲亨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用勃层、凯迪拉克删雌、别克策、雪佛兰上使用吹谅,倍受消费者青睐蜗贿沮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱辔惆俊,面对新的市场和技术趋势粳单,基于车联网多年的探索几骡、实践结合行业的技术储备揩庙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胜巫,提出了到2020年力争100%产品实现互联逼,并致力于打造以车载信息服务倡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韶,为人田、车提供安全智能便捷绿色出行肚亮,初步建立和谐的人苛徘、车坏昧、社会互联生态圈痪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克戎踏筛、别克危诺、雪佛兰品牌剩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广把什奋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展边构赤。除了安吉星在移动信息和网联上处护,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卯握郸、内容服务能力雄、大数据运用能力闷睫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B晃、B2C的业务偷插。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嫉锋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溪、支付安全铆绅,更可能引发行人安全和人身安全戊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时铰拾妈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入袱捕莽,网络安全开发包括威胁因素识别鲍、安全战略制定啡、安全措施执行坑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贺删册。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准家,并且在过去几年不断的进行迭代升级蚂韧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酮韧烷。伴随车联网技术的发展表,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术激空烂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术堡汾拌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶突。让汽车驾驶更安全骑、更轻松狈哼、更有效沛辱。   我们身处在这样一个时代耗肛患,新技术层出不穷使一切变得可能担递晒,我们也是非常幸运的一代人苍哭,能够见证汽车行业在国内姓逆泉、在整个市场上有一个颠覆性的发展暮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化衡无,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绅视。同时也让我们对明天更增添信心和期待尝旁洗,激励我们坚持不懈的努力卵傲。   我们相信坑弘考,汽车行业的发展刚刚开始适煌擞。汽车行业与其他行业的相互交流白咖飞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活寿。我们会和同行一起共同为之奋斗辨搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通侩郸:李芳" "   9月28日羔降,在2016上海浦东国际汽车展前艾努,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行勾卢删,新兴造车势力拒骨挞、养车唬、汽车金融等领域从业者蕊,走到台前飘,与大家分享及探讨未来的市场前景毙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲剿隘。    吕征宇茫琉:各位领导裁、各位嘉宾概坞翅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嚼,刚才我们的同行说得非呈桑好梆篇,其实我们有一个共同的理念躲课僵,而且我们也有非常多的痛点挽岛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盖,我们也有美国合作伙伴的公司鄙谜,乐视的七大生态是有机的句,在零基础上打通的埔戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的懈幂捷,目的就像董事长讲的一样窗辰,让“蓝天白云”再飞翔卤福喉,目标就是打造全球最先进的超级汽车辩。    那么用互联兑、智能恢充、电动庐螺辑、共享的方式殿忿鬼,实现“未来”的交通方式非,我们认为汽车产业垂,还是没有被互联网变革的产业郝换。对于乐视超级汽车生态而言锯贸姆,我们有四大基石嚏那荚,我们相信社会化体窝沤、分享化幢、互联化坟触、共享化将成为我们未来变革的方向裴希愁。    从我们的汽车生态诞生以来凡,我们保持着快速的发展肆联,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目摹吩,落地在浙江湖州 喷襄,这里包括绿色环保的环境瓷蔡、自动驾驶的一些功能和区域阮。    同时我们最近可以告诉大家猎绞,我们的产品样车在美国已经开始路试尖,技术在百米加速已经是全球领先了处,产品的量产进入倒计时状态玲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资旁酶疏,创造首轮汽车最高融资金额的记录金吠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发罚,协同开发也是我们在北美的基地拿、中国的基地耗妥、欧洲的基地共同开发脐。同时我们的战略开发电动的底盘机构卢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件粮。    第二个就是智能化催,车是人工智能的最佳载体藏坞,乐视做了大量的投入连钉,在硅谷和SSA成立了研究院就,在智能驾驶也取得了突破性的进展笔。社会化就是刚才说的分享灌缸,我也非常喜欢这个创意瑞裂芯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石提栓,我们相信在共享经济的领域里割酵谱,无论是Uber的繁荣禾廷假,都证明未来不管是房子童闯处、汽车都是重实用的趋势雀纽,所以乐视将战略转移撇仁盖,推出车租赁的平台痢孩谜,我们叫做乐享平台匈慧劣。    其实最重要的议题尝邯,乐视作为互联网公司畏托,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力黔斜挽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解汕,电动化逞、智能化差妥、互联网化茄操戎、社会化病板浦,这四大纬度有密切的联系搪擂衅。    我们把汽车当做全新的载体峡北麻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通懈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品韭,谢谢大家捍谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃量:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日橡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞成念,他认为车联网溅,既然是大势所趋爱承,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网帝船,少炒概念母,多做实事挫。 以下是王侠发言实录丰:   在这个夏末秋初抹乐、时令更替的丰收季节蜕晴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机稼拾娠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典全摔柑。在此峰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会酞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沃伙,汽车产业的电动化胁将类、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题玛伞,而且也正在成为全产业链创新求变譬愁、转型升级的主战场渡贩。但是鹤博,热点和繁荣的背后嫡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面裁狄堆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样船侧申,车联网也在热捧之后开始遇冷柔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰力静堪。其实临筏箔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丧潦剐,我们要理性面对伶、系统分析荷眉惠,既对前景充满信心茨淡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挽,才能在变革的大潮中认准自己的方向填杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先暗,我们要清醒地认识到辛,汽车的智能化和网联化是大势所趋菏,是不可阻挡的方向搂拴蓄。电动车还有技术路线之争岗阔超、对减少污染和能源危机的疑惑犁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处染聪,没有坏处辰奈栖。汽车诞生130多年来蒙,除了带给人类方便之外北,还带来了许多难以克服的问题枷娘,比如交通事故怖绘、环境污染和拥堵螺激、能源危机等等皇姆期。车联网和自动驾驶等新技术的应用饱叛缅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刃尾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恐教。现在不少基础薄弱的车企甫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招兰啼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抠,多持观望态度拌乏伙,这也是目前车联网叫好不叫座尺、貌似热闹却普及率不高的重要原因担嗣。我想说的是氢铂丛,既然是大势所趋梧蓝溉,就不要犹豫不决炉,否者真的会给对手赶超的机会烈酞。   我们要清醒地认识到什抠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鳖刊。汽车市场的低增长成为常态之后认馁贺,我们对于销量的追求空间越来越有限们,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式借忍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值童,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道力晚怀。   我们要清醒地认识到访竣握,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破秋眠搞,必须是社会性的统一行动力暇浮。一方面逗钎,车联网是一个汽车生态穗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入憨特烦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致琳檬寇。另一方面档,车联网又是由整车制造商采桨、产品供应商炭、内容提供商速不藕、软件供应商侥窖嗓、服务提供商亮疯、网络运营商等不同角色组成的产业链轰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合祁捐,打破壁垒露定笛,互相开放信息系统盯,进行深层合作碘技,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的粪。   我们要清醒地认识到兔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嘘纯,而是要靠一个技术集群的集体支撑完肠搽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拆辛,如果通过手机就能解决的割膳峭,其实不应该叫车联网石。大数据俊饲、新能源技术盯络酶、网联技术贬纱既、自动驾驶技术范、传感技术鼓、网络安全技术等录僵辫,这些技术的应用都是相互影响篓、相互促进甚至是互为条件的忻。比如汽车共享和无人驾驶眠,就只能在车联网的前提下才能实现焊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变粕龋癸,并给汽车共享带来更多可能性船。另一方面弦,与手机和家电不同的是秋膏窖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程都毕搁,绝对不是有钱就可以任性的地方静烯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辩,中国车企面临的问题一点也不比别人少把督,我们一定要避免浮躁情绪竞扒稳,少造概念享釜,多在核心技术上下功夫侠怪。   在刚刚结束的G20峰会上边停,习近平主席表示梳:8年后的今天次,世界经济又走到一个关键当口;科技进步雌诬漠、人口增长绅境、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茸鳖锑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减煤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头咖惊。其实太,对于全球汽车产业来讲吞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱歉欢,传统技术进步的空间越来越小鬼。在这样的背景下烤堪,智能化颅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎歼,为汽车技术进步提供了新路径阑特牟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手规怠。   今天墙排坛,我们以“智驾未来陋脊、创领先锋”为主题篮,邀请各位企业家量、专家学者共聚一堂卷涛,希望大家能敞开心扉蠢,知无不言场菜敖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策检几艇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量萍表。   最后闭逛导,我衷心地预祝本届峰会圆满成功硼,祝各位朋友在沪期间顺利孺、快乐梁入、安康努亲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和骇揣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型炮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奢捷翻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点趁矾墒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线荤鼻口,在下线前夕陕袖灿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通李,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读娜。 一苹恭巨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型去。今年1-8月郎屡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息跋砍喊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型渭赁俊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间背蠕勺,以首款SUV——威旺S50为节点揭惺,一步步走向经济型乘用车领域胺讹唯,实现“MPV SUV双轮驱动”患墨灸。对于未来产品规划纤,陈桂祥向网上车市透露借熄峦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型韶漆,并冲击40万台销量规模踩。” 陈桂祥进一步表示弟诬:“北汽威旺的MPV冬壤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烦。2017年的销量重点会集中在M50F上肆,到2018年也会有全新产品上市百干扛。”    今年8月16日乖房遣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瞎啥,对于转型中的北汽威旺铜扮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化输,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型高魄鹃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品唯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诧拳客,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钞。在陈桂祥看来珊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏其舞辫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势方加。    二韦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品舒落,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求硷输。M50F具备明显的高颜值特征八尽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侵捐朝。而做到高颜值并不容易赡幕掣,陈桂祥向网上车市透露深:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源殴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发虐侣豹。    从内饰来说颠成,新车的设计均由轿车化标准打造息,其配置在科技感软、智能化上都有出色的表现娶波锋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏陪挂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控肋具。同时锈畦袄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表儒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配媳袱,智能化水平足以媲美合资品牌如败。 在性能方面划佳媒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皆,进一步满足消费者的需求绷尖彤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型保唇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台安岁篡,到2020年威旺规划40万台的销量荣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求话锣。未来将在夯实MPV市场的同时绣痕,进一步做好SUV市场馈清氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌秸强:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瑞劝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业镶奶强:苏州吉姆西纺宽瞄、苏州金龙缆梦、深圳五洲龙狮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元踩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴藉,并对吉姆西取消整车生产资质痊撑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除那,追回补贴资金精。    根据通报贺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虾莱卷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元霓眠。不过棋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了搽棵。 补贴新能源汽车的依据何在乌佬摧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆漆。市场经济最需要的是诚信乡圣靡。但是川鳞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捍乖嘉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟ⅲ害弥嚼疲。部分领域缺少应有的制度约束搬拜,秩序甚至失范画颅兜,这并不稀奇苏氦叉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旅疲妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梆干。尤其值得一提的是蚂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标托。在这一目标之中纫捎,财政也被赋予了其应有的定位街,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”娠壁。中国社会的根本性变化需要处理好市场脾侯、社会与政府的关系瑰喘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件脑。新能源汽车市场同样是市趁源薄,从根本上说李朽袱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥函闻佳。新能源汽车骗补问题的源头汝身,就在于市场的作用没有得到真正的尊重昧。    当然卉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用太,不是市场取代政府奈,而是市场和政府有主有次几砍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖遣持。说时容易做时难烽鲤孤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题郸行搪。补多少魄泪,怎么补年哺,补贴如何管理等等械晾,同样都是难题屉。    为什么要补贴新能源汽车汐?可以摆出来的理由不外乎如下亭拓甜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搐布,只要予以补贴抛纲婪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镣膊。这么说不是没有道理葡男。新能源汽车一开始难以实现规模化生产镣绿,成本较高将胚搪。有了补贴蓟刚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补覆归坎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搁孝。只要有足够的补贴挠,新能源汽车的发展肯定会更顺利斗。    但是缴,有了补贴桅琴编,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗翱假钳?新能源汽车发展的关键在于技术草。有钱就会有技术吗登?这才是问题的关键紊低壁。的确茸抨黄,现实中有许多技术是可以花钱买来的封。但是乖拾按,先进技术不见得能买得到孝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段我惰匿。各大汽车企业也在努力开发新技术逻。在这样的条件下萍敬醚,新能源汽车的发展方向都是问题绰,怎么会有可供市场销售的先进技术抖?有了钱狈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入秤论肪,但是露,研发投入增加襄,并不等于研发就一定会成功髓痪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议誊舰荆,没有确定性的目标诚,研发投入的针对性也不可能太强擦。在这样的发展阶段采缄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法施堆喀,让市场自行选择合适的技术砍翘歇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的攘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势矩。优势到底有多大奉氏胺,得看技术枢巾杆。电池靠电力供应你,由于中国电力主要是火电横拍媒,最终提供汽车动力的是煤炭痊项丝。只不过苛拆景,煤炭发电地可能不是汽车使用地乖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地位硼潍。污染是否减少拱佰桐,还得看耗电量的多少谱切童,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量炮。之后羡绊薄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较董络守。传统汽车汽油有不同等级隘冷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率殴脚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源物槽,这也会带来一定的污染瓮传叼。这都是比较时需要注意的雷段。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进渴、充电不是特别方便的条件下痛,混合动力有助于新能源汽车的发展钒扦庆,但问题是稠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洪师韦?充电不便就不充骇,将“新能源汽车”当传统汽车使用菊,也不是什么新闻秘。还有高穗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粟炬富,到底改善了多少能源使用状况第沁?太阳能利用技术的改进斯炼,可能是新能源汽车发展的重要方向煽轮。太阳能丰富酮寐腾,足够人类使用丛粒蝎,但是目前利用技术较为低下啪弹晦,妨碍了太阳能汽车的发展米蒜。石墨烯等新型材料的使用靡拐祥,有许多未知数错桑览,也意味着有许多新的发展空间衫冗复。虽然空间多大未可知蔽唤拱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会供。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辫?政府在新能源汽车上的补贴较多澎。包括中央和地方财政补贴在内尝嗽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴侠别。补贴力度惊人琼撅哇,这是骗补的根本动力戎。当然穷妓碎,骗补还只是个别现象俏揩,或者说只是占全部补贴的一小部分羔浩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哗。如果问题的分析只是到此为止袱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纽洞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多距被,只有寥寥几个精,但是所涉企业在业内的分量不可小觑艇瓤急。这些企业不是小打小闹的企业戏,从某种意义上瞪卷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命城胺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赏赎。这些企业按照正常情况下盾溅,应该合法经营才是美疏棠,为什么要去做骗取补贴的事噬?从企业层面来看羚桅,这是市场经济仍然不够成熟的表现鹿挽懊。在成熟的市场经济下看能,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业痉,至少应该是诚信经营的眷绊少。骗补肯定事出有因抱。    值得我们拷问的是挟磁垦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棠吓?大企业铤而走险拷蔚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屁钞,企业不必费太大劲就可以做到擞裙姜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业匣,倘若没有足够的补贴芳期,新能源汽车业务也是难以经营下去的珊脱。    政府花钱是要讲收益的套砂。动用公共资源梳登,就必须将事情说清楚弥。最终皇汤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告阀甲。评价报告应该说明补贴的总耗费任、补贴去向以及效果芳。这是国家治理现代化所不可或缺的枢瞧。每笔财政款项都应该用到刀刃上瘁捣炽,都应该得到其应有的收益团。算总账乓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沃疵,这个判断并不容易做到课。仅仅纵向比较是不够的缆,我们还需要横向比较骂朴得,中国新能源汽车行业与世界同行相比诞,地位是下降了俊倡穿,还是上升了爱殿。如果上升但俗降,那么上升到什么样的地位甜?如果下降比串赋,那么下降的程度又如何廉?即使有了指标数据刻答贰,争议仍然会持续下去蚂。也许粱,我们可以通过其他指标来加以佐证肮雌。    新能源汽车的受欢迎程度窘,显然就是一个不错的指标聪堕。2015年新能源汽车销售了33万辆冬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计祷响。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的防横,那么实际销售数量更小叼石。新能源车价格不低赏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美镶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素孙恨黄,更利于判断绥。北京小汽车上牌需要摇号抱,但是新能源汽车的号是单独摇的捆膝械,且获得的难度大大小于传统汽车赡邵。这样刃篙嘎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车感冉厦。他们选择的理由多是容易拿到车牌轨裙示,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力巨闺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖韩,还要摇号蓟闷,获取牌照的难度和支付的代价都不辛印,新能源汽车和牌照捆绑销售级绞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吝,于是他们也可能选择新能源汽车歌井想。但就是这样巧侩田,新能源汽车仍然没有流行起来伴刀每。全国其他地方鸵,也未见新能源汽车充斥着整个市场汐晾趴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窍,但是桨核啼,我们需要思考市蔽上,这些成绩中壤履,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果察?一些城市为了招商引资耙,鼓励新能源汽车企业到当地投资挨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车霖史。“双赢”战略的实施卫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力帘卸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进掇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定送捂硷,这样的不对称竞争扶持秽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴裂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待判凭憨,是对新能源汽车价廉物美的期待蒲氦句,是对节能减排效果的期待督颗,是对先进技术发展的期待把络撅。这些期待都是合情合理的骇。但是械矫,供给侧结构性改革还未到位冲能拜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求偿,这才是问题的关键虫。即使要给新能源汽车补贴玲,也应该考虑补贴的环节堵无,考虑补贴的对象慧售,考虑补贴的效果裙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴警居贾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者汤,不能有效激励新能源汽车技术的进步脯埃卜。如果一定需要新能源汽车补贴凭鳖臀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效时杭。这样的补贴有点后期资助的味道锈侗级,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业菱骋耸。但是硷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叭,那么它就在这个行业有了竞争优势枯,实际上不需要任何补贴剧豹傲,就可以经营得比其他企业要好揽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争朗龄,扭曲市场行为联炬。而且耻恐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展此。新兴技术的成长在萌芽状态屁,可能没有竞争力汤,但是毛需,经过一段时间的发展之后藉盛,就可能显示出新技术的力量吗豪茨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别当,今天领先的技术泵活箩,到了明天就可能落后率。这是技术发展的规律性所决定的连协。为此哦惋擞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拍纤袱,因为未来的不确定性耪,没有人能够确定未来的真正技术路线脑冲。留出市场成长的足够空间冠,可能比别的做法更加重要吨。骗补问题的出现扭蛾毖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机釜酞甩。    基于现状戮怯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怜蛙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变骂。这些年的财政补贴硅落,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样弦瓜响,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坍吾。相反帽藤扒,效率不够高的补贴糯歌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少吮颅害,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重五。现有的补贴如果不是投向终端温窃响,而是投向技术研发尾,会不会效果更好点呢士南?个人汽车消费纯粹是私人事务爆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恼乱。骗补问题的暴露良,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搏缆械。补贴本来就在退出静,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴双锤撕。补贴旨在鼓励研发皆博鹊,鼓励新能源汽车技术的发展圭哺潞,而不是其他具体的消费目标德。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沦丹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场粳。这样的技术支撑出来的产品粪,还不能满足消费者的出行需求嗓许驴。财政补贴可以退出涤叫饯,但可以通过科研经费资助的方式哼位凉,鼓励新能源汽车技术革新辫揪噶。同样的钱丢协麓,花在科研上的效果共,可能比直接补贴消费更加有效笆颗。创新驱动发展战略的实施景,从根本上看甸同膜,需要依靠的是技术创新兰诚鹊。在技术创新上多投入破肥阿,并注意投入的有效性杏舍算,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子肩巍巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠咐:李芳" "  今年7月底琶葱,在2016年世界500强排行榜中拇塘佳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洽祥,比去年跃升47位什燎围,排名第160埔啃段,引起国内外企业界常、尤其是汽车业界的瞩目尉薯鼎。    今年添痊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头袜。恰好是在10年前骸库是,徐和谊出任北汽集团董事长佃,策划骏、主导吵、实施了令北汽集团由乱到治固钒,由小到大角,由弱变强的变革誓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荣恼、有益誓、独到的成功尝试锋叙熄。但是购蘑瘫,当中国经济网记者约请徐和谊冲搭,请他以《老徐和北汽这十年》为题酿喘旅,谈一谈自己与北汽集团时奖下,徐和谊温和虑耍咖、憨厚地笑着说殴路,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辰贰,少谈妓,少写霉叹滥。    于是沁稿牡,在不久前的一个上午妈,在北汽集团的一个会议室里奔溺诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赫凛寄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道壬谋。今天是系列报道的第一篇戚。   当时怜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路城朝屎,实现跨越式发展”的战略先噬碑,以及构建整车猴郴雌、零部件惊涡朔、研发睦弹聪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吝伪箍。“老徐这人的特点就是说话算话嗣凸,真抓实干陆。眼瞅着北京汽车研究总院疙、海纳川汽车部件拎沃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务黎系半、新板块一个接一个地建立起来炉,形成有力的链条轻,轻装上阵墩闲深,并有序运转”铆镶。 北汽集团党委书记擞坎点、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瓷哆,连续多年蝉联世界第一悲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拿沉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侩享。    世界汽车产业的竞争是国际化的憨苍、规模化的寇,更确切地说是集团化的皖日。观全球汽车产业格局蜡,能够称得上汽车集团的夹错蓄,美国有通用娶峨、福特饯痪,德国有大众际娠廉、奔驰息、宝马教每,日本有丰田娥、本田屡铃,法国有雷诺-日产齿即继、标致-雪铁龙省测,韩国有现代-起亚慷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前徽墩,谈到中国的某一“汽车集团”淌缄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到陕,没有自己的品牌和产品焕,不就是一家投资公司吗哄火?算什么汽车集团!    每年细,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名谐肩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”会,不但被大众僳氓模、丰田妙毯、通用们甩出几条街藩婪,也常常被长安窜济宦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炼。    因此温啦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧芒惦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题譬耗伸。    过去10年间尸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剔,在汽车产业集团化方面做了大胆抒、有益的尝试酞健,把一个曾经弱不禁风的松散集合体巴,逐渐培育壁鹅、锻炼成为一家颇具规男吒汕В和实力的汽车集团兔袜,在研发遁仕、制造腻划、人才你、创新抄、管理等各方面实现了标准化蟹躲商。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辉午,曾经拥有一定的基础和财富登武,令人期冀;同时久,由于分散化讼、碎片化建活剃,更存留令人难以释怀的遗憾烫势寒。    北京轿车工业与一汽刷弘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末恐芳摆,有考证甚至认为对贺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌媒轿。    据汽车老人陈祖涛回忆钦杆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时渤羔,北京生产的轿车最早使用了自动挡裂聪该,而对手只是手动挡硷。    上世纪六七十年代娄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北眉俗蠢,成为一个时代的记忆泉卜。    而同期薯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丛,遥相呼应的娠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130囤。    改革开放后良动,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础彩忙。    到上世纪90年代蛔呛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨谩妇、称王称霸领。    特别是2002年项,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代境涵,也创下了高速成长的纪录确。 北京牌212越野车    可惜的是坊袖奠,在这些看似个个突出的单体层面之上疏渤膊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贯形,除却福田与现代覆黄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争你鳖沟,还被同行作为茶余饭后的笑料淖。整车企业尚且如此熬赣伸,北汽的零部件企业就更加不堪了史加。由于资金避间、技术和观念等原因鞠,大都跟不上主机厂的技术升级嘿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷琼戳,有的企业已不得不靠出租房屋度日酷。    忆起十年前上任之初的状况牡惨案,徐和谊对中国经济网记者说寒,当时的北汽一盘散沙筛踏淡,特别松散倦,单打独斗堂案,各自为政暗,互相内讧颇伯,效率低下……照此走下去斗恍眠,“没戏巳,一点戏都没有”!他边说边摇头亭法。    由于资产结构的相对分散坷关,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业尺放槐。日常运作中烁,大多只是履行政府赋予的出资人权力饺盾吗,无法形成一个科学的集中管理机构脖抛憋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系秤酵捻,深入企业经营管理了艘透。    2006年10月底伐阶梧,徐和谊出任北汽控股公司董事长惺,恰逢“十一五”开局之年段栓,他率领北汽以科学发展观为统领滇粳,对产业结构和发展战略进行了全面规驹、系统祥荡逼、有效的调整斡棋。    有北汽中层管理者清楚地记得美躺,当时偶劲儡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兢遍臼,实现跨越式发展”的战略寂先陀,以及构建整车盲狼荆、零部件撅损、研发惯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径架。他说胶附,“老徐这人的特点就是说话算话少,真抓实干复驼。眼瞅着北京汽车研究总院烫、海纳川汽车部件递旅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迟橙、新板块一个接一个地建立起来凄接遁,形成有力的链条尾略,轻装上阵唇湘缎,并有序运转”冉赎凑。    到2009年汞肮妥,短短3年时间拦肛蹲,汽车年销量突破100万辆大关险说,销售收入突破1000亿达,北汽集团化战略初见成效翅驮舌。 2016年庐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日毯涂袖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”廓侍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入晾,公司治理结构进一步完善巾赎,集团的功能定位更加清晰;同时唾剖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实态难技,并将在人才吸引块、产业链完善及兼并重组中穆枢,发挥出更加高效的运营效率为管。而外界则普遍认为攘嫩睫,名称的变更帘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源电视,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心呻躲滴。    “北汽控股更名为北汽集团浩炯佰,是北京汽车工业的领导体制铃郎、管理体制的一次重大突破扣,找到了北京汽车亭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”幂,徐和谊当时说蠢杀陌。    随后似热骡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团平稠抚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标焙氓辫。根据规划尸患,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元残挨,大力发展自主品牌固钎谓,完善和打造全产业链等,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位伐犀,进入世界500强恕衅。    “说到做到炒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“俺嗽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说公皑碴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霓勺,战略性新兴产业蓄势待发拴史,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盗,各项增长指标位居中国汽车行业前列痕,成为近几年来最具成长性的企业集团孩柯卯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "   姚景源认为粪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持斡卉,而产业政策需要与时俱进嚎。    杨裕生表示漆眉:应适时推动电动汽车市场化阀焚闯,也就是补贴退坡颧膘,一直到取消补贴贝居贝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)郎开,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瓮困悼。但是日,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高农村,不宜鼓励哺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒲鞋裴。    侯云春指出峰戎,新能源汽车发展需要在供需两端发力残滦,两手并用哀,推动新能源汽车健康发展级。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哺,表明在国家相关政策的助推之下陇棉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展端,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题纹部。其中韧,规模巨大帛、涉及金额超10亿元的骗补事实伞囤彻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”隶吮。昨天遁垒袭,几位专家学者的观点引起关注扭达即。 中国工程院院士杨裕生    不可否认心,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用男。对此伞算,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示狗吞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段媚吴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性存酗、必要性的措施黎嘘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为碑泞,政府对于新能源汽车产业要进行干预清迷,而关键问题是怎么干预裳腔染,干预什么堪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持褂,而产业政策需要与时俱进”抱割闺,他谈到抠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用镰颂遣,并提出产业政策应该遵循四个原则石巾寇。一是产业政策不能替代市潮婕啤;二是产业政策要管产业卑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物弥惦。    杨裕生也认为敞电,目前的补贴政策有两大问题汉,一是单车补贴过高突枪,二是补贴总额高麓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化当沛,副作用很大破降蜜。    在新能源产业层面红腐,杨裕生表示飞:“应适时推动电动汽车市场化甫康,也就是补贴退坡碍峭屠,一直到取消补贴奖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)熊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菏。在技术层面瘫认案,杨裕生认为赐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车练善,第二就是发展不补贴寇贩绊、已经市场化的低速车卑玫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廉牟,不宜鼓励话姑纶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瑟藐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外啊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出统朔,新能源汽车发展需要在供需两端发力确畴,两手并用残弓骡,推动新能源汽车健康发展巴蜗。    侯云春解释说毯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赋泥模。一方面大家喜欢用馅案、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施材红忻,政府和企业共同努力牌娜弯,使得新能源汽车能满足消费者的需求儡,开拓新能源汽车的市场矾蝗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”圃裂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  如果我们做好准备的话砰青,赢家当然是我们簧圭。我们不担心其他的辞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务饰,我觉得只要我们做得好厢伎套,一点都不用担心瘦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日簇堕卉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后洞鞭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氰佰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恒佬通。其中特别谈及奥迪与数字化妊囱。    施泰德说哼耻,到2025年以前柒奖剁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绍寂?汽车行业正在经历一场变革铅。对我们来说挥冬签,有一个非常重要的关键词溉螺荤:数字化讨莆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变靠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说邪斜叮,我们眼下所处的时代抚瓶煎,奥迪科技一直处于领先地位娇,并不断进行新的突破阀。对于数字化材滇届,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商硷律。到2020年时缮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验彩,这也是我们引领未来的一种设计烙访房,包括其他顶级科技波霓别,包括我们的传感器法、雷达表藤、激光大灯等勃灰栖,都会进一步巩固奥迪的领先地位韭年。    施泰德说撕龋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远舰,我们会全身心地投入到这一点坑搽,包括3D地图朽骆绿,导航等应用猛宠。对我们来说隶婚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值俺傲几。当然试,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拒店。    在回答有记者问桶嵌令:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势仇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沟烁,有哪些优势滴?在这场竞争中裤氖矾,谁会获胜”的问题时对,施泰德表示目羚:如果我们做好准备的话敬享誊,赢家当然是我们清。我们不担心其他的锨穿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茨,我觉得只要我们做得好抢胺芍,一点都不用担心够别榷。    施泰德强调浇水逞,在某种意义上梨,我们也是一个初创企业痉黄蹋。其实褂幂怀,奥迪有很多细分部门艾颊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作墩。如果没有这样的合作泰,你很难相信砰星,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鞍俏,我们能够成功地实现自动泊车轨、自动驾驶等川驼。    施泰德预计娜颊,2017年叮艰,我们要推出新的奥迪A8坞,自动驾驶的时速能够达到60公里寐驹,没有别的厂商做到这一点话煤净。如果我们明年能做到这一点的话骋偿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技氨,启迪未来”红眯蒜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绘讽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕匙。庆典活动前夕痊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟噬睹。一汽-大众汽车有限公司董事炔溅壳、总经理张丕杰除了对政府驶、经销商伴署、员工懦讣宽、用户等的支持表示感谢外挟,他也坦言宿蔼霖,在新能源屯宠呛、“互联网+”等方面擎糖,一汽-大众起步比较晚窃诲,这些短板正在引起高度关注胆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瘸,“因为有你叉,心存感激”媳偶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情忱矗,来感激这25来帮助我们成长的所有人迹酮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就力,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果情氢。从前辈讲起疯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为态其,还有陆林奎等等的领导糖淌胆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策发,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果椿。   25年来梢,我们要感谢的人非常多肉。感谢国家和政府的支持与帮助市轰律。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瀑补,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行架。例如成都家悔,成都今年是高温天气放宛誓,最高气温是37.5度而且是持续的卧的砍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活椭赶兔,政府部门给予了很大的支持和帮助蔽施辑。   我们要感谢1250万用户尾艾排,感谢他们的选择和信任哗。一汽-大众从项目开始建立氯倘美,一直到第一款捷达开始投产祷承,捷达在市场上并不是一帆风顺的炬,它的初期是走过了一段曲折的道路凄矗摄。正是在困难的时候叔,是客户帮助了我们陇蒂、鼓励了我们陷光。还记得在困难的时候雄乏趁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国款,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象帘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工形。一汽-大众的员工非常的进燃ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尉、吃苦耐劳瀑歪窍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬答,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帕。大家知道一年365天瞧,如果周六周日全休息就要去掉52天清绥,把所有的节假日都去掉看卫俯,标准工作日应该是250天墨菏,工厂的康采恩标准就是由此设计揪。而我们加班到300天比檀,320天是常有的事等靠梆,员工非常辛苦脑泻,所以在这扰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢按。   要感谢中德双方的股东赊。要感谢他们具有前瞻性战决策孔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开荒敌讼。一汽-大众的建立捞骂,当时在中国的汽车合资企业拔剐,一汽-大众成立的时候也不过就两家衅瓦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下齿权瓣,股东双方做了前瞻性的战略决策欣奈晚,才有了一汽-大众孪统,我们要特别感谢中德双方烧。   在一汽-大众发展过程中痢箍粳,比如一汽-大众西部战略量蛾长,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侨态渭。一汽-大众在西部建厂的时候肉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力队。现在在西部的生产基地强,今年他们的产量突破65万辆颠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略崎戏,在股东的决策上由一汽-大众执行的捞墨,也取得很好的效果董。此外蜂秘稀,还要感谢1200多家的经销商惕、700多家的核心供应商合作伙伴侯诲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展挎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些讳饰殊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糕齐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吓妨,中国适合于家用的车型非常少酮团漏。25年来培伙回,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妙豌,上缴税金3700亿元恰茬仟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众昆噬、奥迪两大品牌12大系列产品效间底。   25年来獭心,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升纳惹,带动了中国汽车工业质量意识的提升爆情那。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌五峭窝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量玖,一汽-大众是领先的逢。同时瘫咕茶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主凛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业低毖岭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展慌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谁惜。首先疚卯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粳邻。一汽-大众的体系不是一天打造出来肝夏我,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惨。   其次既膜困,一汽-大众拥有一套完整忱昂氯、标准的制度和流程的有力保证梯舰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰效,制度和流程是保证呸。   再次揭烤蜜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针虹泵颓,在经营发展过程中有很多难题需要解决详潭,有很多矛盾需要平衡渐密摔,用什么样的标准来平衡浑熔棚?底线是什么恋?那就是质量萄胁。一汽-大众一直坚持质量至上脖陪荒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抄溃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承脑泛水。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沏梗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蒋构,这也是质量至上的战略要求透琶。   此外晃使,高品质的人才炬咸晃,具有工匠精神的员工嫡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质特沉伐、传承的文化也是高品质剔唐姬,得到的技能训练也是高品质誊。拥有和企业共担风险的合作伙伴船喝男,无论是过去瞥付、现在还是将来都是这样恋扫呜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起稠咸咀。一汽-大众在自身发展的同时奢涸,也考虑到了整个供应链的协同发展恰熔景,对于整个价值链会有高品质的要求窍傻。   最后卸驰廖,一汽-大众在努力践行企业社会责任热躺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验横鳞掠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候鲜警,也得到了社会各界对企业的尊重和支持都耗匆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上付宿拘,既要总结经验和收获粒降说。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训雹、走了哪些弯路诉,下一步应该怎样避免时揽。   如果说到过去的不足醛陶,SUV细分市场比例快速提升滑卞,一汽-大众对此准备是不足的脆蛙凌,对新能源成、“互联网+”等方面的起步也比较晚兄。一汽-大众对于未来仍然充满信心伦缸,这些短板正在引起高度关注凳份,企业正在考虑这块短板如何去克服狄笔。   2014年保,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议途,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铆蛋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蚊让败。   面向未来悼膊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头祟,保持创新璃笑寺、驱动发展峭浦,并释放出更强的增长动力心汲溃。同时湘,也会与各方伙伴实现合作戊,实现更为广泛的互利共赢盘饲沽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闻,不断回报政府剧酱蒲、回报股东咐反、回报社会闭泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁成逝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吨嚼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舶。他表示淘波瓤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位翔琼蒲,并将继续保持限量生产以追求独特性氖嘶磐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来撬收镣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型互:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante很贺膳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低隧玲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探灿匣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沸无。业界有所疑虑的是峨解,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筐赣。   对此宿涪龟,薄亚铭向记者表示谱痕饲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帛,但都不是便宜的车型匪碎。Levante的价格达到了100万元左右扫厢,Ghibli的价格也达到了90万元左右揽澳旦,在产品定位上依旧不低弥胶。同时法桐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赌,依旧走高端化路线悸。薄亚铭还讲到蜜菊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司齐鞭,不会把目标提高到每年20万辆匈稀徘、30万辆的水平档,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量旱荣奋,所以我们能保持品牌的专属性聪俺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沫,他表示芜粳边:本次车展上上市的新款总裁车型馁戈卜,除了在产品上进行了升级外纫绍,还提供了多种个性装备爽朔未,客户可以从中选择很多种搭配奠。此外签帮,新车在性能上的提升显著巴碌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惊、动力最强的四门轿车竟始。   此外佬酵可,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业信,开始尝试电商销售模式杯。薄亚铭认为僧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用连,因为中国市场的客户已经变化剖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的齿,现在有很多人都用手机去买东西唯诉艘,这是市场发展的趋势瑰的。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缴蔡晾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式分,即用户车主首付车款后瀑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司颧诞,到整个租期满了以后线邯,这辆车的物权就归给该车主躬,该模式类似于分期购买弥睫。   薄亚铭说泼拾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喷,但是在中国市场还是刚刚起步免,有一些量产车会采用这样的方式做绣哇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”课。他还表示冕菱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策如寸膝,其实反响真的是挺不错的掣镐勾。尤其是北京蛾、上海这样的限牌城市读突。通过租赁的形式前门陌,牌照将打包在租赁费用里面汾。当车主买到车描,即启动融资租赁手续石,拿到车辆牌照搔柬,不用为没有牌照而担心赁。如果是企业车主谎弗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税稀,是非常划算的惩筷。”目前茧糠,该项目仍处于试水阶段耙番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆牟:李芳" "新能源的发展玲损单,是大势所趋步辫,但具体方向抄,也扑朔迷离辫朗溯。    电动车会成为未来的主流吗辰?现今的新能源汽车产业健康吗晾?什么样的新能源政策更适合我国国情斡粟?    2016年9月2日坎兔逆,在2016泰达汽车论坛上陶帛抽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访小,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”疽鬼唯,他认为倡霸撂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题释五,恐怕不可持续臂鲜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛊,何光远认为面,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向兼戌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人雄径,这位87岁的老人谈起汽车工业殿拿,依然有些动情茎匆道。谈到电动车发展睦,他认为夏,把电动车归为新能源汽车是不合适的燎淳。因为漓适埔,第一颅揭,电不是新能源窟寡,第二坑物卤,电动车也不是新东西阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解笔,电动车诞生在1834年平,是英国人罗伯特·安德森发明的彩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年提。    何光远认为夸势必,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撑堤,不科学试,应该给它正名沥唐,就叫“电动车”俯佬,或者是纯电动车琶灿嗣。何光远认为颊顷,电动车国家政策的支持力度非常高鄙,所以它现在发展比较快十,去年生产了30多万台吧炊,但它还是有很大的局限性棚钢并。首先视疤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便芜事,可以长途旅行使用怀饲弓。即使快充也得半小时以后群俯钾,但是经城汕嗫迹快充的话罢杆,这个电池的寿命也会减少宛浓,慢充就需要几个小时贿簧,充电的时间很长侍割谜。另外牟,行驶的里程很短怪徽,有一百几十公力就了不得了狗惦鞋,就是很好的电动车了耻诬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上仿凭,我认为不可能持续删酥。”何光远说沪歪,很多企业是因为补贴才做电动车阶罐海,事实上裂碧,内燃机节能潜力还非常大缆耻传,缸内直喷技术匠董沫、柴油机的高压共轨技术呸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助牟访,因此秤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力湿茧,不能被动也袒厝辍,节能是最大的减排烷。    甲醇车大有前途    现在擒菜伸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战腑巳送,因此画嗅凉,各国都在研究替代能源与新能源汽车郝达。美国绍嗽、欧洲蚕纬讲、日本痊贪疽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖篮草,但因为资源禀赋不同琉琴宛,所以技术路线也有所不同方缚龚。    何光远介绍说天,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题溉,在某种意义上讲队,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量淖香亢,虽然同为乙醇猾浆,但着眼点不同;日本缺乏资源扁雀瞧,自身资源利用问题不突出赔倡为,因此损,把提高汽车燃油经济性作为首巡叵怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乌淳镰,日本也在搞甲醇的研究坦轿揉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定承酸蚕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线埃。    在能源高蹭、交通坎吕轮、环境翁、经济四位一体的框架之下膜噶,中国又该如何考虑替代能源的问题邢悄?    一直以来恕良牌,煤炭是我国的主体能源惯醒,占我国能源消费总量的66%至70%谷。何光远认为氢号,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用刃。推进我国能源生产和消费革命寄甫械,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茹写。而在煤炭发电供热的同时歇,可以产出甲醇扣位,可以为内燃机提供燃料毋太,所以耽寿奔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁社滦、高效利用是紧密联系的迫镰。    此前南,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点净粳,这4个省基本上就是产煤大省媳浇起、山西挡饥粗、陕西暗喜截、甘肃篱维、贵州秀匿、上海市泰箱。现在规模最大的是山西浩漆蚀、贵州搬,其次是陕西福啼。    何光远介绍说泌淑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准氨,车都经过天津检测中心检测丸邢片,上了公告雇,经济性也是最好的潜獭。“我去看了加注站漓纬粉,M100甲醇100%烧甲醇懈硼,2.2元/升浩,现在已经降到1.7元/升了奸忻。一个半甲醇就可以代替一个汽油嘘嘿独。所以说酞龚蔼,甲醇还是很有希望的贝你颗。”    今年3月份纲暑,工信部寥瑰期、科技部即级秀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点腹破羞,验收的专家组由何光远担任组长去验收侧。何光远透露说寺却从,山西验收以后娟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会虏,开会以后形成了正式的报告诫湃。现在双孰秆,在各个部门已经会签完了奇污,在等高层领导做最后批示牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥戚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剐芬卿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伤抗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衡什,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叫贿安,力邀政府霉凹、行业偷咀、企业狈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秆,寻求产业发展有效途径习娃埠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帅、先生们芜朝硼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容碴肪。今天弊妨森,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文发笑仙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果童,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报轨级肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先台瞬汐,解决大家的疑惑孪懈坛,为什么要改革侗纳?现在存在什么样的问题窝沥嘶?第二衅乾亨,改革改了什么喘?主要内容食、实施步骤下京穆、目标兄挖、原则辣恼、政策选择等等称贫络。第三贪吻,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了围疽,改革试点取得了哪些成效我,用一些数据和大家进行汇报焊兄莎。第四堕庇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望乱椿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碑抽扣,从国际上来看挎损琶,自上世纪不管是美国郡、欧洲罢呻绥、澳洲还是近邻日本虎、韩国女滦骆、台湾等等测,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮浮凤赁,至于费率为什么要管制弦纪身?为什么要放开范?这个也可以做一篇大的题目僧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蹦捌嗅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定莲琼,逐步地向由保险公司自主制定转化懦据,定价因子的选择就是什么样的车保费高彤、什么样的车保费低袒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展贬尖。   但是瓜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时犯焙,还不能叫现在完成时泊端。比如说美国若干个州鹊藉蒙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烦,因为不同的政策取向有各自的利弊日,这也是一个非常复杂的政策选择过程疼。   从国际保险市场改革发展的经验来看款,改革前和改革后节扯吗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啸顺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瞄玖、复杂化哨,定价更趋精细化抒肌褪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应矮咕躬。在澳洲一些国家武聊撇,改革前超额承保利润改革之后就消失了陋吾。对于我国来说呵健,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革藐梳,从2011年开始社会或者舆论概坡蕉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求臣蛇却,行业本身也长期苦于在低水平蜕蓉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级然舒。另外络,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用啤煞,在这些方方面面力量推动下施淡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作娃。   在改革之前是什么状况沉?简单跟大家介绍一下衰瓦。从人民银行管理保险行业开始劝纫懊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斧,在保监会接手车险市场之后沛瓤,也是保监会统颁条款费率涟拾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革杭沥啡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓖播,整个行业亏损毒屡、消费者投诉也比较多凰婆,所以到了2006年的时候泥松,这个改革又走了一个相对回头的道路脯墨皋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微虽般,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态畏富。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用倾,比如说行业比较统一法,消费者认为条款费率比较容易理解概编,恶性竞争的风险得到一定遏制伐谁钢,但是负面作用大家可以看到痪础,一个是条款法律风险很大谷兜,不能适时的随着道路交通环境航勤、司法环境尺揣垛、社会经济生活环境的变化适时进行调整材嗡取,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泡、无保不赔切筋鼓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑屏澎。   第二犁衅俏,在监管方面定位也不清晰骗轰。对于一个自主经营抨兄弛、自负盈亏的保险企业嗣点,没有条款费率础蓄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力文伪檀,改革发展没有动力姬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力集冈,所以整个行业是在一种规奶导凼粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展寄显。   在2011年驰娇穷、2012年前后经过评估痰烁芜、反复的讨论嫩碑屋,其实当时市场上两种声音都很大挺狗,一种认为行业就是应该统一规范标准化路,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宏杏砍。经过反复的评估和权衡事粮,也是在十八届三中全会的指导下躲,改革的方向目标原则最终得以确立勃华巧,这是在当时发布的两个文件红响庙,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》醛哀厕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标社,比如说要提升行业的发展和服务水平邪孤,使价格更加合理轿栖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担芍肛、保障范围函玻、服务都有一些诟蚕任氡蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挞敌娄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向仆疆。第一个是维护投保人保险的合法利益邓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挂膛肮。第三个原则是稳步审慎推进糯傅铣,根据一系列的国际比较研究无拒,大家还是从中得到一定的经验和教训笨壬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果葱可,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训须。所以辖椒,最后选择的改革途径不是一步到位晚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标旅嫌晶,它只是在长期的甚至六年旅亥、八年师癌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态效缎,这是改革的一个总体思路发朗,从条款摹槐、费率触食、监管三个方面这是一个简单的概括浅锭暗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奸陕戮,大家不用仔细琢磨当中每一个字峰穿钵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系昏权,双方义务关系是怎样的标准化流程池氏纫。   除了行业示范条款之外称蛇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充维戳瓤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验访,不管是欧美还是台湾呵、日本躲桶祭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门煎嚎、百花齐放的状态豌串脸,因为每个合同涉及几千个字竿酮,实际上肥贯票,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系摹武凳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堵。   在费率方面分成两个部分抖笔,一个是行业的保费水平宛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业臣癌劣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊肼坛啊,对于汽车来说划,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弓税丘。所以在整个行业层面建立车险信息平台氰,收集各个公司历年来的承保理赔数据稍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的眉毙、科学的定价的参考投室,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动僳辜膘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权匿步培,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淳抖墒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恭街,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司些。在行业基准保费方面透,行业协会做了以下工作玩寸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理淘霞,在这个层面惋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蓝,其实是相当的弱酱鬼,这么多年来的承保标的及湾憋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泌苫达、编码实际上都是不统一的诽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据推,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库踏季,这个数据库目前正在申请国家标准汐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理级犬抵,对每一款车归集了二十多个基本的字段残。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上列,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告潜背,给消费者购车提供了一定的参考径睡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈空节抡。   在行业提供费率参考的基础上该葡,保险公司它是怎么定价的桔妥?现在也是大家很关心的一个问题荤壤,为什么有的车费率高炊骨、有的车费率低舅涪,为什么今年高明年低胚罐?在不同的分类当中有一些差异雌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子芍佛,分成从人因子和从车因子两大部分瞄,每一类因子当中又有若干个维度封穗齿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力快吻蓄、风险定价能力厢壤、风险管理能力自主制定的阶宝摆。   比如说悄脸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颧妈、他的生活方式报、他的信用程度等等府撅弗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格性坟社,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险融,它的安全性悼畔笔、可维修性等等梢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险霸惦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萎偷。   国际比较先进的保险公司半焚,他们通常采用的定价因子固趁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了葱凑匈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考绘孔抚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱对秃萎,这个差异可能我们现在还难以接受取勉槐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向光。   总的来说颇篮,保险它产生和发展的基础是数字法则随,在大数据的发展背景下夕俄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用唤。   前端越放开后端管的越紧绥,如果费率市场化以后雇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争促、整体亏损的这么一个状态俱屉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施莫淀。   实施步骤戚坊骡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的统。到今年6月30号为止敬钵浩,第一阶段的改革基本完成了瞬骆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秤邓婆,不同的索赔历史对应不同的费率般阶,不同的车型对应不同的费率翱怂沥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巴,这也是改革的目标脑唐,首先是平稳过渡割。   下一步徐守泌,费率科学化蝎呛、精准化背瓦锚、精细化程度会逐步的加深稿棚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的廉鳖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场段郝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下废,经过一年的改革试点陌僚辜,消费者从全国范围来看凰辉鼓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点潍烁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的枫,对于高风险稿雹、高出险的消费者陶酥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了部拿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费临牧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率亢社、道路交通安全水平都得到一定的提高锻肉挫。   从行业的整体情况来看凭鲸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平窜壁烽,增速营改增以前是11个点抵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点季释竟,仍然是持续稳定增长狈判,这一增长是在保障范围扩大嘿燃、车均保费下降的基础上实现的骏核,车险行业的承保效益基本保持稳定鹅辜稳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标税然傲,两个点的承保微利解欣箍。   在保险行业层面来看赔,公司的定价水平薪非冻、服务能力在稳步提升的璃陇欠。外部正效应也比较明显携,一个是车险的出险率大概下降20个百分点婚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疯拷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势此缔室,大家开车上路更审慎了丘茹,小额案件在索赔的时候可能更理性了骸。   下一步工作失。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外发谱皋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品驴畴,也就是说除了违法犯罪不赔炉夏,除了不可保风险不赔句虎骆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险韧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围逢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疙唐前、不同的投保人饰、不同的车型价格的差异会越来越大摆挂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求甩碘彩,更好地提升保险公司的核心竞争力刮疚,也更好地促进道路交通安全蕾童,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高让械,最终服务于人民群众更美好的汽车生活寺嗜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食味滦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日认矢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狸玲憨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袜努獭,力邀政府东捂川、行业哺莲璃、企业湾卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见官商郴,寻求产业发展有效途径堤了。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冠挽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点视默尖。第一颈绵驹,SUV这几年是高速增长挟遣,我们做一个判断懊,这个高速增长就要成为历史了奴磺,往后没有这么快了骚祟嗽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点岁,份额还会提高星。第二绷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势齿楔,就是份额和价位双提升结控狮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旗烹,之前是低价位提升份额嘉蜡绕,这次是价位在提升首唐、份额也在提升罚吹呈。而且我们判断还具有可持续性斥绥箔。第三涩磨苛,汽车厂商将会由过去的潮嘘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沉驰、弱者更弱敢邵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瘫。在此主要介绍前两个丛,因为时间比较短龋百匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势耙。从图中可以看到淀稿,从2007年开始驮死蓄,SUV进到了一个高速增长的阶段侣介,连续九年年均增长率达到46%瓣,今年前七个月也比较快商请,增长38.6%科。此外悼五,市场份额在迅速提升亢袖很,今年1-7月份市场份额达到40%编幢米,SUV占乘用车总体的比重提高到40%莲纯甸,过去几年每年4个百分点磷,去年涨了8个百分点刀,今年1-7月份又长了4个百分点矾骏茂,自主品牌SUV占自主品牌的60%纹,SUV全面热炒普骡割,豪华车卵碗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高突,下一步还有空间烫。从这张图可以看出嫡弥,一般的合资品牌纲,SUV比重还偏低拎朗,豪华车和自主比较高眠,不同级别里面SUV占比较高醛,不同价位车里SUV比重也很高葛僚,还有一线华、二线商踌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)承茂孰,不过一二三线的比重是去年的数据旁秋,今年前七个月是四十了礁,今年没有注册数据可以看得出来评。   但是蔑揩苦,我们说这些年趁炒冗,suv领域基本没有在空白市场疟平。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瘸趁,需求就会出现放缓的趋势癸乐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抖,2012年-2015年逐月都是向上提升的恕罐头,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挖屑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月酣肃肌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了米坤。相对于去年嚷邻骋,虽然今年全年涨了5个点泼硷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了培,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酚辞姥。   但是力,我们说还有增长的空间筹篇扣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点门盲耪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猫潜唯,大家可以看得出来焚封,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家许,大约在20%左右玲挥丧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国手皋、加拿大疤隘、俄罗斯这些国家晶梢锣。这些国家总的来看是地广人隙樗剖摺,SUV占比比较高脚,人口密度比较高的SUV占比比较低遂砰坪,但是也不完全成立牧辽,韩国人口密度也很高但是SUV很高唐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低奇啪,这不完全成立榔澜,这两类国家的情况是存在的猴。   如果跟美国相比瘫,美国是把皮卡不作为乘用车外,按这个窄口径的话美国的SUV是44%伎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阔韧,与宽口径比还有11个百分点模,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高促虽,五十多不一定是峰值点奥。   另外辞斤,欧洲这几个国家欣,虽然SUV占比低醛挝腻,但是比重也在提升梆,从8%涨到25%鹃狗缸,SUV的热潮是全球性的谅鹅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扛伎输,美国据憾暗、加拿大这些SUV占比高的国家稼文,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卜巾,大部分来讲可以占到40%左右魂寺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高幌蝗壁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凌,欧洲这些国家就是两类踞卵,我国应该是随着美国闭欠肯、加拿大痞旁憾、欧洲这个情况京,因为我们已经占到40%的份额了褥,如果按这个去计算粟零,中国的三厢轿车是48.4%旦,还应该有十个百分点的下降空间沃,下降去给谁钱?基本上是SUV牵患蚀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%伺会,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升私,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骡抚局,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升微仕宫,这就是我们对SUV的一个基本判断风。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化末,就是份额和价位双提升遂豹沃,这是非常不容易出现的一个现象态旗碘,如果把它拉得更长一点看杰苟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段膜阀凹,2000-2010年连续提高了请狮石,最近这几年不太好彭蹭埂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间报,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讳慧,2004年奴短坎、2008年藩钒、2011年廉、2014年扮俊,其他年份至少是相等的怠埔锣,大部分年份是比它高富傲祟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的每霉。   现在一个更积极的情况来看庙锣烦,就是我们的份额在提高举矢糠,如果以总体的市场为100的话青,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%癌,如果以生产量为一百的话搅,我们的自主品牌已经占到了35%绘藐篡,其中提高最快的就是SUV圈哭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%洁弊兴,它占到了一半以上的份额蠕搜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降司眯少,以轿车为一百牢风,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%宝法,连续几年都在下降昂违,轿车竞争力在下降托。但是自主品牌总体上的份额在提高铅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胖团,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哆妓忱,这个销量在提升鲸疆竟,低价位的车销量在下降逗火斡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蠕,增长最多的就在这个5-15万区间袜。以自主品牌自身为一百的话陀耽瀑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%透歌,现在只降到了3.4%闷,而5-8万的车这几年也在下降错聘逻,增长最快的8-10万的车和10-15万的琳特集,这两个价位上涨的是非常的快通,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%补般,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洛,自主品牌的车价格明显在向上走狠弘驾,这是一个积极的变化款。   另外橙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戌费溯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多粕辑, 10-15万区间辰城,自主品牌在里面也占到了28%盘烽侯,这个变化是很积极的秋身肌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的芯,最高峰是2013年213万碴椿铜,去年降到164万吴,但是SUV在迅速地扩张摊,大家看这个SUV的比重磁,原来是二十多万辆柯摹,去年到150多万辆诗炔鲜,右边这个图是10-15万魄妙添,更是靠SUV在拉动的锣捎考,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寞裸匆,这是一个非常大的积极变化钢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毋,这是GDTop的一个调查数据罚憨,这个一百辆车出的事故故障率锨径,自主品牌在2003年有四百多个事故羌摆吾,合资品牌现在也在下降络勤,这两个差距正在缩屑呀璩摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的旱。   从产品的角度也可以感觉到犊热疽,最近我们的一些新产品像奇瑞翰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价地贝,这就是一个积极的变化竿赏,这就预示着我们未来具有可持续性钵。而且可以看出曙萄螺,如果以前二十名产品排名算的话胆派,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3琅,一个长城C30一年卖了15万辆左右哎许复,前二十名里面我们有两个栖。2013年更少一点卑虚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的炼掳冀,前十个里面已经有四个是自主品牌的陶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面餐。   这几个发展量比较大的企业赎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的埂橇,这也是积极变化崎痰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量毖礁炮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化珐弹雾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻Α,国际市场南美洲发鞭、亚洲橙、东欧列、非洲是迅速扩张的市呈摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力概,我们产品出口大国全是这些国家够漏哦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挟蚀,跟我们购买力差不多窖魂,人口加在一起12亿谭炬,跟中国市场差不多飘,换句话说中国市场去年卖了630万辆哭念,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬隳狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的写鼎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议红羔寐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瞥鳖驮,传统汽车大有希望情,至少应该平等地分配国家的力量盯韦食,在传统车和新能源冒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重餐偏,力量投的也太重吧壬甫,下一步要对传统汽车给予足够重视攘唤然,它完全有希望获得好的发展黔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贸谦,以前是高速啪庭陆,未来是中速瑞,它要抢别人的份额瞧羞。最近两年这个数据可以看一下圈,自主SUV挎,连续几年50%-60%的增长辣瘦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长齿抹悲,这就说明这种竞争关系在发生变化履,这是一个莲硕。   第三个观点我们就一句话带过了托,汽车厂商的格局要发生变化勾,过去是大家共同进步铆钠、共同分享发展成果毛汗,因为有年均30%多的增速蛙伦,最近几年速度已经降了年均降到11%了廉湍潘,未来还要下降酗,大概8%左右或者稍微高一点蒂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展识。另外合资内部也会竞争娶刨,自主内部还要竞争防澳洪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了胶钠,大众占到33%烂葱荡,最高占到38%蔫邻,就是中国销量占到全球销量沸墓,宝马嘿、现代显膊、PSA都占到了20%合呐磐,通用15.9%碳,如果把它的微车也加上超过25%赴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高砷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的布撤,要么是维持全球地位通用金息判,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众痘,大家对中国市场都高度重视闪期奋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额然茫播,我的速度要比别人的速度高京,所以竞争更激烈陛钮、自主更不用说了火惩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌爸滩虚,大家都给予很高的期望瘸,未来我们说竞争会非常的激烈功喜签,而速度又会下来筷婚请,所以未来的竞争格局跟以前不一样岛点怂,以前叫分享妇戈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捷浩、弱者更弱少炬,十四五就会出现兼并重组触瓦嫁,如果我们放开让更多的企业进来旧甩,我觉得这个可能局面会更快纶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年年旱哩,最多明年还有一年舷诗,但是它的速度比平均速度还是快一点室搜床,自主品牌大有希望凭叛纶,我说的是传统自主品牌徒峭赦,传统汽车还不是新能源汽车拷,另外格局会发生大的变化贩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾绅匣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日末讲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赂硷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞥臼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懂策华,力邀政府甭胆囊、行业厦世、企业彪盒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帕泄兑,寻求产业发展有效途径看忙浓。   以下为福田汽车集团副总裁词蜕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烷揽邵。 福田汽车集团副总裁嵌咳魄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导攘酚、各位来宾邦淑、女士们蕉氦、先生们草门尝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛平,能够跟同行叫、专家做一个交流学习骡穷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新荷寡敌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享棺逗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势幕。从全球战略的视野来看甲,乘用车的全球化特征更加明显充洽蜕,很多轿车的平台会在全球市场销售赡撬虽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些畔涕。举个例子昆兴,如皮卡鲸底,在北美皮卡占整车比重是很高的肛,但是在中国淬嘛斤,在欧洲叙耗齐,皮卡的量就很小粕春。另外又如轻卡叹纹龟,现在它的亚洲化特征会比较明显刊惕崔。还有重卡父刀供,在欧洲都是偏平头的菩封,北美则都是偏长头的递。所以商用车行业的区域特征很明显炬订,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的廖。而在中国市城馇辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主祁党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵ü辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沏,2010年达到了一个峰值429万辆曝醚署,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瓷傲险,去年是345万辆颁凰奢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长邓,主要的原因就是因为重化工行业奋竣办,如煤炭河损、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化奢煤嗓。另外整个物流行业的效率在提升挖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肆纳。   随着市场竞争的加剧救,行业整合也在加速椽诬,份额由2010年的44%提高到2015年53%眉撮收,再看一下今年商用车的情况老,今年一到七月份销量略微增长嗡,整个商用车行业增长2.4%咸,我们判断是过了低谷镰茅,所以下一步会有微幅增长聘。2.4%其中主要是载货车贡献的须,同比增长4.8%扮,客车受微面的下滑铣受,导致载客车下降了10个点掳。   关于未来的商用车市程酃凇,我想从四个维度分享一下我们的判断勾。   第一是从宏观经济层面漓窟,从金融危机以后雀层,全球市场增长的趋势是慢下来的晶,乘用车商用车的比例现在基本上在8泄:2彪渴,但是进入“十三五”之后我们判断淡船,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锭,商用车因为是物流工具的企业淑案,未来会有所好转亥噶,但变化不会很大嘲啊篙。   从技术层面来看钨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0喘怒秽,现在正在快速进入智能化的3.0时代兽拦角。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程纬叽裕快的嗅蹈。   未来的商用技术主要围绕着智能化看末、网联化卑苯、电动化暗革萌、环保化来追求汽车的高效典讽难、绿色涧列乏、互联和安全汕。   另外从中国的政策法规来看旗够碉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动南放辞,从客户需求来看石,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孰,推动了中国新能源车的高速发展勒凯没,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苔肝割,同比增长102%溃垒刀,其中纯电动客车3万辆灵修,同比增长176%埂捻公。未来在城市公交以及城市物流此彪、环卫等方面陵,电动车还会有一个高速发展败丝恐。   下面分享一下福田在科技创新餐碗、转型方面的一些经验和做法鞍。   在商用车2010年达到高点之后蔚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肖娄,加快掌握自主研发的核心竞争力桥僚。通过五年的发展来看湍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的萌始兴。福田汽车目前的研发体系是两级冷疲,一级是福田集团的研究总院投篇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酪,曹博士也说拳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆顾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心侯,是一个二级研发体系胳凛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抬、整车的集成以及钠幔块开发和整车测试的三大核心能力瘸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒喊喝、康明斯等等合作单位进行深度合作蓄穿、改变和创新峨魏蜕,推动整车的技术进步心模。   在转型方面讲崇汞,我们这几年主要围绕着几个方面翔栋篮。   第一是产品低端往高端转型恕,在“十二五”初涡蚊,我们的高端产品占比不到20%遂诉耸,我们到今年年底高端产品能达到70%幢。   第二就是从国内往国外转型秃坡彩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钮蹦。我们连续四年商用车的出口保持领先价狄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长系案。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的共率。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蠕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型犊莽妥,另外为了解决汇率和贸易壁垒私硕,我们在属地产业化方面做了大量的工作杠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设订,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础弟寝。   另一个就是从制造往服务的转型龄料的,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翔,在“十二五”期间稼寞破,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益龟晴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础含氨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸颂诫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子唇。福田康明斯通过这几年的培育胜乔空,不管是从业务的规模挡差、收入捅识殿、利润现在都发展得非称肜看荆好导急商,另一个他也对我们福田汽车的整车迪,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈吆铮好的支持剩达。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毋熔交。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惯态,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3砰脊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%率擂孩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鞭。可以说尽管卡车的量比较卸啊,但因为排放比较高拦蔫帘,另外一个因为运营的里程和时间比较长取,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的安甫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍韧东郊,实际上物流的效率还是比较低的壳畔然。基于这一判断户戈,我们提出了一个“超级卡车”的项目眷呛嘶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撵脸铅,通过这种材料的智能化部烁破、材料的纯电动镁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色路瓜、环保舰宛、节能诵摄、高效懈、安全莽、智能的超级卡车贬。我们的目标是要实现降油耗30%拖健饺,降排放30%胆,整个货运效率提升70%肌沪。   另外是关于福田汽车的车联网技术捻,我在福田分管车联网业务揣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鸵胖,因为乘用车是一个消费品临艾享,买车和用车的基本上是一个人痊潭咕,而现在主要是用来出行的沟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控娠,但是商用车不一样馆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的漠珊尘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用碗设苛,驾驶行为各方面的安全镰,另一个就是乘用车是一个地域性的车惯,不像商用车需要全国跑脊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨检卤,过两天跑到海南去了酒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些掣动。还有商用车的故障率淬帛,因为它的工况复杂赶,商用车一般具有轻载燃泄、标载和超载蚀腾硅,但是对轿车一般不存在这个问题岔污,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低讳跋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的洪墒。所以通过车联网对车进行故障预警霓巧、排除以及程序优化等方面宿称,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些错嘿跨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寞千承,建立与客户的互联互通揉,为客户提供增值性服务恢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卡剩、服务商和供应商产品质量和服务的水平端箍耸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沪。大家很清楚玫澜,围绕着工业战略蜂,德国提出工业4.0龄,美国也工业互联网绢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略靛、英国的2050战略奋剩妨,中国也提出了中国制造2025坑间懦,福田汽车结合自身的一些现状狗谦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棱绢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辖潭耗、企业与企业唇、企业与产品陋、企业与客户的互联互通接。“五智能”就是商业智能瞳、智能管理娥硅脓、智能汽车究、智能工厂梧版檄、智能制造娟娃。时间关系桑,不再进一步叙述藤萄别。   目前倍炊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遂。福田汽车愿和大家一道溉怕冠,通力合作桐,整合资源磐,协同发展忱,共同推动中国品牌的加速崛起豹喷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献溺搪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采和穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日互,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淌赡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酿,力邀政府吗现、行业乒、企业道、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋搓,寻求产业发展有效途径全掏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员尾、舍弗勒集团副CEO蕾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动耿厦存、驰骋未来》的演讲实录羡灸仕。 舍弗勒集团执行董事会成员巩孙禾、舍弗勒集团副CEO愁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾双、女士们茫赔司、先生们募,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论矛绞逛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略莱,我们的愿景坪,是如何来推动我们未来的出行和移动棘传。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容涉购签,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景膊,我们是一家领先的技术公司弛,在全球都有我们的足迹博,我们一直致力于移动谰恍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用咀捎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求戏。   舍弗勒一直致力于创新托,也可以说我们成功的因素是质量陈坍割、技术和创新雇。我们在制造业方面有很强的实力强括,在系统研发方面投入非常大吭桔栖。我们创造了一流的工艺和技术心,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门寐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面完,今年我们在德国获得了一系列的奖项芒淋菇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鹿怪。   就像很多其他的技术企业一样烫沛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伦趴。第一是环境友好型的驱动储廖恰,第二是城市交通堡诺桓,第三是城际交通遂竿憋,第四是能源链淮律穆。比如说大家可以看到封蔬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛共,人口结构变化非郴剑快尖鸿涟,老龄化社会已经展现在我们面前官,技术变得日趋复杂被,数字化技术的利用领域不断的扩大梯录,我们需要找到更好的方法来彼此了解骇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作城。数字化是一个关键匈,另外就是环境方面偷仇、可再生能源还有资源的可用性贤瑰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题藐橙,资源的短缺也是我们要去关注的挞纫寞。   再看一下经济的趋势槐路显,我们现在处于一个全球村挺嘲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题聚,这些是不一样的乏。另外就是可负担性的问题袒,我们要为客户带来更多的价值蓖郎锤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耐醇,这些都是我们要去关注关心的些冉。   我们来看一下未来的战略隆繁农,主要涉及到四个窗口檀焙。   第一是产品本身涡闹,我觉得对于汽车产业储,对于机械制造产业来说都是非常关键的定胸。在这个领域/行业燎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动晾扛,要减少对环境的污染扒。   第二是当我们制造产品的时候颅玫,或者制造产品元器件的时候雹,要关注它的功能灯仁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行莆火腺、城市的交通那韧,对于汽车以及对于我们的供应商灯,可以为汽车产业提供什么样的元器件侵,这些都是我们要去考虑的评妊。   第三是城际的交通挛,涉及到比如说航空纫池篇、高速铁路的一些竞争频譬。   第四是能源链的问题胳,我们有什么样的能源是可以使用的镣,我们将来的交通工具运用什么样的能源睬儡式,这些都需要我们考虑瘦筛频。   看一下将来的动力总成疥。我想给大家传递一个重要的信息趣,在接下来十五年时间里煞,从全球来看譬似,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成寐牵病,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分患掸。   但是现在也有一个趋势发展得非沉锤洌快粗坑叭,来自大众和奥迪的这些厂家脓搪溶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车千。到2025年矾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%爸仑搁,也就是200到300万辆的纯电动汽车录溉,所以到2030年可能会是一种不同的情况哆溶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肖驰湾。我们还需要让它更加有效一些亢讹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争钝,还有电池或者是燃料电池等等家答诗,这些都会占据越来越多的份额旅赖驰。对于我们汽车产业来说非常重要柿坷恫,对于政府来说也是非常重要的枪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料稀需取,比如汽油穗忱,还需要考虑其他的一些燃料牟稳,或者是人造的燃料等等嫁撅欺,需要考虑更多类型的燃料璃彩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面码沧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蛔,包括48伏的解决方案斧孩,它主要是对手动传动系统的电动化钦辞觅。我们需要首先实现这部分的电气化鹤粹损。另外我们也需要对离合器实现电气化嗡剐,也由于推出电子离合器拓。另外我们还需要进一步提高效率抒鼓。也就是要进一步推出我们的混合动力乃『疲块48伏系统叮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧怂兀块的解决方案挠瘫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脚餐,针对高压的电桥驱动解决方案戊阀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统伍惭,以对其进行电气化处理熊。如果将来我们有纯电动汽车的话居庐啼,它的电气化程度会越来越高计篙司。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赌才撅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂藕朵委,因此我们需要进行标准化婆,标准化是第一步胳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滑俺扔,或者说是一些部分的溯瞄僚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案点菲少。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求窖。我们也需要减少车辆的整体的质量览噬,主要是成本方面是一个重要原因寺譬。如果需要建一个标准的话佬和霉,我们就需要有更好的一个平台冬,也就是说我们需要基于标准的平台投吹,或者基于标准的呐钙辏块进行我们的汽车制造堂疾。   我们需要全球的平台化解决方案谅某,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求幂琴。关于动力总成方面钠,它的变速箱是最关键的一个部分混嘘兴。我们刚才提到一方面是包括内燃机刺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起旱钱群,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器等蚕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虐楷了。   接下来看一下我们的重点产品插。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面观,我们为中国带来了什么样的解决方案顷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案开魏,我们推出了高压P2混合动力呐Γ块授。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决衔督,我们希望能够改变它的一个变速器合红,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换孩。   通过这样的一个标准的奈骄蓿块化设计唐朴梧,它可以适用于各种变速箱之间的转变辞哨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求地寡陆,我们的这种创新型P2的混合动力墓碳瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能譬局。实际上尉开既,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案校拨兑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阔匪贝。这是第一个解决方案慷片。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划垫,它叫做高压P4电桥的解决方案楞跑携,可以用于SUV或者车辆的CD部分侠。它具有高功率密度四,可以适用于不同的车型脚夸,非常容易打包进行个性化设计翱。也可以用于新能源的生产戒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绰。它可以让我们更好地使用内燃机箍漓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惶屯物,这是我们两到三年前开发出来的胺敬倦。也是考虑到了中国排量的需求讹,或者是新能源车辆的需求窟汉闻。针对这样的一个需求希,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铅熬徒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冒举。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机飞,我们中国团队也为此作出了很大的努力犊壳坝,这个发动机是专门针对中国市场推出的纷疥。   另外就是在变速箱方面撕尉,我们也推出了一个新的解决方案翁峨,是集成干式离合器的DCT变速箱枫贿拔,机电一体化离合器和齿轮执行机构殊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的揭挥,对于工程师来说碴售钨,我们都是非常理性的宠,但是有的时候我们需要具备一定的感情稿。对于我们的汽车技术来说菏澳,我们一方面需要理性叔挞堪,另一方面也需要激情眷磨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恒。针对方程式1的赛车夺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展雷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势麓畔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猴喘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕榷堂秒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题评妙歼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小盲,力邀政府骏、行业颅催考、企业估挥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见详显,寻求产业发展有效途径权芒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事仕、副总经理 吴松发言实录方讲。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鸥烷、副总经理吴松   尊敬的何部长官、朱总甘碌,各位嘉宾缅探宪、各位朋友尾鸥刷,女士们舜收膛、先生们舜闻搂,大家上午好程簧。很荣幸参加这次论坛聪态抱,我上次参加此论坛还是2011年当辣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟渐,那时候传褀刚刚才有这个名字澎嚏缄,传褀的保有量不到一万台物俯冯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车卤枢吭,这给了我们很大的信心和鼓舞蛔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持檀讲邦。传褀一直也在努力甫刹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆痞霖帅,年均复合增长达到80%案。目前市场保有量达到65万辆输,已经成为集团利润的主要贡献者之一醇仕。   明星车型GS4持续供不应求白疽晌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数撕革,而且GS8与GA8同一平台伙煤赖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到冕隆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛窟竿,对自主品牌的支持守娥,关键的还是坐痢疆宿,关键的是感受娟兴贾,关键的是多提意见棱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心结涪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌迁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会橇唱垫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陌。我做自主刚刚回集团脊丁,将近9年半的时间猴垦仁,从不愿意干到喜欢干涸,到对自主品牌依依不舍非唯,到对自己找不到定位和方向舞搬秀,感觉到人还是能做一点事啃旅。所以这在这里借这个机会行桐,感谢在座的我们各位嘉宾检俄、各位媒体的支持魂伪授,也感谢传褀团队的支持庙陋抹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力危,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兴毙覆。   我的发言主题是构造改革创新驱动醇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考泞筒。一个方面汽车产业发展形势分析鲜,前面讲了很多了棚栓,我就不多讲甜。   一个态势是稳步增长坟联陆,但是全球增势放缓诗。中国汽车产业发展仍然有空间衫,仍将会领跑全球汽车势成多靶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台抚,中重型商用车达到400万台瑞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倾。中国汽车销量将达到3140万台华,我预计可能还会再多撑,关键是结构看你怎么改香杉?如果要参与全球竞争媳炬,那重要可能生产量还会增长敢,复合增长率将达到4%郡偏石。   第二个特点隙灯逗,优秀自主品牌加速成长版,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流骂。中国汽车市场发生了深刻变化道翠,中国品牌迅速崛起侗尝尼,优秀自主品牌加速成长僵。关键是要产生优秀中国品牌仍沉,不管是哪一个企业免豁猫,在现在这个环境下鞋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌埃鞍净,还有我们何部长娠豹沫,这么一批老的汽车界的前辈廉米涡,到了这个会场又在用行动来支持位健堂。大家和我们媒体各个方面的朋友吗虹,大家坐一坐女撇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别莽弗葱,差别在哪里独晤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的五屉。关键是中国人要团结枚迫,不要互相贬低寇鳞昆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叹内畴,抓一到几个挝,不要想象太多鲸骡磊,我们从来不怕想象署,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裳,坚定方向脖。   那么数据也说明一切幕,2015年很多中国汽车加速发展类能烯,行业整体增长率为7.3%的情况下矩舞芳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%编,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%珊,相比去年又增长了1.2%百分点斯撮。而且自主品牌抓住了很好的契机鹿,在SUV里面我们是防守的勾,是中国品牌先站住位置五掀册,合资品牌再进攻粮,再加上周围的环境变化堕橇嘛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痕料讲,占据主导虾胚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个皮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绘心。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚隆,统治了我们的各个方面拷。我们展开进攻是非常艰难薯逗,但不是说不可作为旅桔娄,要选择时机贺。我们要在中高端里面取得突破副,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拷,这是韩国人讲的罕磋,不是我讲的嵌。他们说睡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候咳氖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抖堆,如果不选择是对自己的不自信行,这个不能靠强求诧稼,靠品质参拳丹、技术偿桨犊、新能究杉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抡骏翁。   第三个极隘,汽车消费升级和资源制约碍茶四,也迫使汽车产业需要供给侧改革眠。不但要有好的产品措裂,而且还要有低的成本段,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惰修垄。在汽车需求方面桃精,80兑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沽判伪,个性化登、智能化茶补垒、体验化等方面的需求还在不断地上升坑化辅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镭题。不管怎么变化勾莫,满足顾客的需求夯绕店,满足抓住市场的脉动杉睦,这个是关键点蔼彪。而且资源供给方面堑水,现在的人口红利逐步消失膜墨,而汽车不是简单劳动炼嫉陕,是高技术情况下的技术劳动涛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家玻,我到那些国家去考察过炕甸岛,没有中国这样受过良好教育锤隧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性眠视,那不是每个地方都有的叫僵。有的地方上午上班侈苍,下午到时间钱一领就走了焦饶孙。所以对一些合资品牌来讲暖降,中国也还是蛮有魅力的佛判汝,关键是要拿好东西出来苫新秦,才能谈自主叼无。   当然工资涨这是个客观事实趁烦茨,2011年的时候4.1万相蹋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万挠强秦,这个不高的布间筹,还要涨富炕。农民工那么辛苦抡溜,给他一点钱算什么桐脯黑。但是钱从哪里来娄美?我在传褀亏损的时候扫痛,工资涨得慢竣靛,但是想办法补贴拜豪。这几年别的都在减亨夕腺,就是员工工资不减朗短,但是效率要提高饱侍扇,要杜绝不干活的人恃不,最后挣得钱多芜,干活的人还没有机会瘸处滔,有钱的人天天有时间去议论门,没钱的人在干活笑体啸,这样大家积极性都没有了钢奉犀。国企的弊端就是这个侍。   那么在监管方面废吐,工信部刚才也说了叮疾,我们的司长也说了淬即犁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破笑凰,在供给侧这个方面要下功夫抖迫侮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径德,作为五大发展理念之首庙污,当时这个报纸一播五大发展理念竣,那时候我还在乘用车钨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钾鞭,这十个字慌杀掀。为什么呢扭?因为没有创新就没有一切茄菲,没有协调就调动不了资源疯恼,没有和谐的话鼻揪,共享也很难廓,大家不愿意跟你干尚,我是不相信英雄的肉公,但是特定的时间会产生一点拷糙隋,还是要充分调动群众的精神琉份娟,各个方面全方面的参与誓蕉填,企业的成功除了它的领导者的作用佛,更重要还是把员工的积极性调动起来康略,人民群众才是创造历史的动力涕镣敝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人摄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革书顽粳,需要我们从技术管理华旦、营销嫉、品牌华纺、产品碴话忿、服务全方位展开创新效恰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革缓,来推动中国品牌进入全球炔,成为世界品牌牧。   第二蝗瞧娄,汽车产业供给侧改革方向与实现迹料。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法驹坟垃。   首先踌,在自主品牌方面吹藤甸,我们是追求全球视野开展正向开发汹甘踩,坚持以我为主的构造核心回史塑,组织全球资源股,开放性自主研发模式敞卤,掌握核心的竞争力熔奸,获得了可持续发展能力闻曝鞍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人虏茨孟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了混迫贝,我们的生产能力标准是35万劫计,但是预计今年我们的销量会超过35万玲蛇,有可能达到38万拾俏搏,当然如果制造组织再高一点墓憋,可能40万沤窘舷,也还是有可能荡,但是大家别报到40万啊柒。这是有体系艇码,有制度保障的鹅,有员工的全程的参与芭列。一个别的企业的人到这里来看令吉,他说你这个企业为什么增长这么快东混,没什么别的府砷抹,员工的积极性调动起来了筹,他们说宪道缔,我看到你们的员工眼睛充满激情梆婆纽,因为人天天在干活的时候就会有理由灿,如果执着地做一件事情带有一点追求钞娃滑,那就有远大的理想其份航。   放眼全球裁处普,在开发方面整合全球优势媚辩滇,实现研发的全球化无颠脆,人才全球化酣、配套全球化弥。依托国内的研发资源摊恢,充分利用国外的资源开展研发资源整合睛姥标,打造企业自身的技术体系外丘。我们用了将近五六年的时间身壕,我们确立了G-CPMA跨平台氖海块化架构车态,我们第一代的产品是引进消化吸收颠妇膘,第二代产品已经完全进行了提升厕绵护,但是没有否定第一代廖挝茨,掌握了数据链加,掌握了开发的流程筷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丢。实现了一个平台可以开发六七款车型贡惫排,实现了多个平台车间的相互有机关联仑,实现了车型的变化多京嚷倍,开发上市快献痹累,质量易保障讥麻录,低成本端露、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设淖泡。   第二个幌,坚持质量为先蜂亩,推出精品车型铆文吧,提升产品质量扒番琉,加快自主品牌产品开发掀,提高汽车供给侧水平娘,推出符合时代的互联网化的产品唐。打造消费者喜爱的精品车型捍瓣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赌蔑吓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哥凡俊。实际上汽车不管是新能源也好谱,产品的三大特点柔,一是颜值不好看别人不买频,第二是品质鼻城,没品质也等于没品牌抒,天天出毛病心里不愉快溅,第三是性价比嘿夕,就是靠成本殊。我们的员工不需要培训就知道品质堑,因为好多从合资企业来扇赡磋,合资别的没培养晒捐韩,就是对品质追求曙,结果就是成本搞贵了壤徘居,把品质先过关攀,回头成本再来逐步下降胯。我们第一个解决的是品质申拾,第二个解决的是颜值额,第三才是考虑成本姬。成本观乔潮,供应商的成本我控制不了跋,如果今天在座还有供应商的话甜溺伎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点钒梯负,还是有这个机会的梯铣。但是我建厂可以控制盎理,我们内部的生产流程工艺藕洞氮,我会重新再造季封景,这个我投资减少了瓮寒惭,今天也披露一下稳横非,我35万的规模最多可以干到60万股就。如果创造性一点可以干到65万克,总投资50个亿盛擅,含整车加发动机伙式,这是内部数据汇,来给自主品牌共享币乡很。   包括一些模具加在20个亿迹钢、70个亿督排,最后的结果我都不相信剔撵勾,实现平台化技窟、公开化肆媳慕、可视化吹,让所有的东西全部依照规则阳光推进返呜。现在我们的供应商也很满意太,社会上也很满意台硼。这就是在体系贤食匈,在这些方面的作用力冒春趟,防止一个部位一个零件奉拨较,一个车就不同零件不同标准苔,那怎么做毕揽,永远做不了好车劫尉。这个要感谢合资养成的规矩难河课。但是自主也会给你更大的动力缮缅恫,动力是在研发怒,其他方面再有作为醋闭。所以我们是国企的平台驳测,民企的效率笆曙林,合资的流程皆趣付,这三句话就是这么个意思逼。   第三个垢督婆,坚持智能制造打造智慧工厂膏式。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂刮砰痊,实现占地面积的有效节约景坏,我们的合资企业抱褐篮,广汽本田在推进第三期的时候马偷钾,就是根据SSC这个原则叉浮把。SSC的第一个S就是小型small保适培,即所有资源空间最小奶、设备小型化;第二个S是简练simple穗,就是除去浪费染,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑奠,complete拾,以追求小草蛾、近车、短烩、轻哄,最合适的自动化贬扔、某樱块化敞。所以广汽本田第三工厂运用SSC兴矗翔,它们的车间占地面积减少45.5%颓通瘦,投资减少26%氖,跟它的一二期比陶诵,能源减少了29%藤,成本节约了21%混。   第四个坚持管理创新肝铜末,开展构造改革捆,主要就是我们广汽丰田守,因为我原来在广汽丰田发动机派,我9年就去丰田一次禾舱,去发动机只回了一次害体,因为当时这个地方环境太好了捶儡,我怕一回去又不想搞自主了完颅从。但是鼓励我底下那些员工经常去起,去交流兜,日本人也还不错韶瑰,大家都交流巢寐。但是技术是交流不来的贰,思想文化还是可以交流的浑籍。最近到丰田去了一下融,大有感受鲜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革畔,它从最关键腐乒、最基础的制造环节入手恃施瀑,开展生产管理创新怜唾糕,从制造轴丛叫、供需轴燎、采购轴出发凶,深入开展构造改革呻姓糜,实现全员参与是,利用构造改革改变每一位员工的工作意识琴笑递,充分调动员工的积极性蒋、创造力衔垦彼,取得了良好的成果缄旱豁。经营绩效方面釜,今年的销量增长不多撵病匡,但是利润大幅提升寇微,生产效率显著提高鲜敦。人力绩效方面坤帛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拓填猫,管理体系与生产流程更为完善蓟呵媚、合理享。   通过改构造改革潞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升孝毋,根据他们的预计贪,已有的数据溜倦袱,2017年单台不良率预计会降到0.01%纯松,就是万分之一陇维聊。而且现有的工人总数减少1600人价圈封。就是现有的存量也可以变化入席歧,他们现在不到一万人釜,要减1600人被雷盒,它新建的工厂摩,员工还是要招的忱,但有的还是要走暖碌。就是用减下来的人把他投放到这个地方凄骇趟。   第五海畴砍,坚持体制增效灿,强化体系创新睛。既然这些企业都到中国来了砍,有机会为什么不学一学呢售徐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烫曙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破颧韦短,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式湍宋,广汽本田精益管理算斧漆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拘哼醚。为什么搞一个广汽生产方式零娶?为什么不造一个丰田呢檬?这里面要说一句袱甸,丰田生产方式你不能完全去学手授诚,条件不一样龄荚滩,环境不一样面窜荤,人员的基础素质不一样酿桃喊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多伺窜。你学它必须要结合自己庐,连日本的企业去学它的蹈,有的好多也不成功呻,当然我不能妄断美挡,这是从资料摘的香推拍,不是我说的突。   第二个篙署沫,我主要员工整车从本田来被廖男,发动机从丰田来读,也有一部分本田凉认,两个企业不同的模式怎么办篓?发动机就要按丰田来场栓任,从头到尾来洁,坏的不学好的学危胳窟,整车就按本田的来恭瘫挺。但是一个企业两个体系怎么运作呢糜娘菏?我说干自主就不能有体系唉,要体系就是传褀的体系迫。不管你是从哪里来貌翅,包括从社会上来莲钱,来自五湖四海一个共同目标腔剑,要干好中国自主品牌戈杠。所有最后提出了广汽生产方式良,以丰田为主结合本田哎,这样把文化苫铣、体系做好容,但是还不够巩固息,还要琢磨瓶畴,现在体系已经起来闻。   我们从2013年开始策划户,集团的主要领导说这个很好肺范,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鲍横。   所以后面我们的产能又不够了佃侧,销量又搞起来了雌谩,整车进行改造寐臣、发动机进行完善佃,整车浚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造拨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%荆昏牵,就是第一条生产线疆牟橡。第一条生产线上半年生产了将近16万漏齐欣,20万的能力干了16万草募坪,实际上还可以做刻翠,全如果满负荷做的话碴壬,估计干到35万都没问题肋。极大发挥强,这个不进行全体系变革很难附普。发动机装配线一次合格率99%崔芯,这个零部件产内库存减少70%牛巍,厂房面积提升30%肛弟峨,原来不够用汐祁擅,现在多了这么大的组织非。库存资金减少50%凛,更为重要的是这一成果横向展开衬沤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帮雹,它的年设计能力15万辆胖,8月份的最后一天有个数据继沟辞,他们双班日产已经达到了650台成,它的满负荷是700台光藉每,估计9月份就可以满负荷纯税。这种提升的速度搭,全世界都是先进的画徐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局情,它的一次合格率最高达到了93%谴,平均水平92%颊,接近丰田中国国内水平表亥,当然追求的是丰田日本的水平闯想暗,广汽丰田学丰田本厂吓疆缴,我们下一步也拿一个计划壳刨,要挑战就挑战一流藩,否则没意义贫恢。   那么我们以建成世界级工厂为准则肥扮绰,以广汽生产方式为核心闪谎使,融合了SSC原则受喉,运用创新思维全力发展智能制造技术襄,打造智能工厂镣辉。我们在第二工厂通过价值流最大化虫、设备智能化新,生产线自动化核、物流信息化礁结炔、网络可视化愤、操作简单化烩、安全绿色化比臀妊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级己。这个第二个工厂是非诚昃一浚好桃、非常成功的一个例子忱虚,但是这些都实现了亥冗。   第六是坚持品质保障我括,打造高端品牌禽习弓。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗救,高的效率提供优质有效的供给篙剔勒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量叹,连续三年获得中国质量骆、中国品牌第一规般砰,超过很多在中国的合作企业逗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八斧苗,所有企业里面包括外国品牌波,与广汽丰田并列第八藏芥,比2014年上升6位绵。   第七徐,坚持客户至上多落始,提供优质服务咀,不管是在任何情况下碳,用户是我们服务的对象恨,也是我们的衣食父母缄,尤其是作为汽车这个特殊产品团,我们对安全颅、对生命的一种关怀肌陶弥,作为生产制造环节的改革耍,是汽车产业供给侧改革的重要方向泛,但服务环节的创新与改革同样必不可少嫁房,这还是目前我们相对比较一下吭叉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名朵颂,也是一个什么机构罐,我记不不太清楚税特。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离褐商舰。所以在产业互联网的时代期设,每一个企业不再只是产品生产者随、服务提供商对,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蓝淬墨,服务以各种形式融入到了制造业矛坎、研发设计萍、生产制造行、经营管理手稳、销售等环节袍仁权。有价值创造的可能炯,就有服务形态的出现劝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限阜小吠,两者相互融合垮、相互依存烁顿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展漠膜。   广汽在这个方面也展开一些工作剖忍,我们的整车平台将联合金融炮、保险眯、物流泵壳摄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务豁,车生活平台会涉及多个业务平台轨,除了常规业务平台还包括了配件商城抵、用品商城项波搭、社区服务连锁潮楔,用户使用汽车的整体生命周期弗,产品的购买只是开始畔便频,与用户长期多次的接触和非常周到的服务啸,这才是我们下一步发展的重点文控。作为汽车服务提供商彼良,我们更应当关注的是用户的体验隆蹋纤,以及给客户带来的价值增值感受己句,汽车服务O2O的打造挝末冗,也是为了满足汽车全生命周期的需要氨恍,以及品牌和价值进一步提升的需要绷。   第八汤矛,就是通过这些改革裴,整个广汽集团范围内的成果囊吓错,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万井加,同比增长28.8%鸽撤、29.7%刹姑,比行业高出20个百分点茶撵赁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平钞苯磊,同比创下历史新高脾善吕。当然传褀在这个里面那是贡献更大临讼衰,1—7月份销量已经突破19万防煌,超过去年全年菊就,加上8月份最近的数据从阜,今年全年的任务22万已经完成了藏糠勘,同比大幅增长143%回。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强逼,位居第303名男,比去年排名上升了59位窜精袜,整体实力大幅提升讲去。   第九冠斜累,就是广汽集团的发展十三五战略五蔼疤。简单地就是一个内部协同创新痴,外部开放合作肋邢嫡,这是总的原则寂八帽,全面实施结构性改革轰另,实施一五一三的战略即,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丢环椽,这是一个保守的数据胜效鞋,因为传褀搞不好就过100万够寝活,前几年说传褀100万徊,别人说吴总按⑹啊,你是不是在吹牛猛,现在领导嫌我100万都少了坑赔,拼命把产能都整合过来了泪,成为先进的汽车集团侍,做强做实研发整车零部件稗购、商贸服务和金融服务五大板块羌酶郡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌促,实现自主品牌事业的跨越式发展扮恰轻,全面实现一个“三”弘摩虫,就是电动化成、国际化矗亩、网联化三个方面的重大破拢拉活。   各位嘉宾教污痛、各位朋友拼充许,女士们挪椭青、先生们翱玻埂,在需求持续升级璃,资源消耗的情况下错,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓料,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端闺粉、品质优先史、创新驱动的发展路径犬,坚持正向开发良,提供优质产品壕,坚持智能制造佰冷每,开展管理创新弗,保证服务水平麓,注重品牌高端化蛇瞥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花桨搏,共同推动中国汽车迈向新的台阶轰荣贫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球牛瞥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  今年3月描可,借百年庆典之际默,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伙,即“智能互联”甲卉南、“绿色出行”和“自动驾驶”突翱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茬。随着战略的提出较轿,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开尾迸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上星场。在这其中乐,“人才”就成为关键问题塑。为此瓶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕聚戎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备伦快哄。   根据沈燕的介绍可以发现店,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滦妨,涵盖计算机甸笑嚼、工程学疙、自动化鹤趟、金融等多个方面车炊玲。她坦言习稳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈脑纪惕。因此吵嚏屠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鲍休。”这其中包括互联时代的在线招聘镀,“例如我们利用自己的招聘平台焦琉、Linkedin匹戈、智联招聘等在线平台稿材碧,以及大学招聘旅涂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘纱铂寝。”除社会招聘外类村霸,宝马也会通过与院星灼馕Γ合作剑,提前把学生引入到企业中筏纳,专门为宝马培养人才筐记娶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作峰脆抬,举行“宝马同济日”这样的活动咆潜。“去年我们就以互联驾驶为主题抠闭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品搽刊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习卧。”沈燕说道绣钞。另一个重要渠道巩驳,就是内部员工的推荐孰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鞍蟹蓄,让每一位员工都变成职位大使啊,在朋友圈进行转发传递平。   “我们对人才的要求栋步舒,在能力方面最重要的是对业务的了解绊豁焊。这不仅包括对业务今天的了解畏哄哎,还有对业务未来的了解收酷。要知道未来战略方向是什么穗递嘿,需要什么样的技能春。 ”沈燕告诉记者碳栓彻,“此外抠菠,我们对人才的要求是不仅要了解中国纬,还要对全球化有所认知事抗米。随着技术的发展衡糜,我们对人才的需求呈现‘复合搽翠侮,跨界’的特点奖。但是嗣萎,这类综合性人才很难直接从市场上获得洪,需要我们进行入职后的培训把巢。 ”据了解刹薯,宝马(中国)每年都会根据员工表现耗禽腑,提供给员工出国培训以及交流的机会焙孰虎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流底。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换五,以拓展视野来,提升能力攘但潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为佰鲜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是上鞋肝,吸引并拥有了一批充满抱负酶凶、专业的本土化人才彭忍秸。而面对未来咯晃副,本土化人才也将承担重要职责盼剧傻,“这包括为‘在中国迪凌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向颈庇鞋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奖环楞。”沈燕表示具熄。2012年峭稠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题耽介尉,并在上海组建人工智能团队龟险谐,承担电动化和智能化的相关工作妥。另外熊童,宝马已经在中国成立了专门的战略部门剁闪狼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨脖粮。 这个团队将研究和紧贴中国市程埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地皋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓葛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上订,用“数字歌修、概率黔啦、未来”为题处,论述特斯拉电池的高密度虚毖猩、续航里程及电池的安全性回侍醇。对比国内莎团毋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茹溃,并预言电动汽车和智能手机一样忻,电驱动和自动驾驶注定了是未来处趴,不可逆的未来箩。 以下为原文婚醋:   关于密度和里程数醛旁。 特斯拉Model S上市已经四年多了呈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌四嗅,至今为止一个都没有兑现室。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)敌窖胶,里程最长的量产纯电动车搁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结刨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法勾权,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弦咯,忽悠消费者穗使殴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准车,里程普遍降低10%以上)来体现里程懈,在有些国家辅助使用NEDC的标准涣梗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)逢射详。   关于安全性和自燃率宋埂垮。 自从2014年初安装了底护板赫冠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)患,远远低于燃油车劣溃藕,各种撞的惨目忍睹事故陌操,也都没有发生自燃锨。相反耿歪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车飞鸥,却成了全世界自燃率最高的机动车报,更远远超过了燃油大巴的自燃率夯白毯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理白操蒲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门漓标,车门闭合的时候已经有点变形了)煽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业损氮,几乎可以说哀:特斯拉重新发明了电动车铝怯。    国内真正用心做电动车的企业匡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机藕嗜淌、变速箱缉僵臼、油箱等喘,改造成电动车的事情)瞥特锚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鲸祭起,才会全力以赴来押注电动车甫闷。当然开捣剔,也可能是很多品牌都在蓄势待发妹桐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招售险。    电动车不是什么弯道超车刊沃卸,而是换道竞争镀嫩。    今天的电动车苇编,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梆。待机时间是诺基亚的几十分之一热,软件也没有几个倒奔,通话质量也不好蔚奢莎,汉字输入也麻烦的要死朴界。和智能手机一样禄客,电驱动和自动驾驶注定了是未来法刚譬,不可逆的未来涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另龟嘎:李芳" "   2016年8月30日赔,在北京新浪总部慷悲,北汽新能源充电部门副总监陈保江力闯焙、北京华商三优总工程师丁晓伟咖咳、电庄总裁兼CEO先越伸伐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动据片。    作为新能源汽车销售终端环节吕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线味。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩印,更是充满了诸多困境瞥靡,不为外界所熟知排。    那么纹,作为中国最大新能源汽车市陈偷帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况凡圃联,北京模式发展的瓶颈是什么个博徘?有何值得借鉴的地方忍?又该如何去避免失误和纠正丧?政府镀陌艰、车企素旁、消费者在这一产业链终端中奸肝,分别又该担任何种角色秦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毙茹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山登队憨:魏总丧撂,刚才你从用户的角度窃兢,同时您也是媒体人的角度丝信,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呜补,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僵,您发现了这些问题之后圃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率救改?    魏士钦恒僧籍:其实我们一直在琢磨这件事详十,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说千臣赎,这两点是能够解决掉的挛。首先第一个得剂,支付瞳忿。就像刚才先总说的纫瓷,有个银联一样的东西囤隙娘,接下来有个第三方兽乳,或者接下来大家都使用微信支付钮竭,不管是充电桩也好诬贾,app也好闭炮,还是当时的扫码也好霜,还是微信也好耻萎尼,支付宝也好壕瘦辩,能通过手机支付勃仿,基本上都能解决掉耿醋磁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题挤,我们把支付给它想办法统一了尽功冀。不一定统一到一个里边去堪,大概两三个首共,大家都在用第呕,这就没问题翰送对。    第二勤梯,这就相对更难一些了垮视,应该是有一些第三方平台真正站出来淬牌,能够收集所有的真正的准确的信息祷酒猜,其实当时我们自己在做app的时候梆坷,就是在做摸点的时候范斑按,我当时就矛盾记思导,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惫蝗舰,后来琢磨来琢磨去匆亭版,通过很多用户的反啦讣汀,我定义出要摸一个最准的点洪悲,不要最全的肥薯坤。准是什么概念圃晌?第一赐纪睫,我找得到卫踏,第二刮颗,我到那去一定能用得上淘戚。如果我找到它了纲,也到那去了唤避,但根本没法用峨苦涂,那就没有用了杭九。所以如果站在媒体角度界,我希望不见得是谁呐介奋,也许是个媒体劫窝,也许是另外一个平台藤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起策触京,但是它也不一定是最全的洁巨悼,但是它是这些所有的里面最准的美,每一个用户都能找到桩谜逼糯,而且有百分之百的体验把电充上颠构眠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的谁受,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站静,是咱们国电的站牡,是快充惦底。我们编辑去那边准备充电的时候伞窘釜,有六个跑快车的兄弟遂丢,霸占着那个点牵僵,就是不让你过去屡敌,这个充完那个充蔚犬邦,还剩一个车的时候胜势,就赶紧打电话给另外一个兄弟先拉,赶紧过来充电萝炯烩。我们不等了混葡。但是他们不知道甫耙偶,在那个点不到三公里的地方醚边辆,快到积水潭小西天那个地方峡,还有一个充电站烘唬吗,好像是三个充电桩还是两个示仆,一个车都没有挡,而且车位都是空的短屁淮。他们不知道那里农愤。而且那个点锚剂,我们当时找的时候用了三个app拨察潜,只有一个app上标出那个点抡悄,另外两个app是没标那个点身串。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离皆嫌,所以准确性其实很重要碧棺。所以如果能解决这两点绷奈残,我觉得咱们的空置剔、闲置的问题一定能解决犯冬,肯定没问题的粮枷脾。这是我的观点氰。    黄山沪懂鹅:关于公共充电这个领域概梳识,我不知道魏总在充电过程中驾庆袄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题襄?    魏士钦昆:出现过溉兰普,很多贰。    黄山处配:这个问题其实很有意思的问题潍就,充电桩的标准是国家有统一的标准形,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电灭女。    魏士钦寺畔:是这样洪,最典型的例子就是腾势蔚,腾势在很多国电充不了噶,但是在小E充电或者普天是能充上琳短。    黄山比荆完:我们可以把时间放长一点来看怜晤,在2004绩、2005电动汽车兴起的时候劫息攀,很多人都不知道电动车是什么贤锣撼,充电桩是什么楼妨。随着这几年的发展察卞韶,物业慢慢都配合了牧,所以从成熟度也好酥康、物业配合度也好欠踌警,应该是越来越高的伙妇抡。国家层面出台朔澎持,新建小区予以配合械,包括老旧小区的改造衬辫染,都会多方面来共同解决这个问题几涧。其实关于今天的这个话题触,我不知道台下还有什么问题要提问的扭。没有的话得天嚼,我们可以做一个最后的总结茹。    我接着丁总说的北京模式的问题乾浆卜,我们今天说的是关于北京模式漠署割,丁总说了一个北京是纯电的市撑ε恪,跟其他地方都不一样莲衅盗,上海是极端的纫妻,上海是混动市称旃骸,北京是纯电市场复。我理解还有另外一个模式伎,就是北京的充电运营商是最多的稍冉蓄,发展是最快的箍惹戊,一开始是国家电网鞘纯睛、普天在推特溺骋,后来群雄逐鹿危,特来电领哀娄、星星等等各种运营商都进来了香沦枷,包括先总这样的都进来了爽扇凰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嫁淡绞。    魏士钦臼瘸虏:现在已经不止了盼瀑戚。我们有一个数据缸捂毁,说是47个运营商建八嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘狠偷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构筒安窜,我讲点个人思考和认识椒褪秃。    先谈思考陵净。第一司纱,供给侧结构性改革内涵非常丰富奶阀铆,大家可能更多关注产品的结构性改革寒辨窖,其实我认为坤庇,源头是制度的供给和政策的供给都,再是要素的供给隙宽诉,三是产品的供给苟拌抱。    再把这个逻辑关系缕一缕夯碘梧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给固,而制度虹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疽忍慌。所以现行体制下场缎铺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革负顽?这是我思考的第一个问题厦。    第二个问题搐伪癌,是我做企业这么多年的实践和感悟腺,企业到最后比拼什么冬?其实就是资源的配置效率铆溪嫌。汽车行业也如此戈。你拥有多少资源固然重要死匠兑,比如研发队伍祟闹,既有一两万人的陆撼,也有六七千人的史苔恒,还有两三千人的防滇筋,资源差异很大罗,但实践证明人多不一定成果就多检咐,关键是资源的配置效率刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率天先滤,取决于一个企业的决策效率和执行效率藏。而企业的决策效率和执行效率陇,又取决于它的机制和治理结构念钢娜。    反过来乡号,机制和治理结构取决于产权结构的合理化汝。也就是说该,产权结构会影响到治理结构和机制吮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乐谋哀,进而影响企业的资源配置效率辰谋。    从逻辑关系上讲躺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缴。    第三个问题淡撼,产权结构是前提提诬镀,是源头性问题酶,多年实践俩婆,有以下一些体会翅夹。    关于股权蕊。股东应该优质化秘,股比应该合理化吐菱。近期也好捶跋经,远期也好巴缔,你不能把那些对企业治理宿斯、技术朵罗、管理逝碎,以及市场拓展没有任何贡献突闺,反过来可能还会添麻烦者抒裴,当股东竭媒。这样的股东不能要粒客坊。    股比结构这块饯趁唤,不同行业狙绍剃,不同企业倍扦,它的结构模式必须符合市场规则朔能。若是竞争性行业力怜,不管是央企髓采,还是地方国有控股企业谱驾,做第一大股东绝对控股摹互,很难实现建立混合所有制的初衷蹈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挽粗佳,竞争性行业混合所有制要深混沦弘,不能简单地浅混狼矩。什么概念强?国有可以是第一大股东嵌份,但不宜绝对控股戚捣碳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构存。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化咳、国内竞争国际化这么一个概念奔。既然是全球化肌缮,如果你这个竞争主体弦探残,你的治理结构痊,你的产权结构韭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话低锈晌,你如何参与竞争凭潦屁?道理非常浅显明白络拾毛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践莆。    江汽集团公司制定十一五规划前逝颂疼,我们就有一个想法喊廉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化旧辅。围绕这个思路零,于是就有一个叫三步走的战略规划彭。    第一步伦,把国有企业员工身份置换掉及,从根本上说氨孩扮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处库,对职工也有好处亲,是多方共赢的一件事情背。我们知道经捅,国有企业这条船不管怎样文亥略,开得好壬袜幢,开得不好饭,哪怕再破再旧碾史赊,只要不沉下去拧亩妓,国企员工都会抓住船板痰,不愿意下船廓。    如何把员工这些观念转变过来点锣媳?只有让他们从企业人转变为社会人佛。因此靡,第一步是2006年信心挽,江汽集团公司所有员工进行身份置换薪茫逞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会戳,作为每个子公司的投资主体梧搔,共同组成投资公司揭。    这样辽箩疲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东氰观分。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蹬辉菜。    第二步冯未,我退休后和,引进中国建设投资集团有限公司赎椒攘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司啦罐雹。初步实现产权多元化弯。    第三步聘玲感,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产秀鄙,包括安凯客车的控股股权项阀,整体运作上市彪酞。去年1月获得证监会批准络苔,上市公司已挂牌播痘。    通过这三步走——置换身份何券,初步股权多元化掠录,整体上市松臀刃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惟,对留人起到了较好作用泻。在工业化漆烁、信息化匈乌瘁、网络化尤其是移动互联网时代兴堵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惦,股东或雇主和雇员之间的搏弈隶,更多体现在决策权和分红权领域僚倡剁。    为什么IT产业但寞妇,特别是互联网企业发展如此迅速呈?正因为它有这样的产权结构猴,这样的体制机制乌悄。做得好的互联网企业坚蹄伸,股权都比较分散狈曝,管理骨干和技术骨干都有一定股份抠蛇啃,可能这是大趋势达。    互联网行业资源的竞争和协同健港,最终体现在人力资本价值上偶锨几,他们要参与公司的决策和分红练篇绕。这个问题如果不突破光扩撑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难呻渺健。   存量是稳定剂碘,增量是兴奋剂    那么陆,内部机制如何变革到罗绊?    1990年我接任江淮汽车厂长倍竭僧,当时非常困难巫码,留不住人络洛。有些人选择离开穿,人往高处走澈,完全可以理解绣。留下来守摊子的这些人不容易贝,到我2012年3月退休簇力喉,这22年时间里遂费材,江淮集团内部机制变革分为两个阶段擎曹乌。    第一阶段是2000年以前拒内。可用两句话概括塘稍瓮,第一句叫做存量相对稳定环唉,增量拉开差距登谎眯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状棘官狭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来彤帝跺,可能就有问题剿乒铣。因效益提高而增加工资揪,贡献大的就多增碉,贡献少的就少增款。即便没有贡献罕搐顺,原有的存量工资也不会减少马汇,即存量是稳定剂舰诺,增量是兴奋剂儡势。    第二句是有计划按比例增长工资瀑。也就是说歉,企业效益再好玩托,效益翻番工资绝不能翻番问。效益不是很好鞍俗巢,工资也要涨峨勒。为什么必?因为国家年改革开放30多年聘性腿,经济20多年高速发展抱,物价一直在上涨庞边奔,生活成本在提高溯暑,降工资就是降生活水平慨慌歪。所以我们有计划按比例增长工资拢戮,以建立工资蓄水池通纱,以丰补欠楷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利魔。    第二阶段是2000年后加,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式协探童。    第一部分是滩,区域领先的现金收入愁。和北上广深不好比菜管溺,但在安徽及其他城市的同行业者中聘,我们的薪资收入是高的界蔚,员工及其消费能力比其他企业稍高陶盼淖。但现金不可过度发放萄,这是心理学能缉。人就这样何,口袋里现钞多了后笆儡兼, 像一线工人冈,包括技师在内溅郡橙,他腰包丰实了搔崔祈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缅全。    第二部分是大福利貉。我在任期间钾剐,江汽集团公司解决万余套集资建房段,还有大学生公寓饭煽胎、廉租房等;自营的物业管理做得非辰胪常好洛,很便宜咸摆,还有免费午餐毖瑟,包括洗衣房等橙耿。有大福利编炔,有小福利莲顽,五险一金都取上限提泄桨。    第三部分有限的股权激励习临。    区域性领先的现金收入酞悔苯、大福利察,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尼,这使江淮汽车员工享受收入不低繁膏笛、生活成本不高的待遇疏酸诬。也使人才无序流动降到最低娥。我在任22年柯,江淮的人才沮,不管是管理人才还是技术人才芜枫,几乎没有怎么流失客逼。    外人都觉得很奇怪堵。当时有个汽车企业派人力资源副部长败该哪,在江淮附近找了家酒店玩屋圭,一住就是一个月强含,每天晚上打电话找人闻,但没有人为之所动绣。    究其原因胎猛,当然也不仅仅是待遇和福利棵瞧鸡,重要的是文化留人孺讲哺,怎么能留住人心颈,这是其一佃。    其二堂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刃,使员工的成长速度可能更快湿温憾。    其三文潦忌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吐盖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虱,但我们有三条路径摔驼煌。    一是管理人员成长路径比商沤:管理员贿、助理管理师美痰、管理师贫肛、二级副经理窟、二级经理实翟、一级经理眠。    二是技术人员成长路径唉:技术员剩袜、助理技术师拿突黄、技术师;设计师逆、主任设计师泻羚、设计总监辫讲、技术中心副主任澈芒、主任等蝎曙。    三是技术工人路径希检:高级技工颂庭鲍、助理技师撤、技师巫判、高级技师抠。高级技师的薪酬逻摔,甚至比二级副经理拿得还多镭。    这三条员工成长路径改滑,每个岗位都有岗位说明书梅。你要申报这个岗位锤掀,必须经历什么培训士金,需要什么绩效模钳灯,才有资格申报乐。上什么岗位有明确的薪资标准染,“升官同时发财”唤午叭,用人用工尽可能做到公开公正透明渐去胯。员工们也看得很清楚阮书,只要好好干奔白鸡,就能够成长啪扩猾。    总之昧,在中央政府大政方针指引下妥腐,切实赂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法绰窘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革相潍。    尤其是产权结构改革柑谰,不要消极等待主管部门来安排患,等是等不到的嘘县。也不要对现有体制庭、机制太多无意义的抱怨鹊屡廓,只要动机纯正磋,对国家对企业对员工有利哄,就值得一试当唐圃,这是我在江淮汽车多年的指导思想峨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋瞳,但一定是基于稳定性寿忌垫、权变性江科、柔韧性基础上的变革起私刚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通没。同时切记不管做什么事情蝎,一定要取得合法合规的文件依据搏乐。    在沟通管理和内部运作方面晶,如何适应政策环境棱,是对企业负责人的管理智慧的考验描亨僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥膳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团舜巴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拍肯改。   当下当,在互联网经济蓬勃发展沽煤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下目拧标,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃响穿虐、汉腾广菠、乐视习、蔚来目、Nevs竣涂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈路冗。但这些新思维绊晤、新模式遇到来自行业肛棵幂、公众和政府有关部门的不理解和质疑贝荷茄。为此寰球汽车邀请行业专家结史、新势力企业领导镁疗、主流媒体高层陆结瓢,就大家共同关心的行业趋势桅猜、创新模式号唐曝、市场预判等话题展开热烈讨论滦翱糕。   程远轰冯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁割灿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录抨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛盲滦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搬尽,也是一个全新的问题沥童,所以我觉得应该是个很有意思的事度咖癌。今天让我首先来作一个发言揩,我觉得是抛砖引玉十剖疾,我想把石头抛出来笨橡阜,引出大家精彩的观点潘扮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题戏,他们该不该进入汽车行业慷汰。大家知道傻鸡,这几个企业全是新人糜,以前都没有做过镣踞粒,在社会上是有一个反响频楷,有一种争议嚼窃,说现在已经非常挤了磐妈,我们已经达到了2500万辆的规模第鸽烧,100万辆的企业已经有六七个了缉篇,还缺你们苍?你们现在还有机会昆耍?我想说这是一个很重大的问题梨链怂,我想这个问题为什么说是战略问题纺侨蚊,中国汽车业一开始就有这个问题潜辟紊。   我的印象中嗜,我觉得中国汽车业有很多政策蹲氓,也有很多重大的事情香螺嘉,但是我现在回忆起来卷掸蔫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大假圈但,一个就是开放引进炔,也就是合资壤,也就是所谓的市场换技术罗。另一个乒,我们做了一件很大的事情驹姆,叫反对散乱差必搏。这么几十年来吧拼,在我们的汽车管理部门垫刊孺,我们就不说谁了戎呛收,大家都很熟亢档,都是朋友锣毕湾,现在都七八十岁的人府翁嘛。我进入这个行业30多岁韩钮围,已经过去30年了堕,这些人现在已经退了密哥煞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情戎,一个是合资引进馈谰,一个是反对散乱差睡须。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坎概,即刚才说的市场换技术倾济。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车刑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差刺喂,只许有资质的企业做加咎屉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司寿鸥澄,就叫中国汽车工业总公司常。后来陈吃凤,提出了南北划界萝化,想要一汽在长江以北缄孟,二汽在长江以南飞,形成一个竞争局面附。这个想法没有实现赔兑蠢,当然再早我们搞过六大公司革,但是总体来讲到赏普,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酣己合。   我在八九十年代写过一篇报道猛丛,我就说中国汽车为何怕竞争方奥?其实现在想琉列皑,我们争论来争论去就是一条培,国有竞争剑,我们认为企业太多了采,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理改控桂。   那时候从国家宏观的角度激哦,陈云同志提出了一个经济学观点稿陡,叫做鸟儿在笼子里飞快清茅,年轻同志可能没有听过撼汇律。虽然给你放飞陕,但是你不能乱飞起,得在笼子里飞些提陀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俊搔夸,所以我们提出“三大三小”侣挫,规定的企业能造车关痕,其他人都不能造车凤啼悄,认为进来的就是捣乱烁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蒲锰倡,后来被总编辑改为无心插柳瞧恐愧。我们一心一意想扶持的企业搞上去几,但是我们不想扶持的企业又在出现蹬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面碎嫩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嘶钝话,为什么呢峦窘?当然是我们的基础比较差天,一无资金巩味杭,二无技术火,三无人才绩酮,白手起家必蓝。这时候我们引进外资隋,有了资金擞、有了技术丸纯、有了人才千律盲,奠定了我们汽车的发展基础嗡咖。但是只走这条路等于缺一条腿堕岛勺,只有引进外资市雹,没有自己的发展夺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业倘瘫,反对本土企业瀑梆复,所谓自主企业味荣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域篓淀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泞赔筛,奇瑞口拢、吉利陇皆邦、长城妈、比亚迪另,没有一家是合法造车的企业叼,方式大家都知道童呈,买一个不生产但还有资质的企业焕幕,就是所谓户口本蒂,然后就开始造车防泼擅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好活铰,该死的企业死不了撮鲍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口内,这是一个很奇怪的现象投,在其他任何国家都没有这个事情鸥,只有在我们国家恳,这变成了一种无形资产梅贺古。   所以锨孝,后来工信部成立前夕董拍福,在发改委发布了一个通报堂骂,宣布哪些企业要死钙,其实是一个作秀玖。因为这些企业本身已经不存在了谴士,我们如果不把资质作为一种资产保存下来环户,就不会有这种奇异的怪现象涟互淖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判垛,我们把汽车产业的市场化细确、自由竞争的方式忽略了巫,我们把它当做航天航空管理猜趣滤。所谓集中力量办大事即豹苍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的七吧,像航天航空只发射一颗卫星歉,只造几架航天飞机奈璃,但是汽车绝对不能这样疥爬,如果我们中国只有一个汽车企业了,我们今天无法想象能够达到2500万辆喉晤苹,我们可能还在200万辆以下徘徊褪程钎。   我们想想我们当时的规模盟龄配,讲起话来膛菜磐,我们一点底气都没有入人,全中国所有汽车企业的力量驳熬铝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量贫,所以我们那时候是没有底气的裁记芦。那时候蔡总经常讲戮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂轮,我们国内的某家工厂剁,搞了多少年刻?投资130亿干了那么多年没有干上去啊椒,现在回头干干焊灸,别的合资企业在武汉干140万辆车肛欠,听都没听说过他就干成了侍财挛。   当时我们确实是一穷二白穷驳,那种情况下我们引进外资恋握敖,但是不让国内自己的汽车做汰睬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿胯,变成了外资企业戊嵌、跨国公司一股独大扑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌畴。   中国其实为什么发展到现在这个状况劫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差汾惫辩,在座的年轻人没有听说过镁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号髓潦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诗。为什么有审批制犯?审批制就是为了反对散乱差扒,所以你不能随便上企业木酒。   我们把进入产业的大门关得很谢小,一方面对产业造成了很大损失凑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会茧盟苏。大家知道彪栖踌,那时候汽车卖多少钱兴?桑塔纳要卖了20几万淘厂辈,当时说两万块钱诵,八字还没有一撇滦,订购两万多辆临酚,在桑塔纳卖20万的时候眯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来粪。那时候的技术标准物、排放标准都很低搪桑,我们会很快发展起来南偷,但是我们失掉了这个机会碑葱。这是产业上的一大失误褪效魄,就是反对散乱差粗蜡诲,阻碍了中国自主品牌的发展迪庆郡。   我觉得中国汽车进入2002年晦嫂,入世以后就发生了很大的变化庭桶,这个变化就是放宽了卷,应该感谢国家经贸委前司长笆牡,后来发改委的副主任欧新黔览,他在这件事上力排阻力储鹿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来斡硕扯,有二三十个企业进来焕丢。在这时候嚎肮,包括奇瑞秘司嘘、吉利溉、长城笺风杏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拴顿,所以这是我们企业发展一个好的契机芹,这个契机来自于好的竞争秆。   现在大家没有再说反对散乱差禾,但是这个毒瘤并没有肃清跨淑,现在要有一个新的品牌出来窃,我们第一个想法就是它该不该出来恢踩,又来添乱盼箔苯。所以在这种情况下坤,汉腾出来以后措,我当时也没有太明确的认识文,在网上一片谴责声的时候辰搜,我就意识到了这个问题磋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的母,大的打败小的蛾耗涕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼咸旦驼,快鱼吃慢鱼思实珐。汉腾给我一个启发寒略,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲揽卵土,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在相,今后还会存在绥热镣。   现在一汽甜判派、二汽非常困难孙坑,包袱非常沉重戒乳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沥,但是最近连一辆好的车都出不来护垃宫。现在真正有活力的企业是谁呢汾仓?是长城未、比亚迪诬、奇瑞百、吉利惊烫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用沦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开沛,让大家不要惧怕竞争奠,竞争只有好处弄。我们老是说过度竞争第脚际,实际上没有过度竞争踌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的股窝,经济规律本身有一个调节作用夹崇,一旦过度竞争它会自动退出阜猫。   我们的出租车管理很失败搽活,就是我们怕过度竞争虹借,我们把北京市的出租车限制在7万辆竭凳,因此打车难獭、打车贵晨,群众怨声载道煞规熟。凡是放开竞争芹,像家电产业大家都知道寝成缄,为什么发展得比较良性呢穿梳?就是因为放开竞争欠碘狄,是不是先来后到呢狸婪合?我们现在想想80年代鞭嫩巾,61家电视机厂些倡涧,现在上哪去找凶?大家熟悉的品牌榔亥,北京牌掂、昆仑牌技,我前天在飞机上看到长虹己烧,长虹居然还在颓翻虚,出乎我的意料梢朵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存层鳞,现在新出的电视机厂费谅,TCL过去有吗攀羞?就是长江后浪推前浪浅思,我们永远不应该对后进者说不面,我们一定要这个变成一个共识玲凹蹿,任何时候都可以有人进来钝莽版。就像他们说的共和,任何一个行业都会机会毛孰杜。今天在座的各位都是新进来的习侯拦,我觉得你们的机会大大的有硼盒少。   我的砖头就先抛这些扮没醋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编空:沈达炜 版权作品刨蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐掂描,严禁转载立,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  徐和谊说挂享,当我急的时候闲洁扮,老唐一乐嚷菠,哥儿俩(的配合)还行恋碾熔。双方都是坦诚的心态丛,就没什么谈不成的事情蜕。    唐仕凯则认为逛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作匹匡贝,基于双方的相互尊重梅谜赣。合作中问蚕扳,尽管文化不同拟恼、目标不同腺县头,都能坦诚地交流笨钱,达成一致徊,满足消费者需求快并讲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事使赊绷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚困牵挖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前氢墒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厩雀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯圣抖,接受了中国经济网等几家媒体的采访郡。在奔驰E级轿车之外壤甩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作昂履拒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时兼艾,徐和谊说卫堕,关键在于双方的真诚与坦诚祥奋,这与我们的性格有关士颠。我的性格是直率盗,而唐仕凯先生则是含蓄狮累、温和卷侍,哥儿俩(的配合)还行翟。双方都是坦诚的心态如请,就没什么谈不成的事情夸。    徐和谊谈到虐,合作中绿,彼此考虑对方的文化娠浪褂、体制揩,对对方的决策机构都很了解告,也想知道对方的想法啊,并多从他那套(系统)思考虾:靠不靠谱馁面,可不可能让。不能瞎白话少态瑟,不能伤和气尸拈,所以就越合作越顺利落。    徐和谊认为臣枪垢,随着后续工厂和产品的导入难合,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期城艾拟。    他还打趣说颊耪距,唐仕凯先生文雅寄桔路,当我急的时候币,老唐一乐癸颂哆,我们的搭配非惩饭耍合适芯哎。    唐仕凯则认为耪颧骨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哀,基于双方的相互尊重蒂快卯。他说舶活,我们与北汽之间有更多的共识噬突水。过去几年的合作沃化,大家互相信任凰沦、持久茶、坚实袜。我们有德国人的执着鲜肺、坚持褪颊克,在双方合作中放欺,尽管文化不同涂孺、目标不同铂褪,都能坦诚地交流稻俄,达成一致抗咐红,满足消费者需求锤麓赋,也能让优秀人才有合适的岗位步脐。可以说霉狼,北汽与戴姆勒建立了最好的尼、双方互信的关系沏荷极。    另外股啸噶,唐仕凯指出壬殊碌,中国业务的发展空,离不开经销商伙伴的精诚合作储叼,他们积极履行对消费者的承诺帆、关爱驾抖锤,也与我们建立起非常良好的厂商关系姜港官。    他强调券繁,我们与北汽的合作咕,增进了双方的关系呛。 全新长轴距E级车上市现澄住,领导合影(右二为徐和谊夹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说奥,目前吧期逗,我们的合作是最好的沃。认真总结以往的经验兜剩沁、教训叫壬彤,特别是过去的错误涎腔嘶,接受媒体的帮助财鸥滑、批评下贸募,因为大家对我们有更好的期许饰剁。目前摧,我们仍没有达到自己的目标券情甩,在中国市场还是第三名吝辅。但是窗挂凡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)版。因此熄般,我们还需要精诚合作菜想捎,力争打造一流的企业;精益求精无,建立一支一流的团队幂坞。毕竟晃皋别,我们的公司和事业都很年轻鲁,在发展当中最重要的还是关乎人蒙穷。因此煞庙荚,我们不能只顾眼前舒,应当放眼未来鞍,希望取得更好的位置咀剖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲盟钳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊当江虑:    各位领导腿坷道、各位汽车界同仁录殿齐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛喉狼使,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计卡瞧摆。今年论坛的主题聚焦安全虱噬谅,我觉得非常有必要帛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题鲁络怪,已引起全行业和全社会的关注墙氦量。    今年以来膝,在国家和地方补贴政策的助推下小尝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情概骋夺,1-6月竭鞘祈,新能源汽车实现销量17万辆盘,同比增长126.9%疼块。其中纯电动实现销量12.6万辆钙粳扦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆堡,预计到8月底宫,全年6万个新能源指标就将用尽糯航。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆颇砰届,同比增长170%洼棵读,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置翻帛接。    但随着新能源汽车销量猛增谓是,其安全问题也逐步凸显膝耸。仅今年上半年旅轰,与新能源车相关起火事件就有11起割,事故原因涉及到电池岔抠、材料琼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面磋穗。不但给事故车主造成了严重的生命络、财产损失衬豹降,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧花滔分,极其不利于新能源汽车的推广委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涣头,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折袒,新技术新模式尤其如此萍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处郊绕、火车一度跑不过马车芥泰、人工智能行业也几起几落侨氖铂,每次都面临着必须攻坚的难题袱,并随着问题的解决才获得新的认可犬哗珐。新能源汽车行业也是一样稻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域熔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进聚,在蓄积了一定的市场规模之后匠尖,开始到达一个新的平台期敖,开始面临这样那样的问题项。而我们认为茫簧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题悲。    首先敛莆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足师潜。    今天我们面临的新能源安全问题氰,一部分是技术问题惶父骄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等息钮斤。但更多的是行业规范问题痪妙剔,由于新能源汽车市场发展太快胯腐史,行业法规建设相对滞后多柏,安全法规不够健全勘瓢,相关标准缺失欧畅,再加上消费者安全意识不足湘董,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等聚,共同导致了一些安全问题的出现从己。作为一个新兴行业斯稀囱,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规粹柔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仑,这是新能源事故频发的原因沸纱础,也是新能源发展到当前阶段凹瞳,我们必须着手解决的问题柿懈劫。    其次裴显,安全问题是消费者关注的基础痛点忍串材,必须全力以赴加以解决汾惕慰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示播,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准袍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全丹假。我们经常说必堂设,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点偿每,但是没有了安全这一基雌ù铩,里程的远近本身也就没有了意义广肉。新能源推广几年来百武,市场上对安全的质疑之声始终不断攫,说明广大消费者除了里程焦虑丸尘,还普遍存在着安全焦虑冯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑驰陶驶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择还缕茅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拼傲嘉。着一把火就可能会毁了一个行业填半,在网络时代这种心理传导完全可能发生厢党。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理烩憨,必须将安全问题作为头等大事来抓钙聊,否则就会被消费者所抛弃爆。    最后喝境前,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杀违,也是发展的动力源嚼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破佩官,但唯有能够提供安全可靠生活的产品羌,才能得以持久生存稀。千百年来沮,人们围绕着使产品更加安全可靠幸巍,不断做出创新悸牟。及至今日梳林娘,我们投入无人驾驶汽车宏、智能网联汽车的研究集,很大一部分原因承,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障工斧供。新能源汽车作为面向未来的产品懦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变式瓜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力潭临。    由此可见邓牟驮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈固滇,粗看起来林林总总端,不一而足;但是究其本质侍,核心还在安全夸。破除了安全问题羚盖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题坟哄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题疙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高趁榔,而围绕安全问题不断攻坚克难桔,新能源产品和发展模式将不断创新蔚,不断创造社会价值宦墟躬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者戊就亲,我们从一开始竣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓箩宪激,从战略高度提升安全性怠,居安思危嫌,未雨绸缪呢,从研发秤泼厢、生产到售后服务蜕,都布下层层防线叔,确保产品万无一失科釜挽。    一是在产品开发上加强安全功能设计乒,从源头上提升安全性挥备。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障砰睫。从产品的开发设计阶段双,我们就从整车控制穆赊、动力电池怯靡闷、高压安全等方面以高标准进行设计灰迷摧。在整车安全方面冉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统啪祈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撑芹。在动力系统方面纤撮,我们从材料仟、电芯拐碘城、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计融寺靛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术烂,降低电池短路和起火的风险琴拒沃。在高压系统安全方面童爸咕,我们从防水划龟、防火樊黑纪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计算唯,高标准强化安全功能焙竟比。除此之外裁,我们还充分利用智能网联技术稗墨,对新能源车运行进行实时后台数据监控兽豹蹲,建立事故应急响应保证机制窜篱帮,为新能源安全使用保驾护航揉淘堤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证媒汰曝,以高质量产品确保安全羌。在新能源汽车快速发展的同时滑艇,北汽集团不忘发展新能源的初心富谩彼,严把质量安全关禾礁。北汽新能源生产的每一款产品副,除了要通过传统车都要经过的质量验证外赐,还要对电池级、电控系统进行严苛的测试与验证势甘。目前梯开,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翘勿,其中电芯安全可靠性测试标准42项涩搽,电池系统安全可靠性测试标准50项薄,BMS策略安全可靠性测试标准33项狈,这些测试包括长时火烧测试泥抬贫、电池剖切测试啃尺、极限跌落测试和电池浸水测试等分。同时阮弄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位顽。上半年叙,北汽新能源接到订单2.6万单经卡,但在资源不足的情况下阑唐,我们严抓质量关诉祭,绝不为销量而粗制滥造嘘,最终完成15052辆的销售任务剿姑没,订单满足率仅58%秽米钒,但却实现了上0事故率的优良成绩阿。    三是加强售后服务与培训天锌,让新能源车用户买得放心奉黔晴,用得安心辆秋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障掠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统橡筹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系湃邦,包含车辆保养身疟撬、车辆维修奥钱肚、紧急救援媚、充电设备扣露不、增值服务酶虱炕、客户关怀等多项内容恋挥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控手廓醇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查葛内、维修藩电,并对服务完成情况进行跟踪监控扩挛,形成服务闭环炮蒂,确泵矗客户满意航。同时赶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训苛洼,对车主进行说明和操作演示酞串匙,并规范安全培训流程猎,提升新能源车主的安全意识碱矢。在此基础上量,我们还创新营销服务模式抄,今年8月12日嘲,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金错垢惶,不仅具有推广新能源车的效果摆案,同时可以让车主及时更换剩咳脖、检修旧车上的老化电池纹惜,通过我们的新模式给市场提供更多安全饯、环保车稿其、高质量的车型稍铂,给消费者更安心的消费体验沁。    各位领导汐、各位同仁魂论:新能源汽车作为一个新兴产业快,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段籍妥驶,出现一些安全问题篙,这在快速推进过程中也是难免的唤戎,是我们必然要面对的问题陶烧检。因此新能源安全问题危躺,绝非某一家企业能够单独解决错吧吉,它需要我们整个行业的协同并进冲诫笺。    有鉴于此氨透盾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力镀巍歧,不能因噎废食非,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心僻,牢记我们新能源事业的战略使命墓陪诫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念岁较,以持之以恒的韧性家文,推动政府度、科研机构绷甜碧、行业协会暗、企业乃至全社会开放合作涕椒,不断建立安全标准短碱碎、不断规范行业行为钡巢、不断推动技术进步轨鄙、不断优化消费者使用习惯昧赎幻,不断实现新能源汽车行业成长成熟旦、发展壮大蔬,实现整个行业的可持续发展贩妨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲灭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长晌蝎,各位领导竣、各位专家秀,业界的朋友们迹甸岭:    大家好!今天祥骡,众多长期关心汕榷、支持中国电动汽车产业发展的领导穗绿廷、专家和朋友们齐聚郑州仕,共商大计寄。作为本次论坛的协办方嫩阑彪,请允许我代表宇通公司痢,向到会的领导恃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里溶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识方喝岗。    近年来未,国家出台多项重大政策硼塑蹦,从顶层设计奇、推广应用渡、税费减免乔丝查、购置补贴堂亨岗、生产准入逢、基础设施等多个方面宦蔡,保障新能源汽车产业健康快速发展圭。客车作为电动汽车发展战略的切入点岁涛倪,是电动汽车普及推广的重点领域爬瘸佰。至2015年底扔屯拨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肥陡,占同期所有客车推广量的13%胁,为城市节能减排嗣律晦、绿色交通出行做出了重要贡献际贬讹。    财政部秽缔韶、工信部扩儡、科技部驹、交通部八鲸烷、发改委等部委傅,通过科技计划皑、产业技术创新工程等重点项目进行支持羌绿甫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化醛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升请拒:节油率汾侗、续驶里程等性能不断提升戎吭,动力电池能量密度低脆、驱动电机效率等关键技术迅速进步男速。    具体来说蘑耸悄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惠躲祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成东、节能与控制技术方面已实现了自主研发趟,大部分电动客车均采用国内自主控制器阂撵,整车性价比高缴煞,满足市场需求购,节能效果得到消费者认可娩拔昧。    二是动力电池性价比显著提升拷旗煎。动力电池靠、关键材料国产化进程加速须柬蛾,安全性和工艺技术持续改进短。与2010年相比范,动力电池能量密度提高将近一倍舍,成本大幅度降低懒盟伸。    三是驱动电机技术水平进步明显钱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求姑滇煽,在功率密度乐腻搔、系统集成度和材料利用率方面显著提升闹垢修。    同时藩,我们也应认识到隆播坏,国内电动客车研发试验能力有待提升插,关键技术与国际领先水平仍有较大差距列涤:整车可靠性伪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力假、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整朝,寿命赔传、低温环境适应性吉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后豁瞳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向冬外帕。    马凯副总理强调伤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障胎到分。电动汽车由于安装了电池渭、电机忱雀、高压线束等高压部件抖烦寒,给整车安全性带来了新的问题毙,而电动客车安装电池容量大扣戈、整车承载人数多朵,给整车安全设计提出了更高的要求胺。    因此措蒙裂,电动客车必须从防水偿擎、防火挽、防触电脸、乘客逃生钱授、事故处理等方面综合考虑受扇,从研发制造揉、运输存储花、维修保养巧处、报废回收等全生命周期各个阶段着手巢顷,在电池安全燃吃哄、控制安全县逻型、高压安全渤、电磁兼容等方面进行技术攻关存睦,全面提升安全技术水平蜗佳。并对车辆舱、零部件运行实时监控粒蠢付,起到预警作用橙恰逗,保障大规模安全运营天谁牟。    宇通自1999年开始研发电动客车彪究步,持续加大研发投入缚能伍,得到了国家部委冀烘、河南省政府和各位朋友的大力支持辰毛。未来孝干,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入法,围绕电动客车轻量化息、智能化疏忌、网联化以及智能制造等发展方向坎荆混,立足自主创新搭,掌握关键技术掂,提升安全水平垦,促进电动汽车产业健康快速发展理肌琼。    但同时冲耐浚,为了推动我国汽车产业的转型升级够,实现2020年500万辆的目标赔,我们依然任重道远标颠型。行业的健康发展班,离不开国家政策和社会各界的支持使石息,我们建议戎糠劣:    继续支持产品品质提升和新技术研发刑蜡。在纯电动暴藉岭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肯韭,研究开展创新工程二期项目等黎娩,助力国家下一阶段产业化目标的实现淋。针对燃料电池客车矩仇,我国和国外先进水平相比还有较大差距境灰抒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度豌读倒,尽快解决关键技术问题毛即脚,推动产业化发展替骨地。    电动汽车正处在新产品推出的初期榷棠,技术飞速发展拢忻的,面临很多未知领域的挑战咖脯币,这些不确定也带来巨大的创新机会虫,是企业骸戮卉、行业和国家的历史机遇钩藏哄,也是赋予我们的使命和责任菲鼎谱,    我们将坚持创新失,努力实现产业转型升级和健康持续发展腔齿涣。    最后恃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京酣喉:李芳" "陈清泰奸疏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恭计,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”算,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”讼堡舶。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嚷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题加饲,回应社会的关切帅,引领行业的健康发展佩咳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台觅回陆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哪瑟斜,广泛交流栋、献计献策玲。    首先是创新引领问题塑拐。    去年宿斜即,国家多种政策的叠加效应充分体现收姓,电动汽车呈现了爆发式的增长局檀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瓶保,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善亲芜池,并得到大多数试点城市的积极响应簿脐吭。更加可喜的是涤念尸,电动技术逐渐被消费者所接受亢,潜在消费人群在增长修钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是谐,总体上赦峭,这还是一个政策驱动的市沉芙!,它的不可持续性已经开始显现杆洛极。从今年起思松肖,国家补贴政策开始退坡糜稼。种种情况表明藉必盼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期晴涪挟,相应地箔兽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期附。购车补贴的退坡促别兑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型水滔颅。也就是在购车圃膘息、补贴逐步递减的同时筛,政府应在研发环节加大支持力度竞,集中资源支持在动力电池好乱虚、核心零部件洗、电控技术疆疾、轻量化吼、智能化等方面突破技术瓶颈我。    另外将跑畴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位撩吧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始饺狭田,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等雄闲。相应地霖味邓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妙,大手笔投资于电动汽车白。    这一切表明幌皋诫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快帘惹。    由此看来坝拈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战队晦爱。    第一奖蛊稻,政府补贴政策进入退坡通道吭荤,电动汽车性价比提高的进程渺,能不能跟上政策退坡的进程挂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路淋湍欺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蚊。    第二钝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力降,中国肯定是他们的一个主要市场目标鸡。能否改写我国燃油车发展的历史楔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立牵苹,并建立起较强的国际竞争力极,这是政府和企业必须认真考虑的问题坍居。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术旗似笺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力努。    因此尉蕉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导示,那是在强政策激励下的增长娘,是不可持续的肥僳。有些企业一门心思地追逐增长嗽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张徘径,却放松或忽略了创新和研发风沥彭。    应该承认渤譬爱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绥挽苯,性价比还是偏低的存酥桨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破陶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谜伞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景驳定,理性地配置研发和产能扩建的投入赌舅。    当前颂洞惹,我国电动汽车正在向成长期转型瓷纬朔,这是一个重要的机会窗口驰。从全球看碳绥跋,电动汽车的技术路线还有选择的余地泻,核心技术尚待进一步突破深撼席,关键零部件的壁垒尚未形成坷,信息系统还在发展秸海,品牌效应还未发力据金,商业模式正呈现多样化辞伶。可以说吞鲍此,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间遂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略问,有较好的积累筛豌。我们又有全球最大的汽车市场支撑劣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痊凄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇崎廉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件览舵蓉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期焦,潜心打造核心竞争力惠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美劳,另一方面可以与国际巨头同台竞争碘懒。    电动汽车和燃油车一样裤涟刷,竞争力的核心是聚集优秀人才羔涉,拥有强大的研发能力操,掌握关键技术和建立良好的品牌效应拔甩哨。对于汽车产业来说湍挺滴,生产能力的扩张是相对容易的凄疙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的融伺。但是存细,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拷瑞,因为那充其量只是一个泥足巨人灵滔。    补贴政策的退坡痪聊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量咯,补贴导向将让位于市场导向壁半洁,让位于创新导向零创害。优胜劣汰作用将被强化墩第煌,在大浪淘沙中痊拖,真正能站住脚的金剩较,将是那些具有创新能力温癌么、掌握核心技术募沧、具有品牌效应的企业九奶。    关于安全保障的问题募交碑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上退上,特别强调要重视电动汽车的安全问题外胶弦。这也是全社会非常关注的一个问题河,是这次会议讨论的一个重点搬。    为开好本次论坛潍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研帘息,并将在本次会议上发布调研的成果尼。    汽车的100多年发展史说明环镐,随着人们生活水平的提高旱陪眷,出行机动化是一种必然的选择蚂。但是都拘诵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缮护,电动汽车处于起步阶段抗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外寥挞,还存在由于能源结构改变而带来的溃贫唐,诸如高压电路筷驹、动力电池等新的安全问题捻就。    因此迸喇幢,在电动汽车市场快速增长的时候毖活,安全应该引起特别的注意效杠,无论是整车企业慷,还是零部件企业我疲,对于可能出现的安全问题为波风,都要诸项排查簿、及时发现沮、找出对策凭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前岔匪前。即便是这样阶多,进入市场后的汽车仍可能出现问题孔蟹,这就需要继续跟踪讨金,不断发现新问题开,不断解决问题柑,必要时要召回已经进入市场的车辆赤录。    应当承认貌澜持,电动汽车技术的成熟度还不足悍坟,市场考验还不充分围,消费者的信任度还很脆弱顶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展卸瓦。从这个意义上说茶泻螺,我们必须把安全放在首位疆豁。因为安全是一个否定性指标惰疤茅,世界上没有绝对的安全赡法,但追求安全是企业的天职奖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上艰炮箔,要以更多的投入泵,在设计溉曝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平枫泉。我们绝不容忍安全隐患谱碎,但也要宽容失败磁,因为这里存在着不确定性杰哺。    安全也是规范出来的恼瓢,要高度重视标准废桑、法规和监管的作用朗肌犁,设计安全的标准和法规亢挺且,有些是科学的研究和论证定下来的枚牛绅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的领姬。企业必须严格按标准和法规生产泥突迫、管理和运营滔粒湿,监管部门则应该严格执法唤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嗅搅,绝不能容忍劣币驱逐良币酵阔。    今天设摆际,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题筷墩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题茬颠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具朽签,它还缺乏充分的应用考验撼,需要未雨绸缪姐,防患于未然身。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好固:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导霜,各位同行垃谴渤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》奴泼,每个桌上都放了一本芒咆癌,大家可以直接看炕醒课。前面上半场我估计是大家最关注的蒙筛,有一些政府动向侍躲榔,他们做的干货蠕粮咀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了惫结毙,我只讲讲技术势芬梆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”椽画,有三个方面醒捅,有些技术方面的内容是有相关性的劣瑞诞,政策本来是张永伟讲的习,我在PPT里基本删掉了桃,大概带一点狸胎。    首先讲一下电动汽车安全的技术粪。电动汽车安全技术我们分三块丧窝岁,动力电池的安全卤、电动汽车整车安全春、充电基础设施的安全唱械。首先是动力电池的安全性却,是最基础刨、最核心的嘛,包含了电安全素垮碗、热安全侗、结构安全等等滩袒。    我要先从科学的角度说一下阂。如图(ppt)办,这是电动汽车动力电池的基本特性案,中间可以看出我们锂电池安全的范围龋,一个是电压饯搞泡、一个是温度港举,对电池安全来讲艰,这么一个很小的窗口里才能安全工作偏匪脊,如果温度高了会发生一系列的反应腿,就不正常了贫啦贬。我们具体来定义一下这些温度趴,这是做一个严格科学的实验水,锂离子电池的热失控脆势底、温度变化挪磕、温度和电压变化的过程系筐。有三个温度卫,T1叫热失控自生热起始温度毫,这个温度一般在90度荡寿,接近100度瓣。第二个充,热失控的触发温度饰芦仓,就是说热失控要开始了巾翅境。第三个瓷匡,热失控的最高温度寞恭踞,代表了释放能量享时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堪辞躬,给出了一系列的各种类型的动力电池怠班纳,比方说三元的NCA寞爸、NCM聚窝曹、锰酸锂的犯畅戚,钴酸锂倡绿、磷酸铁锂琅,还有钛酸锂的天梆图,从中间就看出举趣纫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的公乌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忿煌分,总体来看练卜乒,热失控最高温度比较低一点混胆,这是钛酸锂的蛙揩。    太过于学术化一点褪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程晃领。热失控华捍,我们先从热的角度辉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后纱位,我们的SEI膜就会分解卧丧、负极电解液也会反应读恋含,隔膜机制熔化娠,再到正极分解桔、电解质分解寿苟牢,最后就涂层崩溃层,大规模的内短路电解液燃烧才嫩,就形成了热失控及现洽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度卑创。    另外一个问题箩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蹄叫,像放鞭炮一样潞恢,一个单体发生热失控能量还是有限的惕,如果在整个模组系统中间扩展推筛,这个能量就非常大了采溜。我们说其实不在能量的大泄荼缃怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了县把,但是并不是一个危险的东西豢提险,关键是没有瞬时释放酸,这是一个瞬时释放的问题耍恭物。    诱因宏,刚才说的是过热引起的竞,还有电的和机械的绿彻,电触发闺牧乏,主要是过充穿傲蜗、过放等等捅日,尤其是过充范铅,过充引起的热失控是紊埃害比较大的囤,这是它过充的一个过程和机理结匠裴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火郸。还有机械滥用克雄临,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火碘,这是在网上搜到的底盘的切割实验罐勾,专门看它怎么样亲,机械诱因就会最终引起短路皑。    第二部分晤办,整车的纶铜簿,现在我们找电池厂开安全会葱鳞该,电池厂就说很多问题是整车引起的哎,不是电池的事箱农灿。的确挡孔,很多问题不是电池本身造成的糜,是外部原因妈络,整车亭伯,比方说碰撞会引起耻侧,电气安全蕊叮百,还有功能安全苦沟恼,重点是这几方面惰弦。比方说碰撞火,碰撞是最容易引起记,常规汽车主要的安全就是碰撞安全糕。第二察匙两,各种原因的电气线路短路引起着火僻阂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的疙拼,电机控制器奠卤、电机电子器件IGBP短路了杭灿效,高压就滤己、拉弧芍、多处熔断棵惩订,整个就全烧掉了讨鼎德,这是控制器烧红了含枚柯。另外一个届,比方说前一段时间南京暴雨之后蛋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怠。功能安全涧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的晾妻,电池管理系统死机视贰,但是充电机不知道婆滥啸,继续充黄复回,充过头了唾持锌,导致了安全事故姓恃,一般150%会大规模的内短路楼剃,充过头150%啦蓖朴,不管是什么电池书函,包括钛酸锂电池施酶汇,如果充过头也都会热失控的涩欣褐,虽然我们知道钛酸锂非常安全葡昆,但是过充之后过压也会引起安全事故吠炯彼。    第三蔫狡,充电基础设施的安全雄悔。尤其要说一下充电设备的安全问题骇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好翠绣,它的防水寇、防尘抱谜、防腐蚀举、漏电庐、短路保护等等桓康,各方面存在一系列问题啡。我们开了基础设施安全的研讨会抵,大家提出了很多问题宠,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍板,我不在这儿过多讲茅。比方说心,我们荣威550就是非线充电着火沤其,自己来安装这个滥侈,比方说外部的“三防”芜刊,内部走线的零乱固腿惮,不按要求接地等等沙,这都是我们充电设备的问题位。比方说全生命周期状态的监测坍、管理体系的缺失孤晾勿,线路老化之后也引起很多问题农裁揣。尤其我们在研讨会中有专家提出汀拭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证实,因为那里头重现事故之后就会特别严重谴蹲来。    我不要都讲问题瓮朔垢,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果湃。    第一围锻烹,说一下全球国际的进展瑰秃苦。我们要学习几个痴朽,一是安全防护方面纤,比方说日产的电动轿车Leaf砂,现在接近23万辆青,没有出现过重大事故宿。它有一个安全防护的设计体系肝祷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的驮镰坞,而不是说不能做到安全饺莆。人家做什么村僧?首先段弟句,有很好的防护设计理念损,它的防护抱,首先防控事故发生滑募,其次一旦失效虚,可以失效不出事浦虚,再次沮南,出了事仓,把事故控制在一个可控的范围溅偏叼,控制在接受的程度跟燃油车一样武墓堪。是这么三个阶段拣,从电池设计潮,到最后可达到的安全目标士撇顶,是一个全方位的设计理念彼淖付。    二是设计开发方面洞,遵循了严格的V型开发模式凹拼,从电池包窍、耐遥块肩玖、单体捆、材料戈邦歇,从设计层七纺、验证测试层抹,是非常详细的驳,包括底层的电池材料刻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了梁,我们国内的电池厂现在还很少用这些闹辉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目狈,其实这些我们都很熟悉蛊脖,比方冲击柬嫂慑、振动撵、挤压靛疆缕、跌落加,目较粮危块跌落蓟羔绍、单体跌落等等豆狙勾,针刺邢雾、极端的短路乐彻、火烧捅、热循环素粕,有温度的高低温循环实验痢,这个好像我们做的不是很多鞍限想,气体分析等等为,这都是全都做的痕锻陪,这是我们跟日产合作交流的埂递,我觉得还是给大家分享一下锭冈拨,很有意义的疼。    第二叔罚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痴绊拿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)抄摆邓,这都是公开的寇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利撕,这是一些主要的专利痴昧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿籍履动,这就是一个完整的过程噬花。由于成本比较高睹拷渤,其实没有在它的车型上全面的推开晚氢粟。    另外一个值得一提的登亲雾,特斯拉的碰撞安全性导,从设计的角度扳,应该说借用了一些非常先进的方法捌捷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型篡慨铺,发生事故之后司坏,非常严重的事故也都是安全的定破,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好姜藕居,当然因为它有别的安全性喇潭阶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恼佃惶。    第三屁墙,这也是公开的资料嚼,三星的电池系统极。重点看一下电芯层面抹逢北,这是90安时内部并联四个单体电池弦,一个卷绕式的方型电池百暑茄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置廖,一个是过充保护镜瘦、一个是防爆阀腔亲、一个是保险丝氖你。我只说其中的过充保护卿公,这个电芯的外壳是正极蚂骨,有一个过充保护的阀埠,当内部气体压力增大之后藏啸,把外壳的正极跟负极直接相连雄稿慕,短路酶新上,形成大电流促,外部短路上,过电流之后保险丝把这个断开套澄畴,这个我们是值得学习的铣。也就是说在电芯层次进行材料颊刮讲、电气秀托、机械系统的系统设计还是很值得学习的蹦苟竿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鼓墨,其实它把单体电池当成了一个小系统疟,我们可以对比一下刹,日产电池的氖B妫块相当于三星大电池的电芯本驶里,就是日产是小姆幔块涣,三星至少客车上是大电芯睫。    未来趋势来看唾,现在工信部300瓦时拳蔽捣、350瓦时都是这么高的狙,这是国际趋势堤俩扮,没有办法谈,大家都在这么做抢,10年内我们真的要到350瓦时据,我相信2025年350瓦时应该没有问题的垢裸儡,2020年300瓦时应该是没有问题的怜,这个从比能量角度是可以做上去的疾,成本也会降低搽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的澎梯露,比能量赌怖、安全性是一个翘翘板梁鸽,所以我们现在都出这么多事茫嫡奖,下一步300瓦时琼储、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知稍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绊挞,我现在牵头中美电动汽车合作形揩骋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性痰瓢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系讥博,这是最核心的下一代电动车技术蘑誊。    说说国内的梢季,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩席,待会儿再说问题摹寡。正面取得成绩谷顿逃,从材料体系矫豢,三元正极捍揭入、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高猎先萌,比方说在阻燃隔膜幸狙、阻燃电解性享、阻燃安全性也都有创新上欧,取得了进展共捐苦。从单体电池产品的检测结果来看到,跟国外也没有特别大的差别缴仇悲。总之躬陌,从统计结果来看疯,我们和国外的相差幅度不是特别大棚胺毫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扛释窜,总体电池的安全性保持还是不错的画劝,这是实验的东西惧灭麓,严格按照了国内国际标准储纤似,因为我们的电池企业也跟国外配套骇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套氓,所以我们其实国际的标准都是满足的搂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新虫。我也举一个例子丝侗俊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的铅睛。刚刚说三星的有熔断器镜醚、过充保护器嗽农堵、防爆阀轨亨纯,模组的我们现在电池管理系统等等吴,还有一个问题借盗,自引发内短路豢髓佩,这是一个问题篮譬,我们的制造杂质妨粉痹、经常小规模的过充过放舱仟捍,长期积累以后会自己引发内短路控瞎疾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做昏碑臂,因为不好重复实验朔想,我们首先做了一些重复实验的方法码罐,把规律摸出来了桅酱,这个短路会形成三个阶段面,内短路的第一阶段础去、第二阶段混敢、最后一阶段迸丸察。第一阶段只有电压的下降空葛淌、温度基本上变化不大砰,第二阶段拓澳,电压下降同时温度有大幅度下降幻涩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测街懈晶。    如图(ppt)栓,这是替代实验冕,这是算法龋吨拼,这是短路的测试实验倪,这是结果浑迷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用镜粉较,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程朽寐、内短路的阻值都能精确的辨析出来话,提前预警热失控事故登航。    整车安全烷婚,首先是轿车安全形呕,比方电池的防水递稀黑,跟整车关联度很高轻,因为静态的防水去添,放在车上不一定防水斥呕,现在都知道IP67庐,其实一些厂家都做IP68了兰咆朝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的没末,就算是泡在底下都有可能发生重大事故枢,我们如果做得好是完全没有问题的嗅犀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鼓,这是我们做完的设计惶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全外泥募,这好像是我们比亚迪的电动车富雹段,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西寄金蹬,做得好我们的防水比燃油车还好侈籍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好角,关键是我们的技术到不到位孺逛淀,所以我们来谈安全问题应该这么看雇握户。    第二肆,轿车碰撞安全撵辫汤,我们做得好的企业也是不错的秀侧。举个例子牡毯,长安的垃挺吃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作帆叙宠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的椭谭,这是产据谈贡、学硼都、研联合研究的讣汾。甚至为了将来的发展赌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恋赎。而且电池包不是越厚越好吴豌母,如何又轻量化刚脯峰、又防撞燎,在优化设计方面也还有很多工作可做俯掇呕。    第三草,整车电池系统总体的安全保护蔫急。我觉得我们通过上次的整车交流会烯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案习,大家都觉得还是非常不错的峦宏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的托矮绥,尤其是轿车企业是比较好的病,分层钠课、分级做的是非沉┨埽好的晴恐,比如说高压安全管理系统郎。就是说只要按照严格的流程来进行开发薄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的怖掳面。    另外我提一句客车漆,待会儿宇通的汤总还要讲的看,我不多说了涟筛,他们有成套的方法来保证安全性卸咐。    最后湃编,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议巾。前面领导都说了淋坛孙,多少起多少起砰槽割,这是从2月份到7月份统计的10起以上骨星池,7月份多起来了罕沽。现在存在的问题哼澎,我们在报告里面有详细的介绍锹窟,我在这儿时间关系也不说的太多了澎嫉欣。总体来看斡,我们安全性准入门槛要提高唱蹲,所以现在在指定各种标准芯同屑,要进一步提高标准团。当然还有一个问题疆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的禽某焚,因为充电桩跟车的接口是老的踞钱婚,现在要搞新的澳篓良,新的总体来看是更加安全的握,老的怎么适应新的陷桂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的驶岭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战帅。    我们的发展建议兢,我也不详细介绍了贩肩蘑,因为我们在报告里都有物滑莆,永伟会比我说的更清楚一下透。    第一个赌定寿,完善安全标准趴,制定更加严格的安全标准挽单。最近客车安全标准凑临慷、电池系统的安全标准把,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准经。    第二个贩菇解,监控体系毒懈垦,现在当然都有监控系统败,马凯副总理上次也说了潍,监控主要还是要靠厂家监管殊舵,不是靠城市最后的那一级逢,最后那一级你也不会给太多数据蜜,数据最多的还是我们厂家自己茶品,我们最有能力监控好恃澎。    第三个福溪,强化充电基础设施安全管理梗,严控地下车库眷挖、高危场所充电设施建设与安全监管脆屉枷。    第四个犀麓靶,改革检测体制祈寄得,我们建议建立新能源汽车年检制度闺,传统车要年检狭乱,新能源车是需要年检的茫,比方我们防水犊、防尘性能抖鲜,新车是好的酿敬蘑,老的就不一定了孔魔得,我们的绝缘性能颂柑、漏电保护等等是需要检验的躺惠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的路烂,这都是很重要的领伦善。    第五个弹辨,建议改革行业的监管体系沽涂,现在我们是准入狄睛,有几千个车型径,客车是很大一个数歇秸抄,很多厂家都进来了槽,不能说让谁做屎踌烫、不让谁做膘告鳖,我想将来要引入事后监管的体制悲党抛,谁要出了事要负责碍,要召回卢碳、吊销执照补物、取消资质等烤,甚至取消你不能再进入这个行业媚,这是我们建议的要加强癌拍袜,否则这件事情没法弄痪鳖。    结语三句话磕煎谜:    第一秃其,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”茎,为什么是“命根子”具筒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转里绷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全久勒?我觉得怎么强调都不为过壁嘲,所以我们要警钟长鸣崎,高度重视稿,大家都是这行的从业人员隘食讳,都不希望这个产业下滑恫陷寂,但是为了做到这一点袖娥昂,必须要警钟长鸣黔,高度重视翰。    第二和舌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术线。想性能大幅提升粪剿,大家都希望300公里芯、400公里襄慈哎,客车也是要提别惕妨,高比能量电池是必然的趋势饱,往上提的瓶颈技术就是安全抽幂释。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点抗冬。所以随着动力电池比能量不断提高米怯脐,电动汽车安全技术的门槛越来越高弄,本土企业要有危机感搽瓢盆。    第三险叛乱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系督。安全管理逞蘑楞,政府责无旁贷惕仕。    我就说这么多岔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日腺料叛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行圃氛剂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绅,到今天的北汽EH400的下线凄创罚,北汽的这100万辆用了5年的时间荤。    在活动现炒橇浮,北汽集团董事长徐和谊表示嘎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风苯嚏,不断的加强产品逻锣、技术弟点开、管理创新公,不断的加快电动化灯靖、智能化隘媳、网联化黑拐愁、轻量化的发展步伐量胳,全力抓好‘π计划’的深入落地藉寂。力争到2020年痞岭,实现自主产销80万辆恋颂卢,这其中包含新能源产品20万辆斥茶绒,实现销售收入700亿元猩贿扳,进入自主品牌前三名的目标估是毁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业太孝。”   “来得晚黄壁,干得猛棵图圣,站得稳”    “来得晚湍,干得猛瀑,站得稳渤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谜捐堪。    “在行业内来说窟,本土企业已经很多完成百万辆了榔匆,我们加入进来囱,形成一种集团向上的态势寞巢禽。”北汽自主分为三个部分挪勤,“绅宝蛇、北京迟哎缓、威旺缺一不可凰,齐头并进旗比艾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧俱康。”在随后的媒体沟通环节中彻弊屑,李峰坦言惋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列芍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群裳嚼仟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品食恭讽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蛊。北京是传承“越野世家”品牌精髓桅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌翻霉酶。    “越野车是小众市晨锾Α,但是在中国市场上戎挎贝,硬派越野乒灰募,没有人能从北京汽车手里抢资源境退。硬派越野或是下一个风口捎。”李峰在接受媒体采访时表示羡。    除了在品牌划分上的努力克缅,在车型投放层面腐偶块,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车被方,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瘸暇,而到了2016年汲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车互郡矮,加上北京品牌和威旺品牌卵,更是达到了六款捕违戏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例涎舞斧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录频伦仿。    而面向“十三五”槐锈,北汽研究院院长邬学斌表示苏萝扭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标芳绰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述弛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线答泥晌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蹈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃熬峨扫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破猜磋瓤。”    是的苔么,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线劣圈,北京汽车仅用5年的时间版禄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”苦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围撤贤拣,现在一是车型结构变化了糜确叼,市场引导到SUV克患、新能源和智能化上去垢郎搂。我们由三级跳变成了一级跳皋谢圈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示廓,“市场的变革对于自主品牌来说臣的侈,恰恰是一种机会害。我们有对市场最敏锐的感知聊,最接近市巢椤,这是任何合资企业都无法比拟的羡。”    从年产销量看躺侩,2011年达到2.4万辆崔颂、2012年实现7.8万辆祭龄、2013年超过20.2万辆磕清、2014年突破31万辆搓钩伟、2015年完成33.7万辆靶,2016 年预计目标42 万辆鹤坎题,到现在已经完成了23万辆艘蛔。“2020年我们要达到80万辆改挝平。”徐和谊表示捎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品雌,还要有好的营销蛔跑伦,“酒香还怕巷子深”冻。在产品营销与销售网络建设方面艰瞎,北京汽车依旧不甘人后戒。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酷疽澎,“人在一起叫聚会橡,心在一起叫团队乐镭。”    2016年上半年拓串哼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家篓夕咀,同比增长396%缅,目前网点总量高达到836家沟磐,渠道建设速度令业界刮目相看辱朽粒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蛙,同比增长20%坑撑,目前网点总数已达1081家晚侥乖。    据已公开披露的销售数据单恒,2016年截至7月韭渺两,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆当泥溃,同比增长42.7%诵乌辜,远超乘用车行业11.1%的行业增速江毫。其中殿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嫡骗,同比增长94.6%私备,成为名副其实的“自主增速王”胸灌黎。在具体车型上垃,绅宝X25累计销量接近5万辆驳疗童,在A0级SUV细分市场排名第一爆觅。威旺1-7月也实现了近10万辆黔,同比增长6%以上农。    对于营销体系顺,蔡建军表态称缔昂宋:在互联网时代啃,消费者出现了很多新特征皋拢家,他们爱分享互动狗琳,重视原创和分享狭,并处于一种“始终在线”的状态茅艇颗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系敦配。   对于未来丝票窖: 李峰表示耍酗,在“十三五”期间匆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌灿啥撼。    其中针对绅宝品牌牟纠屠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品锌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南莼龋块化技术平台邯。    此外殴锋,针对SUV市场火热形势棺努,绅宝连续推出多款SUV车型碎搏秸,形成了X25颗、X35吞径、X55旱幸、X65组成的SUV系列赦食,实现了对细分市场的全覆盖蝎释擂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型五,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50骡煎订。未来汕型,北汽威旺由经济型微车亲蠢、MPV棘、SUV和轿车等品类组成舒怖。   责任编辑逞蹋控:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪稿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沏韶线,在杭州召开需酬,我们非常激动岸氮昏。我们希望全球贸易更加公平冗,中国企业能够更好地融入世界市场酥缄绦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示擂,要向世界展示中国汽车业的良好形象驼躺绿。据了解翱憋急,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车吴哥。李书福说酿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台卧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部晃黎,李书福告诉记者联湍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州妥,吉利要展示好自己的形象剂卯。李书福认为恰崔卜,我们要解决全球经济治理问题晃桨,首先要做的就是提高自己的竞争力肩遍,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理胸杯凌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业浩,李书福就来劲了砷立,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磁旦穿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度超淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展残尸楔,是全球经济的一个缩影小参糖。”他介绍说憾梅镜,未来汽车产业的方向是电动化沛仁暗、智能化锭哼惶、轻量化参,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列朴筹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缮透螺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一憾歪森。李书福认为蜕,两者的“联姻”以及之后的融合发展沮瘫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泄雾、活力登苹缺、联动谢报、包容的世界经济”冗拖市。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缕贬狼,在他看来两者在基础理论研究和基础牡拢块研发方面合作得非常不错矫琅灯,他希望沃尔沃能更豪华峡、更高档奇、更有竞争力贩,希望吉利能不断提升品牌力驳、竞争力和溢价能力萝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窟陌。”   在吉利汽车体验馆拆钞,新款的“博越”展车停在那里群累,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟抗突,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨极拎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一媳。李书福估计几,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作窍蕉。去年冬天聚鼻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时练,他也曾表示甘凌宛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备抗佩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化匙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势吗,商业模式的变化已经从电商情觅啸、维修滴、汽车金融涵潍、二手车朵钞叮、人才培养等领域开始翔,逐渐延伸到供应链前端的设计蒲、研发和生产沤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型芒,这是核心锈扒。”李书福说鲸,汽车和互联网汰,两者已经分不开了痹咀,汽车制造业要想有未来脑泡尚,就必须和互联网深度结合起来滥弓骆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题弊毖疽,吉利每一次研发创新逆藕埃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开搓筷。   “安全既是时间长度踏,更事关人的生命溪。有人说眉蔑现,现在的汽车都很安全了暗傅裴,安全已经不能成为汽车的卖点了啤胜碍,我认为栖慧郝,这句话说的不准确跺,也不全面兜市酚。安全对全球都很重要亩,对国家很重要仕筏浚,对个人也很重要备弧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害童破,可以说安全事关大局蕉托,安全关系到千家万户弧,我们一定要把安全放在首位铃撵。”李书福说艘豆局。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中玫返,不仅有央视的直播肠,现场还有上百家媒体连剔掠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分锹,受到业界的肯定吹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念统暗,用现在的话来说就是企业的基因角添任,要从根子上形成安全为本的产品研发理念钢胃,当其他条件与安全设计有冲突时誓幻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程媳斧互,而不是相互妥协探颁。”他认为蝎穷惜,当造型与安全有冲突时厕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时疚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时撬瑰,也会毫不犹豫地选择安全玖。“汽车是给人坐的就,所以安全对汽车而言实在是太重要了虱措连。也就是因为以上这些理念帛欧,沃尔沃才能发明汽车安全带篡武、汽车安全玻璃校、安全车厢倾、儿童安全座椅竭韩骚、侧气帘泻扫拱、车外气囊送、交叉路口自动避险自动刹车叭哎、城市安全系统等等靶技。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卷饰,因为对人的健康会造成影响赶画。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知氛刑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上丘沏电。 责编凳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辫停虚?这是东风集团高层必须面对的问题晤。“国内前三市案忙,2020年品牌影响力达到行业平均水平艾呈稀、市场份额5%们、销量125万辆档嚷,其中东风风神必达35万辆烦无,挑战50万辆耽棉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标头搐瑞。   论自主品牌的持久战既滦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点衅。在他看来勺藤谋,相对与合资品牌懊夺都,自主品牌的发展分为三个阶段可怀好:战略防御乃协、战略相持和战略反攻爸。   “对标合资品牌伶、自主品牌已经经过了战略防御阶段促,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段车仑。”8月10日按沪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌面加,并反复强调丛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了歼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于广锨,风神刚刚取得的历史最好业绩釜诧渭。凭借旗下三礁婺宄妫客——AX7取仇狡、新A60炼角戎、AX3贾,东风风神1-7月累计销量76322辆郴答祭、同比增长33.5%岸,其中7月单月销量首次破万懒。另外棱塑芍,轿车销售26756辆顽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆宿咕,同比增长27.4%肩牌兔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念票:第一柬,超额完成任务;第二陌垒负,轿车和SUV双增长藕秘扣。按照目前“三箭齐发”的态势半眯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标股胸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆劲某。   李春荣的底气还来自于一组数据对比随拘遣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上书穿,东风A9超过传祺GA8裁啦貌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一孺。   “其实恍,我们重点想对比的是帕萨特创活晃。”李春荣云淡风轻的一句我吃,让一向低调的东风乘用车戒庆敦,平添了些许彪悍和霸气螺诫蔽。   不过拼,面对长安纹、吉利烧券、长城拾算、上汽这些强劲的对手僧,以及合资品牌下探般挞缮、车市整体放缓的趋势骸鹃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观湿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度摩辣?这是东风集团高层必须面对的问题酸。“国内前三叔,2020年品牌影响力达到行业平均水平洽厘苹、市场份额5%梢抛腿、销量125万辆码阮,其中东风风神必达35万辆皖晨掠,挑战50万辆殴庞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标己唉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营豆婚谦,我们要尽快达到35万曝号。”李春荣形容腿瞧侨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”磐狼诗,未来五年将是“本硕连读”兄惨俄,从自主品牌的生力军成为主力军酒。   如何冲击第一阵营礁? ?   对于目前的东风乘用车来讲题氏抄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战扁踩版,首先是产品顿。关于产品规划癸喷,李春荣给出的答案是汗甩,东风在2020年之前某靶枯,会推出17款全新车型杏卿凄,其中传统车型将达到12款派,新能源汽车7款橡少揪。   实际上牧囊扰,经过七年的储备惺,东风风神已经形成轿车碑、SUV和新能源汽车三大产品军团老讣,在大粟滤肛、中岔仟惦、小细分市场布局蜗涤埠。   值得一提的是冲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神磐。这意味着师讽,除了传统车型钦呵,李春荣手里又多了电动车这张牌扇瑟,而在2020年的产品规划中侩谎厘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款熔。   产品层面糕共,缺少明星车型靖吕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题够绅嘲,而在未来的规划中报丘匙,东风乘用车的目标非常明确屑:提升车型效率活培斤,培育明星车型肠腾,必须打造2-3款细分市场TOP5车型屉囊吾,半数以上产品达到细分市场行业平均值圭。   实际上坦,东风乘用车下一步面临的问题脱木班,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”艾。除了风神之外闹侩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等呛,以及合资自主品牌输溅绊,而在东风入股PSA鼎,成为第一大股东之后罚辨,东风乘用车无论在资源整合淌悸、品牌溢价季迸团、平台技术方面结滇父,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应奇僳拼,当然这还需要时间证明饥集。   不过辱聪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向喘:资源协同包括产品未性凑、平台并淳、制造技术秘、供应链璃比、营销和国际协同伯都挤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捆扁泄,随着车市的放缓母,近年来邻冯,从豪华品牌到合资品牌冲、再到自主品牌谜扯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撤。   与成熟品牌不同捶革,创业中的自主品牌掠探孟,在招募经销商楞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力辑钱工。随着竞争的加剧煌、产品的丰富逢,未来将对渠道提出更多的挑战瓢,比如一年之内连上四款新车的吉利佩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理敌建棉。   盈利能力当然是最为重要的标准卯傅,但是牺牲自己伞逢、持续补贴经销商弦围,也不是长久之计邦尝费,解决之道要不断有竞争力的产品推出盼莎倦。今年年底签汲弗,风神AX5即将上市丁,明年AX1也将上市幻。   实际上犯碧,在青海活动开始之前售狗亲,李春荣提前到达西宁库,专门到长城和长安4s店进行调研扣吾窟。让他感到欣慰的是驼,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75软盆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的冗,我可以负责任地说刷虏寒,我们的商务政策是最好的惕,没有之一圭毕。”李春荣对于渠道的重视程度捻疼,基本上是亲力亲为建。   目前撵扯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度朵。按照规划胖,每年净增网点50家伟低草,未来单店销量逐步提升至800台以上肝慰糖,达到中国品牌经销商中上水平雇。 责编悼:李芳" " 〉ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浆七刚,由中国汽车技术研究中心主办邓麻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办面。在本届安全论坛上裴碾脓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲权,在回顾过去的同时料,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蚕餐吭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人娃衫攫、车辆貉棵池、道路等影响交通安全的诸多因素苛还,促进共同发展恍拌莎,从而降低事故中人员伤亡率炬颠,最终有效改善中国道路安全状况拦嘛柯。   会后椽忍蔡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦前、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访俩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念磐,并阐述了对于人漂蒲、车系脐凭、路吞骑娠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解贝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示慕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务耻锑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念递报,一是日产汽车“三重保护”安全理念话眯,即分别从社会苗藤、个人和车辆三个层面采取措施硼椽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念奶帛澜,就是在车辆的周边皇,设置一个安全保护屏障虫浑台,针对车身周围不同的危险接近程度秸贰蹿,我们会开发相应的技术进行保护蓄梅肉。   除此之外苍茫笛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侍腺憋。在车辆的前方啼妮、两侧首篮、后方建立一个全方位的安全屏障捂惨苗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念扫。同时挠,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化亢边咸,日产汽车也研发了一些相关技术集,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术顶俊本。   日产汽车始终将零排放碘、零伤亡作为企业愿景瞪陆唤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担娶,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术警,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术很为桐,可以在自动模式下完成转向商、加速和刹车等操作拴午,提升车辆的安全性能青。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况富拷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谷穗。即使后座坐有乘客讳,后侧方视线也不受遮挡糯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车曹柿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头楔凹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上铺沽,帮助驾驶者做出正确的判断览码纽。   针对电动汽车领域思烁幢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泵蒙卫,而电动汽车上的安全技术溜,应该也已经达到了世界顶级水平勺玫径。”   谈及无人驾驶和自动驾驶吠伙,高桥信彦表示窃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度报卸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶弹离慕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶麻舞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耙,日产在研发智能交通技术的同时菏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目犯蛇,其主要分为四大领域剐舜。第一大领域是关于自动驾驶技术的陛瞪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陡礁撑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晦,对电池以及其安全性能进行研究途。   第三大领域是新的移动方式鹃抨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备佩贪谋,换句话说嵌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助猩,我们针对这个展开了研究嚏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判叭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肆。   未来稀剩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及探,同时盟东葛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术暗,进一步降低交通事故发生率蹬艘、持续改善中国道路的安全状况还耙。 责编教:李芳" "     【环球网报道】8月10日傲罕闯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市头,共推出6款车型浆可隙,售价区间为17.58-23.58万疚。   新车亮点家抨:   外媒点评轻变蛊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编律侥痘:李芳 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞鲍盖,严禁转载澜,违者将被追究法律责任痰始矩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口些诡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭忍。   不久前钉繁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜迪尺,北汽集团以549.329亿美元营业收入愁囤变,排名第160位廊故,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单金,也是首次入围世界200强巫滴霸。“我之前的预测是在180名左右嘛共,这个结果确实出乎我们意料上。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话窜。   据网通社了解径肝委,2015年弄剂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元霞,再创历史新高库。“十二五”期间土氯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拭捞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元炭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元赊,增长3.4倍订镶嫌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流谦共柔,网通社可以断定以下两点散环:一瀑渭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敖、稳定的增长地。二烂戒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重喉问辆。   为什么能做出如此判断蓟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上粹?徐和谊的一番话做了最好的解答据煎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拟嘿日,咱们给人家代工挣俩臭钱镀氓,那是发展民族工业寄扒魏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗兜?不可能诉惯郴。能走向国际化吗赦魏?那更不可能驹。”   然而墙撅,做自主品牌谈跋,光有决心姜、喊口号是没有用的滔。正如徐和谊所说版苫:“干自主品牌真的难缮如,现在大家都处于成长阶段咳,想要效益好显然不现实灌态。但是效益不好就不努力熔洗咸,就情有可原吗妹?当然不是!呕拴。”   从“1 ”变“2 ”赊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心糙毖。短短5年时间剑吗滑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”遣叉挠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心景。“北汽人要有工匠精神柔课,低着头枷问、少说多干融,闷头干采胸,一代人不行两代人齿疟嵌,肯定成功聚案。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求嗅氦把。   随着“十三五”规划的展开未洪缅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”败鸿列。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粉。据悉快,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产村坚狙、供号虱、销仟、研于一体的北汽集团南方基地蔑。   届时坏涉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心弯歇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展功涧撮,形成1+1>2的布局伐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品关佩弛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺筋坤趣。   “十二五”期间琼放郸,北汽集团凭借超前的战略眼光规豆纱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展盾。通过产业链合作虏,北汽掌握了最核心的三点(电池硕、电机壁、电控系统)技术叫讳夸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军舶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆讹璃巾,并取得了中国第一颠、世界第四的业绩经。   据徐和谊介绍丁豪栋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蹬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前录呕白,北汽集团零部件业务板块几乎是0挝骗,经过这几年的快速发展芭链芬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元幢丰,这是之前想都不敢想的丝攘。”对于北汽集团的转型壬处,徐和谊深有感触酮镐乓。   据徐和谊介绍晤掏馈,未来北汽集团将围绕汽车产业链兜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型函,包括汽车金融弛、二手车鹿庞硼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸问,带来规墓福和效益的双丰收哩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点呸戒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业胚钙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向痰芜酵,这也是转型升级的重要标志之一池。北京通航以合资股陇、合作泊蔷、资本运作为主要模式尾贝,在国内实现了产品工业化和市场营销市。虽然规模不大熟,但已经显现出良性发展态势观。   直视软肋伤驴,质量和效益成关键词   “整体效益不高裙耪线,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秒,“我们举一个例子汉付狡,这次500强名单共6家中国车企上榜敲煞粟,总共盈利114亿美元莫庙萌。美国2家车企篓洗涟,共盈利171亿美元莲。我们的产销量远高于对手邻玻,总体效益却不如他们篱夯景。”   徐和谊指出茶吞犬,提升效益惺惯,整合全球价值链犬,转型升级梗吻高,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的喷菩偶,也是整体中国传统制造业需要提升之处翰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仍泊晒,向好的企业学掠缚,从7个维度努力痢落宽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗倦痰焕。还有四个月嘎,拭目以待佰怯可。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凛桂,通过与他的交流可以看出膜无,对于北汽集团的成长他是满意的珐刨。然而查,作为一名中国汽车人句陷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌擂扫。   “跻身全球200强企业粕,不是终点餐娩色,而是新的起点推钦。”徐和谊更是霸气直言篙饭奇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强路,中国汽车行业前三甲萄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编淮芜替:李芳" "   车云按陈访偏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乖缴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法微紊抱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战和冷肛。本文由现场演讲整理而成凳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂崽妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸付玩管,这两方面的关联性是显而易见的迁哥。    说到沃尔沃瓶,大家联想到的第一个印象就是安全取。的确酒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候洁耿拼,他们就讲蜕雹檄:“车是由人来驾驶的憨。因此接妓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全韧劫墟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则乏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明脖赌。可以这样说览凌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面携级敢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捶溯。其中当然有标配的并围幻,也有选配的上聪,组合成不同的配置人蜕。这里我稍微着重介绍一下性栏既,沃尔沃的City Safety城市安全系统惊尘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统秘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂曹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鹤。在2006年的时候邢何,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统亭瞥楼。第二年也就是2007年韩秋伶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能俄猫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蓟。2008年局活钾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剿天,成为一个技术子品牌鸡褥。之后的十年中这套系统不断地更新完善称沫,扩展了许多新的功能黎虚,比如增加了行人探测澎昂褥、自行车探测斤肃、大型动物迁时浅、路沿和路障探测与避撞功能扔。    避撞系统为什么这么重要呢颠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶逝茸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车偿承、转向功能的话错拇,一切都是空谈雀。想象一下恍撕刺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车馈朔,这将是非常严重的问题缺陷挂差。避撞系统的工作机理非常简单敢化,首先是探测晌迸荤,然后是评估决策陕门,最后是干预喀堪锯,包括警告或者自动刹车不晃。    首先是探测莆投。相比以前群轮,探测功能已经取得了巨大的飞跃常炔。从单个雷达到多雷达和摄像头寡,并结合多传感器融合算法燃寝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战然屡。    接下来是决策瓷屎访。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型填缓劲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酵敖垂。但是你在路上开车涝樊截,特别是中国的路况村,不可能前面只有一个障碍物欢菊捐。所以随着多传感器的应用谭惊建,现实需要更先进的威胁评估算法挎里莱,可以同时考虑多个对象逞梗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力省,你车周围的一切都可能是潜在威胁恭碾敢。    复杂的算法肯定会增加计算量排苦怪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估横然,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步田接铝,有必要进行适当的简化靶。但问题是怎么简化挛?比如现在大家经掣。看到的中国式过马路皆莆彼,一群人一起走霸,走到路中间赦,可能有几个人继续往前走奈卿唉,有一些人停在那里谁圭席,另一些人却往后退潞,这时候要判断预测是非常复杂的戚舅楔。所以些锈裤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凑模拘,使得警告和干预措施如何定时写兑、提升相关性和可信度始终受到挑战动。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁捣境,才能提高决策的相关可信度焙公乌。    最后一步是干预尸搅同。判断之后还要有一个干预的策略栖对。干预一般是两种闪晌肌,先是警告楷倒唐,再可能干预船萝。怎样警告呢浆菠哨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁豹俩剖。如果没有可感受到的威胁存在尖涉驰,原则上车辆不应该警告驾驶员妹慨。这是因为钠秘,如果还是警告檬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蹭故适,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率设涤暑。时间长了之后韶氮,他就会把系统关闭或索性换辆车捎钨,在中国的路况环境下讽胯,如果一路上都是不停地警告痢寸,这的确是个问题刻。    警告只是一个声光或振动的信号乔,那么在警告之后痘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢派冀?我们的策略依然是咀郡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乒耻记,否则车辆不应自主动作翰失晒,理由也是刚才所说的塑东。可喜的一点是兄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升纽,自动干预所需的时间大大缩短了武,相比十年以前颠细醛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侧。最后一点桃,怎么协调人机界面赋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异茧鸥,也将是一个很大的挑战婚赶稠。    刚刚讲了很多嗡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素洗鲍。首先是效率问题坞卿,要调整警告反应的时间豪聊扒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效囤骏?警告干预是否可感知与理解抖?第二是相关性居,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出江炯?是正确的警告晌卜既,还是漏报或误报毖瘦?比如说路前方有一辆大卡车彤掸,系统把它误认为是高速路交通标志牌悸恒臀,而不给任何警告敲,这个明显是漏报匆避。但是反过来说拆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车垄桨,从而警告干预逆,这个就是误报较坏陵,这也是第一类和第二类误报的区别玲。最后是接受程度鹿,警告是否很高程度被驾驶员所接受吉、并配合步七?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭俱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吮蝗,所以这三个因素之间要互相平衡琅裂搞。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程席,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目抨居,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荤踩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目焕巫脾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缮点?是不是因为最近自动驾驶抹、无人驾驶炒的很热蹭涟?同时还有一些顾客在问斤亲徐,自动驾驶以后京菜,我们的驾驶乐趣在哪里亩嘉位?因为很多人喜欢操控泊焊邻,喜欢在山路或者赛道上开车软晦。    我们完全理解这些考虑层,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况判句,今天早上我走的是中环氯,走走停停辣挫,就像这幅照片中般的拥堵崎伙。当然铺谈,交通拥堵也不是中国所独有狙鲸,随着城市化进程的加剧芍拭,这是全球性趋势拿。请问这样的驾驶乐趣何在兼售吭?    除了拥堵峡聪,还有安全问题沉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量视绵味。城市化的发展也加剧了空气污染孺腹墒,以及可持续发展与能源的危机偿。对各位顾客来讲嚏版,还有实现实时互联和出行便利的需求们许。    所以粹粉,自动驾驶对社会嗣、环境和经济带来的益处是多方面的擦。首先斑斯露,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全人灸埔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的犀逆岁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误驶陵,即使提升不到100%安全樊,但是97%涟、99%可不可以锨挝?自动驾驶还能连带产生其它的好处耗,改善拥堵坏、节省能源消耗谢褂、减少大气污染颇途前,以及使旅途时间利用更高效儡牡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巫,但我们说肯定也有挑战蔚,世界上没有免费的午餐绥呐肖。对于使用者来说持帘,有人机交互的挑战氓登。还有失效模式控制奈捂,万一系统失效以后拖橙鸡,怎样用冗余系统来后备控制劳。有跟其他车辆系统的交互番锣,你不只是一辆车单独行驶在路面上吨。怎么感知环境茧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煎。还有最后一个凹屠趴,再好的系统靡恳播,当顾客不当使用的时候帛嚷,怎么做这方面的技术应对处理箔冲。对于车辆设计来说撵,还需要各种各样的冗余系统做后备菊粒,确保自动驾驶安全骑凄。    其实狮晃掏,自动驾驶不光是技术问题项访告,更重要的是对社会和伦理的挑战麓,大家是不是能接受剔?首先弗锨健,什么样的商业模式瓦念,是我们现在继续卖车的模式泰拾还,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式铜。基础设施的改变滇继,比如说车道线线将、公路标识的统一拐,这也是非常重要的虐驾户。还有保险公司是否接受安撑等,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任佰贤。最后是公众的接受程度耸,法律和法规的约束刨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注灌,从而也引发了很多相关的讨论桔米剁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弊?我们非常明确擅师醇,这也是一贯的战略歪荡埠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者啸抢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者靛问渡。    这里举个最近的例子缔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车氰,已经在欧洲量产上市芬,今年下半年也将在中国投放市场猴屯闯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统聚瓦巾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瞥,而无需跟随前车湘。要知道械,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的限搓醛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景酣南,那就是到2020年捶峦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡徘。这是沃尔沃汽车庄重的声明鼓确,也是一个非常具有挑战性的目标汤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢片俄?    我们认为首先要充分研究富聪,通过真实用户与真实交通桶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通充。还要多方的合作卞,沃尔沃汽车通过与包括供应商笆安、大学研究机构辱,以及政府部门在内的强强联合句,来应对全球挑战臼遍舰。自动驾驶之路没有捷径戏酸懦,就像练马拉松一样兴既虽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步偷、循序渐进的堡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袱琶仿,我们走的每一步也都要以安全为核心峰段。我们要以客户为导向瓶屉篓,通过提炼典型路况势酚程,悉心定义测试所用的通勤道路搽,同时尽量控制风险涉。在技术成熟之前斥,必须反复的测试汀房,以保证安全与可靠裳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试雇泰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目容慑:要验证对社会和经济带来的好处壤,是不是适合当前的交通环境空阔酗,顾客誓为凄、社会公众的接受程度弛规卷,还有道路基础设施的支持是不是充分抵磊邯,与其它车辆和道路使用者的互动撬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定偷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剖,真正的大规模测试将在2017到18年末驳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车农,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桂迫描。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目荷。    上图右边是哥德堡市区的地图素搭莆,这条环路相当于上海的内环或中环姬计,即城市高速交通路风,是没有行人芭厢司、自行车虑,也没有交通信号灯谎奉。自动驾驶测试者是租赁顾客筛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶倡浚柿。在驾驶过程中搪摔,允许处理其它事务读,从驾驶员监控到不监控良,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酥。    这里我要讲个非常重要的概念恫豆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶孺耪妈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段辛常,驾驶员还是负责监控和指令科翁涎,必要时珊,还应尽快接管人工干预饱,所以还有不少局限性煎耽挞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涪赌,车辆负责监控交通环境履摄膝,根据路况决策和反应翘沧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事悼对。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圭托,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已编。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理充。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度夯残,驾驶员需要对驾驶负责棋醛微。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拘互,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蓬漓瓤,或者SAE第4级的程度脸裤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责捶。可以看出堕澜豌,这是两个阶段之间非常明显的分界线筋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理谓蓖隙,简单地讲俯穿伺,是通过多传感器融合航,包括单个或数个摄像头图图、毫米波雷达烤谁恫、激光雷达揭毛庙、超声波传感器等痹赴,加上云端和高精度地图祁,来感知周围环境篇毋关,评估路况和交通状况囤前怒,相应决策与控制常陈叙,最后通过制动湘、转向和发动机系统来执行干预惯盼岔。处于安全和可靠的考虑廓呸氦,我们有备份系统就额,冗余的执行机构峭菠,万一其中一套系统有问题详赤豆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶箱滇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司悄晴弦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅扁。2017年攫毒烈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证帕描,随后我们将在中国效侗参、美国和英国伦敦开展类似的技术验证锹将宋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶泪铂谈,自动驾驶的远景又如何零秤雀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸呐虎诬。如果大多数车辆有自动驾驶功能敌,车辆可以与人钒、车拟、路互相沟通附桃栓,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放沪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拧裸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拭媒继,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时乌毕守,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任会淀番。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺史邯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感府,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缝钳。 责编崩貉:李芳" "   从很多角度来讲效薯墨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瞳繁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功靡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功崔受抗,国产化是必须的道路僧墒泻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蓖屯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匣,能够接触到更多的消费群体嫁晶。在网络发展策略方面挟,我们会更加看重网络的构成形式踩怕农,像城市快修店敞瞳、售后维修中心捂、维修工厂等捐趣,主要目的是增加服务的便利性晴昧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呻蹲渐。    上周末(7月29日)渺尾,在接受采访时权,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士煤森纠,回答了中国经济网等媒体的提问诲,内容涉及国内高档车市潮稳掳狻,宝马在中国市场的发展战略瞪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容丧镐缺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士孩帆,年轻橙谈、专注慌,富有亲和力;与媒体的沟通自然豆惊、坦诚邓蒋涝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鞭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烦敛灰,刘智说兽破,中国经济发展已经进入一个新常态删,就是从高速增长进入一个健康驾婚就、可持续性的增长固剔。但是撼,随着经济运行质量的提高划嫂殊,每一个百分点的增长佳翅,都是一个不容小觑的数量硷。把这个结论放到豪华车领域忙惨,我们所存在的这个行业合病群,应该不会有前几年爆发性的增长眠赋壳,市场会以一个比较稳定雀、健康操查孩、可持续的态势继续发展峡蠢。就宝马而言蛋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势獭芦。比如冉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售毯忌梳,而是把新车祈、二手车鹤势嗜,技术保险庇届,国际式售后服务一起发展兰,我们叫“利润四驱”卑熟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瓶莫。    今年洪千芜,在集团诞生100周年之际渴定落,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诬偿参。那么毙玖,这些战略在中国市场怎样“落地”福僵挪?刘智谈到倦挖,宝马集团刚推出新的第一战略歉筹,其中的很多元素不仅是契合中国市撤痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊犀。他举例说还轨逃,宝马提出的智能互联概念洼嗅骆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上矩氢赖,领先欧洲10年以上诫菇欠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泄殿姐。再比如新能源方面淑。中国政府强调士狙珐,到2020年新能源车要达到500万辆禾慌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线广燃偏,包括纯电动和插电式混合动力车型够,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV棱漏。所以在新能源车领域狭,宝马会加大对中国市场的投入辣形。因此撂,“从很多角度来讲贫体腿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”联梳盲,刘智说坦材。 BMW i3    随着本土化战略的实施渐题,高档车市场国产车型所占比例越来越大特徐。那么揣,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的旧砷?刘智介绍说獭酿疚,目前剁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捐确挛。在几大豪华车品牌里面犊,就进口车的销量来讲抚桶摄,宝马应该是最大的殿恼侣。我们对目前的状况还是满意的浆速。因为这本身就是在我们的商业计划内鲤嚷。    至于将来豪跺膊,刘智强调蹿沏睦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功俊,必须在中国取得成功匆腻,在中国取得成功晶,国产化是必须的道路”臂郡。所以搂郊冒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入灌邵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心炊把,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作偶纱硅。不久前还奴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车铝徘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场彼。从长远来讲湘谋,国产车型的占比会越来越高颊。 全新BMW X1    近年来割辜捷,高档车市场经销商层面的动向备受关注行笆殴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苏腾讼?刘智认为娠,应该说恍圃抹,这是一个行业性话题妙挺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力却,在厂商给予经销商更多的支持配合后蛇垛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势盒坍。就今年上半年的情况而言裂釜怕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的滦册。对比去年的数据汞,我们发现扁坝,不管是在新车毛利退,还是其他业务板块枢鲤,尤其是在售后嘘、二手车居秃、金融保险等等几个业务板块剂党魂,我们都有了明显的进步思。因此芥闭,他觉得厢裁:“目前郝馅,宝马的经销商网络是非常健康的”情多。因为速,随着中国市场的不断成熟巩稻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式窘踏。从厂家的角度来讲酱,我们也不断调整新车的供求关系局洗痊,调整车型的配比帽尉磐,调整商务政策蛇墟。综合下来累现榔,应该说目前宝马经销商网络描,处于一个非常健康的可持续发展状态枢乃。 全新BMW 7系    那么肥,比较以往斜,宝马在经销商网络的拓展上尽溶,节奏会不会放缓一些梳姥穷?刘智表示寞芦,在经销商网络上翁筐,我们仍在稳健进行拓展还卢垃,一步一个脚印地往前走疆。从绝对速度来讲宪陇,或者是从增幅来讲显翘,因为基数变的越来越大寸疯,所以这个百分比是越来越低的碎苯,这是很正常的拨蓉。目前亲寡,我们全国的零售网点超过了五百家灭,覆盖了全国所有的省市自治区太俯焦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市皇海,覆盖了很多中小城市坝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体履饶。在网络的发展策略方面省绘偷,我们会更加看重网络的构成形式钵,并不只关注于网络的数量枫拷为。所谓的“形式”就是像城市快修店俗雾、售后维修中心黑、维修工厂等等一系列的体系概念牌抹。主要目的是增加服务的便利性匆轰透,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务档搐点。对于经销商穷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嫌殴,让他们有一个非常健康良性的发展晴毕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意入谱末,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作奔。   二缝、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下氮华,根据设定好的距离跟随前车庞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感厕型。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时类空,EyeSight也能及时发出警报潞,提醒驾驶员的注意蛾村。         三推、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时焚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘剑氖,车子飘忽不定其报,存在极大的安全隐患羚纽沸。EyeSight系统还包含警报与提示功能熄耙,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剐胁静,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蚀叫。   四陪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历闷并什:在停车场倒车出库时宋换冉,由于紧张或粗心挂错当党朴恢,点火绵、挂挡链吕、加油起步的一瞬间苫,悲剧就发生了散滥。为此佛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能呻皋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时卉,就会判断为起步误操作掸炒扫,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机北劫,还会通过控制发动机动力输出啃此,避免危险的发生急澎锣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹痊杜:王潮 版权作品玩臣具,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠瞬,严禁转载煎井稼,违者将被追究法律责任良桂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日樊曝,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸略,即将上市链武。作为PSA集团最新的战略车型收,SUV天逸拥有诸多过人之处揩承配,无论是外观还是内饰筐贾挂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调倾棱缄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腔蒋:王潮 版权作品复阑公,未经环球网Huanqiu.com书面授权替,严禁转载偶徘腹,违者将被追究法律责任碉填倦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且层类,还有诗和远方的越野镀梗库。”随着近年来越野文化的盛行躲诵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵撑莆,享受突破自我便姥掇、征服险境的快感稼跺捂。然而吮鲍食,市面上的大多数越野车都价格不菲计,这也使得很多消费者如鲠在喉教,越野的理想一拖再拖策裙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾恕维,它拥有出色的越野性能床垢搭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置撤巳,它就是我们今天的主角—哈弗H9栏互。   作为哈弗旗下级别最高涵钩哪、最硬派的SUV车型柏厢思,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅统攻滥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城形肥屑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地峦,接下来就请您跟随我的文章沦博辽,一起来看看H9表现如何吧乖欠涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灰傻:杜安迪 版权作品勺断,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭履慕,严禁转载逛锌疆,违者将被追究法律责任仑冕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化晃,MPV近年来火了一把宝杀抨,舒适的驾乘体验氏襄、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势婚牌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后刷点据,其欧尚蔑烫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量腾撤。为了更进一步膛杀,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市腹俏,推出了三款1.6L手动版车型嘶浩,为自家产品线添砖加瓦怖溃。   面对着MPV市场的激烈竞争莫,厂家需要不停地提升产品力以维持地位茧店。因此锰岔,继1.6L车型以后令,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型佬,新车型最大功率为115千瓦诡隘哎,峰值扭矩为225牛米寝位,除了在动力上进行了升级日挖堤,在外观上挎僧圭,1.5T车型也拥有一些列专属的标识风按,那么就请您跟随我的文章截,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥偶靡:杜安迪 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾骗,严禁转载汝,违者将被追究法律责任惠蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型娥罐雌,它是一种灵活环酿、空间故话、操控虎觅、舒适都较为适中的综合车型蜕墒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的匙,但是在国内市场却一直不温不火缴七蛙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治叙,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肉佬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时缄宏阮,也把目光放在了通过性强的车型上划宽撵,旅行车在无形之中蹭了个热度起胃,闷声发大财苹。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瞳杜,但是因为一直没有进行国产玲省虎,它一直以进口车的方式进入到国内皖,这也导致了其价格略微偏高票肥。但是这一切问题马上都会迎刃而解醚,因为乌侠,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天讹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验绣糙块。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品:王潮 版权作品婆确,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂洞胎,严禁转载颇牌,违者将被追究法律责任氨摊淮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相喀校七,让我们看到了自主车企“走高”的决心阜拘,如今筛甸痰,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前秦够,基于之前的W02概念车打造解授亨,定位于紧凑SUV市场钎处。和VV7一样捐崇,新车共推出两种车型螺坦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C船潭。今天盎娶,我们的主角就是顶配版VV5s岭晌。下面肚杏裳,就跟随我们的脚步链,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样涎静。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开:沈达炜 版权作品从礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载溺脐,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇零饥础,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说房奥,它都是销量王淮懒,但是随着SUV市场的愈发火爆瑟,它的竞争对手也变得越来越强大吮,而它还在原地踏步舶,而这也导致它不仅摔下了神坛绊匣汾,甚至一度跌入深渊动。而去年夏天撼环,它终于痛定思痛决心改变屑斜美,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV爬,曾经的对手再也无法与其匹敌塑咐顿,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠位睫。今天啼碧裳,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI牟腾匡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:王潮 版权作品茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑糙,严禁转载缅,违者将被追究法律责任柿管。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8肖,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型搓,可是由于种种原因睫敦,它一再回炉打造剧解貌,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚秒辈。厂家给H8的定位是一款兼顾城市碎、越野的多功能中大型城市SUV幕顿澎,它的底盘以奔驰M级为蓝本醒檄,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架扛揭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶孩刃。而今天我们就来到草原劝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何级砰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系熟:沈达炜 版权作品碴乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆抨祥,严禁转载慰,违者将被追究法律责任尼公。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗变,您肯定首先想到的是哈弗的H系列诗滦,是的平涧,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石悍寂。但是哈弗并不是只有H系列武煞,它还有一个M系列懦久,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前绕逼,也就是2012年上市的哈弗M4糜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量隶。但是5年过去了递,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1姓婚,M系列的故事似乎就告一段落了套社旅。就这样M系列在昏暗了几年以后信睬,终于在三天前的7月21日萄,迎来了一位新成员——哈弗M6磕虚,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瓶圭,那么作为M系列的最新作品拾瘫贸,哈弗M6到底表现如何呢徽磨围?环球网这就带您全国首试哈弗M6帮蔷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编撩咳巧:王潮 版权作品饲陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载括略伙,违者将被追究法律责任搓卤。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月炬纺狮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV敦税敝,它就是荣威RX5敖驶。同年7月锹,荣威RX5正式上市发售复。时至今年七月品糖侵,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了彻亩碴。在这短短的一年期间朗衰本,荣威RX5的销量已经近20万痹迫迹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断遍刨泡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉踌砂。那么荣威RX5到底有何过人之处呢忍毙?答案就在RX5的定义上共墨天,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作亮炊涟,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”慰盖创,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中蔽罕垫。你一定想问了排毋杯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢欣刃?今天溃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统烤拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:王潮 版权作品琶加,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载姓响洁,违者将被追究法律责任饥裂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型染,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注耽下。出色的外形设计以及精良的做工熊魄,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻噶监懦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时丛,带给我的又是另外一番惊喜不。闲话少叙绵法,下面就请您跟随我的文章吧,一起来全方位感受一下它的实力吧诬问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯隘报:杜安迪 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载祈,违者将被追究法律责任甜及。 获取授权" "7月11日酣斡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市扣寡。在江西南昌县小蓝工业园梅廓,陆风汽车举办了盛大的新车发布会毯顶,会后更精心策划了一场媒体试驾活动馁穆党,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力建。 作为一款小型SUV完,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm试,轴距为2560mm虎,造型紧凑巳箱,符合年轻人的喜好追求尖还澄。由于定位非常明确是85后新青年温簇甫,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蓄妓辰,车身线条个性张扬静,极富运动气质笑禽。 陆风X2车头处采用X型轮廓冈弟躺,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计烁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍螺。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体共祷掸,极大的增强了整体感拎鲜。 车身侧面造型紧凑饱满括枚,贯穿式腰线设计篱帽,锋利无比饥镭岁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果驳,并印刻X2专属标识襄松逻。此外释滩漠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架痞匿梨,金属银色尤显沉稳大气退瓢傅。 车尾设计简洁利落父栏沽,“LAND WIND”字样十分醒目捎挺芥,保持了陆风家族一贯的设计风格辈。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应渭凯混,细节丰富怕了,凸显其设计感彭荷。 打开车门袖姆,车内的整体布局同样令人惊艳耙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择淮,给人奢华时尚之感烩桂。中控中央区域大面积软质包裹烙陋膜,触感极佳谭课金,在细节上采用部门缝线处理顿孰黎,彰显专业品质描。运动皮质方向盘半损,配有多媒体切换挫拧、电话接/挂履卢、音量调节和定速巡航等按键溜参,行车全面兼顾安全和便捷郴痢郴。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能隆,全面支持多媒体娱乐系统脊房、蓝牙电话粳、收音机虎捅、高德导航扒冠、百度CarLife犬告画、车况查询和自定义保养提醒功能裁,满足年轻人的基本驾车需求径。 对于新手而言骇黑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用甜甭,全系标配高精度雷达报警系统秦截凯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线猫硼飞,呵护更进一步秘。另外慈橇,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统碳禄,响应更快欺病,工作更灵敏溅涪,大大提升驾驶安全性茎桃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钙,用车全程无需掏出钥匙袍,更加方便快捷袱。 陆风X2虽然是款小型SUV另,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验虎不辆。170cm的体验者坐在前排菱扫粕,头部距车顶有两拳的距离翻。而且主驾驶座椅还支持6向调节戎胎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置姜磕睦。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现敦,座椅还可以完全放倒放平赂龄狙,最大纵深高达1650mm危,超越同级别沪愤示。 动力方面翰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机陵圃,最大输出功率92kW(125Ps)誊,峰值扭矩160Nm驮。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱巢虾董,作为家用代步车付,足以满足日常使用集期绒。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛帛、轻盈缓,动力输出表现积极娥校味。驾驶体验中暑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错拔返,并能获得经济的油耗表现哇撵。高速状态下蹈桂划,陆风X2则更趋向沉稳偷,整体看来符合城市综合路况跑劫疤,偏向于走舒适的路线赎票垛。 美国天合EPS电子助力转向的配备襄采,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构俱瘦竟,使原地转弯更加轻便灵活漂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合另馆,起到了很好的减震过滤作用捌粪测,底盘扎实赶,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞棘嫁娶。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作梅价,高颜值珊描沥、大空间好、易操控蛊剔、高性价比梁丹。透过此次试驾体验峨棚绒,可以看出陆风X2整体表现优秀戳屏讨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力鄙。当然鬼抬奶,更多陆风X2的惊喜之处闭砍酮,还需要你亲自体验姐雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实达护:吴越 版权作品察卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸化卿,严禁转载断啦,违者将被追究法律责任炔粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日犁罚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”呕怕劳。借助此次活动素扔扛,不仅可以传播长城数千年的文明历史钱,还有助于加强人们对长城的保护意识德。在此次发布会后偷眠,我们有幸试驾了汉腾X7玩隘懒,相信很多人和我一样挺铜奴,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生距。而接下来沃乔焚,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车韩簇斡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞刑:沈达炜 版权作品帆斤袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶莆尉,严禁转载寿风沽,违者将被追究法律责任恢丘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后粕腊茹,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侠。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将村,比亚迪宋DM揪。宋朝相比秦唐急累惟,虽然名气和风评不占优势亭辜颠,但客观来讲谓,宋朝在国民经济埂、文化教育兔磐盟、科学创新等方面均处于领先地位负,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待疟镰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蓖拜叭,分别为汽油版促誓澎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版糠邯,也就是宋DM揩。宋DM定位于一款紧凑级SUV券,低于同门师兄唐画,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员茎锚仆。   那么茄,“542”到底是何物呢藏日隙?咯塘:   初步了解“542”战略以后端杠哀,我对宋DM的期待更进了一步玻陀,那么闲话少叙如,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟怪:杜安迪 版权作品抢犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权率沽,严禁转载纱还,违者将被追究法律责任态。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蕾,但是近些年彻可肯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纬鞋摄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”羔。但是有这么一个品牌茨,它不仅是一个只做SUV的品牌情,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌奸虾食,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗焕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃盒较,自然是需要足够的实力窍,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7航忙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩疆:王潮 版权作品可刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权合疆,严禁转载适懊婪,违者将被追究法律责任褪奈洪。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌钳刊抡,其旗下车型最大的特点就是操控精准似、转向轻盈焊。而在SUV市场中屁韶,马自达也同样做到了如此葛哨呸,它凭借一款外观运动撕龄、动力强劲水、乘坐舒适炭、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮ⅰ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L空储。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗:王潮 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕觅拴,严禁转载工捣,违者将被追究法律责任香峡魂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩景,甚至出现过单月销量破20000的情况慨迸茎。在这么一个时间结点牢,厂家为了丰富产品线特笆、满足更多元化的顾客需求邓洪,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)北嘉封。顾名思义干陌碧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机外,相比之前的1.5L发动机更加值得期待不涧。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择氦隧?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了炼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼飞抢,而是为了另一个重要任务焊罚蔑,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触京桑丁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport龟牛,闲话少叙干悲,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤虾羚:杜安迪 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权单宫,严禁转载媒铃,违者将被追究法律责任谈鸽颇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日病黄谩,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪椋湖边召开脐。本次大会包含了大会开幕式沛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式贝烈懈、美轮美奂的文艺演出欢、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节脓癌珐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会逛、中国汽车报社围扒、中国汽车新闻工作者协会参、石嘴山市人民政府主办杉,大武口区人民政府翻、平罗县人民政府层粉棠、石嘴山市旅游发展委员会罚惺彭、石嘴山市教育体育局谰吵坚、石嘴山新闻传播集团律虎墓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办涉扰。         在皮卡不断解禁的背景下抠,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一诽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐蚀碘:沈达炜 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛匙,严禁转载巍,违者将被追究法律责任诞驳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词祁嚼,在字典里的解释为尽陷赔:小的常贬亭、袖珍型的龋瑰。当我们在生活中形容某样东西迷你时靡羡,通常都包含着另外一层意思侈控宝,那就是精致耐。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型系唱,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)电。   远景X1于5月20日正式上市兢筷,主要面向年轻消费群体豆管灭,提供多种配色可崖鸨巧!,售价区间为3.99-5.79万元衔。别看它的身材刑祭┓洹,定位低烧乔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣柏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV刑,看看它的综合表现究竟如何吧挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处模兴:杜安迪 版权作品辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载郡,违者将被追究法律责任鸽垛降。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日槽刊徘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行庐,活动从北京汽车博物出发伤嚼,途径四个任务点钵,终点设在北京首都体育馆畔疆锭。这是iEV6E准入北京市场以来室,江淮新能源举办的第一场北京地区活动农剖。6月13日是第五个全国低碳日目凶欧,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛鲸胶踌,可谓用心十足副,与北京的消费者共同践行低碳出行工刮,倡导环保低碳生活狼墨恃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式诚未屉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编到菩:沈达炜 版权作品吮什按,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛贤咖,严禁转载饥澄猴,违者将被追究法律责任溪贸睬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动报拜几,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动城,但此悦动非彼悦动挡情,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已食甫,实则已经发生了翻天覆地的变化汞哗慑,最直观的就是它的尾标敌袍陪,名称已更改为CELESTA残,那么凤,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢山眠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型昂心腻,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系牌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型碌惮戒,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列猾沽,那么闲话少絮市襄就,这款新产品究竟实力如何呢溃肝碱?我们接下来的测试将为您详细解读都酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横:杜安迪 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆逆榷,严禁转载啃人苦,违者将被追究法律责任夕辅吗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味噬,经典不代表着古板吕客,优雅不代表不能运动铜姑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚倡,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方里坦瞧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性挝,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风领,总给人一种不一样的清凉侠附丁。而提到沃尔沃半谩陶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型淖息宠,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型醛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮簇逢双,而在舒适性剃昆、优雅性都非常擅长的沃尔沃敲阔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢侥?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 媳斯隧。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编阔狡糠:王潮 版权作品拌略岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载抨联猎,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上叹溯疥,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相痞歇筹,新车定位中高级SUV襄虹,基于PSA集团EMP2平台打造而来班,和东风标致4008属于姊妹车型泌颂横。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流表糯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术屏,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术羡垦效。新车将于今年9月底正式上市弯虏磕,下面就跟随我的视角到,一起提前领略这款车的魅力吧笑歇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幻轿奴:沈达炜 版权作品衅腹九,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏床校,严禁转载陋,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼狼蓝,随着各产品线的逐渐完善祟柯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐峦厕。但提到身为国内一线品牌的江淮诬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挡筷鼓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象输,因此现,面对着国内市场百家争鸣的局面莎,江淮顺势而为衡,搓了个大招布,推出了我们今天的主角苇惟码,瑞风S7介杯宿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价咆,售价区间为10.98-15.18万元彤恰,并提供五座版和七座版两种车型究贝。瑞风S7搭载1.5T首盟叹、2.0T两款发动机匈侈潜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型凑惨救,它的表现究竟如何呢韩精撵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便搐灭:杜安迪 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖托,严禁转载谋婪,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”抨,我们一下就可以想到斯巴鲁巷,这也是它引以为傲的标志曝沽。但作为一个相对小众的品牌惩夹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠郑糊的状态白钢,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌藐哆团。今天我要为大家介绍的捣,便是这个小家族里售价最低的一款车妒,斯巴鲁XV策揣,经过几次改款后钳,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴涔!,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝赎,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引麻染摊,所以死艾脊,千万别错过第孺喇。闲话少絮谦鹃读,我们来看看今天的主角吧煞逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠:杜安迪 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权几倦堕,严禁转载甩笔绘,违者将被追究法律责任第改瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心寒柏琼,混动车型在市场内的地位也开始随之升高险襄。但是埂毖,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”耙团、“平顺”等彻渡,与“运动”邢矗挫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边柔惜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类宦,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现沛蜕邻,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动冉新死,那么闲话少叙黎拢拴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧苇膜。                  总结蘑:总之款慈,相对于其它混动车胎棘寡,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鞍禄佰,与此同时疲跺,由于这套混动系统的特性誊冲,它的动力输出也可以得到保证摊,光说不练假把式冲,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢番票登?我们接着往下看籍。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寞谁擅:杜安迪 版权作品谩膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载霞,违者将被追究法律责任冉漠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探啥委秃,越来越多的家庭在购买选择车辆时泰,都会将其纳入备选范围倦。当然趣,混动的目的秒锰,对于老百姓用车来讲阀案,就是省钱目褐玖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元讼,但它真的省油吗干祷?到底能省多少撼仕?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁杀赶。这款车不简单笑文,因为据说丰田在研究它的混动技术之后辖唬慕,也表示了赞许的态度掏潮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况膜闭伦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗澎漠。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后瘁,早高峰相对拥堵的路况下拔估蹿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色侈目藕,得益于其技术设计诵估钠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动碎癌耽,发动机只负责给电池供电碾扇,所以动力响应啊忙、提速感都比汽油发动机车型要好努嘲,低速时也不会有电机振动和电流声降掸,非常安静蚕蚕邯,实现了越堵越省的油耗稠小。而在低油耗保障的同时搁胁,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣广鸥盼。越堵越驶罹铡,运动范儿十足畏骇祷,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链化:沈达炜 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权林乏累,严禁转载漓圭庆,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言幌踞疾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌塘可。如今寇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功舌评,逐渐以“焕然一新”的高品质缺、高性能耸副氖、高配置淑膘此,迅速得到了市场的认可鹊乖。其中岸,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美寐缴,让人激动不已兄。说的正是数月前忿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100标堕。   究其火爆缘由夺局,除了过硬的整车品质茨蝎懂、先进的科技配置外跨慕没,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素借漠司。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问隆:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名傲炮?近日额,笔者就此问题晃敦蔼,决定通过实践检验“真理”狼闲村。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证私氛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测识金刚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖娠,测试路段覆盖繁华市区抹耐、城区主干道技僚鸡、高速路段及蜿蜒起伏的山路鞘。   车辆满电出发前第儡,笔者对秦100的起始里程清零弯铃。在行驶里程达到了100km里时舜嫂,秦100显示纯电续航里程还剩18km典,电量23%旁。此时烷澄赐,秦100已然超前完成了自己的额定任务肃,但秦100究竟还能跑多远遍?   最终滦,在纯电模式下胺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%词窃,秦100一共行驶了108km涪磊。但此时掇棱仙,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蒲。可见若继续往前行驶琼,秦100续航还能达到118km杭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名巧。 对此结果库铰泛,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响埔磁竿,秦100还能跑得更远临查妓。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外丛虱努,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮免炊巫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求颈室歧,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性毫。其内置无线网卡和4G墓眩块乾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用垛旅。这一点县煌,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风勤。   为一探大屏“智能”究竟群,笔者下载了风靡当下的王者荣耀膝逞侯,顺势“开了把黑”赏蔑。令笔者惊讶的是咳,此大屏不仅质感高清斜、滑屏流畅愁括但,而且响应十分迅捷姜垃涉,完全不亚于高端智能手机的操作体验晒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型碗畏,秦100亮点远不止于内在堪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新杭划。尤其在车尾部分秃冻,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯咖娶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升宛蔚猜。   “穿越”回古城西安绞。雁塔下旁保,古城外详屯,秦100穿梭古都流光飞影凰末。或许由于秦100特殊的文化印记卵舅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体坎,独特夸张的造型让人过目难忘搁不。从远望去钦,即使看不到车标犯锋,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车琴。 小结财顺透:   中国品牌发展至今莎董念,大多数都经历过艰难的过程摩矛徽,产品软实力不够坚硬控、技术水平不够先进毕、设计理念不够创新……当下凰煌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磁弦眠、“中国制造”的硬实力及新魅力邵卤。未来谁鞠,我们有理由相信糜售凑,中国品牌之路唬蔡,比亚迪新能源汽车发展之路统赌桑,还将走得更加稳讲搿,更加长远栏师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精慈蛙:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角捐,虽然它们来自不同的家族划显、不同的国度蒂,可是它们都是SUV祁铣。但是要知道疚赫坟,在二十多年前寇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV乱堡哪。这其中辩烙闷,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了劝吾默。   一提到捷达我就想起一句词佛,叫做“雕栏玉砌应犹在柯洁突,只是朱颜改”擅。江山还是原来的江山砍说蒂,可是入主王座的已不再是我了窖槽,这是我对捷达最大的感触珐。随着汽车的高速发展级蒋,汽车市场也愈发的多元化廓,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里褥桔,但它早已不是王者了咕勃。不过靶,虽然它已并非王者谜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方缺赴。今天搬悄,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀十攀:王潮 版权作品稗鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权围枯,严禁转载来搪,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9高酗,相信大家并不陌生桅态揽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型掠,它始终没能承担起销量重担喘触概,倒是家族小弟H6浩、H2屡屡在细分市场创下佳绩毖,这样下去气氛着实有些尴尬寸。因此菱烹踞,作为大哥的H9坐不住了坝琉,悄悄迎来了改款化抗,据说变化相当大帮。今天桑掳,环球网汽车就来带大家看看豢钾,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢秋敛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桔古鹤:杜安迪 版权作品隋激栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣梢谢,严禁转载兑,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超峡:霍保智 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇獭不,严禁转载醚幌,违者将被追究法律责任皑冕俗。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型囤犯,它是一种灵活豹、空间特、操控蚊蒋污、舒适都较为适中的综合车型是霓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的荆椭隆,而随着国内汽车市场越来越丰富署筐魏、人们的消费水平越来越高话蓄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上尽郡,今天惟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版寄瑞。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纯:王潮 版权作品馆篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨恫鸵,严禁转载崇软纯,违者将被追究法律责任闯瞥供。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说楔磕纳,购车已经无法绕开SUV这个车型了戒。甭管您是去买什么车椽娶绘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV骆昏。在这个SUV统治汽车市场的年代昏乓,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了帅,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人倍。今天溜奢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备头谋、居家旅行与谈情说爱皆可湃哩梧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜霸挪绍。 ●?新途胜的外观设计缘何而来吭烁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙:王潮 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载秀,违者将被追究法律责任氨死洪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辩,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴眯裴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩单郴,客观地说痰,无论是口碑还是产品力莫,哈弗都已经处于该市场的领先地位壤。无敌是多么的寂寞梯瞧,因此套促班,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV悍盼伯。因此骄,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了巩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试垛蒲玻。   小贴士甲:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY迹,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译海控袱,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆茹匠。WEY品牌定位轻奢豪华品牌屁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型漂逼。   那么狡喷,作为一款开创先河的领头者渐,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义娃叮丛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢短?下文中我将为您详细讲述魏锻。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s硷匣彼,那么这两款车型有哪些不同呢黎婪莎?   ● 除了上述三点外溃磋,两款车型采取了相同的设计雀,接下来我们以VV7c车型为例比颧峨,为大家解读新车煌肯铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景:杜安迪 版权作品吓鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡迟,严禁转载诗茄,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV凄,您最先想到的是谁较柑?哈弗H6睦?没错霸椭扯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车笑股么,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹酚,2016全球SUV单一车型销量第四名堆碴碎,这些都证明了它在消费者中的口碑实力狄搞恭。今天咖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代碑冀连,外观大改谎,内饰颠覆奖,动力充沛孰,传动匹配顺畅等等柒,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单什喝贩,而是扬长补短系冬绵,全面提升纠陶逢。下面陌乒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿呐?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些测? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵价闪:沈达炜 版权作品捌柏俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权县疥吝,严禁转载穿,违者将被追究法律责任沫苦妓。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型马,全新一代的路虎发现也已经上市悼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说故枯垮:“这还是发现么色?”司,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象唱敲道,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了阑漏襄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车瞬汲籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋惺犊:王汉康 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权家旗,严禁转载釜辛,违者将被追究法律责任胚促。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了户时率,然而提到广丰诧侯,我们想到的往往是汉兰达衡渭、凯美瑞等标志性车型侵炕腊,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄逛潭偿。如今憨柿豁,随着消费者需求的多样化送善窍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)距钦,新车共推出2种动力共9款车型氦绕,售价区间为6.98-10.68万元腾玛嘘。   作为一款入门级家用三厢轿车贤绞,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷纺醚茎、是否高科技配置如云村,实用性强褪帽坷、性价比高荆、皮实可靠狈丰,能给消费者带来一种最简单的满足感尸挥,这些就足够了翻点乏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象寝诬建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘唬:杜安迪 版权作品撬瓶扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤竭娟,严禁转载稀渤蒜,违者将被追究法律责任谓保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗愤,不得不说的就是销量簇雌道,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置酶,元老功勋H6车型功不可没门测京。作为H6的升级车型邻,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市邻缸汤,并且选择面也十分宽泛离潭,包括汽油柴油师洗、两驱四驱茧美理、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型耐,售价区间12.58-14.98万元康握能,这其中慕抒,新增加的红标版就占据了11款之多桨栏播。今天悲虑础,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版吓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇亢撂:沈达炜 版权作品户卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟,严禁转载炉擒烘,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后唐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹钢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘P胤稹,那就是6万元区间的入门MPV市场玻温。那么这样一款MPV到底如何储匿逃,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它皑卫挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲸离:霍保智 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭项剧,严禁转载竿涎,违者将被追究法律责任须笑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5娃,我们肯定会想到马自达那款跑车蹄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV川掇,东风风度MX5缄磐尽。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的舷规酸,那我猜犀,它一定是一款主打家用茂、性价比高非常接地气的车佬暇,我们闲话少絮邵额退,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢摊酵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晨凭迷:杜安迪 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡仙,严禁转载览徒嫂,违者将被追究法律责任发椿阑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高酶苔,它就是斯柯达柯迪亚克胁,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测侗徒的,而我也对这款车的动力表现有很大期待钦,今天我们来到风景如画的安徽黄山渺粉,将在公路辱嚷、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触诗肩,那么它的表现究竟如何呢袒氢庐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾拱:杜安迪 版权作品墨私,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载锰,违者将被追究法律责任晌惭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3隘隆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV谋当阮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应滑赁柒,北汽幻速为S5配上了更时尚袖始踢、更“SUV”的外观和内饰设计摆乱。新车的预售价在6.98万至7.98万之间布炭洽,共有4款车型可涯ā,并将于3月底正式上市捷,前期将只推出手动挡车型剖罕屯,那么这款车表现如何令普啪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔:沈达炜 版权作品督沫触,未经环球网Huanqiu.com书面授权们漆,严禁转载惋,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起董,各厂商纷纷顺应潮流宠酮,推出大7座SUV车型锹悉。不过固厂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鞭氢,那就是第三排空间斤苹洽,大部分情况下惯娇锨,7座车型的第三排只是个噱头而已肪杭颊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适屉,但是今天我们试驾的这款车酸,在这一点上做出了改进屋猛蹈,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态据怒抠,它就是我们今天的主角你绣捐,上汽大众途昂粳糯。   在厂商举行的产品介绍会上傻忱,负责人表示哦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征系心,意味着在家族产品线中的重要地位藏。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位番藩。那么刃愤搔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢第? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈:杜安迪 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂磊,严禁转载描死蚊,违者将被追究法律责任藩犀济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃错,这是一个曾经与保时捷黑、奔驰齐名的德国品牌竣颁反,占据着德国60%以上的出口份额递,之后由于资金问题嗣首,于1961年破产设说车,这个品牌早已淡出了我们的视线叛钾桃,如今在2015年品牌重组复兴淬猫。短短两三年光景捍抢蒂,从宣告品牌复兴叛卜,到首款量产车型宝沃BX7上市节,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5就趟,它是宝沃复兴计划的第二步捐卑魔,也是我们今天的主角范寄,宝沃BX5科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规挤泛:沈达炜 版权作品人亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载劫圈侠,违者将被追究法律责任昏措安。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后厩如计,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上冯滦急。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里胁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃瓶细心。今天我们不谈历史凳督,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5蟹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗:沈达炜 版权作品磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼苟俗,严禁转载赣落,违者将被追究法律责任柔焦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来心拱母,随着国人购车理念升级瞪妻翁,加之二孩政策的推行系,7座SUV在中国市场可谓大行其道境,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求饶。对于起亚来说孺吩,让你选一款SUV想,你会想到谁碘囱练?可能是KX3妻、KX5亦或者是狮跑毕、智跑捌祥。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局勃,却没有中型SUV可蚜蓟樘臁,所以KX7来了曝愧,一款7座的中型SUV童矛饲,也是我们今天试驾的主角髓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撮穆:沈达炜 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔版,严禁转载衫净,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能诉垢阑,以冰雪路面最为严苛材,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能筹界,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱令漂继,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封诬成伙,万里雪飘的雪乡长白山必汲嗜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚圭绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感步:王汉康 版权作品常情,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载恋锣,违者将被追究法律责任糕澳凯。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时奥颈腥,相信有很多人质疑嘎菱剔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗滔充翰?其实耍襄矩,傲虎的真实身份反倒是SUV催薯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了茸诬。今天懒踌,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎漓雾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD抗、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统氦,性价比方面有了进一步的提升玻模猜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇毫拎:沈达炜 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载纬共滥,违者将被追究法律责任揭藏布。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嘶,这个价格我们可以选一辆什么样的车酶寡把?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淋,配置简单的小轿车垒讳唾。但现在我们有了一个更新更好的选择梅,它拥有跨界SUV的身份却斗迹,它拥有丰富的配置淋,它拥有实用的功能窖,它拥有亲民的价格疲并钒,它就是吉利帝豪GS斑屡疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套瓷鸥:王汉康 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权握,严禁转载该透,违者将被追究法律责任揩贬略。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗煎酷患,大家可能并不陌生倍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线叹糖,定位介于英朗和君威之间评恢唇,作为一款A+级车型挠串伤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象污虾娘。那么勾,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样腐诵?我们今天就来一探究竟相咎唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把氏:杜安迪 版权作品池航,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔阔,严禁转载闪绊抢,违者将被追究法律责任蓟杏匣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6膳希纫,想当年可是法国总统的御用座驾侧恢痴,就像我们国内的豪华品牌红旗毒。如今磋静德,C6卷土重来獭台,但与老款C6并没有任何关系怖姑,该车由东风雪铁龙生产歪念憨,定位为合资高端中型车烫欢肩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕绍禽撂。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢昆?下面就跟随我的视角峰,一起当回总统体验体验吧母逢武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿:沈达炜 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇拈姆,严禁转载趁密,违者将被追究法律责任炼钨。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蹲杯监,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全烧梦敛、极简遁酣次。习惯了这个设定的我们嗓沪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情侵急丘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世氛鼻间,我们蓦地发现狡棵漂,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚圈沥。当北欧性格与时尚追求相碰撞凳,会产生什么样的化学反应呢堕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆朗:杜安迪 版权作品簿篓狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖平擞,严禁转载慧么阶,违者将被追究法律责任堵将。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中娥,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉踏份损。可能有些人认识科雷傲奈,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队眉宽,然后……就没有然后了晾。而这一次苏,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心戌川地,通过与东风汽车的合作强势回归京恰。东风雷诺推出的首款车型氦谓稀,便是我们今天试驾的主角告,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉敲阔。   科雷嘉出自CMF平台疥袭,而日产逍客同样也是出自该平台逝昂,零部件通用比例最高可达80%纬,从一定程度上来看苔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客骸侩,两者有着近乎80%的相似度肪敲,而事实是否如此呢刊?请您继续往下看康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳:杜安迪 版权作品耪璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权称四瞄,严禁转载抄拒鸵,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家弹身,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季郡瘦景,这正是体验全天候的最佳场所哼。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候股贾,则是摆在他们面前的一个课题逢酬。   2017年的冬季骄如,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区苫农裳,在这个零下30度的冰雪世界中等菜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们裂犬市。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型干,傲虎刹睫、森林人和XV菱失,这三款车的定位非常清晰贺芳鼎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气灰面笆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱醚。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机柿,相对于L和V型的发动机第驹,它的震动更小对车辆的影响也最星洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷酗改盼。   此外在随后为,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统厕蹋,这套系统同样专注于车辆的稳定性屋涪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点吨袒涝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术裁遣币。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎粳钩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统仑涉碳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助绢损畴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助酬、自适应巡航熄氖汐、航道偏离辅助部,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统需。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助浦泻,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定量凡娇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞晌贿。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响虐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淋颇却:霍保智 版权作品挎饥念,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮埂,严禁转载灯劣,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  【环球网 报道】当今食糜靶,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说眷哀,BBA已经成为了他们的首巡,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吴柒吭,然而豪车再好也有审美疲劳的那天荚皋,大家是否想来点儿不一样的体验呢缄孟肃?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大趣蒙何,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型客劫履,它就是东风英菲尼迪Q50L戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔:杜安迪 版权作品灰跑徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载汰铆蟹,违者将被追究法律责任品锻。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时仑,当我们说起MPV圈猾淘,想到的几乎只有别克GL8逢幌拌。但随着近几年MPV在我国的不断走热缮备,各大车企纷纷发力推出MPV车型淮,如本田的奥德赛绿、艾力绅赋,大众途安悸纺搪,自主品牌的五菱宏光慰、宝骏730等等烽杏。各个车型间的差距越来越写堋,销量愈发接近弊,我们的选择也更多了博富份。今天我们就为大家带来了一款外观经典冕痴浮,实用性很强的进口MPV车型撅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费普:杜安迪 版权作品嚼犬诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权算对具,严禁转载孺,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾搅脆,听起来是件很刺激很好玩的事儿揽,在面对严寒的考验的同时性光棋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”沁狭罢,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的港捣。当然缉,能够勇于来进行冰雪试驾的车型卑,没有两下子 可真不行糕。此次之行陷皇,我们来到了内蒙古海拉尔呈替,此次的主角敝巷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”坟耿昧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉テ伞,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)剧擎慨。自从这款车上市之后倡连芍,身边的同事痹申、朋友都对这款车赞不绝口叮池灯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣氰皇妥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节恫菩际,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现淖。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蔼且价,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受肯,对于车身的稳定性椭困、四驱系统等 等表现如何糯潜奶,我们一起看看吧旗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下灵奢,车辆会有怎样的动态表现去,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能年髓。要知道董,在冰面驾驶时车辆及其容易失控唬咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编收:沈达炜 版权作品痉承,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载挛患,违者将被追究法律责任禾菇。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一疏墒,可以肯定的是恐显,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益偿布板。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前肥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版巷械,它搭载一套中度混动系统厦蠕狭,可以辅助驱动车辆弹牌獭、实施能量回收功仙氏,在一定程度上降低油耗戈轻。最值得一提的是潭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块隆雇。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了崩魏履,既然如此吐憾捞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢虐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来狭,从配置上看郊粕蹭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当谭劲抗。然而前者的价格比后者便宜了一千块辆松蓄,还搭载了混合动力系统糕扑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型穷泡绍,因为只有随着市场份额的上升菜侣昂,它的混动车型才能说拥有了未来凡肖。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蹿。这款车搭载了一套中度混合动力系统瞥官,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蜂,它的电机不能独立驱动车辆弄谦酵,电池容量也更小一些闹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量溺盲嘉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”萍。    动力系统方面路痢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外五胜吠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)赦容混,最高扭矩50N·m的电动机菲。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内尾檄咐,电池电压为48V雇,容量为0.384kWh耗讼,与之匹配的是一台5挡手动变速箱虐。    看到这里什谰,或许会有网友疑问驼:混合动力车型配备手动变速箱硷?是的疾,您没有看错定,在现今的混动车型中吓畏,几乎没有配备手动变速箱的产品柿诡糠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备媳苹筛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率垂郸,但好处是技术难度更低龟诬豢,易于在现有平台上普及弘饲。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的抢棱涟。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”乘鲜,简单来说在这台车上玻赤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机郴盖谓,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统伺凹事,用以提升能量利用效率茫。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥遍膜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供烙。电机和发动机之间采用皮带连接什际,电机的转子与发动机的转速保持一致敦身。在发动机启动时由电机拖动发动机斡,由于电机功率相较传统启动电机更大檀泰蓝,因此发动机启动速度会更快麓虫匡。在发动机启动之后表,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用衬隘。    在正常行驶时贡,这套混动系统会工作在四种模式之中蕾石擅。首先是发动机驱动+发电模式斥,这也最常见的模式洗。在电池电量低于75%时阶霞,发动机不仅负责驱动车辆舱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时普槐克,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式诽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板损甭嚷,不仅可以减少换挡次数楼渐搬,还能提高车辆的动力表现巳迫会。当车速或是发动机转速超过3500转后剁,发动机会完全接管车辆郸聚,电机此时不提供动力辅助秽势毛。而在行车过程中策,只要离合器处于结合状态端猴捂,并在合适的挡位上毋参懦,松开油门就会进入到能量回收状态伞匆娜。    总的来说但狭冒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式麻不猾,易于在现有车型平台上搭载烤娟,电机主要起到辅助作用幂氯。下面我们将进入试驾和测试环节率狗,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型隧拦,车身尺寸等硬指标基本没变笆担复,外观细节有所调整桑,重点是配置方面有很大的提升锚廉,新增Infinity高级音响等配置笺,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善干吞。可以说各个方面都有进步和纷,而且步子迈得挺大的窟挠妮,既然说得这么好葛胎,为什么我不直接说有质的飞跃稗抨?因为还没到那个程度却,且听我一一道来晾栖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)如购眷,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本星,普通版车型则会暂时维持原样簧暇蔷,与律动版有所区分蜡。也就是说教柬盲,普通版车型依然是老的外观春抹,配扭力梁式非独立悬架截钾。    560律动版依然是560皮娃频,整体外观造型并没变化罚,这是一眼就能看出的山家凉,但通过细节的调整蜂,确实看起来更加大气颅镣挨,也更上档次黔弯,说是比现款车型高半个等级也不过分吮。下一页我们来看看内饰方面的变化韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编还裤伶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蠢,上汽大众推出了全新途观L锣吨继,从字面上我们不难看出剃凹,新一代途观在尺寸上进行了加长技,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm腐,轴距达到了2791mm琳匿奖,与上一款途观相比有了全面的提升渴卯棚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV秦哥李。   如今肥,产品后面加个L已经成了家常便饭分梧,为了迎合市场需求荒局盼,众多车型均推出了L版车型就茎剧。途观L也顺应潮流擦翠乖,加入了这个大家族麓。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了丹,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挪锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅:杜安迪 版权作品碳晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权识琉,严禁转载衫,违者将被追究法律责任卯敬。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中薄淳妮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型冯暑动。说有幸并不是客套驶裸亲,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型查狮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过露。另外宝沃作为一个复兴中的品牌呸蚂,能比众多大厂先一步使用这套技术列鸵森,也让人颇为兴奋棠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生魄噬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上栏,比如今年大热的两款SUV信浅书,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统毕磋。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力猫快,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碉皋。    这套系统的优点是结构简单逃胎、响应快吉欺驼、油耗低厕危,不足则是越野能力比较一般供痰坟,脱困能力有限突。比如当只有一个后轮有附着力时嘎惰摩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的辟炮。这时候粮肠累,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了宝挂掸。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同椽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构涝冀,除了轴间外挂,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器立盖桅。理论上来说伟挛,当一个后轮打滑嗡,轮间的这套限滑差速器就会压紧地扔,保证另一个后轮的动力令。    在越野时绍,这样的系统可以提供更好的脱困能力陆陶,而在公路过弯时舱疟,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度恍。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赎始泄,项目也都是最基本的雪地加速黔蛔、制动疆、紧急并线等帽凑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力辈杰,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎健。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的赴毁戈,几轮下来擅,我们熟悉了车裂鲁,教练也了解了我们的能力掀鸿,走吧惩奉累,带你们去个小的拉力赛道酸狈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下囱,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水酒狡。各种路面上超竿坤,大脚油门起步都没有问题粗聪。ESC会降低油门的信号强度鄙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮陀。电子系统和四驱的配合默契履贤量,起步时车轮几乎没有明显的打滑味莽。相比大众Tiguan恨度,BX7的标定更为保守一些疚,好处是更安全瀑,车身更稳定品,相对的也会丧失一点乐趣涤。当然我相信帕驶,对于绝大多数普通驾驶员来说妥猎髓,安全绝对比好玩更重要痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疙猴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型释反建,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌精。目前该品牌旗下的车型还真的是不少奖驹巷,包括两厢车型EV系列辈牡赋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等埃藤,而这一次鬼了,为了继续完善产品覆盖面瓢孝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列私抢,它的车身造型紧凑荷玲,内外都是年轻化的设定芯,不久之后咯避,这台新能源小生将正式亮相溉。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况颓呜,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型卧唱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性魔,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)衫东呐。    此外拐床,EC180使用卤素大灯皇贯,出于成本考虑无可厚非渤瞄,但是如果能装备低能耗的LED光源翟视,不仅更符合车型环保的定位虐,照明效果也更好媚拣。    车身尺寸刑部吲ぁ,那就在细节设计上多下些功夫哦欧祟,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手缉墟粳,都让人觉得这台车虽然定位低辆裙尸,但是还是有一些格调的培痪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见凛饺莲。    作为一台微型车湃坝面,14英寸的轮圈并不似想象的那样心榍让谩,看上去没有什么违和感坎弛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置填。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强局苫,但是后杠银色护板肛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉汗表扰,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动始葡呸,虽然我知道你不会这么做惋汹。    和它的前辈们不一样焚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型偶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新韭,这是EC180客观上的优势糯醇。而它也非常注重细节上的修饰屯黄挡,精致感的营造比较到位剩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决墓玩啤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萄雌蛙:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄俨佟,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位接颅。近年来恫柬怖,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升戚,这两年也有不少品牌发力于此色划。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看爽,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首卢清栖,奥德赛别迷、艾力绅30000台和24616台弦卢簧,居于第二和第三芒浦刷,奔驰V级的销量为4836台拇隙。也就是说摹溃毛,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多吹,由此可见它的惊人实力戒餐吗。    市场竞争是残酷的谱涣乾,但常年的霸主又或是孤单的天蚊宏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考食疚殿,努力和提升的方向只有自己才能决定典楷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战怖琼。当它在今年11月初上市之际棋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是心,新GL8到底比老款提升了多少萍地?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样步汹漏?舒适性是否依旧……等等垂畔。正是带着这样的疑问豹小,我们将新老GL8汇聚到了一起趁衔刺。本着结论先行的原则蹈副颧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家牧谰,新GL8进步可以用四个字来形容渭樊:非常明显!    文章一开头缆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型彼。简单来说共分三款撕船别:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车狼黑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8募。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型扑,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑嚷獭(新推出的Avenir版更贵一些群蜜,为44.99万)届,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下玩,因此它不在本文对比的行列中散。   外观造型眯吨假:尺寸差异不大耪钒,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鹃梁摧,先来说说新老GL8的外观造型违。作为换代车型崇滩臂,新车的进步肯定是明显的来赡,这不仅仅体现在配置上剃偿,更多的是展现了设计语言的迭代氮缸。当然蹄,就外观造型来婚突,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间盖坏,但整体造型依旧不显过时拉瘟。两车的前脸造型都显得比较大器陀。其中粕丛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲帝、更富有力量感使,而老款则更多是圆润棵刨。 更多精彩视频上,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看袜店,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格衫,相较于老款使得车头的层次感更强硼拣。与此同时伟九史,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯抬睡。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方抒克厘。其中新车采用了比较平直的腰线撇肖挪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钾宫双,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计袄,让车侧视觉效果显得比较修长疥。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”腥穿。总之溺丘放,就视觉效果来说纹拣沛,新GL8显得比较修长赔扒,而老款则颇为厚重类街巫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面顽卯,新老GL8的整体差异并不算大山,宽度与轴距数据都保持了一致揣,但车长反倒是老款更长一点点冀呜敝,同时新款的车高较老款多出了5mm挪扁浚,达到了1805mm狗。对于经称到鹋海开MPV车型的朋友或许知道省啦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题心算疵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库锹。以编辑所在的上海为例骑活,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右临呕繁,但也有少部分市中心商场铺胯、酒店的车库限高是1.85米左右蛙父崩,因此对于这部分车库来说僚,无论新老款GL8依旧可以自由出入纳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级攀吴草,它俩1890mm与1880mm的“身高”扛摩醛,有时就会显得不太方便了辈。 更多精彩视频涎瘁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样奢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显疯却,新GL8看着更宽龚石蛋。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涩汰。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长瞬仇,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计答廊,这些都提升了它的横向延展性蟹,为整体视觉效果加分不少彪。至于尾灯光源桔秦,两车均为全LED设计钱戌,辨识度高耿,而且看着也很时髦短绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编梗滩庙:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来父,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吾诲戊,就是廉价且缺乏品质感剑。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品帝碴辱,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的橡翠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品搪吭光,在各个方面都展现出了标杆的水准屋汇。今天我们试驾的车型挂窃乐,就是博越1.8T怀,表现如何宦祭?请您接着往下看街蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒:沈达炜 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸彩客,严禁转载克尝扒,违者将被追究法律责任表厢庇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆捅裸柏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型板潭田,当它还是一个受精卵阶段煤晃,就已经有无数支持者在等待它的降生通瑰豆,也有无数批评者在诅咒它的未来未炉市。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车畅,它前面有无数前辈的名字恫少:陆风X7违坪劫、瑞风A60萝办、BJ80等腑办,当然也包括自家兄弟SR7盘单、T600瓢匠缕,这些车型凭借“蹭热度”型捆、“炒话题”得到相当多的关注灭须婪。然而除了最受关注的造型设计部分坝纺皆,我们更关心这款车究竟怎么样得棠灌?包括它的驾驶感受憨覆,以及空间等车主使用部分扑,能否让那些支持它的消费者满意呕。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍偶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面觅。另外履龚瞧,我们也会带上放大镜敦狗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”逞。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm步够,轴距2850mm瞳蒲。同级别算是中等身材法,众泰SR9的车身设计偏低矮汉狡,制造流线型视觉效果努细。另外风阻系数也确实不大顺标,只有0.36痛憾绊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了饭,包括车头元素的比例翱壬、以及包括发动机盖上的四条棱线闻棚、大尺寸中网系、侧进气格栅的造型等细节设计壁途甘,都跟Macan有极度雷同之处蓝覆晃,当然这不是巧合季仁,众泰SR9用较低的设计成本鹤宛,得到的最大的关注度氯敝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的褪八蕊。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感戈匆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外壬蓝史,全系都有铰科充。 跟头灯一样奇舅欣,尾灯也是加入了一些自己的设计限,并且采用LED尾灯修,视觉效果尚可偿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错塑娥等,但感觉还是有些夸张了堆,毕竟这款车离高性能还差得很远狭袜渴,最多只能算是个偏运动风格的SUV惭孰锭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠聘项。而且我看到这款车看起来是四出福巾,其实只有两个排气期,左右各一个坤。    外观做工相当不错定,我给90分沤落迹。车头大灯处的接缝隧剁、中网的接缝都非常均匀举,也没有明显组装问题醒磷,只有左侧尾灯的接缝稍宽精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柏卸凸:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上北颠邓,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市卵蓖,共推出5款车型旁柑门,售价区间为7.89-9.99万元笛,至此峦咳境,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补锋惶长。   森雅R7的同级竞争者长安CS35祭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额航,那么作为后来者施芳,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捞浦砰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型己耻贯。这个时节的雪乡正值旅游旺季观锯骆,景色迷人丸惋刨,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情甲脸棠。然而冰雪路况对车辆是一大考验雾千呐,那么牵此,森雅R7能否征服这片雪地呢崔筋玖?   外观介绍朴募: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺芒歪:李芳 版权作品烦露添,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒,严禁转载桥,违者将被追究法律责任脚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年警,它基于雷诺日产的C平台打造秒,继承了逍客的特性脑瓤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV俺旦丁。一年前启辰推出了T70X竟伎俩,它在T70的基础上升级了外观和配置习煽,来补充T70的市趁僚摺,反响不错沪。本次试驾酗快茨,主办方选择了长白山脚下进行吧,其中涉及乡间公路内、高速路以及冰雪路面略啦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X抄尸谱,它们能行吗林?(以下简称私甘擎:T70/T70X) ● 车型简介桃撂:    T70X拥有T70的一切炼昏绞,两者的动力系统捻、内饰等也完全没有区别收未锈,两车的驾驶感受基本是相同的赡雹。不同之处仅在于佬,T70X比T70多了一套黑色大包围并奠,这让它看上去更为运动损琳。    这一圈大包围让T70X增色不少深急巳,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈竟无降,T70在T70X面前的确有些黯然失色唇宠。因为T70X诞生的时间也较晚囱,我选择了T70X作为我的试驾车够械关。    T70X全系只有2.0L这一种动力仓韦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE搬。它的最大功率144马力(106千瓦)酶炬,最大扭矩198牛·米壕纯,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅摺,这次我试驾这辆车是CVT版存来。   ● 乡间公路汀、高速公路试驾咆杜:    在东北降雪比较多的地区踏放隘,动辄四五个月都冰天雪地受骗枷,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的鲍。相比普通轮胎钙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力涪,更软的橡胶可以防止冻裂煽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力络,不易打滑空桃卉。    T70X和T70开起来是没有区别的搓纽贺,也就是说诉伪纠,它们开起来都跟老款逍客高度相似蚊酣陀。2.0L的发动机+CVT变速箱痘吴哀,就别指望有多强的动力了等凭,中低速还可以弓,到了高速上会有些力不从心拎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性角廉,对于这样一辆城市SUV来说局,易上手颇、好开就已经不错了添。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡艾臀,但我试了一下恳妊,它的反应速度偏慢喘,顿挫也不惺埂,我猜用这个模式的人应该很少蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磁娩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地摔芳刹,十有八九不是什么好事婚靛届,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生巷铜,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蹿死淌。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人狈券,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪慰庞喝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达宦登,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头汝卑。丢掉那些危险勿近的印象吧钮跺镜,雪地驾驶并没有那么“噩梦”玫,而且还能找到不少乐趣蘑诡,看看这台7座SUV怎么玩起来殊瞥。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地列梅,每年寒冬的低温带来连场的降雪橙,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地戊。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰盗喀,形成了光滑的冰湖跺簧驾。在这里剃禄,少不了要放开地玩一把漂移潭冬尚,不过更重要的是安沏感,我们通过在这片场地上的驾驶孟狼娠,要熟悉冰雪路面的操控感觉郸,找到更安全地通过的方法垃挡味,让我们不在一片白茫茫面前慌张暴钾派,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家赡、脾气和善的一款7座SUV给难住酪庇禾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下芥贩庆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提财霓颁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪龋葛。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热苗祭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了坷挖。如果你在寒冷的地区税棵炭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置跋景。   汉兰达的动力总成抱,对它关心的网友已经非常熟悉了斡矩,在附着力如此低的冰面莽,动力很多时候都发不了威方尼趣,在这里漂移也根本不需要很强的动力按。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了烹夕,而且它还带有手动模式相樊,在冰雪路面的情况下绦,对动力输出的控制也可以更主动一些喊,能让人踏实不少票。毕竟在很多时候咆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步癸型逢。最后汀行,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了底娃搽,就看国产车型什么时候也跟进改款溃。    即便不是到冰湖里耍乐鄙,在冬天满地积雪的地区晃虽,换上一套冬季轮胎也很有必要诧,否则你会变得举步维艰惺史酒,再好的车也难逃这宿命谦奴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力富,但是在几乎光滑的冰湖上牛匹持,冬季轮胎也很难施展“武功”拜貌。之所以没有再上钢钉德,那是因为我们的体验比较简单仿恃秦,并不是为了练习用更快的速度通过躺擞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的碘纯管。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了敦墙拼,所以一定要保持油门夹眠,才能保持连续顺畅的漂移动作融鸿。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话享卯脐,车身马上就会原地掉头恭麓。转向也需要不断地调整铝梢兔,再加上路面的附着力一直发生着变化蔚炔希,要漂出姿态还是挺难的饺讣。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控排,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的叙凛,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象绵瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼薯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来迪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown弊,And the sky is grey”冉,还有Malibu海滩尉铃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版茄独。   迈锐宝妊,这辆几十年前的经典V8硬汉拟来弛,经过时代的洗礼耗诉瑟,慢慢演化成一辆普通四门轿车陋荤,现在还出了排量为1.8L的混动版示,真是唏嘘烯甲。除了这相同的红色份咕楞,我很难把它跟它的历史联系起来擂笛,真的是“你也不知道你会变成谁”齐。扯远了缎,无论车变成什么样毋盘,还是人变成什么样活蔡讳,无非都是朝着自己最适合的方向前进潜适齐。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感拜,它变得柔美流畅吕,接受的人更多了涉篓。近年来油电混合动力趋于普及贩喇吨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏哪磕纯,自面世以来所受的关注度颇高阀融,有点儿“黑马”的意思膛摊便,仿佛在说茨无:无论在哪个年代势膳,我都要当那个时代青年吃。 ● 车型简介贰: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型陈奇鲍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版屏挠碧,本次测试的是后者痪驰。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肛私免,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”汐焦涟,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了课己。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当糯唾,多了隔热玻璃和并线辅助哼怒,少了18英寸轮圈和全景天窗疟,价格上贵了2万垃甜。像前排座椅加热试窍、通风梧、记忆自不必说弗皑才,自动泊车桃、自适应巡航疾伐嚎,车道偏离等这些功能也一应俱全归壳沛,配置水平还是挺高的拒缓。 ● 动力系统陈哇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成饭杜,两个电机加起来祷,最大功率有114千瓦募,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)骚,最大扭矩175牛·米稿。与雅阁和凯美瑞混动版相比化篓瞄,它的电动机参数更高版疤,发动机则弱一些桃适扳。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍瓣丛能,有兴趣的朋友可以点击这里控督:《丰田双擎Hold得住吗稍静?聊通用新混动系统》境劲灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑乔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型函铜,上市仅4个月罗绵,单月销量就突破了2万台构鹤,成为了不折不扣的“爆款”车型努疮抹。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型箔付呐,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒换氏讣,表现不俗澳目。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型拾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蹦缸宦。而今天加灸计,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试田辜,至此该车全系各种动力组合吴,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)川昂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了裳,相信不少网友也已经对它有了一定的了解狸,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友逃典,可以点击我的同事之前撰写的文章午频笑。除了两款车型的测试险烦酿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容缔封,对于这款车设计亮点的详细的解读佩虫贫,您也同样不能错过临彭坛。 ● 外观和内饰简介墟脖昆:    想要成为同级别中的“爆款”车型络坚犁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球泛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念厢规,使其有了非常不错的颜值放,尺寸方面晦徊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm闹,轴距2700mm概暖茨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面惹搽,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的浮许,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)当、后部驻车雷达+影像系统纬侩贩、后视镜加热等村石斥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酞,配备的是佳通轮胎距,尺寸为215/60 R17慰铰滥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质单补熔,副驾驶前方桐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革塑桃勾。与之前我的同事测试所不同的是汗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏潜淌千,取而代之的是一块8英寸屏幕试桨,但功能同样不会让你失望烷嗽。    安全配置方面烁,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统菲,都是同级别中非常主流的安全配置耽体疽,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期感媳死,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊贩柬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型甫汗父,主副驾驶座都为手动调节寿陷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置懊,在RX5上市时攻,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗股米,如今从销量数据来看霓横帅,其实早已突破了这数屑,但我们咨询厂商人员后得知窟搬惰,对于目前购买这车的朋友惭填亲,全景天窗依旧会赠送驼风碎,这里必须要点赞徊暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怠痕两:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆朴,当时是一款采用3.0T发动机的车型弘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版亥败,售价为44.38万元川肃,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当比俗忱。2.0T发动机相比之前海外试驾隆睡讨,虽然降低了排量坞革倒,并且减少了气缸数炭,但其特点却并未因此而改变路。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象锭募,如今林肯想转变这种风格讳,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车糕赂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格抨杜,所以它放弃了飞翼式的中网造型送穿,整车风格也更偏重成熟稳重许坛萍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用舰替裙,例如已经上市的新款MKZ瞧霉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型洼脯,整个公司都为这款车倾注了大量心血船胺侥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前僻尘砰,让他们能够从中吸取到灵感谦,去设计一辆美丽且优雅的豪华车澳。    所以在这款车上有很多新颖的设计绣结物,例如门把手的设计就独具一格联嘿,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间繁,位置的上移带来两个好处筹剃抠,首先开关车门的动作更自然艇坤,其次整个车门线条更加完整保。关于这个门把手的故事盛局驳,此前已经有文章进行详细讲解妒。(点击链接可了解更多猫。)    车尾是我认为最美丽的部分郝,外拱的后翼子板绥劳、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾谢姬,带有一种老派豪华轿车的风格跨夺。在C柱和轮拱处胜,也有着细节的层次设计榷,这只有在长时间使用后才能发现倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑素:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前朗,我刚刚完成了额济纳旗之旅乏,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠赴。巧的是某衬港,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾覆靖。已经达成“冰火两重天”成就的我恍寺太,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识蔽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受峨忍。   福特全系SUV包括5款车型继恢壁:翼搏次、翼虎班察、锐界纯、探险者苍惰、撼路者雀缕,越野属性依次提高烂氖缅,相对应的郡溃蛋,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鼻。后文中会结合驾驶体验详细说明截。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV统,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型鹊清环,日常应付土路/薄雪地还没问题怖瞄挖,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了迪狗。所以这次在雪地上体验时窖孩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎欠崎。    实际驾驶中默,受限于前轮驱动嗣燎篓,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足唱泼臣,这时就能感觉到ESP的介入淬洼,通过制动的方式降低内侧车轮转速纳,一定程度上修正车辆推头的趋势竿,来帮助过弯耐糯。    在防滑钉轮胎的帮助下纤,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的疼枯伍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题恢槐纹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蹋褂,就有些自讨没趣了暖悄,还是交给定位更高的大哥们来吧潍储。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统陵剑毋,采用多片离合式中央差速器茎嫉,日常为前轮驱动汹巨,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴乃瞪净。此外屉珐隙,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助镀,简单理解这个功能览:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载膳,使另一侧车轮获得扭矩拱官。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移浚牟,冰面的附着力比薄雪地更低箩愧。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀嫉腐,在冰面上提速也能比较轻松蛇哇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭辨槽灿,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施胁偶矢。既然关不了驴,那么就只能“享受”这份安全的约束了素。实际体验中喊,ESP偶尔还是会介入制动缄参眠,不过并不频繁沛图。    对于翼虎来说荚携,一旦两个前轮失去动力攘记父,能分配给后轮的扭矩比较有限贿暗,遇到薄雪地或沙土路还好赖恳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上譬,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了填庇杠。不过这两次试驾体验下来攻蜂尼,翼虎还是能够胜任冰面冬碾椿、雪地和沙地等大部分路况蛊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的趁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来柑焕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上思围,锐界更大更家用枪,中国地区还特供了7座车型绰频。而在越野性能上管仑,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大激叔,二者的四驱形式几乎没有差别父染聘,理论上脱困能力差别不大虾,但锐界离地间隙略高疤甩坏,且有22/23°的接近离去角毛钢,通过性会更好栖旱捅。不过很可惜肋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蜗即敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编删嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候漏彼,你有没有过这种经历匿持:突然看到一款车疟,各项指标都挺符合自己要求的陇臀,但不知道为啥之前根本没听说过它忱逛窘。这时你可能会捶胸顿足伙顽悉:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢花摄。不过这次绥,没听说过日产Pathfinder的话诬藐,不怪你策腑。因为它是一辆平行进口车雾绍图,历经四代车型烧,从未被官方引入过掇瞪,自然声音很小捆。我可以很负责任的说迟访退,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章沉嚼樊,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求奥。    有一个关键点我觉得应该提一下窜,Pathfinder虽然是一辆平行进口车冕会起,但它可不止有背影穿棺昆,它是“有背景”的颁评。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的厩。也就是说讲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司佩陌,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司箍抡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”圣素,而Pathfinder的进口商就靠谱多了淀脓量。而且蜂试们,你将会在部分日产的4S店看到这款车焕,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蔷,同时又负责保修时翅崔,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了锋精竿。这样一来凰,定能打消许多人的顾虑胜姑。    目前钝囱垂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型忍馅,定价分别为38.8万和39.8万首鸽憨。没错讲稼,3.5L版本因为配置比混动版低泪,所以排量大售价反而更低陶胜惊。由于没有被日产官方引入廖妈,Pathfinder之前并没有中文名称窘伞经。“Path”在英文中是“路径纠藤、小路”的意思航,一般不被用来说 公路茨共惠,多指无人修筑的那种“野路”梗勾幌,而“find”则是“找到”的意思驴,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”亲萌,可翻译为“发现者”之类饶涉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思啦欺贫,寓意这款车有比较强的越野能力躺半。郑州东风把定名为“探路者”拈菇韭,挺好听的滤。    不过晚,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV顾摹椿,似乎并没有那么强调越野性能秸湾持。这个名字只是个“摆设”吗绒烫?并非如此峨,它曾经可是个硬派脊假。    Pathfinder的发展过程很有意思光日劳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV女扁铂。说简单一点就是皇涝峭,它的车身造型比较扁长雷哪崎,看起来没有那么高大威猛孝仑喉,追求的是二竣邯拳、三排的空间和后备箱空间鲜呻。底盘呢有别于硬派越野车睡嗜,追求的是公路驾驶性能和舒适性献,也就是我们平时说的城市SUV皇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗欧儡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56烈介,也就是现在的QX80同平台看克继。纵置发动机抽,后轮或四轮驱动猫随,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机触侨飞,另外还有5.6L V8的版本急娄谩。再往上捣(二声)鸽枫拦,第二代车型又是承载式车身埃吾令,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机巫届。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蛊,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式脸婆锣。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机漠定。    随着时间的推移轻翁壳,不管车身形式怎么变伍将,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的滦笑珐,从一开始4米3的车长让芒,到后来的4米5叙康、4米6孪,再到第三代的4米7旦什架、4米8纲竟,直到现在的5米孩。    在之前的迭代中弟叼,它的发动机排量也在不断增大厕,直到现在的第四代车型歧库亨,除了有3.5L V6发动机之外兼诗杏,还搭载了混合动力系统涛采幢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L涕冻。个头大汗爆,排量衅鄞谕椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了伯拓谢。    两款车装备了不同品牌的轮胎衰陀盖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配嘶嫉,尺寸为前后235/55 R20敖抽,3.5L车型为235/65 R18沥黎性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编需:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感侩,内饰科幻袍嗽且,这是标致4008留给人的最深印象跋。这台车经海外的3008加长而来频,定位于紧凑型SUV涎,面向年轻人钳揽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的融俄烩。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型尽,售价27.37万元屡律,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢卫趟、LED大灯篮、座椅/后视镜记忆地、自动泊车篱司刷、19英寸轮圈等配置膜,价格也比次顶配贵了3万元窍法轻。    来到车内骗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围是,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感讲陷呢,内饰的整体做工用料不错拍咆,按键的机械味道很浓淬,方向盘握着也很有趣晌。另外在豪华型及以上配置车型上赋污磋,配有香氛装置及负离子发生器戮,有点浪漫的味道娜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱式春,和508是完全一样的归拉淮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蠕坛,最大功率为167马力(123kW)甸道撕,最大扭矩245牛·米坍害,比1.8T发动机少了37马力附庭肺、35牛·米俩糖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架粕,在调校上谁,标致车型一贯有着不错的表现耿胚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差然喝,舒适性和操控性都有兼顾慨擞卑,这次它的表现倒挺让我意外的虾贤,是个小惊喜皖蒜掸。    4008开起来很稳重卿四,和年轻的外观撤、动感的内饰特别不符楔,但后来我发现赎,这实际上是我开过最舒服的标致车糕们翘。    以往标致车的底盘恕窖冒,都会带些灵活滴堪枷、有点要耍操控的意思拇登添,而这次在4008上则不然贬缔镀,它已经脱离了标致车的感觉火激,完全向纯舒适靠拢骋,它的悬架比508的还软守盎,底盘也比508更厚重肯彤,成了现在国产标致中最舒服的一款伺。    低速时沥弓菊,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的姬斧锚,传到车内的振动轻微又柔和登齐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的极艘久,只要转向动作一大敢,都能感受到车身的侧倾禄趣。    转向感觉还不错畦虑,车辆整体的动态反应是不温不火的哀享,力度也适中梳,出色的是小方向盘带来的感觉蜕,握住3反、9点第,你的双手距离很近绥趁隶,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的廉韶惰,很有乐趣题。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拷,油门随踩随有头拈颠,而且输出比较线性补泼录,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微星茸成。最关键的是犁鞍协,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏爆,开起来会让车很蹿街咳,非常不顺诲,而在这辆4008上没有出现这样的问题舌,是一个好事泪凹。    不过烧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意潘浪夕,也许是为了保证舒适性的缘故柒逛炽,它的换挡速度很慢竞,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的佳,而一旦油门多给一些咕淋慧,这样的换挡速度反而会造成动力中断攀嘛,带来顿挫搓,身子会随着换挡往前一冲一冲的侯,以舒适性角度考量疚,这适得其反了骂捷党。   按住挡把后面的Sport按键钠,可以启动/关闭运动模式末地,在运动模式下些姥,变速箱会延后升挡时机淘、转向力度会更沉脓零澈、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音险,像是一个在学大人说话的小孩儿米户。除了性能测试舍椽,这模式我一般不用害春帽,这声音刚听挺逗的侈肋惨,听一会儿就嫌吵了弯。下面哄,我们看看它的测试成绩凑幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蓉,所以雨雪天气下屋崎吃,我开车都会格外小心奇。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动扮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨碳矩,有着开阔的场地肝,有着四驱车锣概瓷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了伦。    这次的试驾车辆是三款——CDX嫁、RDX和MDX窗裁,但时间有限扑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX心湿蝎。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧丢。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上吞,我们见到了换了“鞋”的CDX芹侠。在冰面上驾驶微纯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疥拘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限苦抹,不会轻易硬化开裂李李。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式聪酿庙,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配念堕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭吴匈甩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统礁,所以在地面有一定摩擦力的情况下邢惕赶,车辆会根据前轮轨迹行进汾孩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣猜落。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式愤,只有舒适和运动两个模式彤,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说地吮吴,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异某,所以这次堑,与其设置四卸邻、五种模式惫,感觉不出差异干几么,不如设置两种土轿,差异体现得会更明显吝鲤。    我们回归现炒坷颖小,看看地面奋,都是积雪涤笔,但这下面可都是厚厚的冰层表潘速,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰僳删淡,这都是冰面行驶的小陷阱屡炭。看到桩桶了吗雀冉侗?那就是第一个项目烦凉,在冰面上漂移画定圆咎袄俱。    多说一句认别,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本馁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱势,本田的最新动力科技都用在这辆车上了夺,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现矫孪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道夏雀偏,教练在我们上车前讲到都抛搜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定涤,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感嵌,而在运动模式下俯,后轮能获得更多的驱动力奋径,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作佰,在安全的前提下珐辖萝,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目丝陷。    我先不急不忙的将车开入弯道我,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续圭虚。这时候教练说憨,多给油踏,感受重心绥。我只好一脚踹在油门上完隋,随着车漂移起来匈揉横,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整磊阂,再反打方向奈楷,控制住车尾的摆动吹扰水,当摆动减小时昧腑,再多给油门舞,继续画圆秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编来膝贤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV浚继盛,在上市初期尽管只有5座车型插冠,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力涛祟筏,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心汲句脖。虽然是L笔播点,但它并不是一般意义的轴距加长啼虑。目前H7L蓝标车型提供三款车型筒,售价区间17.17-19.38万元惋库,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统伯绊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型泪,售价18.18万元鬼场。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧胎:沈达炜 版权作品腊俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒,严禁转载催,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后寿,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待乾,接下来就让我们通过场地试驾藐,对它进行一些简单的了解裤。至于全面的动态表现肛痰华,还是要等到之后的道路试驾惰檄刮。    在开始场地试驾前罐膳,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型搔类绘,顺便再补充一些内容静礁财,如果您还不了解这台途观L的静态表现勉,建议往前翻两页嘲悉,先看看之前的详细解读费损焦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剑八愧,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的小卜铆。前大灯采用了全LED光源胯睦,轮圈尺寸也达到了19英寸顾垛,车门配有无钥匙进入扩蝗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出菇侯。   ◆ 内饰配置    在配置方面妹城常,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现温。除了自动大灯酣、电子手刹搽、自动驻车以及全景天窗外期藩,中配车型还拥有自动泊车己骡杉、方向盘与前排座椅加热诡湾。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调公好,整体配置水平算是比较高的杉湘蕾,满足日常使用完全不成问题委湍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高胁干羡,这回我特意换了个188cm的大块头另。事实证明途观L加长后的效果确实明显剑,体验者在前排调整到标准坐姿后汾培慌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间女墓,空间表现值得称道钢亢。不过虽然途观L进行了加长鞠系,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划成谴,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont涟啸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节疾,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐腿啃挠,处于底部时则能提高后备厢的高度任,加上220V电源接口坝,设计上还是非常人性化的怠。值得一提的是登愤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门兼,并带有延迟关闭功能锰衫领。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态泰捐蚊,也就是想要让尾门关闭后锁车剑,就需要在锁车的状态下打开尾门洼溺。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单航算,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息收苦订。可以明确的是垦华睹,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校娜,整体的风格更加偏向舒适些籍,但悬架回弹的速度一般瞧,韧性不足嚷狄,经过连续振动时容易产生振动的叠加温袒痛。另外就是方向盘的指向性还算不错夕岭,中间位置虚位不大露惩,车头响应也比较及时局协速。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现恭,只能等到后面的公路试驾了坤。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相期,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蜡沏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型豁磁,满足市场对于紧凑型SUV的需求踌猴薯,而全新的途观L则晋级为中型SUV背关京,与昂科威和锐界等车型争夺市场隋护。至于大型SUVTeramont苇潘衡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务东。    可以看出胁涟,如今途观还是途观腺久,但途观L却并不是途观加长那么简单弧,这是一台全新的中型SUV截拼,而且只提供1.8T与2.0T车型咎,所以在价格方面嫌籍,势必要比老款途观高出一截抗餐赴。对于上海大众而言坍擒靖,途观L是一个新的起点斡,同时是一个新的挑战冕涡,而它能否引领中型SUV市撤ヅ摇?还要看明年1月18日的上市发布会炼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效嗡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的粒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前咆,所有汽车厂家还是都在为此做着改变泰,其中最直观的变化就是减小排量晶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少琼佩常,原来的8缸变6缸吠,6缸变4缸份什,而4缸则还要再砍掉1个缸谐逝耙,正如你所看到的舵,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现希雄,照这么发展下去恕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了叮彤。    如果说喷没焕,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈系溯,那么混动技术则相对要好接受的多碱。这个领域中藤渺力,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列芥局,虽然丰田的THS技术已经非常成功掠雾祟,但作为老对手撬晴葱,本田大法也不是吃素的私,在i-MMD的加持下淳讣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本摆信。如今膏睛繁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动公棵。    今天济,我们一次性试驾两款车型鹃,思域180TURBO和思铂睿混动垃,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初煌馅,它的身上就充满了无数光环倘,从其现在仍要加价订车的情况来看善,也无愧于它在同级别中的最高关注度泪颁幕。鉴于大家对这款车已经这么了解了逛,我们也不在这大谈外观设计了嗡,只说180TURBO上的变化焕。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素皮微栏,但我想思域的外观在同级中孺穿,起码应该也能算的上中等钮瓮设。犀利的车头造型颁书,低矮的车身等烂羔,这些点都能抓住年轻人的心律,回到今天要说的这辆180TURBO身上柯,它外观上一眼能看到的不同栏休堪,就是轮圈的造型朴素了很多倘隙,除此之外悉吹,就需要仔细观察了帅樊。    内饰的变化应该说是一目了然陶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代楷,虽然还保留了蓝牙等基本功能换澳魂,在无论从高档感还是功能性上既写藐,都与220TURBO有不小差距协勺,而发生改变的还不止这里拐,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照袜俩渴,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化讨怂费。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看极篡售,两款车的配置相差还真不少拍蔷兜,除了之前提到的一些便利性配置拴,当你握上方向盘魏,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘钒哄解,在握感上差了一个档次拼谐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了泛,而且作为一款售价到达12.79万元的车施篱,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蛔缕关。静态部分告一段落土,先别急着下结论辩坚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”啦鳞魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘蔼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟巳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过嫡鹅翘,相信你也和我一样模联,早已对这些老面孔麻木了温,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道庭。在大部分人印象中佩匆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的连,哎...还不是预算问题嘛蔽热沉,将就着开呗驴。用不着涝,新发动机挺给力的客稿贫,用不着将就着开法酵,甚至有点小惊喜镁墓。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)玲定楔,是配置最高的2.0L车型艇空,官方指导价为19.64万笆沸裙。相处了几天五郝诺,我对这台车的配置挺满意的千辅悄,除了舒适性配置照顾周全之外览春俩,还有丰富的主动安全配置宽痢餐,基本上可以满足一步到位的需求鞠郝。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯煞京,只有近光光源是LED(低配为卤素)琳,但普及程度却挺高的锈蘑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了尾,对于消费者来说是好事喀慰。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置霖踢幕,除了常规的车身稳定系统之外毕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货呛请省,前者可以大大降低发生追尾事故的几率锯椭夹,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物沃,大写的实用笆琛,你觉得值得拥有仙箔。如果要挑骨头的话扣缮,我还想要个ACC自适应巡航搭搂蛙。    舒适性配置方面也是不含糊的隧行滩,配备无钥匙进入/启动功能庙堪茂、自动空调泛媳、蓝牙电话乳扒、真皮座椅/方向盘等等捍逆量,多媒体系统支持CarPlay功能挥奈冕,尽管高级配置远不止这些俊妮偿,但作为“经济型”的选择混炉,我已经很满足了陷。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术鞋,发动机型号从MR20DE改为MR20DD娃池,最大功率增加9马力膜,输出转速从5600rpm延后至6000rpm赶,后段加速更有力镐,最大扭力增长了5牛·米错础饶。新发动机依然支持92号汽油泌讲郴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本媒倦篙。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)罢络碗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)虫停探。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动